Nhận định, soi kèo Vissel Kobe vs Kyoto Sanga, 17h00 ngày 26/2: Thắng lợi đầu tiên cho nhà vô địch
(责任编辑:Kinh doanh)
Nhận định, soi kèo Al Hilal vs Al
Chung xu hướng của nền kinh tế, thị trường ô tô Việt Nam chịu cảnh lận đận trong năm 2021 vì đại dịch Covid-19. Doanh số liên tục giảm, cá biệt tháng 8, cả ngành ô tô chỉ đạt gần 9.000 xe. Điểm sáng trở lại thị trường ô tô Việt Nam trong 3 tháng cuối năm, doanh số đạt 115.212 xe, tăng trưởng gấp 3 lần so với quý III. Nỗi lo về dịch bệnh tạm lắng xuống, nhu cầu mua ô tô dịp mua sắm cuối năm tăng cao và chính sách giảm 50% lệ phía trước bạ của Chính phủ là những nguyên nhân giúp thị trường khởi sắc trở lại.
Tận dụng đà phục hồi, các hãng xe tung ra nhiều chương trình ưu đãi, khuyến mãi để kích cầu doanh số. Nổi bật trong số đó là thương hiệu Toyota khi liên tục đưa ra những chính sách hấp dẫn, như tặng tiền mặt, hỗ trợ trước bạ, tặng phụ kiện, gói bảo dưỡng...
Nỗ lực đó mang lại quả ngọt cho hãng xe Nhật. Kết thúc năm 2021, Toyota dẫn đầu mảng ô tô du lịch tại Việt Nam với 69.002 xe, chiếm 21% thị phần. Trong đó, cặp đôi Vios và Corolla Cross đóng góp hơn 50% doanh số, Fortuner và Camry tiếp tục giữ phong độ ổn định, trong khi Raize tạo nên cơn sốt mới trên thị trường ô tô.
“Cặp song mã” vững vị trí trên bảng xếp hạng bán chạy
Toyota Corolla Cross có một năm như mơ với doanh số 18.411 xe, xếp thứ 4 trên bảng xếp hạng ô tô bán chạy nhất năm, từng 2 lần đứng Top 1 doanh số tính theo tháng. Thành công của Corolla Cross cho thấy Toyota đang đi đúng hướng về mặt sản phẩm. Corolla Cross là mẫu xe Toyota tiên phong tại Việt Nam hội tụ 3 công nghệ: nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense và động cơ Hybrid tự sạc.
Xe ra mắt chỉ sau 1 tháng so với thị trường toàn cầu, sở hữu nhiều trang bị hiện đại, tiện nghi cùng thiết kế trẻ trung. Ngoài ra, người tiêu dùng còn đánh giá Toyota phân bổ trang bị, tính năng trên 3 phiên bản phù hợp giá tiền và thị hiếu số đông.
Sau nhiều năm liên tiếp giữ kỷ lục dẫn đầu thị trường, Toyota Vios để lại dấu ấn với vị trí top đầu bảng xếp hạng ô tô bán chạy. Phiên bản mới nhất ra mắt tháng 2/2021 mang đến cho mẫu xe này nhiều lợi thế, đặc biệt là sự thay đổi về ngoại hình, đồng thời bổ sung nhiều tính năng thiết thực, đúng nhu cầu của khách hàng. Nhờ đó, Toyota Vios tiếp tục được ưa chuộng bởi nhóm khách hàng trẻ mua xe lần đầu và giới kinh doanh dịch vụ vận tải vốn đề cao tính thực dụng, công năng, độ bền, chất lượng cùng mức giá dễ tiếp cận.
Fortuner và Camry ổn định, Raize bùng nổ
Năm 2021, Toyota Fortuner đạt doanh số 6.352 xe, dẫn đầu nhóm SUV cỡ trung truyền thống sử dụng khung gầm body-on-frame. Mẫu SUV Nhật Bản năm nay không có thay đổi quá lớn, nhưng nhờ ưu điểm đa dụng cùng gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense tân tiến, nên đây vẫn là lựa chọn hàng đầu cho những ai đang tìm kiếm một mẫu xe 7 chỗ thực dụng để sử dụng lâu dài.
Phiên bản mới giúp ngôi vương phân khúc sedan hạng D của Toyota Camry càng vững vàng. Xe có nhiều nâng cấp hợp thời, nhưng không quên bắt kịp nhu cầu của người dùng trẻ với 4 phiên bản: 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HV. Phiên bản 2.0G phù hợp những nhu cầu cơ bản nhất, trong khi 2.0Q và 2.5Q dành cho những doanh nhân trẻ thích tiện nghi, trải nghiệm công nghệ. Cuối cùng, phiên bản 2.5HV sử dụng động cơ Hybrid dành cho những khách hàng mong muốn một chiếc xe êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và đáp ứng tiêu chí tiêu dùng xanh.
Ra mắt đầu tháng 11, Toyota Raize đóng vai trò khai phá phân khúc SUV cỡ A+ tại Việt Nam, mang đến một lựa chọn hoàn hảo cho giới trẻ, người mua xe lần đầu. Xe sở hữu kiểu dáng bắt mắt, gầm cao đa dụng, nội thất phù hợp gia đình ít người, nhiều trang bị an toàn tiên tiến cùng khối động cơ tăng áp 1.0L cân bằng được khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành thể thao.
Mẫu xe này được coi là nhân tố làm “bừng sáng” thị trường ô tô Việt Nam giai đoạn cuối năm. Hiện tại, hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc đã thông báo “cháy hàng”, nếu đặt xe từ thời điểm này phải chờ đến tháng 4 hoặc tháng 5 năm sau mới có thể nhận bàn giao. Dù vậy, nhiều khách hàng vẫn chấp nhận chờ đợi, bởi với mức giá từ 527 triệu đồng và những giá trị nhận được, ngoài Toyota Raize, ít có lựa chọn nào xứng đáng hơn.
Bước sang năm 2022, Toyota tiếp tục duy trì sản phẩm thế mạnh, đồng thời bổ sung, thay đổi dải sản phẩm, hướng tới ngôi đầu thị trường ô tô Việt Nam. Tham vọng của Toyota không viển vông, khi sản phẩm của hãng ngày một bắt kịp thị hiếu của người Việt về kiểu dáng, trang bị, đồng thời đưa về nhiều công nghệ vốn dành cho các thị trường phát triển, như nền tảng toàn cầu TNGA, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense và động cơ Hybrid.
Doãn Phong
" alt="Loạt sản phẩm giúp Toyota đứng đầu thị trường xe du lịch" />Loạt sản phẩm giúp Toyota đứng đầu thị trường xe du lịchQuyết định này là thực hiện theo tinh thần chỉ đạo của UBND tỉnh Tây Ninh tại công văn số 2375/UBND-KGVX ngày 17/7/2021 về việc thực hiện giãn cách xã hội phòng, chống dịch theo Chỉ thị 16/CT-TTg trên địa bàn tỉnh.
