您现在的位置是:NEWS > Thời sự
Ten Hag báo tin cực vui trước đại chiến MU vs Man City
NEWS2025-02-23 13:10:31【Thời sự】0人已围观
简介MU bị bão chấn thương bủa vậy mùa này,áotincựcvuitrướcđạichiếlịch thi dau mu đặc biệt dưới hàng thủ,lịch thi dau mulịch thi dau mu、、
MU bị bão chấn thương bủa vậy mùa này,áotincựcvuitrướcđạichiếlịch thi dau mu đặc biệt dưới hàng thủ, khiến Ten Hag nhiều thời điểm chỉ còn duy nhất 1 trung vệ lành lặn để lựa chọn ra sân.
Chuyến làm khách Brighton vòng cuối, nhà cầm quân Hà Lan lần đầu xếp Lisandro Martinez đá chính kể từ ngày 4/2. Trong khi cả Raphael Varane và Jonny Evans đều vào sân từ ghế dự bị.

Harry Maguire cũng nhiều cơ hội tái xuất kịp đá trận đấu tại Wembley cuối tuần này. HLV Ten Hag thở phào nói:
"Vị trí trung vệ mang đến cho tôi cùng ban huấn luyện cơn ác mộng xuyên suốt mùa bóng.
Nếu muốn đạt kết quả, nền tảng của một đội bóng là sự hợp tác ăn ý của cặp đôi trung vệ tốt nhất. Tiếc là MU không có được điều đó.
Tôi rất vui vì trong tay giờ có thêm sự lựa chọn. Tất nhiên, cần phải suy nghĩ, đánh giá về chất lượng cũng như mức độ thể lực từng người."

Vấn đề nan giải khác của Ten Hag là liệu ông có tiếp tục sử dụng sơ đồ "tiền đạo ảo" khi đấu Man City, với tiền đạo cắm Rasmus Hojlund ngồi dự bị 2 trận gần nhất.
Hojlund được tung vào từ hiệp hai trận gặp Newcastle, Brighton và đều ghi bàn.
Thế nên, nhà cầm quân Hà Lan phải đưa ra quyết định về việc có tiếp tục sử dụng Bruno Fernandes và Mc Tominay đá cao hay không.
Vũ Đạt

Trực tiếp bóng đá MU vs Man City: Rực lửa Siêu cúp Anh
Trực tiếp bóng đá MU vs Man City, tranh Siêu cúp Anh trên sân Wembley, diễn ra lúc 21h ngày 10/8 (giờ Việt Nam).很赞哦!(24353)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Quảng Nam vs Thanh Hóa, 17h00 ngày 19/2: Nỗi đau kéo dài
- 'Cái chết' của bàn phím vật lý trên smartphone
- Klopp lên tiếng, Liverpool thở phào giữa tâm bão
- Nhận định, soi kèo Blackburn vs West Brom, 01h00 ngày 24/10: Bệ phóng Edwood Park
- Nhận định, soi kèo Once Caldas vs Deportivo Pereira, 08h10 ngày 20/2: Nối dài mạch thắng
- Sắp có tuyến phố mua sắm ‘cực chất’ ở phía Tây Thủ đô
- Đốt tiền như giới nhà giàu chơi siêu xe, một cú nhấp ga tốn vài lít xăng
- Huyền thoại Liên Quân Mobile, cựu sao LMHT và streamer nổi tiếng chuyển sang thi đấu Tốc Chiến
- Nhận định, soi kèo Naft Misan vs Al Karma SC, 18h30 ngày 20/2: Bất phân thắng bại
- Audi A8L của nhà giàu Việt có thể nằm đường chỉ vì một bộ phận nhỏ
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Arnett Gardens vs Portmore United, 07h00 ngày 21/2: Giữ vững ngôi nhì
Dù luôn giữ văn hóa "bí mật" khi phát triển sản phẩm, "dự án Titan" phát triển xe điện của Apple lại đang có quá nhiều thông tin trên truyền thông.
