您现在的位置是：NEWS > Ngoại Hạng Anh
Cung cấp Mobile Money, nhà mạng không được dùng tiền gửi trong ví để kinh doanh
NEWS2025-01-24 19:24:01【Ngoại Hạng Anh】2人已围观
简介Ảnh minh họa: InternetTheấpMobileMoneynhàmạngkhôngđượcdùngtiềngửitrongvíđểhiệp hội thể thao romao chhiệp hội thể thao romahiệp hội thể thao roma、、
 |
Ảnh minh họa: Internet |
TheấpMobileMoneynhàmạngkhôngđượcdùngtiềngửitrongvíđểhiệp hội thể thao romao chia sẻ của ông Phạm Tiến Dũng, Vụ trưởng Vụ Thanh toán, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) tại Hội thảo về tiền di động với chủ đề: “Tiền điện tử trên thuê bao di động nhằm thúc đẩy tài chính toàn diện” do Bộ TT&TT chủ trì tổ chức mới đây, một trong những nguyên tắc quản lý dịch vụ Mobile Money mà NHNN dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ đó là nguyên tắc quản lý tiền trong ví Mobile Money để đảm bảo quyền lợi khách hàng.
Tại hội thảo, theo chia sẻ của chuyên gia GSMA về kinh nghiệm triển khai Mobile Money của một số nước như Kenya, tiền của khách hàng nạp vào ví Mobile Money sẽ được dùng đầu tư tài chính như đầu tư trái phiếu, tiền gửi ngân hàng, đầu tư vào những dịch vụ rủi ro thấp như bất động sản chẳng hạn.
Tuy nhiên, theo ông Dũng, quan điểm của NHNN không cho các công ty Mobile Money mang tiền gửi của khách hàng đi kinh doanh. NHNN dự kiến trình Chính phủ nguyên tắc, tổng số dư của ví Mobile Money phải tương ứng với số tiền của công ty viễn thông gửi ở một tài khoản đảm bảo ở ngân hàng, công ty viễn thông chỉ sử dụng tài khoản đảm bảo này cho dịch vụ ví Mobile Money mà không được làm gì khác.
Ví dụ, công ty Mobile Money nhận của 10 khách hàng số dư 10 tỷ đồng thì phải có 10 tỷ đồng để ở ngân hàng, công ty viễn thông không được mang tiền của khách hàng để vào ví đi kinh doanh, đầu tư tài chính. NHNN đưa ra nguyên tắc này để khi công ty Mobile Money có thể thua lỗ hay phá sản thì tiền của khách hàng nạp vào ví vẫn được đảm bảo ở ngân hàng.
“Nhiều quốc gia có thể cho phép công ty viễn thông dùng số tiền khách hàng gửi trong ví đầu tư trái phiếu, hoặc đầu tư tài chính các dịch vụ có rủi ro thấp nhưng quan điểm của NHNN Việt Nam là như vậy. Mỗi quốc gia có một đặc thù riêng và trước mắt Việt Nam sẽ làm thế”, ông Dũng phát biểu.
很赞哦!（1448）
相关文章
- Soi kèo góc Celtic vs Young Boys, 3h00 ngày 23/1
- Các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam sẽ tham gia thúc đẩy chuyển đổi số
- Mua nhà cuối năm, cẩn trọng dự án đất trống vẫn ‘lùa’ khách, bán cắt lỗ
- Nữ nhân viên văn phòng cướp giật tài sản chưa thành sẽ chịu tội gì?
- Nhận định, soi kèo Al Khaleej vs Al Nassr, 21h50 ngày 21/1: Cửa trên ‘tạch’
- Quảng cáo 30s trong trận chung kết EURO 2016 giá 350 triệu đồng
- VNPT tăng chậm, Viettel bứt phá phát triển thuê bao truyền hình
- 3 vị trí ‘đỉnh’ để không bỏ lỡ màn pháo hoa đầu Xuân
- Nhận định, soi kèo Al Safa(KSA) vs Al Jubail, 21h50 ngày 22/1: Bắt nạt đối thủ
- Chuyện lạ: 2 ôtô hiệu Inova cùng biển số TP HCM đậu cạnh nhau
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Celtic vs Young Boys, 3h00 ngày 23/1: Mệnh lệnh phải thắng
Dù không còn đậm chất thể thao như đời xe trước, Honda Civic 2022 vừa ra mắt tại Việt Nam vẫn là dòng xe mang thiết kế cá tính và ấn tượng trong phân khúc sedan hạng C.