Theo đó, Sở Y tế đề nghị UBND các huyện, thị xã, thành phố khẩn trương chỉ đạo thực hiện việc tạm dừng hoạt động khám bệnh, chữa bệnh tại một số cơ sở y tế tư nhân, bao gồm: các phòng khám chuyên khoa, các cơ sở y học cổ truyền, các cơ sở dịch vụ y tế (trừ bệnh viện đa khoa tư nhân và phòng khám đa khoa tư nhân). Trong thời gian tạm đóng cửa, các cơ sở y tế tư nhân này phải treo bảng thông báo nghỉ và số điện thoại để có thể tư vấn người bệnh qua điện thoại và hướng dẫn người bệnh đến các cơ sở y tế nhà nước gần nhất.
Thời gian tạm dừng hoạt động kể từ ngày 18/7/2021 cho đến khi có thông báo mới.
Bệnh viện đa khoa tư nhân Hồng Hưng, bệnh viện đa khoa tư nhân Lê Ngọc Tùng, bệnh viện đa khoa tư nhân Xuyên Á, các phòng khám đa khoa tư nhân được phép tiếp tục hoạt động và thực hiện nghiêm nguyên tắc 5K: Khẩu trang, khử khuẩn, khoảng cách, không tập trung, khai báo y tế.
Các cơ sở kinh doanh dược bao gồm: nhà thuốc, quầy thuốc được phép tiếp tục hoạt động nếu thực hiện nghiêm túc nguyên tắc 5K, trong đó lưu ý việc thực hiện khai báo y tế cho tất cả người đến mua thuốc, trường hợp phát hiện có sốt, ho, đau họng, khó thở phải liên hệ với Trạm Y tế gần nhất để được xử lý kịp thời.
Trước đó, Sở Y tế Tây Ninh đã phát đi thông báo tìm người có liên quan đến vùng dịch và ca dương tính với SARS-CoV-2 từng đến Văn phòng công chứng Bùi Quốc Toàn trên địa bàn huyện Dương Minh Châu, cụ thể: tại địa chỉ số 606, đường 30/4, phường 3, TP. Tây Ninh, tỉnh Tây Ninh (trong khuôn viên Sở Tài Nguyên Môi Trường tỉnh Tây Ninh); thời gian: từ 8 giờ ngày 13/07/2021 đến 11 giờ cùng ngày. Những trường hợp liên quan khẩn trương thông báo ngay với cơ quan y tế gần nhất để được hướng dẫn.
H.S
" alt="Dịch bệnh lan rộng, Tây Ninh tạm dừng hoạt động một số cơ sở y tế tư nhân" />Dịch bệnh lan rộng, Tây Ninh tạm dừng hoạt động một số cơ sở y tế tư nhânÔng Nguyễn Đức Chung Quá trình hợp thức hồ sơ đặt hàng, thanh quyết toán giữa Ban Duy tu và Công ty Cây xanh, Công ty Sinh Thái Xanh, các bị can đã nâng khống giá cây xanh, rút tiền ngân sách để chia nhau chiếm hưởng.
Kết luận điều tra cho rằng, đối với các hợp đồng do Công ty Cây xanh thực hiện, tổng số tiền nâng khống được xác định là hơn 17 tỷ đồng.
Đối với số tiền hơn 17 tỷ đồng kể trên, ông Vũ Kiên Trung (Chủ tịch kiêm TGĐ Công ty Cây xanh) chỉ đạo trích 4,7 tỷ đồng chia cho một số cán bộ nhân viên chủ chốt, trong đó ông Trung được hưởng 1,5 tỷ đồng.
Có 12,3 tỷ đồng được dùng vào chi phí quan hệ ngoài sổ sách của Công ty Cây xanh. Trong đó, ông Vũ Kiên Trung khai đã chi cho ông Nguyễn Đức Chung 2,6 tỷ đồng vào các dịp lễ Tết từ năm 2016-2018 nhằm cảm ơn vì cựu Chủ tịch UBND TP đã tạo điều kiện, chỉ đạo các sở, ngành thuộc UBND TP đặt hàng Công ty Cây xanh thực hiện dịch vụ cây xanh.
Vẫn theo kết luận điều tra, tổng số tiền Công ty Sinh Thái Xanh thu lời bất chính, gây thiệt hại ngân sách Nhà nước là hơn 17,7 tỷ đồng.
Ở Công ty Sinh Thái Xanh, tiền thu lợi bất chính được chia cho bị can Hoàng Thị Kim Loan và Bùi Văn Mận (là những người góp vốn thành lập Công ty Sinh Thái Xanh) mỗi người 6,5 tỷ đồng, còn lại sử dụng phục vụ các công việc chung của công ty.
Bùi Văn Mận khai đã chi phí trồng cây cho ông Nguyễn Đức Chung số tiền hơn 2 tỷ đồng; có hơn 1,5 tỷ đồng mua cây tặng ông Chung để trồng tại nhà thờ chú ruột cựu Chủ tịch UBND TP Hà Nội ở Hải Dương; nhà bố mẹ đẻ ông Chung, nhà thờ của bố mẹ đẻ ông Chung và trường học cạnh nhà bố mẹ đẻ ông Chung ở Phú Thọ.
Việc chi tiền trồng cây tại các địa điểm trên mục đích để cảm ơn việc ông Chung đã tạo điều kiện giúp ông Mận được trồng cây cho TP Hà Nội và tạo mối quan hệ tốt với ông Chung do ông là Chủ tịch UBND TP, có ảnh hưởng, có thể tác động giúp đỡ ông Mận trong quá trình thực hiện các hợp đồng trồng cây với Ban Duy tu.
Ngoài ra, trong các dịp lễ Tết, Mận và Loan còn chi cho Đỗ Anh Tuấn, Giám đốc Ban Duy tu khoảng 230 triệu đồng; chi cho Trần Anh Tuấn, Phó giám đốc Ban Duy tu khoảng 200 triệu đồng.
Tại CQĐT, ông Nguyễn Đức Chung khai chỉ chịu trách nhiệm điều hành chung, không chỉ đạo điều hành gì đối với các sở, ngành liên quan đến công tác trồng cây xanh trên địa bàn TP. Ông Chung khai không nhận bất kỳ khoản tiền nào từ ông Vũ Kiên Trung.
Cựu Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng phủ nhận lời khai của ông Mận, cho rằng việc mua cây của ông Mận bị can trả tiền sòng phẳng và cũng không liên quan, yêu cầu gì ông Mận về việc trồng cây tại nhà bố mẹ cũng như tại trường học gần nhà bố mẹ ở Phú Thọ.