Chỉ từ đầu tháng 1 tới nay, đã có hàng loạt hãng xe lên tiếng xác nhận, phủ nhận, hay cho biết đã ngừng hợp tác với Apple. Tập đoàn Hyundai và công ty con Kia, sau đó tới Nissan là những hãng xe đã vướng vào tin đồn với Apple.
Tuy vậy, cách tốt nhất để hợp tác suôn sẻ với Apple dường như là phủ nhận mọi tin đồn. Theo Bloomberg, Apple đã chủ động cắt đứt mối liên hệ với Hyundai khi công ty Hàn Quốc tiết lộ quá sớm về quá trình hợp tác. Cổ phiếu Hyundai và Kia mất giá ngay sau đó, trước khi hồi phục lại trong tuần qua.
Nissan là hãng mới nhất phủ nhận thông tin đang hợp tác phát triển xe với Apple. Ảnh: Nissan.
"Cổ phiếu mất giá phản ánh cảm xúc của những nhà đầu tư về tương lai của Hyundai và Kia. Các nhà đầu tư rõ ràng tin rằng Apple đưa ra một cơ hội tăng doanh thu cho hai công ty này, cùng với khả năng tiếp cận những công nghệ quan trọng về kiểm soát phương tiện và hệ thống truyền thông", Giáo sư Peter Wells tại đại học Cardiff, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu ngành xe hơi chia sẻ với Zing.
Hợp tác với Apple có phải miếng bánh ngon?
Nhận định về nỗ lực phát triển xe hơi của Apple, nhiều chuyên gia cho rằng Táo khuyết chắc chắn sẽ phải hợp tác với một nhà sản xuất xe truyền thống để có thể tham gia lĩnh vực mới mẻ này.
"Làm ôtô với số lượng lớn là một thử thách thực sự mà các ông lớn công nghệ sẽ không muốn đối mặt một mình. Cần nhiều thời gian, số tiền đầu tư khổng lồ, để có thể tạo ra một mẫu xe, nhà máy, xây dựng chuỗi cung ứng, mạng lưới phân phối, thương hiệu", ông Wells nhận xét.
Thách thức với những nhà sản xuất xe là liệu Apple có phải một "đối tác" truyền thống, như nhiều thương hiệu xe hơi từng tham gia ngành công nghiệp trước đó. Quan hệ đối tác đồng nghĩa với việc Apple có người sản xuất xe thay cho họ, còn hãng xe được chia sẻ các tiến bộ công nghệ từ Táo khuyết như phần mềm điều khiển, trí tuệ nhân tạo hay các công nghệ 5G.
Tuy nhiên, Apple có thể sẽ không tiến vào một mối quan hệ với tâm thế muốn chia sẻ.
"Apple sẽ không giúp những công ty làm việc với họ. Họ sẽ không chia sẻ bất cứ thứ gì. Lợi ích duy nhất bạn có từ Apple là lượng xe bán ra. Nếu bạn là Apple, rõ ràng bạn sẽ muốn kiểm soát mọi khía cạnh của sản phẩm. Bạn sẽ tìm kiếm một công ty gia công chứ không phải đối tác", Demian Flowers, nhà phân tích ngành xe hơi tại Commerzbank, Đức nhận xét.
Nhiều hãng xe lớn, như Volkswagen, đang tự phát triển những nền tảng xe tự lái của mình. Ảnh: VWIDTalk.
Nếu bước vào hợp đồng với Apple như một đối tác gia công, hãng xe lúc này sẽ chẳng khác gì Pegatron hay Foxconn. Họ sẽ sản xuất ra những chiếc xe với số lượng lớn, có thể thu lời khủng nhưng chỉ là "người vô hình", bởi người dùng chỉ cần biết sản phẩm là của Apple.
"Volkswagen muốn phát triển phần mềm tự lái, hệ điều hành của riêng họ. Họ cũng muốn tự kiểm soát dữ liệu. Họ muốn cạnh tranh với các gã khổng lồ công nghệ, những Tesla mới. Nếu bạn hỏi liệu họ có muốn trở thành đối tác gia công của một hãng công nghệ, tôi nghĩ câu trả lời sẽ là không", ông Flowers nói thêm.