Thay thế cho các đường nét sắc sảo và hầm hố trước đây là vẻ ngoài thân thiện hơn. Những đường gân dập nổi vừa đủ cứng cáp kết hợp cùng các chi tiết gãy gọn như đèn chiếu sáng, đèn hậu giúp Civic mới trông nam tính và năng động.
Corolla Altis sử dụng khung gầm thế hệ mới nên kích thước cũng được gia tăng, cụ thể là 4.630 x 1.780 x 1.455 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.700 mm. Honda Civic có kích thước tổng thể 4.678 x 1.802 x 1.415 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.735 mm.
Về trang bị bên ngoài, Civic RS lẫn Corolla Altis 1.8HEV có nhiều nét tương đồng như đèn chiếu sáng LED, đèn chính tự động bật/tắt và điều chỉnh cos/pha, gạt mưa tự động...
Tuy nhiên, Honda Civic có "dàn chân" trông cứng cáp hơn nhờ sử dụng bộ vành 18 inch, trong khi Corolla Altis là 17 inch.
Khoang lái Corolla Altis đơn giản, điềm đạm; Civic thể thao
Bước vào khoang lái, phiên bản 1.8 Hybrid mới, mẫu xe được trang bị thêm hàng loạt công nghệ hiện đại, tiện nghi như màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, màn hình cảm ứng 9-inch dạng nổi kết nối không dây với điện thoại thông minh, màn hình hiển thị đa thông tin 7 inch, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập với cửa gió trước và sau,…
Tiếp nối ngoại thất, khoang lái Civic tối giản, tập trung vào người lái. Cụm đồng hồ điện tử 10,2 inch mới, tùy chọn hiển thị. Vô-lăng bọc da, tích hợp nhiều phím điều khiển và lẫy chuyển số. Màn hình cảm ứng 9 inch độ phân giải cao cho hệ thống thông tin giải trí, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây.
Điều hòa tự động hai vùng, cửa gió hàng ghế sau, khởi động xe từ xa. Hệ thống loa Bose 12 loa, sạc điện thoại không dây trên bản RS.
Honda Civic tốn xăng hơn Corolla Altis
Xét về thông số, khối động cơ tăng áp 1.5L của Honda Civic RS áp đảo hoàn toàn động cơ hybrid 1.8L trên Toyota Corolla Altis 1.8HEV.
Cụ thể, Honda Civic RS có công suất 178 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, Corolla Altis 1.8HEV kết hợp động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, 142 Nm) và động cơ điện (53 mã lực, 163 Nm).
Đối với phiên bản cao cấp nhất của Corolla Altis, khách hàng sẽ nhận được một mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thuộc nhóm thấp nhất Việt Nam. Mẫu sedan hạng C này chỉ tiêu tốn 4,5 l/100 km cho đường hỗn hợp, trong khi đường đô thị là 4,6 l/100 km. Con số này trên Civic RS lần lượt là 6,52 l/100 km và 8,72 l/100 km.
Về mặt an toàn, hai mẫu xe này đều có những hệ thống an toàn hàng đầu của hãng, gồm Toyota Safety Sense và Honda Sensing. Khó có thể nói hệ thống nào vượt trội hơn hệ thống nào.
Nếu như Corolla Altis 1.8HEV có cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp hay cảm biến phía trước và sau, Honda Civic RS nổi bật với camera quan sát làn đường, cảnh báo khi người lái mệt mỏi và cảnh báo xe trước di chuyển.