Lời khai đưa 2,6 tỷ đồng 'cảm ơn' cho ông Nguyễn Đức Chung vào dịp lễ tết
Ông Vũ Kiên Trung (nguyên Chủ tịch Công ty TNHH MTV Công viên Cây xanh Hà Nội) khai, vào các dịp lễ tết từ năm 2016- 2018, bị can đã nhiều lần đưa ông Nguyễn Đức Chung tổng số 2,6 tỷ đồng." alt="Trồng cây xanh ở Hà Nội và chuyện rút tiền ngân sách chia nhau " />Trồng cây xanh ở Hà Nội và chuyện rút tiền ngân sách chia nhauNhận định, soi kèo Avispa Fukuoka vs Kawasaki Frontale, 17h00 ngày 26/2: Tiếp tục trắng tay
- Nhận định, soi kèo Haras El Hodood vs Al Ahly, 21h00 ngày 26/2: Phong độ đang lên
- Apple Music đã có mặt trên loa thông minh Google Assistant
- K+ có tự mua bản quyền Ngoại hạng Anh cũng không phát sóng được
- ZW3D 2023: Bệ phóng cho những khả năng mới
- Kèo vàng bóng đá Brighton vs Bournemouth, 02h30 ngày 26/2: Khách thắng thế
- Ghen tuông, chồng chém chết vợ rồi đẩy xuống sôngở Cần Thơ
- Mobile Legends: Bang Bang VNG mở đua TOP BXH 1v1 Arena
- Masteri Waterfront hút khách với vị trí ‘kim cương’, tầm nhìn đắt giá
-
Nhận định, soi kèo Sivasspor vs Bodrum FK, 19h00 ngày 25/2: Tiếp tục đắng cay
Hồng Quân - 24/02/2025 21:44 Nhận định bóng đ ...[详细]
-
Cô giáo ngồi lên đầu bé 5 tuổi để ép ngủ
Clip cô gái chặn xe chú rể giữa đường nóng nhất mạng xã hội
Cô gái chặn xe chú rể giữa đường; Trộm ăn cú đạp trời giáng khi vừa lên xe máy định tẩu thoát; Phản ứng xuất thần của tài xế lúc 'ngàn cân treo sợi tóc',... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.
" alt="Cô giáo ngồi lên đầu bé 5 tuổi để ép ngủ" /> ...[详细] -
Bắt người môi giới vụ nữ phóng viên nhận 70.000 USD
- Công an tỉnh Bắc Giang vừa khởi tố bị can, thực hiện lệnh bắt tạm giam đối với Nguyễn Thị Nhâm, người môi giới vụ nữ phóng viên nhận 70.000 USD.
Cảnh sát bao quán nhậu, cứu người phụ nữ bị bắt cóc tống tiền
Dọa đưa clip 'nóng' người tình lên mạng để tống tiền
Lãnh đạo Cơ quan cảnh sát điều tra, Công an tỉnh Bắc Giang hôm nay cho biết, đơn vị đã tống đạt quyết định khởi tố bị can, thực hiện lệnh bắt tạm giam đối với Nguyễn Thị Nhâm (40 tuổi, trú tại Cầu Giấy, Hà Nội), đồng phạm với Đào Thị Thanh Bình, phóng viên báo Thương hiệu và Công luận để tống tiền doanh nghiệp 70.000 USD.
Kết quả điều tra ban đầu xác định trong quá trình làm việc với doanh nghiệp, bà Bình đề nghị đơn vị này làm việc với người môi giới của mình là Nhâm để bỏ qua sai phạm không viết bài.
Ban đầu, bị can Nhâm đưa ra giá 100.000 USD, sau gần 2 tháng thương lượng thì “hạ giá” xuống 70.000 USD. Bình đồng ý với Nhâm việc nhận số tiền này để không viết bài.
Đào Thị Thanh Bình tại cơ quan công an Trước đó, theo điều tra ban đầu, Cơ quan công an xác định, công ty TNHH LUXSHARE - ICT Việt Nam là công ty nước ngoài có vốn đầu tư rất lớn ở tỉnh Bắc Giang, có khoảng 4.000 công nhân, giải quyết công ăn việc làm và mang lại nguồn thu lớn cho địa phương.
Do số lượng công nhân nhiều, công ty có văn bản đề nghị UBND tỉnh Bắc Giang cho phép xây dựng nhà ở cho công nhân. Trong lúc chờ cấp phép, công ty đã tự ý khởi công. Tháng 10/2018, bà Bình liên hệ với công ty và nói rõ các vi phạm, yêu cầu đưa tiền để không đăng tải sự việc lên báo.
Công ty đề nghị bà Bình bỏ qua vụ việc và hỏi số tiền cần đưa để bỏ qua là bao nhiêu. Đào Thị Thanh Bình đã ra điều kiện yêu cầu công ty làm việc với người môi giới.
Theo đó, người môi giới đã liên hệ với công ty, ra điều kiện yêu cầu phải đưa 100.000 USD.
Do số tiền quá lớn nên công ty mặc cả giảm xuống còn 70.000 USD và được bà Bình đồng ý, hẹn gặp tại một địa chỉ ở đường Hoàng Quốc Việt, Hà Nội để giao dịch.
Nhận thấy việc đòi hỏi của Đào Thị Thanh Bình vô lý, vi phạm pháp luật nên công ty này đã báo cáo Cơ quan công an.
Theo đúng lịch hẹn, ngày 18/12, đối tượng Bình đang có hành vi nhận số tiền 70.000 USD của ông Tăng Duệ Bằng, 51 tuổi, quốc tịch Trung Quốc, cư trú tại phường Lê Lợi, TP Bắc Giang, là Giám đốc đối ngoại của công ty thì lực lượng công an bắt quả tang.
Lực lượng chức năng thu giữ tại chỗ 70.000 USD, 1 máy tính cùng nhiều đồ vật, tài liệu khác có liên quan.
Vụ việc vẫn đang được điều tra làm rõ.
Nữ phóng viên tống tiền 100.000 USD: Đây là lần 2
Đây là lần thứ 2, Đào Thị Thanh Bình, PV báo Thương hiệu và Công luận tống tiền công ty Luxshare - ICT Việt Nam.
" alt="Bắt người môi giới vụ nữ phóng viên nhận 70.000 USD" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo U21 Millwall vs U21 Brentford, 21h00 ngày 25/2: Cửa trên đáng tin
Hư Vân - 25/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Phục dựng xe cổ: Thú chơi kỳ công nhưng ngày càng thu hút người trẻ Việt
Cặp đôi xe cổ Volkswagen Beetle sản xuất năm 1963 - 1968 được "hồi sinh" lại vẻ đẹp ban đầu (Ảnh: An Quốc).
Không ồn ào như chơi siêu xe, những người đam mê chơi và phục dựng xe cổ vẫn thầm lặng duy trì niềm yêu thích của mình suốt nhiều năm qua. Với thú này, niềm đam mê thôi là chưa đủ mà còn phải có cả tài chính và thời gian. Đặc biệt, để có thể "hồi sinh" những chiếc xe có tuổi đời cả nửa thế kỷ, người chơi xe cũng phải có "cái duyên" với thú này.