"Họ sẽ không muốn mở cánh cửa cho Apple đâu", Jürgen Pieper, nhà phân tích tại ngân hàng Metzler nhận xét.
Tuy nhiên, những nhà đầu tư có thể sẽ suy nghĩ khác. Theo ông Wells, việc cổ phiếu Hyundai, Kia mất giá phản ánh tư duy của nhà đầu tư rằng hợp tác với Apple sẽ mang lại lợi ích nhiều hơn là mất mát cho các hãng này.
"Có một tâm lý lo lắng với tập đoàn Hyundai và Kia rằng nếu không hợp tác với Apple, họ sẽ yếu thế trong chiến lược dài hạn về mặt công nghệ. Mặc dù có những công ty ngoài Apple có thể cho họ tiếp cận công nghệ, sức mạnh thương hiệu và nội tại công nghệ của Apple vẫn là số ít.
Cũng khó có thể tin rằng Hyundai và Kia tự thân họ có thể đạt được trình độ công nghệ tương đương với những đối thủ trong thời gian đủ ngắn", vị chuyên gia về ngành xe hơi này nhận xét.
Nhìn vào thành công của những iPhone hay Apple Watch, có thể thấy Apple thường đạt được quy mô sản phẩm đủ lớn để chiếm lĩnh thị trường, thu lợi nhuận cao. Đó có thể là yếu tố hấp dẫn với hai thương hiệu xe Hàn Quốc vốn không quá vượt trội về mặt quy mô.
Bản thân Hyundai cũng có những concept xe tự lái như mẫu Prophecy.
"Hyundai và Kia không nằm trong nhóm những thương hiệu vượt trội về quy mô. Họ cũng không có những di sản về mặt công nghệ hay danh tiếng để vượt lên ở phân khúc cao cấp.
So với họ, những hãng xe nhỏ hơn có lợi thế về sản xuất nhờ tiết kiệm nhân công, chất liệu và các loại chi phí khác. Do vậy, nhà đầu tư thực sự lo ngại Hyundai và Kia sẽ không đủ quy mô, hoặc không đủ hiệu quả để tồn tại trong tương lai", ông Wells kết luận.
Có thể sẽ chẳng có Apple Car?
Một số nhà phân tích cho rằng việc nghĩ Apple sẽ ra mắt xe, kể cả theo cách thức họ phát triển sản phẩm thông thường, vẫn là quá sớm. Dù có thêm thông tin trong thời gian qua, đây vẫn là một dự án bí mật. Phần lớn thông tin vẫn sẽ được giữ kín cho tới sát ngày Apple ra mắt chiếc xe.
"Tin đồn vẫn cứ luôn xuất hiện trong nhiều năm qua. Có thể sẽ có một sự kiện công bố, nhưng tôi không chắc được", Reilly Brennan, nhà đầu tư tại Trucks VC, người khẳng định có quen biết nhân viên làm việc trong dự án Titan chia sẻ với CNN.
Chính Tesla, công ty sản xuất xe điện hàng đầu hiện nay, cũng chưa có lãi từ việc bán xe. Năm 2020, Tesla có lãi ròng từ hoạt động kinh doanh, nhưng phần lớn đến từ việc kinh doanh lại điểm thưởng phát thải.
Nhiều chuyên gia tin rằng Apple sẽ chỉ tham gia vào các dịch vụ xe tự lái và đầu tư vào phần mềm. Táo khuyết là một trong những nhà đầu tư của dịch vụ chia sẻ xe Didi của Trung Quốc. Năm 2019, họ cũng mua lại Drive.ai, công ty phát triển phần mềm tự lái từng hợp tác với Lyft.
Từ năm 2018, Apple đã tuyển dụng nhiều kỹ sư và nhân vật chủ chốt của Tesla, trong đó có cả phó chủ tịch phụ trách phát triển mẫu Model 3. Ảnh: Shutterstock.
Trước đây, nhiều thông tin cho rằng Apple sẽ tham gia sản xuất TV. Thực tế là họ chỉ làm chiếc đầu xử lý gắn vào TV, chứ không làm thiết bị hiển thị.