Cả 2 mẫu xe này đều cùng thuộc phân khúc sedan hạng C và nhập khẩu từ Thái Lan. Honda Civic RS 2022 nhắm đến nhóm khách hàng yêu thích cảm giác lái và vận hành mạnh mẽ, thể thao. Trong khi đó, Corolla Altis hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc sedan có công suất vừa đủ nhưng lịch lãm.
Đánh giá
CảAltis 1.8HEV và Civic RS đều có những thay đổi cần thiết để tiếp cận phần đông khách hàng. Nếu như Honda Civic mạnh mẽ hơn về khả năng vận hành đi kèm cảm giác lái thể thao thì Altis 1.8HEV mang lại cảm giác êm ái cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhất phân khúc.
Theo Lao động
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Gần 900 triệu: 'So găng' Honda Civic và Mazda 3 ở phiên bản cao nhất
Honda Civic RS 2022 mới ra mắt không chỉ được "nhồi" lên hàng loạt trang bị mà giá còn rẻ hơn đáng kể so với thế hệ cũ. Điều này khiến cuộc cạnh tranh với Mazda 3 2.0 Signature Premium thêm phần thú vị trong thời gian tới.
">Giá xe chênh 10 triệu, chọn Toyota Altis 1.8HEV hay Honda Civic RS?
Giai đoạn "giảm năng suất có chủ đích" cũng đang được thực hiện với nỗ lực nhằm giải quyết các ưu tiên cao nhất của Toyota về an toàn và chất lượng. Trong một cuộc họp với các thành viên công ty, Akio Toyoda, Chủ tịch của hãng xe Nhật Bản cho biết rằng nguồn cung cấp sẽ cạn kiệt trừ khi Toyota có một kế hoạch hợp lý trong việc sản xuất.
Tuy nhiên, Toyota cho biết sản lượng sản xuất trong quý II/2022 sẽ vẫn ở mức cao do phải sản xuất thêm những xe đã thiếu hụt trong những tháng trước đó. Hãng xe Nhật Bản đặt mục tiêu sản xuất 11 triệu xe vào năm 2022, miễn là nguồn cung chip vẫn còn.
Theo zingnews.vn
">Toyota giảm sản xuất ôtô
Mercedes-Maybach S600 Pullman thời điểm mới nhập về Việt Nam đầu năm 2019 S600 Pullman của ông Trịnh Văn Quyết thuộc thế hệ mới ra mắt từ năm 2015. Chiếc xe này xuất hiện từ đầu năm 2019 và thuộc đời 2017, đồng thời là chiếc S600 Pullman thứ 2 cập bến Việt Nam sau chiếc màu trắng về tay một đại gia ở Sài Gòn.
Ngoài việc không có lớp vỏ bọc thép và kính chống đạn như xe của các nguyên thủ, xe vẫn nổi bật với tản nhiệt tạo hình khiên chắn nhưng lớn và độc đáo hơn trước nhờ các thanh nan kép, 4 ô cửa kính kéo dài để dễ phân biệt với dòng S600 thường.
Mercedes-Maybach S600 Pullman của Chủ tịch Trịnh Văn Quyết thường xuyên xuất hiện ở Hà Nội, khác với chiếc Rolls-Royce Phantom Lửa thiêng ít khi sử dụng. Ảnh: Cafeauto Với biệt danh "biệt thự biết đi", Mercedes-Maybach S600 Pullman sở hữu không gian nội thất sang trọng với các vật liệu da, kim loại và gỗ đắt tiền. Đặc biệt xe có chiều dài ấn tượng, lên đến 6,5m và chiều dài cơ sở 4,42m. Nhờ kích thước to lớn, S600 Pullman mang đến cho người dùng không gian nội thất vô cùng rộng rãi và thoải mái.
Một vách ngăn giữa khoang hành khách và tài xế giúp cho sự riêng tư của V.I.P ở khoang sau. Ở vị trí này, hành khách gần như thoải mái như ở nhà với ghế ngả điện, có tính năng mát-xa, sưởi, thông hơi, bàn làm việc, tủ lạnh mini, màn hình giải trí 18,5 inch gắn tại vách ngăn, rèm che nắng 2 bên….