Trò chuyện với PV Dân trí, anh An Quốc (TPHCM), một người chuyên phục dựng những chiếc xe cổ, chia sẻ : "Từ nhỏ, tôi đã có niềm đam mê âm nhạc, hội họa và kiến trúc cổ điển và đây cũng là cái duyên dẫn tôi đến với xe ô tô cổ, mở gara và phục dựng nó".
Chiếc Peugeot 404 trở lại vẻ nguyên bản, mang đậm phong cách cổ điện những năm 60 thế kỷ trước (Ảnh: An Quốc).
Bên cạnh công việc chính là làm giám đốc cho một công ty hoạt động về lĩnh vực âm nhạc, An Quốc vẫn dành thời gian cho thú vui này, sở hữu cho mình một gara riêng để "hồi sinh" những chiếc xe, thỏa mãn niềm đam mê xe cổ.
Phục dựng xe ô tô cổ - Đam mê vẫn chưa đủ
Phục dựng một chiếc xe cổ, bên cạnh có niềm đam mê, người chơi xe cần phải có sự kiên nhẫn. Một chiếc xe có tuổi đời lên đến 60 năm thì sẽ không còn nguyên vẹn. Trong quá trình phục dựng, sẽ có những bộ phận, chi tiết trên xe không thể mua được, nên phục dựng chiếc xe mới hoàn toàn, nguyên bản là điều rất khó.
Từ những chiếc xe cũ kỹ, dưới bàn tay người thợ, những chiếc xe được trở lại vẻ đẹp thuở ban đầu (Ảnh: An Quốc).
Vì vậy, trong quá trình làm mới chiếc xe mà không có sự kiên nhẫn thì không thể làm ra được một chiếc xe hoàn chỉnh, ưng ý. Bên cạnh đó, phục dựng xe cổ mất rất nhiều thời gian, người "chơi xe" phải có tài chính.
Trung bình sẽ mất khoảng 3-6 tháng để lên kế hoạch và phục dựng một chiếc xe. Cũng có những xe không có phụ tùng linh kiện, trong quá trình phục dựng phải đặt hàng bên nước ngoài sau đó mới đem về làm nên thời gian phục dựng một chiếc xe có thể lên tới 2-3 năm.
Chi phí để phục dựng một chiếc xe thì rất "vô biên", tùy theo mong muốn của chủ nhân muốn đầu tư vào "con cưng" của mình mà mức giá dao động từ vài trăm triệu lên đến cả tỷ đồng.
Tìm mua xe cổ để phục dựng: Gian truân
Để mua một chiếc xe cổ để phục dựng lại là điều không hề dễ dàng. Nếu không đặt ra những tiêu chí khi lựa chọn chiếc xe, sẽ rất khó khăn và tốn kém trong quá trình "hồi sinh" cho chiếc xe đó.
Chiếc Toyota Publica 800 sản xuất năm 1967 tiêu tốn gần 1 năm của chủ xe để phục dựng lại (Ảnh: An Quốc).
"Khi tôi mua một chiếc xe thì tôi sẽ chọn ra những chiếc xe mà không được "lai" quá nhiều phụ tùng, linh kiện phải đầy đủ từ nội thất đến ngoại thất, cũng như vỏ xe không quá mục nát thì khi làm lại sẽ đỡ được nhiều thời gian và tiền bạc", anh An Quốc cho biết.
Bên cạnh đó, việc tìm kiếm được một chiếc xe cổ để mua về phục dựng, nhiều người đam mê không quản ngại, vượt hàng trăm cây số xuyên đêm để có thể nhanh chân săn được chiếc xe mình yêu thích.
Mua được một chiếc xe cổ để phục dựng rất khó khăn với người chơi, vấn đề sang tên đổi chủ cho chiếc xe cũng rất phức tạp (Ảnh: An Quốc).
Một người đam mê xe cổ chia sẻ : "Qua trao đổi thông tin từ các hội nhóm trên mạng xã hội, tôi biết được một chủ sở hữu chiếc xe cổ Peugeot 404 rao bán, ngay lập tức tôi đã xuyên đêm đi xe từ TPHCM tới Rạch Giá (Kiên Giang) để sáng hôm sau kịp đến nơi giao dịch sau khi biết chiếc xe tôi đang định mua chính chủ, phải nhanh thì mới có cơ hội được sở hữu nó".
Với những người yêu thích xe cổ, thời gian đầu với thú chơi này chắc chắn sẽ gặp nhiều khó khăn, vì nhiều lý do như chưa quen biết được nhiều người trong giới xe cổ, cũng như kinh nghiệm còn hạn chế.
Với anh An Quốc, thời gian đầu khi mua được những chiếc xe cổ để phục dựng thì cả tháng vẫn chưa làm được vì tìm thợ rất khó, chưa kể thủ tục pháp lý sang tên đổi chủ cũng rất nhiều thời gian, khó khăn.
Mặt khác, trong năm vừa qua, diễn biến dịch bệnh Covid-19 gây ra nhiều hạn chế, nên có những chiếc xe mua từ tháng 3/2021 đến tháng 9 mới hoàn thành cơ bản để chiếc xe có thể lăn bánh trên đường.
Chiếc Peugeot 404 khoe vẻ đẹp trên đường phố Sài Gòn sau hơn 9 tháng phục dựng (Ảnh: An Quốc).
Khi lên kế hoạch và hoàn thiện cho một chiếc xe, rất vất vả đối với cả các kỹ sư và thợ máy vì đối với những mẫu xe cổ, tìm được phụ kiện thay thế cho phù hợp rất khó khăn. Trong khi đó, những người chơi thú vui này đều muốn chiếc xe mình được phục dựng nguyên bản so với ban đầu.
"Những chiếc xe sau khi mua về đều được đặt mục tiêu phải phục dựng làm sao cho nó gần giống bản gốc nhất có thể. Điều này, đòi hỏi quá trình đầu tư về thời gian, tài chính, có những phụ kiện không tìm được tại Việt Nam đành phải đặt hàng từ nước ngoài mang về với chi phí đắt đỏ và chấp nhận chờ đợi", một người chơi xe cổ cho biết.
Thú chơi xe cổ đang dần trẻ hóa
Trước đây, người ta thường có tư duy về xe cổ chỉ dành cho những người lớn tuổi, hay người giàu có. Nhưng trong vài năm gần đây, với sự phát triển của kinh tế thì người trẻ cũng có sự quan tâm rất nhiều.
Chiếc Toyota Corona đời 1964 bên cạnh Dinh tỉnh trưởng Gò Công mang kiến trúc cổ điển Pháp (Ảnh: An Quốc).