"Họ không làm TV bởi lợi nhuận quá thấp, và cũng chẳng thể tạo ra sản phẩm tốt hơn những thứ có sẵn trên thị trường", Sam Abuelsamid, nhà phân tích về thị trường xe của Guidehouse Insights chia sẻ.
"Apple đã thay đổi định hướng nhiều lần trong vài năm qua, cố gắng tìm ra thứ mà họ muốn làm. Họ cũng thường dành nhiều thời gian nghiên cứu sản phẩm rồi không bao giờ đưa chúng ra thị trường", ông Abuelsamid nhận xét.
"Sẽ thật lạ nếu Apple bắt đầu cư xử giống như một hãng xe và úp mở về một sản phẩm mà phải 5 năm sau mới ra mắt", ông Reilly Brennan nhận xét.
"Yếu tố chưa rõ hiện nay là trong tương lai xa, Apple muốn sản xuất xe hơi hay cung cấp dịch vụ cho các hãng khác. Hiện tại, có vẻ như Apple muốn nhiều hơn là nhà cung cấp phần cứng, phần mềm cho hãng xe.
Tôi cho rằng Apple sẽ muốn tham gia vào ngành xe tự lái với một 'tầm nhìn' về phương tiện đô thị thông minh và hiện đại, nhưng họ vẫn sẽ cần một đối tác sản xuất để hiện thực hóa tầm nhìn đó", ông Wells kết luận.
(Theo Zingnews)
Apple Car mà nhiều người nhắc đến có thể không như bạn nghĩ
Một báo cáo mới đây cho rằng Apple Car là dự án tập trung vào trải nghiệm trong xe hơn là một chiếc xe.
">'Quá sớm để nghĩ về Apple Car'
MU và Chelsea chia điểm nhau tại Stamford Bridge, đánh dấu mùa này đoàn quân của Solskjaer chưa thắng nổi một đội nào trong nhóm ‘Big Six’ (các ông lớn tại premier League).
Solskjaer cho rằng, trọng tài bị tác động bởi những yếu tố bên ngoài nên mới không cho MU hưởng quả 11m Đáng chú ý sau trận, Solskjaer đã lên tiếng tố trọng tài bị tác động bởi các HLV đối thủ nên mới không cho MU được hưởng quả phạt đền ở phút 15 khi mà Callum Hudson-Odoi phía Chelsea đã để bóng chạm tay trong vòng cấm.
Hậu vệ Luke Shaw thậm chí còn quả quyết anh đã nghe được trọng tài chính Stuart Attwell nói với đội trưởng Harry Maguire rằng, ông không cho MU hưởng 11m vì “sẽ có rất nhiều bàn tán sau đó”.
trong khi Luke Shaw bảo vị Vua áo đen nói không cho MU hưởng 11m vì sợ có những lời bàn tán sau đó. Tuy nhiên, cả 2 đã thoát án phạt của FA Có lẽ, lường trước được nguy cơ dính án phạt từ FA nên MU sau đó nhanh chóng… đính chính rằng, Shaw ‘nghe nhầm’ cuộc nói chuyện của Maguire với vị Vua áo đen.
MU từng bị cả HLV Lampard (lúc còn dẫn dắt Chelsea), Klopp (Liverpool) và Mourinho (Tottenham) phàn nàn được thiên vị nên mới hưởng phạt đền nhiều hơn bất cứ đội nào mùa trước.
Theo Sky Sports, FA đã xem xét những phát ngôn của HLV Solskjaer và Luke Shaw sau trận và không cho rằng họ đã vi phạm các quy tắc và quy định của giải.
Do vậy, LĐBĐ Anh sẽ không có hành động đối với những phàn nàn của Solskjaer và Luke Shaw với trọng tài Stuart Attwell.
L.H
Lịch thi đấu Ngoại hạng Anh: Đá sớm vòng 29
Cung cấp lịch thi đấu bóng đá vòng 29 giải Ngoại hạng Anh - Premier League mùa giải 2020-2021, đầy đủ và chính xác.
