Thực đơn 100.000 đồng cho 4 món

Trầy xước, bong tróc sơn xe là nỗi ám ảnh của bất cứ chủ xe nào tại Việt Nam, với tình hình giao thông lộn xộn, ý thức tham gia giao thông kém hay việc khả năng xử lý tình huống còn kém của các tài xế đều dẫn đến tình trạng va quệt làm hỏng nước sơn của xe. Trong quá trình sử dụng xe ô tô, hầu hết tài xế nào cũng phải vào hãng hay gara ít nhất một lần để sơn sửa lại các vết trầy xước. Với quá trình sơn sửa vỏ thông thường, khách hàng sẽ mất ít nhất 2 tới 3 ngày để xử lý các công đoạn sơn, thế nhưng với công nghệ Body Repair Naos, chỉ mất thời gian ngắn từ 1 đến 2 tiếng đồng hồ khách hàng có thể xử lý được các vết trầy xước, lõm nhỏ, không thực hiện thay thế phụ tùng, không hàn và không sửa đổi khung.

2. Pin bị chai

Sau thời gian dài sử dụng, pin trên laptop sẽ bị chai và yêu cầu người dùng thay thế. Ngoài ra, bạn cũng nên kiểm tra lại xem mình đã gắn đúng cổng sạc hay chưa. Ví dụ, trên chiếc Huawei MateBook X có hai cổng USB-C, một cổng dùng để sạc và cổng còn lại chỉ để truyền dữ liệu hoặc kết nối với dock gắn ngoài.

3. Laptop quá nóng

Khi laptop quá nóng, cảm biến trên pin sẽ ngăn chặn việc cắm sạc nhằm hạn chế các hiểm họa cháy nổ có thể xảy ra do quá nhiệt. Vấn đề này thường xuyên xảy ra trên những dòng laptop đời cũ hoặc bị hư quạt tản nhiệt. Bên cạnh đó, người dùng cũng không nên sử dụng laptop trên những tấm nệm dày hoặc gối, việc này sẽ làm bít các lỗ thông hơi và gây ra tình trạng nóng lên, chưa kể còn ảnh hưởng đến sức khỏe của nam giới.

"Con người cũng làm tương tự như vậy thôi."

Nhưng vấn đề lại nằm ở chỗ robot có thể làm 24/7 mà không cần nghỉ ngơi. Thế nên dù cùng một khối lượng công việc, 5 robot vẫn tỏ ra hiệu quả hơn rất nhiều khi so với 7 nhân viên là con người.

Và cũng vì thế mà SGKB đang có ý định "tuyển" thêm một số robot nữa ngay trong tháng 5 này.

"Chúng tôi đã thấy robot có tiềm năng về mặt kỹ thuật, nên giờ đang xem xét các ứng dụng khác xem có đáng đề đầu tư không. Và tôi đang hết sức lạc quan" - Felix Buschor, thành viên hội đồng quản trị SGKB chia sẻ.

Trên thực tế, SGKB không phải là nơi duy nhất đang ứng dụng robot và công nghệ mới trong việc vận hành. Theo giám đốc điều hành của Roboyo GmbH - một công ty tư vấn về công nghệ thông tin, thì ứng dụng robot tự động đang là xu hướng trong các tổ chức tài chính hiện tại.

Công ty này hiện đang làm việc cùng ngân hàng, tập đoàn bảo hiểm và các tổ chức tín dụng. Họ muốn tiết kiệm thời gian, tiền bạc và tăng hiệu quả, và họ tìm đến công nghệ để có được tất cả những thứ đó.

Sau khi xem xong những hình ảnh này, nhiều người đã có chia sẻ và cho rằng lái xe đỗ xe như vậy cản trở giao thông, chắn hết lối vào cửa hàng của một số hộ kinh doanh. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng hành động dán băng keo lên xe sẽ gây hư hại xe và không nên làm như vậy.

Chiếc xe ô tô bị dán đầy băng keo trên phố Vũ Phạm Hàm. Ảnh: Anh Đức

Anh Nguyễn Anh Đức, người chụp lại bức ảnh ô tô bị dán đầy băng keo cho biết, sự việc xảy ra vào khoảng 16h ngày 14/6 trên đường Vũ Phạm Hàm (phường Yên Hoà, quận Cầu Giấy, Hà Nội).

Theo anh Đức, chiếc xe ô tô bị dán băng keo đỗ dưới lòng đường, phía trước một cửa hàng xăm trên phố Vũ Phạm Hàm. Thời điểm anh Đức chụp ảnh không thấy chủ của chiếc xe ô tô bị dán băng keo. Sau đó, ít phút anh Đức rời khỏi tuyến phố.

Mấy ngày nay, các ý kiến thắc mắc về từ "thu giá" mới càng lan rộng hơn và trên Facebook đã có ảnh chế về chủ đề này, những bức ảnh khá hài hước nhưng cũng khiến các cơ quan chức năng thấy còn rất nhiều việc phải làm.

Thực ra việc thuật ngữ "thu giá BOT" xuất hiện cũng có lý do giải thích hợp lý. Theo zing.vn, ông Đỗ Văn Quốc, Vụ trưởng Vụ Tài chính (Bộ Giao thông vận tải) cho biết việc chuyển đổi tên gọi từ phí sang giá được thực hiện theo quy định của Luật Phí và lệ phí được Quốc hội ban hành ngày 25/11/2015 (Luật số 97/2015/QH13), có hiệu lực từ ngày 1/1/2017.

Theo đó, từ năm 2017, phí đường bộ sẽ được chuyển sang dịch vụ sử dụng đường bộ, khung giá và giá tối đa do Bộ Giao thông vận tải và UBND các tỉnh quy định. Bộ Giao thông vận tải có thẩm quyền ban hành mức giá trần tối đa đối với dịch vụ sử dụng đường bộ trên quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải quản lý, còn UBND cấp tỉnh quy định giá đối với đường địa phương.