Chủ gara phục dựng xe cũ cho hay: "Những năm gần đây, khi người ta đã quá quen thuộc với những mẫu xe hiện đại, thì bắt đầu chuyển hướng sang xe cổ. Đặc biệt lĩnh vực điện ảnh và những MV âm nhạc của các ca sĩ trẻ gần đây đã sử dụng những mẫu xe cổ để gợi lại những ký ức vàng son, mang giá trị lịch sử. Tôi tin rằng, trong vòng 2-3 năm tới thì sẽ có thêm nhiều người trẻ chơi xe cổ".
Theo anh An Quốc, mỗi chiếc xe cổ hoàn thiện cũng như một tác phẩm âm nhạc. Quá trình luyện tập rất là cực khổ, ngày này qua ngày khác, có đôi khi phải mất vài tháng mình mới thấm được nó và đưa tới cho công chúng.
Ngày càng có nhiều người trẻ có niềm yêu thích với xe ô tô cổ, sử dụng nó hàng ngày trong cuộc sống (Ảnh: An Quốc).
"Đôi khi phục dựng xong rồi xe không chạy, hay các tiện nghi trên xe không hoạt động thì lại phải "truy vết" và khắc phục rất vất vả," anh An Quốc cho biết thêm.
Câu chuyện về xe cổ có lẽ còn dài, bởi mỗi chiếc xe đều mang một giá trị, ý nghĩa khác nhau và câu chuyện phục dựng lại chiếc xe từ người chủ chắc chắn còn nhiều điều thú vị. Những người chơi xe cổ đối với họ chiếc xe không chỉ làm họ thỏa mãn niềm đam mê mà nó là một "đứa con tinh thần" đồng hành cùng họ trong cuộc sống và trên mỗi chuyến đi!
Theo Dân trí
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xế cổ Honda Accord lột xác dưới bàn tay người thợ Sài Gòn
Nhờ kiến thức sâu rộng về xe cộ cùng với loạt phụ tùng chất lượng, chiếc Honda Accord 1993 EX bản tùy chỉnh của người thợ Sài Gòn trở nên khỏe khoắn hơn, mang đậm chất thể thao.
" alt="Phục dựng xe cổ: Thú chơi kỳ công nhưng ngày càng thu hút người trẻ Việt" /> ...[详细] -
Tín hiệu khởi sắc ngay đầu năm 2022 đến từ thị trường ô tô Việt
Thống kê bán xe tháng 1/2022 và qua các tháng gần đây tại Việt Nam. Nguồn: VAMA
Với kết quả bán xe "đẹp" trong tháng 1, đa số các thành viên của VAMA đang phân phối xe du lịch đều nhận được kết quả tăng trưởng "+" so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu xe nhận tăng trưởng mạnh nhất là Lexus, bán 214 xe (tăng 143%), Mazda tăng 35%, Honda tăng 25%. Ngay cả một số thương hiệu vốn kinh doanh chưa tốt cũng nhận được tăng trưởng cao như Suzuki (tăng 87%), Isuzu (tăng 97%). Gây thất vọng nhất là hai hãng Ford và Mitsubishi với lượng bán giảm lần lượt là 36% và 3%.
So sánh lượng bán trên toàn thị trường, thương hiệu Hyundai vẫn dẫn đầu trong tháng 1 với 7.428 xe, đứng thứ 2 là Toyota với 6.368 xe. Vị trí số 3 thuộc về Kia với 5.445 xe, Honda bán 3.771 xe ở vị trí số 4 và vị trí số 5 thuộc về Mitsubishi với 3.581 xe.
Theo các chuyên gia, lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam tăng cao trong tháng đầu năm 2022 có công lớn nhờ gói kích cầu giảm lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, kéo dài đến hết tháng 5/2022. Chính sách này không chỉ tăng nhu cầu mua xe của người dân mà còn khiến một số thương hiệu ô tô nhập khẩu phải hạ giá bán hoặc tăng khuyến mại nhằm cạnh tranh.
Biểu đồ tiêu thụ các tháng gần đây cho thấy xe lắp ráp vẫn chiếm ưu thế hơn xe nhập khẩu. Nguồn: VAMA Tuy nhiên, thực tế ở một số dòng xe đang "sốt" như Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Toyota Corolla Cross, Toyota Raize, Toyota Land Cruiser, Ford Everest, Ford Ranger, hay Kia Sonet, Seltos, rất nhiều khách không thể đặt mua xe, phải chờ tới vài tháng. Nếu muốn lấy xe sớm, một số khách đã chấp nhận thỏa hiệp "mua xe kèm lạc", bị ép chênh giá vài chục tới cả trăm triệu đồng.
Dự báo tình trạng khan xe đối với các mẫu xe "hot" sẽ tiếp tục kéo dài cho tới khi hết ưu đãi 50% trước bạ vào cuối tháng 5/2022. Để tránh tình trạng chờ xe lâu hoặc bị "ngâm" tiền đặt cọc, khách hàng cần tìm hiểu kỹ trước khi đặt bút ký hợp đồng, không nên nôn nóng lấy xe chỉ qua lời hứa của nhân viên bán hàng.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chưa cần “giải cứu”, VAMA đã tăng tốc bán xe trở lại
Doanh số tháng 10 của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã tăng tới 129% so với tháng 9, chưa cần tới quyết định giảm lệ phí trước bạ đang chờ Chính phủ phê duyệt.
" alt="Tín hiệu khởi sắc ngay đầu năm 2022 đến từ thị trường ô tô Việt" /> ...[详细] -
Bắt hai đối tượng đập phá xe khách ở Yên Bái
Chiếc xe bị đập phá trong vụ ẩu đả. Ảnh: CACC. Theo kết quả điều tra, tối 2/2, xe khách giường nằm 40 chỗ của nhà xe Thành Anh di chuyển theo hướng Bắc Ninh về Nghĩa Lộ, khi qua địa phận Khe Rịa, xã Cát Thịnh bất ngờ bị một xe tải chặn đầu.
Ngay sau đó, xe khách có logo nhà xe Long Sinh mang BKS 21F-0044 chặn phía sau. Hơn 10 người xuống xe mang theo hung khí là tuýt sắt, dao, gậy, lao vào đập phá xe, hành hung tài xế và phụ xe của nhà xe Thành Anh.
Hậu quả, 3 người bị trọng thương. Trong đó, một người bị gãy tay, vỡ đầu phải đi cấp cứu tại Bệnh viện Việt Đức; một người bị vỡ xương hàm và một người bị mẻ răng, mặt mũi bầm dập. Xe khách bị đập phá, hư hại nặng.
Qua điều tra, cơ quan Công an xác định P.N.B. và P.Đ.T. là 2 người cầm đầu chặn xe và đập phá, gây thương tích cho lái và phụ xe của nhà xe Thành Anh.
Vụ án vẫn đang tiếp tục được điều tra, làm rõ.