">Solskjaer và Luke Shaw thoát án phạt từ FA sau chỉ trích trọng tài
BMW Z8 với “tuổi đời” ngắn ngủi (Ảnh: Carscoops) Đến năm 2003, mẫu xe này chính thức bị khai tử. Những chiếc BMW Z8 còn sót lại hiện có giá trị cao gấp khoảng 3 lần so với lúc mới bán. Bạn cần phải chi hơn 350.000 USD để sở hữu mẫu BMW này ngày nay.
1953 Chevrolet Corvette
Sở hữu vẻ ngoài khá ấn tượng nhờ thiết kế phong cách cổ điển Motorama đặc trưng của những năm 1950 cùng sức mạnh có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 11,5 giây đầu, thế nhưng, doanh số bán hàng của mẫu 1953-55 Corvette lại tăng một cách chậm chạp.
Cho đến nay, sự hiếm có của những chiếc 1953 Chevrolet Corvette nguyên bản đời đầu khiến nó được bán với giá thấp nhất là 166.000 USD trở lên và cao nhất lên đến 825.000 USD, tùy theo độ hiếm và tầm quan trọng của nó trong lịch sử phát triển của dòng xe Chevrolet Corvette phổ biến hiện nay.
Mẫu xe nguyên bản 1953 Chevrolet Corvette hiếm có (Ảnh: Carscoops) McLaren F1
Được coi là “bước nhảy vọt” trong định nghĩa siêu xe hiệu suất cao khi ra mắt vào năm 1992, McLaren F1 là kết hợp giữa sự cổ điển và hiện đại vượt thời gian. Thật không may, giá bán đắt đỏ của nó trong thời kì suy thoái kinh tế toàn cầu đã khiến doanh thu bán chiếc xe không như mong đợi. Hãng McLaren đã ngừng sản xuất F1 vào năm 1998, khi mới chỉ có 106 chiếc được chế tạo, và chỉ 64 trong số đó là xe đường trường.
Hiện nay, một chiếc McLaren F1 vẫn trong tình trạng tốt sẽ có giá lên tới 17 triệu USD, và thậm chí đã có người trả 20,5 triệu cho một chiếc F1 mới lăn bánh 392 km.
McLaren F1 không may “ra đời” trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu (Ảnh: Carscoops) Chevrolet Camaro ZL1 1969
Sự tồn tại của chiếc Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 hoàn toàn tương đồng với một chiếc xe đua, giống như đối thủ Plymouth Superbird cùng thời. Sau này, dù nhiều thế hệ sau của ZL1 đã được ra mắt, nhưng thế hệ đầu tiên được sản xuất vào năm 1969 vẫn chiếm ngôi vương khi là mẫu xe được săn lùng nhiều nhất.
Ở thời điểm bấy giờ, mẫu xe Camaro ZL1 đời 1969 là một sản phẩm khó bán, khi có đến hơn 30 chiếc bị trả lại cho Chevrolet, buộc hãng xe Mỹ phải phân phối qua các đại lý ô tô. Thế nhưng, sau 53 năm, việc sở hữu ZL1 đời đầu chắc chắn là một món hời, bởi giá bán cao nhất từng ghi nhận là 1.094.500 USD vào năm 2020.
Chevrolet Camaro ZL1 1969 từng “ế ẩm” giờ “đắt hàng” (Ảnh: Carscoop) Lexus LFA
Giống như McLaren F1, mẫu xe Lexus LFA cũng không may mắn khi “ra đời” giữa thời kì suy thoái kinh tế toàn cầu tồi tệ nhất trong nhiều thập kỉ. Bởi vậy, chiếc siêu xe động cơ V10 làm bằng sợi carbon đáng kinh ngạc này lại có thời gian tiêu thụ vô cùng chậm, mât đến gần 10 năm mà chỉ bán được 500 chiếc.
Vào năm 2019, siêu xe Lexus có giá bán vào khoảng 375.000 USD. Hiện nay, sau chỉ 3 năm, bạn sẽ phải chi một số tiền khủng từ 700.000 USD đến 1 triệu USD (có thể nhiều hơn với bản Nurburgring) để có thể sở hữu một chiếc LFA.