Khoang hành khách riêng biệt của Mercedes-Maybach S600 Pullman được thiết kế giống như văn phòng di động. Ở vị trí ngồi đặc biệt, "ông chủ" còn có thể quan sát nhiệt đồ bên ngoài, thời gian và tốc độ di chuyển của xe thông qua cụm đồng hồ tích hợp trên trần xe. Khoang hành khách phía sau được trang bị 4 chỗ ngồi đối diện nhau. Hai chiếc ghế cuối được thiết kế cho giới siêu giàu và các chính trị gia. Họ có thể tận hưởng cảm giác thoải mái tối đa với rất nhiều tiện ích đẳng cấp. Trong khi đó, hàng ghế giữa được dành cho các vệ sĩ riêng hoặc người phiên dịch đi cùng.
Chính vì sự tiện lợi và thoải mái đúng chất "chủ tịch" cần điều hành một phòng họp di động khác với cảm giác hưởng thụ của Rolls-Royce Phantom Lửa thiêng nên gần như chiếc Mercedes-Maybach S600 Pullman rất hay được nhìn thấy trên đường phố Hà Nội, nơi đặt trụ sở tập đoàn FLC.
Mercedes-Maybach S600 Pullman được Chủ tịch Trịnh Văn Quyết sử dụng thường xuyên vị sự tiện lợi mà nó đem lại. Mercedes-Maybach S600 Pullman sử dụng khối động cơ twin-turbo 6.0L V12, công suất 523 mã lực, mô-men xoắn 839 Nm.
Tại Mỹ, xe có giá 570.000 USD nên khi về Việt Nam ước tính có giá lên tới 31 tỷ đồng. Đắt đỏ và kén người dùng nên gần như dòng xe này thường chỉ được giới Chủ tịch tập đoàn để ý.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe siêu sang Rolls-Royce của Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết đắt nhất Việt Nam
So với những đại gia cùng đặt riêng xe Rolls-Royce Phantom như Dương Thị Bạch Diệp hay Lê Thanh Thản, chiếc xe của Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết không những "độc" mà còn đắt nhất từ trước đến nay.
">Ông Trịnh Văn Quyết sở hữu xe siêu sang mà Tổng thống Nga Putin ưa chuộng
Nhận định, soi kèo Nữ Deportivo Toluca vs Nữ Queretaro, 08h00 ngày 21/01: Bệ phóng sân nhà
Chính sách hấp dẫn, quà tặng ngập tràn
Đã thành thông lệ, trước Tết âm lịch là thời điểm thị trường BĐS trở nên đặc biệt sôi động. Xuất phát từ xu hướng tiêu dùng, cuối năm người dân thường mạnh tay “xuống tiền”, chi tiêu mua sắm hoặc đầu tư tài sản nhờ nguồn tiền tích lũy sau 1 năm làm việc. Thói quen này của người Việt đã có từ lâu và việc mua nhà cũng không phải ngoại lệ.
Xét về kinh tế, cận Tết cũng là thời điểm hầu hết các chủ đầu tư tung chính sách bán hàng “khủng” nhằm đẩy mạnh tỷ lệ căn hộ được bán ra trong năm. Cùng với đó, nhiều ngân hàng sẵn sàng tung chính sách hỗ trợ khoản vay hấp dẫn với lãi suất thấp. Những yếu tố này khiến xu hướng mua nhà cuối năm trở nên sôi động.
Sự kiện bán hàng dịp Noel diễn ra tại công viên trung tâm đối diện dự án Imperia Smart City Theo đại diện dự án Imperia Smart City, sau khi chủ đầu tư “tung” một loạt chính sách bán hàng hấp dẫn, lượng khách hàng đã lập tức tăng vọt. Chỉ từ 950 triệu đồng, khách hàng đã có thể sở hữu 1 căn hộ cao cấp tại Imperia Smart City. Đặc biệt, với chính sách bán hàng linh hoạt, người mua chỉ cần đóng 10% giá trị căn hộ là có thể ký hợp đồng mua bán.