" alt="Bắt hai đối tượng đập phá xe khách ở Yên Bái" /> ...[详细] -
Siêu máy tính dự đoán Crystal Palace vs Aston Villa, 02h30 ngày 26/2
Nguyễn Quang Hải - 25/02/2025 09:16 Máy tính ...[详细]
-
Các bệnh viện dã chiến TP.HCM áp lực khi chuyển viện cho F0 trở nặng
Bác sĩ Phương kể, chị vừa cùng đồng nghiệp cấp cứu cho ca F0 lớn tuổi, có bệnh nền cao huyết áp trở nặng nhanh. “Ngày hôm qua, cô ấy vẫn còn khỏe mạnh, nhưng trưa hôm sau thì đột nhiên cảm giác thở mệt, đo SpO2 lúc đó chỉ 68-70%”, bác sĩ Phương chia sẻ.
Sau khi nhận tin báo, bác sĩ Phương cùng các đồng nghiệp cho bệnh nhân thở oxy qua mask, sau đó cho thở oxy áp lực dương. Sau đó, bệnh nhân được đưa xuống tầng trệt của bệnh viện, sẵn sàng đặt nội khí quản để chuẩn bị chuyển đến bệnh viện tuyến trên. Trong lúc chờ tìm nơi chuyển bệnh nhân, hai bác sĩ chia nhau người cầm bình oxy cho bệnh nhân thở, người giúp bệnh nhân duỗi tay chân.
BS.CK1 Tống Hồ Tứ Phương và đồng nghiệp đang chăm sóc bệnh nhân Covid-19 khi chờ tìm bệnh viện tuyến trên để chuyển đến. Ảnh: BVCC. Trao đổi với VietNamNet, bác sĩ Nguyễn Thành Tâm, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 1 cho biết, hiện đơn vị đang cách ly, điều trị cho hơn 4.500 ca F0. Trong đó, có nhiều bệnh nhân chuyển nặng nhanh. Trung bình mỗi ngày, bệnh viện có khoảng 20 ca chuyển nặng. Các triệu chứng nặng của bệnh nhân đa số là suy hô hấp, khó thở, nồng độ oxy trong máu thấp và ho nhiều.
Sau khi cho bệnh nhân thở oxy, cấp cứu tạm thời, các bác sĩ sẽ liên hệ với các bệnh viện tuyến trên để chuyển đến. Tuy nhiên, mỗi khi bác sĩ Tâm liên hệ với các bệnh viện tuyến trên thì đều nhận được câu trả lời "đã hết giường".
“Việc gặp khó khăn khi liên hệ để chuyển viện cho bệnh nhân Covid-19 nặng không chỉ bệnh viện dã chiến gặp khó khăn mà cả các trung tâm y tế, khu cách ly cũng vậy. Bệnh nhân trở nặng nhanh, chậm 6-12 giờ sẽ chuyển sang nguy kịch. Tuyến trên báo hết giường, còn chúng tôi không đủ cơ sở vật chất, nhân lực để điều trị bệnh nhân. Tôi rất căng thẳng khi liên hệ để chuyển viện cho các bệnh nhân”, bác sĩ Tâm chia sẻ với VietNamNet.
Tại Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 3, BS.CKII Phạm Gia Thế, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp cho biết: “Xe cứu thương, khẩu trang, đồ bảo hộ chúng tôi có thể tự khắc phục và không phải là vấn đề đáng lo ngại. Vấn đề nan giải không chỉ bệnh viện chúng tôi mà các bệnh viện dã chiến khác gặp liên hệ với tuyến trên để chuyển bệnh nhân nặng đến”, bác sĩ Thế chia sẻ.
Bác sĩ Thế cho biết, hiện TP đang triển khai điều trị bệnh nhân Covid-19 theo 4 tầng tháp. Bệnh viện dã chiến là thuộc tầng một. Khi các bệnh nhân trở nặng thì phải chuyển đến các bệnh viện cao hơn. Tuy nhiên, các bệnh viện tầng cao hơn đang quá tải, vì vậy, các bệnh viện tầng dưới gặp khó khăn khi chuyển bệnh nhân nặng.
Các F0 đang cách ly, điều trị tại Bệnh viện dã chiến thu dung Covid-19 số 6. Ảnh: Thanh Tùng. Chủ tịch quận phải gọi điện thoại cầu cứu
Sáng 17/7, Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 TP.HCM đã có buổi họp trực tuyến với Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam.
Báo cáo tại cuộc họp, Chủ tịch TP.HCM Nguyễn Thành Phong cho biết, ông đã có buổi làm việc với Sở Y tế về tình hình điều trị các ca F0; nhất là các ca trở nặng.
Theo ông Phong, hiện nay các quận đều có khu cách ly tạm thời. Trong những ngày qua đã xảy ra thực tế khi các ca F0 tại các khu này trở nặng, các quận, huyện gọi về các bệnh viện nhưng không được tiếp nhận, gây ra tình trạng bệnh nhân trở nặng và thậm chí dẫn đến tử vong.
“Trước tình hình đó, tôi đã yêu cầu Sở Y tế xây dựng bản đồ các bệnh viện điều trị F0 nhẹ và nặng, bệnh viện hồi sức tích cực… nhằm kịp thời điều phối, chuyển các bệnh nhân đến bệnh viện điều trị gần nhất”, ông Phong chia sẻ.
Các bác sĩ ở Bệnh viện Hồi sức Covid-19 TP.HCM đang điều trị cho bệnh nhân. Ảnh: Hà Văn Đạo. Ông Nguyễn Thành Phong cũng thừa nhận, những ngày qua việc vận chuyển F0 đến nơi điều trị tại TP vẫn còn chậm, quy trình vận chuyển còn lúng túng. Điều này gây mất thời gian cho việc cấp cứu bệnh nhân, đồng thời gây bức xúc cho người dân.
Ông Phong kể, vừa qua, ông nhận được cuộc gọi của Chủ tịch UBND quận 7 về việc không có bệnh viện nào chịu nhận ca F0 tại địa phương đang nguy kịch. “Tôi đã phải gọi cho Giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Tấn Bỉnh nhờ can thiệp mới được. Tôi cho rằng, các bệnh viện, trung tâm y tế và chính quyền địa phương cần phối hợp tốt với nhau hơn nữa, không để xảy ra tình trạng gây khó dễ cho bệnh nhân”, ông Phong nói.
Ông Phong cũng cho biết, đã phê bình gay gắt đến mức căng thẳng các giám đốc bệnh viện điều trị không tiếp nhận F0 khi các quận, huyện yêu cầu.
“Nếu các bệnh viện có giường còn thừa mà giám đốc không tiếp nhận F0 khi được yêu cầu thì không xứng đáng làm bác sĩ, đừng nói là làm Viện trưởng. Có thể nói một phần các ca F0 trở nặng và dẫn đến tử vong cũng vì sự vô trách nhiệm này", ông Phong nói.
Tính từ ngày 27/4 đến 6h ngày 18/7, TP.HCM có 28.392 ca mắc Covid-19 được Bộ Y tế công bố. Do số ca F0 trong những ngày qua tăng nhanh, Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hoài Nam cho biết, hiện TP đang chuẩn bị kịch bản có 50.000 bệnh nhân để ứng phó.
