Nguồn cung khan hiếm, chung cư sắp bàn giao được săn đón

Ông Graham Harrison (57 tuổi) là một trong những bệnh nhân mắc căn bệnh quái dị nhất thế giới đó là luôn nghĩ rằng mình đã chết dù vẫn hít thở hàng ngày. "Tâm trí tôi trống rỗng, tôi không còn thấy vui vẻ với bất kỳ điều gì. Thậm chí, việc đối diện với người khác cũng khiến tôi cảm thấy khó khăn", ông Graham trả lời phỏng vấn Tạp chí New Scientist.

Ông Graham Harrison mất 9 năm lang thang ở nghĩa trang vì nghĩ mình đã chết. Ảnh: Daily Mail.

Những điều kỳ quái trong cơ thể ông bắt đầu xuất hiện sau thời gian chống chọi với bệnh trầm cảm nặng. Ông bỗng cảm thấy bộ não của mình đã chết hoặc biến mất. Thói quen hút thuốc hay ăn uống trước đây của Graham cũng không còn. Ông ngừng các hoạt động bình thường vì cảm thấy "chẳng còn nghĩa lý gì khi đã chết".

Graham không còn muốn ở nhà mà thường xuyên lui tới nghĩa trang như một thành viên của nơi đây. Tâm trí hỗn loạn và không mục đích sống, ông từng cố gắng tự sát bằng cách giật điện nhưng không thành. Chính cơn chấn động này đã dẫn tới tình trạng zombie của ông. Các bác sĩ cho rằng Graham đã mắc chứng Cotard hay còn gọi là hội chứng "xác chết biết đi".

Các bác sĩ đã đưa Graham tới gặp nhà thần kinh học Adam Zeman của Trường Y khoa Exeter (Bỉ). TS Laureys nói: "Đây là lần đầu tiên tôi tiếp xúc với người mắc căn bệnh này. Anh ta nói rằng mình đã chết. Tôi nghĩ rằng cần phải trò chuyện kỹ càng với bệnh nhân để hiểu về họ hơn là sử dụng những biện pháp điều trị thông thường".

Khi mới quét não bộ của bệnh nhân, các bác sĩ phát hiện mức hoạt động của chúng thấp ngang bằng với những người bị rơi vào trạng thái thực vật. "Tôi đã phân tích các bản quét trong 15 năm và tôi chưa bao giờ thấy bất kỳ ai có phác đồ bất thường như vậy. Chức năng não bộ của Graham giống như của một người đang bị gây mê hoặc ngủ say", ông Laureys nói thêm.

Dưới sự giúp đỡ của TS Laureys, Graham dần phục hồi. Sau 9 năm, cuối cùng ông cũng trở lại cuộc sống như người bình thường. 

Hội chứng Cotard và sự hoài nghi về lý do tồn tại của con người

Những người mắc hội chứng Cotard thường sống trong ảo tưởng rằng mình không có tim, máu, phổi và đã chết dù bản thân vẫn hít thở hàng ngày. Trong nhiều trường hợp, một số bệnh nhân cho rằng mình là người bất tử.

Một số người mắc hội chứng Cotard nghĩ rằng mình bất tử vì thế tuyệt thực. Ảnh: Milliyet.

Hội chứng này rất hiếm gặp, đến nay các nhà khoa học vẫn chưa thống kê chính xác số người mắc bệnh. Một nghiên cứu tại Hồng Kông trên 349 bệnh nhân tâm thần cho thấy tình trạng này ảnh hưởng đến khoảng 0,57% dân số.

Hội chứng Cotard lần đầu tiên được phát hiện bởi nhà thần kinh học người Pháp Jules Cotard vào năm 1880. Trong các hồ sơ lưu giữ, một bệnh nhân mang biệt danh Mademoiselle X cho biết mình bị thiếu một số bộ phận cơ thể như nội tạng, não, ngực, dạ dày, ruột và cho rằng mình đã chết. Cuối cùng, Mademoiselle X tuyệt thực và chết vì đói.

Các triệu chứng của hội chứng "xác chết biết đi" không đồng nhất. Nhà nghiên cứu Yamada Katsuragi và các đồng nghiệp đã nỗ lực nghiên cứu để tìm ra ba giai đoạn của chứng bệnh này vào năm 1999, đó là nảy mầm, nở hoa và mạn tính. Theo báo cáo thống kê thu được người mắc hội chứng Cotard thường trầm cảm, luôn trong tình trạng lo lắng và mặc cảm tội lỗi.