Chưa dừng lại ở đó, khách hàng còn được hưởng chính sách cho vay 70% giá trị căn hộ, hỗ trợ lãi suất 0% và miễn phí thanh toán nợ trước hạn trong 2 năm. Đây được xem là chính sách hợp lý và tiếp đà cho các gia đình chưa có đủ tài chính.
Đặc biệt, từ ngày 13/12/2020, 50 khách hàng đầu tiên đặt cọc mua căn hộ sẽ được nhận thêm “quà khủng” từ MIKGroup gồm hệ thống điều hòa đầy đủ cho phòng khách, phòng ngủ, gói hoàn thiện tủ bếp cao cấp. Bên cạnh đó, khách hàng sẽ được miễn phí 5 năm phí dịch vụ từ khi nhận bàn giao nhà Imperia Smart City.
Đây cũng chính là lý do khiến các sự kiện bán hàng gần đây của dự án lượng khách hàng tham dự tăng đột biến.
Trực tiếp “cảm nhận” căn hộ tương lai
Tại sự kiện bán hàng dịp Giáng sinh diễn ra vào ngày 26/12/2020, hàng trăm khách hàng đã tới dự để thưởng thức BBQ hấp dẫn bên bãi biển nhân tạo và trải nghiệm loạt tiện ích đã đi vào hoạt động của dự án. Bởi Imperia Smart City nằm ngay đối diện công viên trung tâm - nơi diễn ra sự kiện, vì thế khách hàng có thể vừa tham dự sự kiện, vừa ngắm nhìn dự án, xác định tầm view căn hộ tương lai của mình.
Không gian sống sang trọng, đa dạng tiện ích tại dự án Có thể nói, chủ đầu tư Imperia Smart City thường xuyên tổ chức các sự kiện đặc biệt. Đó là những chuyến trải nghiệm dự án thực tế. Khách hàng không còn phải xem, mua dự án trên giấy mà được tận mắt trải nghiệm không gian sống của mình trước khi ra quyết định.
Đại diện đơn vị bán hàng cho biết, ngay sau sự kiện cuối tuần vừa qua, lượng khách xuống tiền, đặt cọc mua căn hộ tại Imperia Smart City đã tăng thêm.
“Nếu như 2 - 3 tháng trước chỉ bán được vài căn mỗi ngày thì nay đã tăng gấp 10 lần. Lượng khách phản ảnh đúng nhu cầu thị trường về căn hộ để ở”, đại diện dự án nói.
Anh Nguyễn Quốc Thắng (Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: “Ngay từ lúc mới đến, tôi đã thích dự án bởi dự án nằm sát ngay công viên trung tâm, chỉ đi bộ vài bước chân. Cùng với đó, Imperia Smart City lại có ngay trường học sát bên cạnh, hiếm dự án nào ở Hà Nội mà lại được hưởng quá nhiều tiện ích như vậy. Tôi đã nhanh chóng đặt cọc để mua một căn hộ 2 phòng ngủ”.
Bên cạnh trải nghiệm tiện ích dự án, khách hàng còn được thăm quan các căn hộ mẫu Trong khi đó, chị Diệp Thảo - một người cũng xuống tiền mua căn hộ ngay trong sự kiện vì thiết kế quá đẹp và sang trọng. Mọi chi tiết đều được tính toán tỉ mỉ để tối ưu không gian sống với ánh sáng, gió tự nhiên luôn tràn ngập.
“Mua căn hộ thơi điểm này tôi còn được lời một khoản cho phần lắp điều hòa, hệ thống tủ bếp. Kết hợp chính sách bàn giao cao cấp của dự án, gia đình tôi sẽ bớt được gánh nặng cho khâu hoàn thiện sau khi nhận nhà”, chị Thảo chia sẻ.
Đặc biệt, dự án có 25 tiện ích đồng bộ, đáp ứng mọi nhu cầu sống, nghỉ dưỡng của cư dân như bể bơi, hồ cảnh quan, sân tập thể thao… Ngoài ra, tại Imperia Smart City, cư dân được sử dụng và tiếp cận toàn bộ các dịch vụ của Vinschool, Vinmec, Vinbus và các dịch vụ tiện ích chung khác của đại đô thị.