Bác sĩ Nam cũng cho biết, hiện TP có nhiều F0 trở nặng, TP đang xây dựng tháp bốn tầng điều trị bệnh nhân Covid-19. Tầng thứ nhất là các F0 không triệu chứng sẽ khỏi theo thời gian. Tầng 2, các F0 có triệu chứng nhẹ, chỉ ho, sốt, đau họng. Tầng thứ 3 là những người có thêm bệnh nền. Tầng thứ 4 để điều trị cho bệnh nhân nặng, nguy kịch tại Bệnh viện Hồi sức Covid-19 với công suất 1.000 giường. Trong đó, TP xác định, tập trung điều trị cho bệnh nhân nặng để giảm tối đa tỷ lệ bệnh nhân tử vong.
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất
Tú Anh
Các bệnh viện dã chiến ở TP.HCM đang thiếu xe cứu thương
Do xe cứu thương không đủ nên các bác sĩ phải lựa chọn cho 2-3 bệnh nhân Covid-19 trên một chuyến xe khi chuyển tuyến, trái với quy định.
" alt="Các bệnh viện dã chiến TP.HCM áp lực khi chuyển viện cho F0 trở nặng" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Kuala Lumpur City vs PDRM, 19h15 ngày 26/2: Điểm tựa sân nhà
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến
Sin R1 - Bulgaria
Mẫu xe Sin R1 này bắt đầu được sản xuất ở Anh vào năm 2012, trước khi chuyển đến Đức và sau đó là Ruse ở Bulgaria, quê hương của người sáng lập Rosen Daskalov.Zenvo ST 1
Trong khi nước láng giềng Thụy Điển đã có tác động đáng kể đến ngành sản xuất xe hơi, với Volvo, Saab và ở đầu thị trường là Koenigsegg, Đan Mạch lại không có nhiều điều để nói về điều đó.
Zenvo ST 1
Cố gắng hết sức để thay đổi điều này là Zenvo Automotive có trụ sở tại Præstø, cung cấp nhiều phiên bản khác nhau của siêu xe TS (Twin Supercharged), với sức mạnh thường vượt quá 1.000 mã lực và thẻ giá hơn 1 triệu bảng Anh. Thật không may, ở Anh, Zenvo có nhiều khả năng được nhớ đến với đánh giá ảm đạm về người tiền nhiệm của TS, 1.086bhp ST1, bởi Top Gear của TV vào năm 2014.
Theo lời của người dẫn chương trình lúc bấy giờ là Jeremy Clarkson, “một chiếc quạt làm mát bị trục trặc” và chiếc xe quá nóng và bốc cháy. Hình ảnh chiếc xe Zenvo bốc cháy dữ dội là một trong những hình ảnh mà nhiều tín đồ xăng dầu sẽ khó lòng quên được.
Beck LM800 -Thụy Sĩ
Beck LM800 chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva vào năm 2007. Xe được phát triển bởi một công ty nhỏ có tên Beck, có trụ sở gần Bern, Thụy Sĩ.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến “LM” tham chiếu đến Le Mans, và nguồn cảm hứng dòng xe đua thể hiện rất rõ ràng trong thiết kế. Trên giấy tờ, LM800 rất ấn tượng - kết cấu Kevlar, nhôm và sợi carbon, động cơ V8 4,2 lít 650 mã lực tăng áp kép, tốc độ tối đa 219mph và 0-62mph trong 3 giây. Tuy nhiên, với mức giá khá cao hơn 300.000 bảng Anh là điều khiến nó thực sự biến mất khỏi tầm nhìn của người tiêu dùng.
Tushek Renovatio T500 - Slovenia
Nước cộng hòa Nam Tư cũ đã nhắm đến mục tiêu cuối cùng của thị trường xe hơi vào năm 2011, với mẫu xe Shayton, đối thủ của Pagani Zonda trị giá 1,4 triệu USD (1 triệu bảng Anh) đã được công bố rất phô trương nhưng không vượt qua được giai đoạn tài chính. Vì vậy, việc mẫu xe Renovatio được đưa vào sản xuất là một tiến bộ.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến Mức giá 300.000 Euro của nó khiến nó có vẻ như là một món hời so với Shayton. Đây là một chiếc xe thể thao làm bằng sợi carbon, với động cơ Audi RS 4 4,2 lít 444bhp, hiệu suất cao cả trên đường phố và đường đua. Công ty được thành lập bởi tay đua người Slovenia Aljosa Tushek, từ đó đổi tên thành Tushek & Spigel Supercars.
Marussia B1 - Nga
Cái tên Marussia sẽ gây được tiếng vang lớn với những người hâm mộ môn đua xe thể thao, sau chuyến tham quan Công thức 1 từ năm 2012 đến năm 2014 - một bài tập cuối cùng đã kết thúc trong bi kịch sau cái chết của tay đua Jules Bianchi do chấn thương tại GP Nhật Bản 2014.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến Về cơ bản, nhóm nghiên cứu này là một công ty con của Marussia Motors có trụ sở tại Moscow, lần đầu tiên nổi tiếng với chiếc B1 vào năm 2008. Chiếc xe hai chỗ đặt động cơ đặt giữa được coi là đối thủ của Lamborghini Gallardo và Ferrari 458 Italia, và đi kèm với ba tùy chọn động cơ từ Cosworth - động cơ 3,5 lít V6 300 mã lực và động cơ tăng áp kép 2.8 V6 với 360 mã lực hoặc 420 mã lực. Mặc dù ra mắt trong sự chú ý của công chúng, đà phát triển bị đình trệ và đến năm 2014, Marussia Motors đã bị giải tán.
Argyll Turbo GT - Scotland
Scotland có một lịch sử phong phú về đổi mới công nghệ, nhưng nước này chưa bao giờ là quốc gia đi đầu trong sản xuất xe hơi. Một thương hiệu hoàn toàn mới mang tên Bob Henderson đã cố gắng thay đổi điều này vào cuối những năm 70 với mẫu xe có động cơ 2 + 2 đặt giữa.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến Henderson đã sản xuất những chiếc xe theo yêu cầu riêng, vì vậy nhiều loại động cơ V6 và V8 đã được cung cấp, mặc dù công suất đầu ra chưa bao giờ được công bố. Siêu xe Argyll Turbo GT nặng khoảng 1.500kg và đắt hơn một chiếc Porsche 911 vào thời điểm đó, do đó doanh số bán hàng thấp.
Arrinera Hussarya - Ba Lan
Hussarya có nghĩa là kỵ binh trong tiếng Ba Lan cổ đại, và siêu xe của Arrinera đã xuất hiện khá tốt khi nó được công bố vào năm 2013. Nó có các bằng chứng thành công: kết cấu bằng sợi carbon và Kevlar, động cơ V8 6,2 lít 641 mã lực, 0-62mph trong 3,2 giây và một Tốc độ tối đa 211mph. Nhưng chiếc xe không bao giờ được bán ra thị trường.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến Tuy nhiên, người đồng sáng lập Lukasz Tomkiewicz nói với Auto Express rằng anh ấy đang làm việc trên một EV 2.000bhp sẽ không khởi chạy cho đến khi công nghệ pin cung cấp cho nó phạm vi 500km (310 dặm) chính hãng.
