Đi giữa trời rực rỡ tập 41: Chải tạt đầu ô tô để bắt quả tang vụ ngoại tình

Nghi can Thảo được cho tại ngoại điều tra vì đang điều trị bệnh.

Bị can Tạ Thị Thu Thảo

Hồi tháng 6, cơ quan CSĐT đã khởi tố bị can, bắt tạm giam Tạ Hoàng Huyên (26 tuổi), Giám đốc Công ty TNHH TMDV XNK Long Thịnh Phát.

Huyên là em họ của Thảo, bị cáo buộc đã cùng thực hiện hợp đồng mua bán thiết bị và khẩu trang y tế, sau đó chiếm đoạt hơn 8 tỷ đồng.

Ngoài việc bị khởi tố trong vụ án nêu trên, Thảo còn là bị can trong vụ án lừa bán kim cương, chiếm đoạt hơn 10 tỷ đồng.

Thảo được biết đến là giám đốc công ty vàng bạc đá quý có cùng trụ sở với địa chỉ công ty nơi Huyên làm giám đốc.

Căn nhà nơi đặt trụ sở hai công ty do Thảo và em họ làm giám đốc

Thảo bị cáo buộc đưa ra các thông tin gian dối rằng có khách hàng cần mua kim cương và có nguồn hàng nhưng không có tiền giao dịch.

Thảo nói hai vợ chồng ở Cần Thơ, hùn tiền mua kim cương bán lại kiếm lời, sau đó chiếm đoạt hơn 10 tỷ đồng.

Quá trình điều tra chứng minh, số tiền chiếm đoạt Thảo sử dụng vào mục đích cá nhân. Cuối năm 2019, cơ quan điều tra thực hiện lệnh bắt tạm giam và khám xét nơi ở của Thảo.

Tuy nhiên do Thảo đang có bệnh lý, cần điều trị nên cơ quan điều tra đã trao đổi với VKSND cùng cấp, thống nhất cho gia đình bảo lãnh bị can tại ngoại để điều trị.

Trong thời gian được tại ngoại, Thảo bị cáo buộc lợi dụng dịch bệnh Covid-19, cùng em họ dựng chuyện bán thiết bị và khẩu trang y tế để lừa đảo, chiếm đoạt số tiền hơn 8 tỷ đồng. 

Tin lời ngọt của 'nữ quái', đại gia sập bẫy lừa, mất tiền tỷ

Là kẻ không nghề nghiệp, có 1 tiền án vì lừa đảo, trong thời gian được hoãn thi hành án, Nguyễn Thị Diệu Hương tiếp tục khiến nhiều đại gia sập bẫy.

Đến khoảng 6h cùng ngày, Sáng dắt trâu đến buộc tại ngôi nhà hoang thuộc khu đường Thanh Niên, thôn Minh Tân, xã Quảng Minh. Thấy trâu bị mất, gia đình nhà ông Cháp đi tìm khắp nơi.

Hối hận và biết hành vi ăn trộm của mình đã bị lộ, đến 9h30 cùng ngày, Sáng tự dắt trâu đến Công an thị trấn Quảng Hà để đầu thú và khai nhận hành vi phạm tội của mình.

Tại cơ quan công an, Sáng khai nhận do thiếu tiền tiêu xài, biết nhà ông Cháp có một con trâu không có người trông coi nên nảy sinh ý định trộm rồi bán kiếm tiền. 

Hiện vụ án đang được xử lý theo quy định của pháp luật.

Dưới đây là 10 mẫu xe như vậy được trang Hot Cars đăng tải:

10. Porsche 924

Các vấn đề chính với Porsche 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát.

924 do Audi sản xuất và được bán trên thị trường như một mẫu xe nhập khẩu của Porsche. Nó không quá tồi tệ, nhưng chắc chắn nó không thể xứng với cái tên Porsche. Thậm chí, những chiếc Porsche bị “mang tiếng lây” vì mẫu xe này.

Các vấn đề chính với 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát. Chiếc xe bán chạy nhưng lại khiến hình ảnh thương hiệu hơi sa sút, đặc biệt là khi nhiều chiếc 924 dùng chung động cơ với những chiếc VW bán ra thị trường.

9. Jaguar X-Type

Jaguar X-Type được giới thiệu là mẫu xe thể thao nhưng thực tế lại không khác nhiều với chiếc Ford Mondeo.

Jaguar X-Type được sản xuất với kỳ vọng sẽ làm sống lại hình ảnh của Jaguar nhưng nó đã phản tác dụng. Jaguar đã quảng cáo X-Type  như một chiếc sedan thể thao sang trọng kết hợp hiệu suất cao với cảm giác lái tinh tế.