Siêu xe Lexus LFA “đội giá” gấp 2-3 lần chỉ sau ba năm (Ảnh: Carscoop) Jaguar D-Type
Là một chiếc xe đua đã “làm mưa làm gió” với 3 chiến thắng liên tiếp trong giải đua xe Le Mans 24h lớn nhất hành tinh. Được bắt đầu bán ra thị trường từ năm 1955, nhưng chỉ 1 năm sau hàng loạt chiếc Jaguar D-Type trở thành hàng tồn kho vì “ế hàng”. Sau đó, hãng xe Anh đã phải chuyển đổi những chiếc xe đua D-Type còn sót lại thành những chiếc xe đường trường, trang bị cho chúng thân xe mới, kính chắn gió và một cái tên mới: XKSS.
Ngày nay, một chiếc Jaguar XKSS trị giá hàng triệu đô la. Và tiền thân của nó, Jaguar D-type có giá bán kỉ lục được ghi nhận là 21.780.000 USD.
Jaguar D-Type và “hậu duệ” Jaguar XKSS (Ảnh: Carscoop) Plymouth Superbird
Vào thời điểm mới ra mắt, chiếc xe cơ bắp Plymouth Superbird không được đánh giá cao vì ngoại hình không bắt mắt và có phần kì quặc của mình. Chính vì lý do đó, mặc dù sở hữu động cơ Hemi 7 lít giúp chiếc xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5.5 giây nhưng những chiếc Superbird vẫn mãi chỉ “quanh quẩn” trong đại lý bán lẻ.
Nhưng câu chuyện ngày nay đã hoàn toàn khác. Từ giá bán ban đầu chỉ khoảng 115.00 USD, đến nay mẫu xe Plymouth này đã tăng giá lên đến hơn 300.000 USD.
Mẫu xe Plymouth Superbird có ngoại hình không được ưa chuộng (Ảnh: Carscoop) BMW M1
Cũng nằm trong danh sách này tiếp tục là một cái tên đến từ thương hiệu xe hạng sang của Đức, một sản phẩm của bộ phận xe hiệu năng cao M. BMW M1 ra đời là do nhu cầu cần có một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa của hãng xe này để tham dự vào giải đua Le Mans 24h. Nhưng mẫu xe này là một sự thất bại trong doanh thu của BMW khi hãng buộc phải bán M1 với giá thấp hơn giá niêm yết và dừng sản xuất vào năm 1981.
Đã bốn thập kỉ trôi qua, giá bán trung bình của một chiếc M1 là khoảng 450.000 USD, cao gấp 2 lần “đối thủ” cùng thời của nó - mẫu xe thể thao Ferrari 512.
BMW M1 đã từng khiến hãng xe Đức xấu hổ (Ảnh: Carscoop) Tucker 48
Preston Tucker Torpedo, hay Tucker 48, là một cái tên khá xa lạ trong “làng xe hơi”. Tucker 18 sở hữu thiết kế theo phong cách du hành không gian, cùng với bảng điều khiển có đệm và đèn pha xoay trung tâm. Dù sáng tạo trong thiết kế là thế nhưng chiếc xe đã trở thành một “thảm họa” đối với giới báo chí thời bấy giờ. Nó bị ghét bỏ đến nỗi chỉ được thanh lý với giá siêu thấp, khoảng 4.000 USD.
Nhưng thời thế đã thay đổi, Tucker 48 cũng đã “đổi vận”. Nếu muốn sở hữu một chiếc Tucker 48 ngày nay, bạn sẽ phải chi số tiền khủng trong khoảng 1,25 - 1,8 triệu USD.
Mẫu xe Tucker 48 từng bị coi là thảm họa trước khi thành hàng hiếm (Ảnh: Carscoop) Thanh Lam(theo Carscoop)
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Top 9 xe xưa ế ẩm không ai mua nhưng nay siêu đắt được săn tìm
Nhận định, soi kèo Dewa United vs Persebaya Surabaya, 19h00 ngày 21/2: Cửa dưới thất thế
Barca định bán rẻ Griezmann
Giới truyền thông Tây Ban Nha cho hay, nếu muốn phương án chất lượng và rẻ hơn một nửa, MU có thể xoay sang chiêu mộ Antoine Griezmann.