Đến nay, nguyên nhân chính xác và cách điều trị bệnh vẫn là dấu hỏi lớn cho các nhà thần kinh học. 

Cô gái hôn ngấu nghiến bạn trai trên truyền hình: 'Anh ấy quá trẻ, tôi không kiềm chế được'

Mon 2K thừa nhận, ngoại hình trẻ đẹp của đối phương khiến cảm xúc của cô thăng hoa.

Cách đây vài ngày, hình ảnh Cher - giọng ca 76 tuổi nắm tay nhà sản xuất âm nhạc 36 tuổi Alexander "AE" Edwards gây xôn xao bởi khoảng cách tuổi tác quá lớn giữa hai người. Cher sau đó đã đăng loạt tweet nói về mối quan hệ mới này, khẳng định bà chưa từng cảm thấy phiền lòng bởi khoảng cách 40 tuổi giữa hai người. 

"Tình yêu đâu biết đến môn Toán, nó chỉ thấy tình yêu mà thôi", Cher viết nhưng sau đó đã xóa dòng trạng thái này. Dù vậy nhiều người đã kịp chụp lại màn hình bởi đây là lần đầu tiên bà lên tiếng về bạn trai mới. 

Cùng với đó, giọng ca Believe chia sẻ ảnh của Edwards và viết ngắn gọn tên anh kèm biểu tượng trái tim bên cạnh. Khi được hỏi đó có phải người đàn ông mới của Cher không, bà đã phản hồi bằng cách thả tim. 

Cher chia sẻ Edwards đối xử với mình như một "nữ hoàng" và cho hay tất cả mọi người trong gia đình đều đã gặp anh. 

Cặp đôi gặp gỡ tại Tuần lễ thời trang Paris hồi tháng 9 vừa rồi. Trước khi hẹn hò với Cher, Edwards từng hẹn hò với người mẫu Amber Rose và cả hai đã có một cậu con trai 3 tuổi. Cặp đôi chia tay tháng 8/2021 sau 3 năm bên nhau. Amber Rose tố Edwards đã lừa dối cô và hẹn hò ít nhất 12 người sau lưng mình. 

Chính vì vậy khi biết tin Cher hẹn hò Edwards, nhiều fan đã cảnh báo bà cẩn thận bởi quá khứ lăng nhăng của tình mới. Tuy nhiên Cher khẳng định với fan, bà đang yêu nhưng không mù quáng và biết điều gì cần biết.  

Cher sinh năm 1946, từng kết hôn với Sonny Bono (1964-1975) và Gregg Allman (1975-1979). Thập niên 1980, bà từng hẹn hò với vài người đàn ông đều kém mình hàng chục tuổi. Năm 2018, trả lời Daily Mail, Cher nói vẫn đang độc thân và vẫn muốn kiếm tìm một mối quan hệ. 

'Believe' - Cher

Quỳnh An

Trong chuyến dã ngoại, Linh (Mỹ Duyên) thú nhận với Tú (Đình Tú) từng rất khó chịu khi anh hẹn hò với Trang (Lương Thanh). Linh nói từng ghét Tú và thấy anh không xứng đáng với Trang nhưng giờ cô đã hiểu tại sao Tú nói Quy (Mạnh Trường) không xứng đáng với Ly (Thùy Anh). "Chúng ta luôn thiên vị cho người mà mình yêu thương. Tôi thiên vị cho Trang còn anh thiên vị cho chị Ly", Linh nói. 

Trên chuyến xe ô tô quay lại thành phố, Linh bị say xe và Tú ngay lập tức thể hiện sự quan tâm với cô. Cũng trên chuyến xe này, hai người gặp một sự cố bất ngờ. Trong khi đó, Phi (Thái Dũng) hốt hoảng khi thức dậy trong phòng khách sạn với một cô gái lạ. 

Người qua đêm với Phi là San (Ngọc Huyền) hay bạn của Quy? Linh và Tú chính thức yêu nhau? Mọi người ở nhà hàng phản ứng ra sao khi biết Quy và Ly là một cặp? Diễn biến chi tiết tập 19 Đừng nói khi yêu lên sóng 21h40 hôm nay trên VTV3.

"Bố cũng muốn giúp nó lắm nhưng có khoản tiền tiết kiệm bị lừa hết rồi. Anh các con cũng thế", ông Công (NSND Quốc Trị) nói với các con.

Thấy bố chồng nói vậy, Tuyết (Kiều My) nói: "Cả nhà không phải trả nợ giúp vợ chồng con đâu ạ".