Nhưng, thực sự thì những gì mà X-Type mang lại không phải là thể thao cũng không sang trọng.

Chiếc xe cơ bản chỉ dựa trên nền tảng khung của chiếc Ford Mondeo. Hiệu suất và vật liệu bên trong cũng không đủ tốt để phân biệt nó với Mondeo. Đây là mẫu xe có doanh số bán hàng bết bát, đồng thời mang đến niềm xấu hổ cho Jaguar.

8. Smart Roadster

Smart Roadster

Vào năm 2003, Smart đã bắt đầu sản xuất Roadster. Chiếc xe bán khá chạy, nhưng chỉ sau đó một thời gian, số lượng xe phải mang đến các trung tâm bảo hành, sửa chữasố lượng sửa chữa lên cực cao khiến hãng xe này phải ngừng sản xuất Roadster vào năm 2005.

Theo báo cáo, chi phí trung bình của việc bảo hành là hơn 3.000 đô la/chiếc xe. Dù nó không gây thiệt hại hay bất tiện gì cho chủ xe nhưng với số lượng lớn, chi phí trên đã quét sạch lợi nhuận của Smart. Do đó, hãng xe này đã “khai tử” Roadster.

7. Maserati Biturbo

Maserati Biturbo rất hay bị hỏng khi sử dụng.

Biturbo là nỗi ám ảnh của thương hiệu Maserati cho đến ngày nay. Khi chiếc xe được ra mắt, những người đánh giá cũng như chủ sở hữu đều phải lắc đầu về sự "sáng tạo tụt lùi” của Maserati.

Một số chủ sở hữu nói đùa rằng, chiếc xe của họ dành nhiều thời gian để sửa chữa hơn là lăn bánh trên đường. Biturbo đã tạo nên một vết nhơ khó gột rửa cho Maserati cho đến tận ngày nay.

6. MG X Power SV-R

MG X Power SV-R là mẫu xe khá "đen đủi" khi sớm phải "chết yểu".

Chiếc xe của hãng chuyên sản xuất xe thể thao Anh Quốc MG X Power SV-R sử dụng động cơ Ford 5.0 lít đã được Roush điều chỉnh có công suất 385 mã lực, với tốc độ tối đa 175 dặm/giờ và đang được đánh giá cao tại thời điểm đó.

Nhưng thật không may, chiếc xe đã được đưa vào sản xuất đúng lúc tập đoàn mẹ là Rover đang sụp đổ. Do đó, chỉ có 82 chiếc X Powers được tạo ra. Đúng là một sự lãng phí lớn.

5. Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna là sản phẩm hợp tác giữa hai hãng xe của Ý và Nhật Bản

Đây là một chiếc xe thể thao được “vẽ" trên lý thuyết. Alfa Romeo Arna là sự hợp tác giữa Nissan và Alfa và nhiều người ước rằng, nếu mẫu xe được thiết kế bởi người Ý và vận hành sản xuất bởi người Nhật thì có lẽ đã là một mẫu xe thành công

Thay vào đó, nó đã kết thúc theo cách ngược lại. Nissan đã thiết kế chiếc xe, về cơ bản là một chiếc Nissan Sunny được cải tiến. Alfa đã sản xuất phần bên trong, có nghĩa là hệ thống truyền động và điện rất không đáng tin cậy.

Và kết cục thì thật đáng buồn, Arna có doanh số thê thảm. Nhiều người còn ước rằng, Nissan và Alfa  chưa bao giờ hợp tác với nhau. 

4. Triumph TR7

TR7 của Triumph đã đánh dấu dấu chấm hết cho nhà sản xuất Anh Quốc

TR7 có hàng loạt vấn đề như hệ thống lái, các bộ phận bị rỉ sét đến động cơ bị rò rỉ dầu,… Nhiều cuộc đình công của công nhân thường xuyên được xảy ra tại nhà máy nơi chiếc xe được sản xuất. Tập đoàn mẹ British Leyland đã rút khỏi thương hiệu Triumph ngay sau khi TR7 ngừng sản xuất.

3. Porsche Carrera GT

Là một siêu xe nhưng Carrera GT tỏ ra không an toàn đối với người lái

Carrera GT không phải là một chiếc xe tồi, nhưng có một số vấn đề đã khiến nó trở thành mẫu xe đáng quên của Porsche. Nhiều người cho rằng, nhà sản xuất đã không mấy quan tâm khi cho ra đời mẫu xe này khi những chiếc Carrera GT tỏ ra không thể đoán trước, thậm chí đe doạ đến sự an toàn của người dân.