Nguồn tin từ OK Dario cho hay, Barcelona đang gặp khó khăn tài chính nên muốn cắt lỗ Griezmann, tiền đạo người Pháp mà họ rước về cách đây hai năm với giá 104 triệu bảng.
Thời điểm hiện tại, Barca chào bán Griezmann 50 triệu bảng. Chân sút người Pháp chỉ ghi được 15 bàn trong hai mùa khoác áo đội chủ sân Nou Camp.
Barcelona đang muốn thanh lọc đội ngũ, thực hiện cuộc cách mạng lớn về nhân sự sau mùa bóng thoái trào, thành tích đi xuống rõ rệt.
Bởi vậy, họ mong ngóng cả MU, PSG hay Chelsea giải cứu Griezmann, giúp CLB thanh lý được "cục nợ".
Về phần Quỷ đỏ, Solskjaer đang phát chán với phong độ kém cỏi của Anthony Martial. Bởi vậy, ông rất cần tìm một tiền đạo đẳng cấp thay thế.
Tuy nhiên, mục tiêu hàng đầu mà đội bóng nước Anh nhắm đến là Erling Haaland, sau mới đến Jadon Sancho và những cái tên khác.
* Đăng Khôi
">MU chồng tiền 50 triệu bảng có ngay Griezmann
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Quỳnh Anh
Nước mắt rơi nơi tuyến đầu chống dịch
Theo thống kê từ đầu đại dịch đến ngày 9/8, đã có 2.380 cán bộ y tế bị lây nhiễm SARS-CoV-2 và 3 người (2 điều dưỡng và 1 nữ hộ sinh) tử vong vì Covid-19 khi làm nhiệm vụ.
">Một cán bộ y tế Lào Cai tử vong khi đang hỗ trợ chống dịch Covid
Chiếc Chevrolet Corvette Sting Ray Grand Sport đời 1963 (Ảnh: Hot cars) 1993 Mazda RX-7
Việc Vin Diesel sở hữu một chiếc Mazda RX-7 1993 là điều không có gì đáng ngạc nhiên. RX7 là một trong số ít chiếc xe không phải loại xe cơ bắp của Mỹ mà nhân vật Dom của Vin lái trong loạt phim “Fast and Furious”.
Nam diễn viên nổi tiếng đã chi hơn 40.000 USD để sở hữu chiếc xe thể thao Nhật Bản thỏa mãn người dùng về cả chất lượng và thiết kế này.
Mazda RX-7 đời 1993 là một trong số những chiếc xe “ngoại lai” do Vin sở hữu (Ảnh: Hot cars) 1966 Pontiac Bonneville
Pontiac Bonneville được hãng GM sản xuất từ năm 1958 đến năm 2005. Trong gần 50 năm tồn tại, Bonneville luôn là mẫu xe được yêu thích trong thời đại của mình.
Chiếc Pontiac Bonneville đời 1966 do Vin Diesel sở hữu là một trong những chiếc Pontiac dài nhất từng xuất xưởng, với chiều dài khổng lồ 5,8m. Để tương ứng với chiều dài, Bonneville cũng nặng khoảng 2 tấn.
Mẫu Bonneville đời 1966 là chiếc Pontiac dài nhất từng được sản xuất (Ảnh: Hot cars) 1994 Toyota Supra Turbo
Không thể phủ nhận rằng bộ phim “Fast and Furious” đã tác động vô cùng tích cực đến doanh thu của dòng ô tô thuần Nhật (JMD). Một “viên ngọc” JMD khác trong bộ sưu tập của Vin Diesel là Toyota Supra đời 1994.
Đây là chiếc xe thực sự mang tính biểu tượng trên toàn thế giới. Chiếc Supra Turbo này có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 40 giây và đạt tốc độ tối đa lên đến 258 km/h.