Thông tin chi tiết dự án xem tại:
Website: http://imperiasmartcity.com/
PV
">Imperia Smart City tung ưu đãi ‘khủng’ cuối năm
Nhóm đối tượng bị cơ quan công an khởi tố. Ảnh CACC. Trước đó, vào tối 5/4, tại thôn Lâm Hộ, xã Thanh Lâm đã xảy ra mâu thuẫn, xô xát đánh nhau giữa nhóm của anh L. (SN 1994, ở xã Đại Thịnh) và nhóm của Nguyễn Xuân Bắc (SN 1988, ở xã Thanh Lâm) cùng huyện Mê Linh.
Khi đó, Nguyễn Xuân Bắc điều khiển ô tô Toyota Camry đâm và chèn qua người làm anh L. bị thương phải đi cấp cứu tại bệnh viện. Do thương tích nặng, anh L. đã tử vong.
Ngay sau đó, công an đã tiến hành triệu tập các đối tượng có liên quan đến trụ sở làm việc. Căn cứ vào tài liệu điều tra, công an đã ra quyết định khởi tố vụ án “Giết người và gây rối trật tự công cộng” xảy ra tại xã Thanh Lâm và ra lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp đối với Nguyễn Xuân Bắc về hành vi Giết người.
Còn Phan Trọng Bình (SN 1990, ở Quang Minh), Trương Tiến Dũng (SN 2003, ở Văn Khê), Nguyễn Văn Tiệp (SN 1986, ở Kim Hoa) và Nguyễn Văn Hoà (SN 1998, ở Đại Thịnh), cùng ở huyện Lê Linh bị giữ người trong trường hợp khẩn cấp về hành vi Gây rối trật tự công cộng.
">Xô xát đánh nhau, thanh niên lái ô tô tông chết người
“Bộ não” của thị trường xe tự lái sẽ sớm ra mắt?
Kế hoạch chế tạo ô tô của Apple đã trải qua nhiều thăng trầm, nhưng nó vẫn đang được tiếp tục. Vào năm 2014, Apple đã khởi động chương trình Titan với mục tiêu là xe điện tự lái. Tuy nhiên, do các yếu tố như hướng phát triển, cơ cấu tổ chức và những thách thức về kỹ thuật, trọng tâm của nghiên cứu và phát triển đã chuyển từ chế tạo ô tô sang hệ thống lái tự động.
Giám đốc điều hành Apple, Tim Cook cho biết, vào năm 2017 Apple đang phát triển một hệ thống lái xe tự hành và coi nó như một công nghệ cốt lõi quan trọng. Định vị của Tim Cook về hệ thống lái xe tự hành cũng giải thích những điều chỉnh gần đây của Apple đối với cơ cấu tổ chức của dự án. Có thông tin cho rằng, Apple đã bàn giao nhóm phát triển hệ thống lái xe tự hành cho John Giannandrea, Phó chủ tịch cấp cao về chiến lược học máy và trí tuệ nhân tạo. Hệ thống này sẽ được sử dụng trên ô tô của Apple.
Dòng sản phẩm của Apple luôn tập trung vào việc đi bằng "hai chân", và việc triển khai phần mềm và củng cố sự thống trị phần cứng cốt lõi luôn được đồng bộ hóa. Kể từ đầu năm nay, Apple đã liên tiếp áp dụng cho hệ thống “hiệu chỉnh và căn chỉnh thời gian thực đa cảm biến” để nhận biết môi trường xung quanh, hệ thống lái, thông gió cấu trúc thân xe và hệ thống phát hiện chướng ngại vật xung quanh dựa trên LiDAR.
Nhưng cách bố trí dựa trên hệ thống cảm biến là không đủ để xây dựng một kiến trúc lái xe tự động. Cảm biến là cơ quan cảm giác của xe ô tô tự lái, chịu trách nhiệm về mức độ nhận thức. Để đưa ra quyết định và thực thi thông tin do cảm biến thu thập, chúng cũng cần chip điều khiển tính toán hoạt động như bộ não. Có thông tin cho rằng, Apple đang hợp tác với TSMC để phát triển công nghệ chip tự lái, đồng thời có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất chip Apple Car (hoặc iCar) và bắt đầu đàm phán với chuỗi cung ứng.