Hulme Can Am - New Zealand
Hulme Can Am, một chiếc roadster động cơ đặt giữa bằng sợi carbon được trang bị động cơ Chevrolet V8 600 mã lực, lấy tên từ nhà vô địch thế giới năm 1967, tay đua F1 Denny Hulme (sinh ra ở Motueka trên Đảo Nam của New Zealand).
Hulme Can Am - New Zealand
Với trọng lượng khoảng 980kg, CanAm Spyder là một chiếc xe nhẹ thực sự, và điều này được chuyển thành một trải nghiệm lái xe đáng nhớ, như Auto Express đã phát hiện ra khi phóng viên đặc biệt John Barker thử nghiệm nó vào năm 2011. “Trọng lượng thấp và công suất lớn là một sự kết hợp tuyệt vời ”anh đánh giá.
Hulme đã công bố kế hoạch xây dựng và bán 20 Can Ams vào năm 2011, nhưng với mức giá chỉ dưới 300 nghìn bảng Anh, không rõ có bao nhiêu chiếc tìm được người mua.
Lykan HyperSport - Lebanon
Ra mắt tại Beirut vào năm 2012, nhưng sau đó có trụ sở tại Dubai thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, W Motors được đặt tên khá nhỏ đã thu hút sự chú ý của các tín đồ xăng dầu trên toàn thế giới khi Lykan HyperSport phiên bản giới hạn của nó tuyên bố đóng vai chính trong loạt phim Hollywood cao cấp, Fast and the Furious. Nam diễn viên quá cố Paul Walker đã cầm lái một chiếc trong Furious 7 năm 2015, và HyperSport góp mặt trong một số phân cảnh ly kỳ trong phim.
12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến Mọi thứ về chiếc xe đều quá mức - nó có động cơ 6 tăng áp kép 780 mã lực được phát triển bởi bộ điều chỉnh Porsche RUF, cung cấp 0-62mph trong 2,6 giây và tốc độ tối đa 245mph, ngoài ra nó còn có giá khoảng 2,6 triệu bảng khi còn mới, có thể là do 440 viên kim cương được đính trên đèn pha. Chỉ có bảy chiếc HyperSport được sản xuất.
Onuk Sazan - Thổ Nhĩ Kỳ
Một siêu xe khác đã gây xôn xao dư luận và hứa hẹn nhiều điều đó là Onuk Sazan vào năm 2009. Có trụ sở tại Istanbul, Onuk - được biết đến nhiều hơn với tư cách là nhà sản xuất tàu cao tốc - chắc chắn đã có một câu chuyện lý thuyết hấp dẫn về chiếc xe; nó được thiết kế và đặt tên bởi Ekber Onuk của công ty để tưởng nhớ con trai của ông, Kaan “Sazan” Onuk, người đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn đường bộ vào năm 1996.
Onuk Sazan - Thổ Nhĩ Kỳ
Các mẫu thử nghiệm đã được sản xuất cho thấy chiếc xe có hai tùy chọn động cơ - Nissan V6 tăng áp có công suất 450 mã lực và động cơ V8 có nguồn lực của Chevrolet Corvette được điều chỉnh lên khoảng 520 mã lực. Như với nhiều câu chuyện về siêu xe, con đường này trở nên yên ắng và mặc dù Onuk vẫn có mặt trên mạng, những mọi nỗ lực để liên hệ với công ty đã thất bại. Tên công ty dường như đã bị xóa bỏ.
Vencer Sarthe - Hà Lan
Người Hà Lan đã có một vài nỗ lực vào thị trường siêu xe. Spyker đã phải chịu đựng sự tồn tại của tàu lượn siêu tốc, nhưng được cho là một mô hình hấp dẫn hơn là Vencer Sarthe trị giá 250.000 bảng Anh.
Vencer Sarthe - Hà Lan
Chiếc xe làm bằng sợi carbon 622bhp này được phát triển từ Vriezenveen, được chế tạo bởi thợ sửa ống nước một thời Robert Cobben. Ước mơ của anh ấy là tạo ra một chiếc siêu xe không bị cản trở bởi các công cụ hỗ trợ điện tử, nhưng nó vẫn có thể sử dụng được một cách thường xuyên. Trung tâm của nó là động cơ GM V8 tăng áp được điều chỉnh bởi Hennessey, và chiếc Sarthe đã nhận được những đánh giá tích cực vào năm 2014. Nhưng một lần nữa, người ta đã ít thấy hoặc nghe nói về nó kể từ đó.
Laraki Epitome - Maroc
Những nỗ lực siêu xe hàng đầu ở châu Phi là Laraki có trụ sở tại Casablanca, được thành lập vào năm 1999 bởi nhà nhập khẩu xe hơi giàu có Abdesslam Laraki.
Laraki Epitome - Maroc
Sau khi bắt tay vào sản xuất du thuyền và đóng xe, hãng lần đầu tiên thể hiện ý định sản xuất xe hơi với mẫu xe lớn V12 Borac vào năm 2005. Nhưng phải đến năm 2013, Laraki mới thực sự trở nên nổi bật với chiếc Epitome đáng kinh ngạc. . Tự hào với thiết kế đặt riêng đáng kinh ngạc và động cơ Corvette V8 tăng áp kép được điều chỉnh lên 1.200 mã lực, nó không thể không thu hút sự chú ý toàn cầu, đặc biệt là với mức giá 2 triệu đô la (1,46 triệu bảng Anh). Nhưng sau sự phấn khích ban đầu, Laraki im lặng và Epitome không thành hiện thực.
Hoàng Anh (theo Autoexpres)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Các siêu xe "triệu đô" được thử nghiệm va chạm như thế nào?
Hầu như ai cũng biết rằng sau các bài thử nghiệm va chạm, phần lớn các xe đều nát bươm và phải bỏ đi. Vậy bạn đã bao giờ thắc mắc những chiếc siêu xe "triệu đô" được thử nghiệm như thế nào không?
" alt="12 mẫu siêu xe kỳ lạ có thể bạn chưa từng nghe đến" />
- Soi kèo góc Nottingham vs Arsenal, 02h30 ngày 27/2
- Có nên mua quạt trần thông minh?
- Tiêm trộn vắc xin Covid
- Giá xe cổ Rolls
- Nhận định, soi kèo Al Ain vs Al Arabi, 20h10 ngày 25/2: Chủ nhà đáng tin
- Ẩn ý của Elon Musk trong 3 từ 'Love Me Tender'
- Dịch vụ Mobile Service cho xe máy điện VinFast chinh phục người dùng Việt