Đạt đáp: "Em đừng nói thế. Có người thân để làm gì khi hoạn nạn không giúp đỡ nhau. Con đề xuất, nhà mình cắm sổ đỏ lấy tiền giúp chú Danh trả nợ. Khi nào có tiền, vợ chồng chú ấy sẽ trả lại sau". 

Ở một diễn biến khác, Tuyết thuyết phục được bố mẹ đẻ nên đã về lại nhà chồng. Sau khi trải qua biến cố, Danh nhất quyết không để vợ phải làm việc gì tại nhà mình.

Thấy vợ nhặt rau cùng chị dâu, Danh vội vàng nói: "Sao em lại làm những việc nặng nhọc này? Anh đã hứa với bố mẹ không để em làm bất cứ việc gì rồi".

Thấy em chồng thương vợ, Son đáp: "Nhặt mấy cọng rau này mà chú bảo là việc nặng nhọc à? Cô chú về ở chung phải làm luôn việc nhà. Chị sẽ làm bảng phân công công việc".

Cũng trong tập này, Nhài (Thạch Huyền) hóa giải hiểu nhầm với Tố (NSƯT Bùi Như Lai). Cô thường xuyên qua lại chơi với Son và nhà chồng.

"Son lấy thân mình ra đảm bảo nhân phẩm cho anh nên tôi tạm tin anh không ăn cắp đồ nhé", Nhài nói với Tố.

Tuy nhiên, Tố không tiếp lời Nhài mà bỏ đi chỗ khác. Đúng lúc này, xe Nhài bị hỏng. Son nhờ anh chồng sửa xe cho bạn nhưng Tố không giúp.

Liệu gia đình ông Công sẽ êm ấm hơn? Diễn biến chi tiết tập 22 phim Dưới bóng cây hạnh phúcsẽ lên sóng tối nay, 22/2, trên VTV1.

Điều này cho thấy Chính phủ Anh đang đẩy nhanh tốc độ cải tiến công nghệ, chính sách và tính cấp bách của yêu cầu cắt giảm khí thải. Nước này chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ còn bán xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Vào tháng 7/2021, quyết định mới của Ủy ban châu Âu (EC) sẽ cấm các loại xe có động cơ đốt trong tại các quốc gia thành viên từ năm 2035. Hiện có nhiều nước châu Âu cũng đang thúc đẩy kế hoạch cắt giảm hoặc cấm xe chạy bằng xăng dầu.

Trong đó, Na Uy dự kiến sẽ đổi sang sử dụng hoàn toàn xe điện từ năm 2025, nghĩa là sớm hơn so với quy định. Nước này đang cho thấy mục tiêu trên hoàn toàn có thể đạt được theo đúng lộ trình khi tính đến đầu năm 2022, xe điện chiếm tới 84% doanh số xe bán ra tại đây.

Ngoài những quy định của Chính phủ, các hãng xe tại lục địa già cũng đã chủ động kế hoạch chấm dứt phát triển động cơ đốt trong. Một trong những nguyên nhân chính từ tiêu chuẩn khí thải Euro 7 quá khắt khe.

Đây là tiêu chuẩn mà hầu như không có một xe sử dụng động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được. Nếu có đáp ứng được thì giá xe cũng bị đội chi phí lên cao. Điều này buộc các hãng xe không còn cách nào khác là phải phát triển dòng xe điện thay thế cho xe chạy xăng/dầu.

Chứng tỏ liên minh châu Âu (EU) đang làm nhiều cách để các quốc gia thành viên chuyển hướng sang sử dụng các phương tiện giao thông chạy điện. Phía EU cũng đã cam kết phát triển mạng lưới đạt 1 triệu trạm sạc vào năm 2025 và 3,5 triệu trạm sạc vào năm 2030.

Bên kia bán cầu, tại Mỹ và Canada, kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt cũng sẽ từ năm 2035. Còn tại châu Á, chính phủ các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ và Trung Quốc đều thống nhất sẽ dừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2040 và tiến tới 100% xe điện vào năm 2050.

Đây là điều tất yếu khi chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của dòng xe chạy điện trong vài năm trở lại đây. Các ông lớn của ngành công nghiệp ô tô liên tục cho ra mắt những mẫu xe điện mới với hàm lượng công nghệ cao. Vô hình chung, tất cả đang tạo nên một cuộc chơi mới trong ngành ô tô toàn cầu. 