“Viên ngọc” JMD Toyota Supra Turbo đời 1994 của Vin Diesel (Ảnh: Hot cars) Rolls-Royce Sprinter Van
Chiếc xe này là món quà mà bạn diễn Tyrese Gibson của Vin Diesel trong “Fast and Furious” tặng cho anh. Đây là phiên bản “độ” của chiếc Mercedes Sprinter lấy cảm hứng từ thương hiệu Rolls-Royce.
Chiếc xe “lai” này được trang bị nội thất sang trọng và đầy đủ tiện nghi như tủ lạnh hay một chiếc TV cỡ lớn. Đặc biệt hơn, biểu tượng trang trí “Spirit of Ecstasy” (Thiếu phụ bay) đặc trưng của các dòng xe Rolls-Royce cũng xuất hiện trên mui của chiếc xe này.
Chiếc xe “lai” độc đáo Rolls-Royce Sprinter Van (Ảnh: Hot cars) 1970 Dodge Charger Tantrum
Chiếc Dodge Charger Tantrum đời 1970 là món quà do chính đoàn làm phim “Fast and Furious” tặng cho Vin Diesel nhân dịp sinh nhật lần thứ 52 của anh. Không quá khi đánh giá rằng chiếc xe cơ bắp này đẹp một cách phi thường, khiến bất kì ai cũng mê mẩn.
Phần thân của chiếc xe được thiết kế mới hoàn toàn bằng sợi carbon và sơn đen bóng làm nó trông vô cùng nổi bật. Sở hữu động cơ V8 dung tích 9 lít, chiếc Tantrum này ước tính trị giá hơn 700.000 USD.
Chiếc Dodge Charger Tantrum đời 1970 “thỏa mãn” mọi ánh nhìn (Ảnh: Hot cars) 2010 BMW E60 M5
Bộ sưu tập xe của Vin Diesel rất đa dạng bởi không chỉ có dòng xe cơ bắp Mỹ hay dòng nội địa Nhật JDM mà còn có những mẫu xe đến từ các thương hiệu của Đức. Chiếc BMW E60 M5 đời 2010 chính là một ví dụ điển hình.
Chiếc sedan 4 cửa này sở hữu mọi thứ từ sức mạnh đến vẻ ngoài sang trọng bởi là một trong những chiếc xe du lịch đầu tiên sử dụng động cơ V10 cho công suất 500 mã lực. Bởi vậy, nó xứng đáng với một Ngôi sao Hollywood hạng A như Vin Diesel.
Chiếc BMW E60 M5 đời 2010 là sự pha trộn hoàn hảo giữa sức mạnh và thẩm mỹ (Ảnh: Autobizz) 2014 Lykan Hypersport
Lykan Hypersport là một trong những chiếc xe hiếm nhất trên thế giới khi chỉ có 7 chiếc từng được sản xuất. Chiếc xe được định giá 3,4 triệu USD này đã từng xuất hiện đầy ấn tượng trong cảnh lái xuyên qua ba tòa nhà chọc trời ở phần phim “Fast and Furious 7”.
Siêu xe Lykan Hypersport được trang bị động cơ 6,7 lít tăng áp kép sản sinh công suất 780 mã lực mạnh mẽ. Vận tốc tối đa ấn tượng 882 km/h của nó có thể thỏa mãn đam mê tốc độ của bất kì dân chơi nào.
Siêu xe độc lạ hiếm Lykan Hypersport của Vin Diesel (Ảnh: Hot cars) 1969 Dodge Charger Daytona
Một chiếc xe nổi bật khác trong bộ sưu tập của Vin Diesel là chiếc Dodge Charger Daytona đời 1969 đã chinh phục đường đua Talladega 500. Nó cũng là một trong những chiếc xe Mỹ dễ nhận biết nhất từng được sản xuất.
Nam tài từ đã bỏ ra khoảng 90.000 USD để sở hữu chiếc xe này. Trang bị động cơ HEMI V8 426 ci công suất 425 mã lực khiến không bất kì nhà sưu tập xe cơ bắp nào cũng phải khao khát Daytona.
Chiếc xe huyền thoại Dodge Charger Daytona đời 1969 (Ảnh: Hot cars) Theo Hot Cars
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Bộ sưu tập xe chất lừ của ngôi sao phim bom tấn 'Fast and Furious'