Vấn đề lớn thứ hai đối với Porsche liên quan đến cái chết của Paul Walker, khi anh ta đang lái chiếc Carrera GT và bị tai nạn. Nó khiến những người chỉ trích Carrera GT càng có thêm lý do để cho rằng chiếc xe không an toàn và đã làm hoen ố danh tiếng của mẫu xe kể từ đó.

2. Ferrari Mondial

Ferrari Mondial có thiết kế vô cùng nhàm chán

Mondial của Ferrari là một trong những chiếc xe thể thao châu Âu tồi tệ nhất từng được sản xuất. Nó có chất lượng kém, động cơ yếu và đặc biệt là thiết kế vô cùng nhàm chán.

Chiếc xe gây ra nhiều dư luận xấu cho Ferrari khiến thương hiệu này phải mất nhiều năm mới có thể phục hồi được.

1. Bristol Fighter

Bristol Fighter chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này.

Hãng xe của Anh Bristol đã sản xuất những chiếc ô tô thể thao sang trọng trong nhiều thập kỷ, nhưng thiết kế của họ đã lỗi thời và chỉ thu hút được một lượng khách hàng nhỏ. Vào năm 2004, khi doanh số bán hàng của họ đang “bết bát”, Bristol đã sản xuất Fighter trong một nỗ lực để phục hồi thương hiệu của mình.

Sử dụng động cơ V10 từ một chiếc Viper, sản sinh ra công suất 628 mã lực, Fighter đã tạo ra một cú “sốc” không giống bất kỳ chiếc Bristol nào trước đó cả về động cơ cũng như... giá tiền.

Thế nhưng, mẫu xe này lại gây nên một thảm họa về doanh số khi Bristol chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này. Và Fighter là cái đinh cuối cùng đóng vào chiếc quan tài của Bristol khi công ty này đã phải thanh lý ngay sau đó.

Hoàng Hiệp (theo Hot Cars)

Khám phá 10 chiếc xe cổ gầm thấp hoàn hảo nhất

Xu hướng làm giảm khoảng sáng gầm xe (hạ gầm) trở nên rất phổ biến vào những năm 90 và đầu những năm 2000. Nhiều mẫu xe sau khi được hạ gầm đã trở nên "ngầu" hơn rất nhiều.

Giờ đây, quốc gia giàu có và công nghệ tiên tiến nhất ở Đông Nam Á đã chọn các công ty châu Âu để phát triển 5G, vấn đề trọng tâm tiếp theo là sự lựa chọn đối tác của các quốc gia khác trong khu vực.

Từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát, các doanh nghiệp và cá nhân có xu hướng sử dụng Internet nhiều hơn cho công việc tại nhà, học online, thương mại điện tử trực tuyến và truyền tải video. Các nhà mạng Đông Nam Á đang chạy đua ra mắt các dịch vụ 5G do nhu cầu Internet băng thông rộng ngày một lớn hơn.

Hồi tháng 5 vừa qua, nhà mạng lớn nhất của Thái Lan, Advanced Info Service, công bố đầu tư 1,2 tỷ USD để mở rộng hạ tầng mạng 5G. Mục đích của Advanced Info Service là phủ sóng phục vụ khoảng 13% dân số Thái Lan vào cuối năm nay. Nhà mạng AIS, True Corp của Thái Lan đã chọn Ericsson là nhà cung cấp cho hệ thống mạng 5G. Các nhà mạng lớn của Việt Nam cũng cho biết đã hoàn thành thử nghiệm mạng 5G tại các thành phố lớn vào tháng 4/2020.

Huawei có lợi thế về giá thành thiết bị mạng 5G rẻ hơn khoảng 30% so với Ericsson và Nokia. Hãng này cũng đang làm việc với đối tác Maxis của Malaysia và Globe Telecom của Philippines để phát triển mạng 5G. Pro-China Campuchia cũng đang sử dụng thiết bị mạng 5G của Huawei. 

Huawei đối mặt vô vàn khó khăn trong tham vọng phát triển mạng 5G toàn cầu.

Trên thế giới, Huawei đang đối mặt với vô vàn khó khăn khi nhiều quốc gia quyết định loại hãng công nghệ Trung Quốc khỏi phát triển mạng 5G.

Chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tăng cường các biện pháp thắt chặt làm tê liệt Huawei trong vài tuần qua. Lệnh trừng phạt mới của Mỹ khiến Huawei không thể tiếp cận công nghệ Mỹ quan trọng như trước đây. Các nước và nhà mạng khắp thế giới cũng đặt dấu hỏi về khả năng cung cấp thiết bị 5G như cam kết. Ngoại trưởng Mỹ Mike Pompeo tháng trước tuyên bố Huawei đang bị quay lưng trên toàn cầu. 