Hơn nữa, việc công nghệ động cơ đốt trong đã tới sự giới hạn cùng những yêu cầu tiêu chuẩn khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt, lựa chọn phát triển xe điện được xem là giải pháp cứu cánh tốt nhất vào lúc này. 

Thêm vào đó, khai tử động cơ đốt trong sẽ giúp các hãng xe có thể tập trung nguồn lực và công sức cho những thứ liên quan đến xe điện như pin nhiên liệu, nền tảng khung gầm, hệ thống hỗ trợ thông minh…

Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc chơi

Để theo xu hướng dừng bán xe động cơ đốt trong diễn ra trên toàn cầu, mới đây Việt Nam cũng đã những quyết định liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Việt Nam xác định đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến 2050, 100% phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Quyết định được Chính phủ đưa ra hoàn toàn phù hợp với những gì mà Việt Nam đã cam kết tại Hội nghị Thượng đỉnh COP 26 diễn ra vào cuối năm ngoái. Điều này dự báo sẽ tác động không nhỏ đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước những năm tới. Nhưng nó cũng chỉ ra hướng đi rõ ràng mà các nhà sản xuất lắp ráp ô tô, xe máy có thể chuẩn bị trong giai đoạn tới.

Trong các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam, VinFast được xem là hãng xe tiên phong trong việc công bố chính thức dừng bán xe động cơ đốt trong từ giữa tháng 7/2022 để chuyển sang tập trung cho xe điện. Xu thế điện hóa tại thị trường ô tô Việt Nam cũng đã cho thấy những tín hiệu tích cực khi ngày càng nhiều mẫu xe "xanh" đã và sẽ được giới thiệu ra thị trường trong năm nay như loạt xe hybrid của Toyota, xe điện của VinFast, Hyundai, KIA, Nissan hay Mercedes-Benz.

Thực tế, quá trình chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện đối với các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô xe máy sẽ không bị ảnh hưởng quá lớn khi ngành công nghiệp phụ trợ hiện đang rất thấp, tỉ lệ nội địa hóa vẫn chưa cao, phần nhiều mới dừng lại ở lắp ráp.

Tất nhiên, sự phát triển xe điện tại thị trường Việt Nam giờ đây không chỉ còn là trách nhiệm riêng của các nhà sản xuất ô tô, xe máy mà phải là sự chung tay của các Bộ, Ngành và cả Chính phủ. Cơ sở hạ tầng, trạm sạc không nên trở thành gánh nặng đầu tư của các nhà sản xuất ô tô, thay vào đó sẽ là bên thứ 3 đầu tư để tất cả những chiếc xe điện có trên thị trường có thể sử dụng trạm sạc mà không gặp trở ngại gì.

Từ góc độ người tiêu dùng, theo lộ trình, từ nay cho tới thời điểm hạn chế nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp ô tô sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040, nghĩa là còn hơn 17 năm nữa để người dùng có thể sở hữu và sử dụng xe chạy xăng hoặc dầu. 

Nên nhớ, lộ trình chỉ dừng bán xe động cơ đốt trong từ năm 2040 chứ không cấm lưu hành những chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu đã bán ra thị trường trước đó. Như vậy, sẽ không có chuyện hàng chục triệu ô tô xe máy sử dụng động cơ đốt trong phải "vứt đi" như nhiều người lo lắng.

Về pin sạc cho xe điện, hiện tại đây vẫn là mối bận tâm và lấn cấn đối với người dùng. Nhưng hãy nhìn 10 năm qua, công nghệ pin đã có những bước phát triển rất đáng kể, thế nên 10 năm nữa, xa hơn là 20 năm nữa công nghệ pin sẽ còn tiến xa đến mức nào. Đến lúc đó, một chiếc xe điện hoàn toàn có thể di chuyển lên tới cả ngàn kilomet chỉ trong một lần sạc. Thời gian sạc được rút ngắn, dù không bao giờ đạt được như thời gian đổ xăng nhưng cũng đủ để người dùng không phải chờ quá lâu.

Ngoài ra, với hàng loạt chính sách ưu đãi thuế phí dành cho xe điện, nếu không phải đầu tư hạ tầng trạm sạc, các nhà sản xuất ô tô, xe máy sẽ có cơ hội để hạ giá thành sản phẩm, từ đó cung cấp cho người dùng những mẫu xe điện bình dân hơn. Chỉ có dễ dàng tiếp cận được với xe điện giá rẻ, di chuyển dài hơn, tiện lợi hơn thì  lộ trình xóa bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong mới sớm được thực hiện một cách triệt để.

Gia Khánh