Vương quốc Anh mới đây thông báo sẽ cấm Huawei khỏi mạng 5G, đồng thời yêu cầu nhà mạng loại bỏ thiết bị Huawei trước năm 2027. Lệnh cấm Huawei của Anh sẽ gây áp lực lên chính phủ các nước khác tại châu Âu, đặc biệt là Đức, vốn đang chuẩn bị ban hành luật an ninh về công nghệ.

Tại Pháp, thay vì ban hành lệnh cấm hoàn toàn công nghệ 5G của Huawei, Cơ quan An ninh mạng quốc gia này khuyến khích các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông tìm kiếm giải pháp thay thế để hạn chế rủi ro an ninh cho quốc gia. Hiện cũng có những thông tin cho biết chính quyền Italia đang xem xét loại trừ Huawei khỏi chương trình xây dựng mạng 5G.

Thông tin này tiếp tục làm dày thêm danh sách các quốc gia cấm cửa Huawei khỏi mạng 5G.

Trước đó, Úc đã quyết định loại trừ Huawei và ZTE khỏi việc tham gia vào mạng 5G của quốc gia này do lo ngại về bảo mật từ năm 2018.

Ấn Độ cũng có kế hoạch loại trừ nhà sản xuất Trung Quốc khỏi các thử nghiệm mạng 5G sau cuộc xung đột biên giới với Trung Quốc. Quốc gia Nam Á này cũng đã cấm các ứng dụng của Trung Quốc như TikTok và WeChat.

Hải Phong (Tổng hợp)

Thế giới đang chia rẽ vì 5G

Sự khác nhau về các tiêu chuẩn kỹ thuật và vai trò của Huawei khiến việc triển khai mạng 5G trên toàn cầu gặp nhiều trở ngại.

Theo đó, Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long đã trao quyết định chỉ định ông Dương Đức Hùng - Phó Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai, là Chủ tịch Hội đồng quản lý bệnh viện; bổ nhiệm Phó giáo sư Đào Xuân Cơ - Phụ trách quản lý, điều hành Bệnh viện Bạch Mai làm Giám đốc Bệnh viện. Các quyết định có thời hạn 5 năm.

Phát biểu tại buổi lễ, GS.TS Nguyễn Thanh Long đã chúc mừng ông Dương Dức Hùng và ông Đào Xuân Cơ nhận nhiệm vụ mới. Theo Bộ trưởng Nguyễn Thanh Long, sau hơn một thế kỷ hình thành và phát triển, Bệnh viện Bạch Mai đã nỗ lực vươn lên trở thành trung tâm y tế chuyên sâu hàng đầu của cả nước, cung cấp nhiều dịch vụ y tế chất lượng cao, đồng thời là cơ sở đào tạo cán bộ y tế trọng điểm của ngành y tế Việt Nam, đóng góp quan trọng vào công tác bảo vệ chăm sóc sức khoẻ nhân dân.

PGS.TS Đào Xuân Cơ

Bổ nhiệm nhiệm vụ mới, Bộ trưởng Bộ Y tế đề nghị các bác sĩ tiếp tục đoàn kết trong ban lãnh đạo, trong toàn bệnh viện, đề từ đó san sẻ công việc, trao đổi cùng nhau thực hiện nhiệm vụ.

PGS.TS Đào Xuân Cơ là Tiến sĩ - bác sĩ y khoa chuyên ngành hồi sức cấp cứu, từng Trưởng khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện này. Khi là trưởng khoa, PGS.TS Đào Xuân Cơ đã cùng các đồng nghiệp đã thực hiện nhiều kỹ thuật hiện đại như lọc máu liên tục điều trị nhiễm khuẩn nặng, sốc nhiễm khuẩn, suy đa tạng; thay huyết tương, lọc huyết tương điều trị một số bệnh lý thần kinh liên quan tự miễn, ngộ độc cấp... cứu sống nhiều bệnh nhân nặng cần hồi sức tích cực.

Đến tháng 7/2020, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn đã trao quyết định bổ nhiệm Phó Giám đốc phụ trách chuyên môn Bệnh viện Bạch Mai cho PGS.TS Đào Xuân Cơ. Tiếp tục, chiều ngày 21/10/2021, Bộ Y tế cũng đã phát đi thông tin cho biết, giao PGS.TS Đào Xuân Cơ phụ trách quản lý, điều hành Bệnh viện Bạch Mai.

Ngọc Trang

Bệnh viện Bạch Mai có tân Phó Giám đốc từng làm kiểm toán nhà nước

Chiều 7/3, PGS.TS Nguyễn Trường Sơn,Thứ trưởng Bộ Y tế đã trao quyết định của Bộ trưởng Bộ Y tế bổ nhiệm Phó giám đốc phụ trách kinh tế của Bệnh viện Bạch Mai.