Liệu R&D và chuỗi cung ứng có thể vượt qua các rào cản của ngành ô tô?
Sự ra mắt thành công của dòng chip A và M1 trước hết được hưởng lợi từ năng lực R&D mạnh mẽ của Apple, bao gồm một đội ngũ R&D lớn, liên tục và ổn định. Thứ hai, do mô hình sinh thái tương đối khép kín của Apple, nó có lợi thế rõ ràng trong việc đồng hiệu chỉnh và đối sánh phần mềm và phần cứng. Thứ ba, do khả năng tích hợp hệ thống hoàn chỉnh của Apple từ chip-phần cứng-phần mềm-hệ thống, cung cấp cách tốt nhất để nâng cấp nhanh chóng các sản phẩm.
Hiện tại, chip xử lý mới chỉ là bước khởi đầu cho con đường tự phát triển của Apple. Vào ngày 11/12, Johny Srouji, Phó chủ tịch cấp cao về kỹ thuật phần cứng của Apple, tiết lộ rằng, Apple đã khởi động việc phát triển chip băng tần cơ sở đầu tiên của mình. Việc tung ra thông tin này từng khiến giá cổ phiếu của nhà cung cấp chip băng tần cơ sở Qualcomm giảm mạnh.
Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra, đối với chip điện toán, vì các công ty như ARM đã có IP và thiết kế tham chiếu hoàn chỉnh, các nhà thiết kế chip có thể mua lại để kết hợp các sản phẩm và tối ưu hóa sức mạnh của chúng, tạo ra sự khác biệt về hiệu suất. Khó khăn lớn nhất của chip không dây nằm ở việc thiết kế lớp vật lý giao tiếp và ngăn xếp giao thức, đòi hỏi thiết kế và xác minh thử nghiệm cực kỳ phức tạp, bao gồm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, thử nghiệm hiện trường, và thời gian ổn định của sản phẩm là nhiều năm.
Khó khăn của việc nghiên cứu và phát triển chip ô tô nằm ở tiêu chuẩn chứng nhận và độ tin cậy khắt khe hơn. So với chip điện tử tiêu dùng, chip điều khiển tự động có chu kỳ R&D và chu kỳ công nghiệp hóa dài hơn. Về mặt công nghệ, tính ổn định và nhất quán của chip được đặc biệt coi trọng. Về vốn, các công ty chip cần phải đầu tư dài hạn. Thời kỳ phát triển nhìn chung vượt quá 5 năm, về mặt chứng nhận cần phải đạt được chứng nhận kép từ các nhà sản xuất cấp 1 và nhà sản xuất ô tô.
Việc theo đuổi AI để lái xe tự động khiến việc thiết kế chip càng trở nên khó khăn hơn. Trong toàn bộ quá trình phát triển của ô tô sang các hệ thống thông minh, do các quy định ngày càng cao về an toàn và bảo vệ môi trường, đã có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với các chip điện toán và điều khiển do MCU đại diện.
Đặc biệt, kiến trúc điều khiển điện tử ô tô ngày càng áp dụng kiến trúc thực thi của bộ điều khiển miền và nhiều ECU. Bộ điều khiển miền đòi hỏi khả năng tính toán cao hơn, giao diện mạng mạnh mẽ hơn và tiêu thụ điện năng thấp hơn. Khả năng R&D của các công ty chip và quy trình sản xuất chip cũng đặt ra những yêu cầu cao hơn.
May mắn thay, Apple không đơn độc. Trong khi tạo ra phần mềm và phần cứng, chuỗi cung ứng đã chuyển động. Digitimes đưa tin, Apple đã bắt đầu đàm phán hợp tác với chuỗi cung ứng thiết bị điện tử ô tô. Ngoài kế hoạch thành lập nhà máy với Apple để phát triển chip ô tô, TSMC cũng sẽ sử dụng công nghệ gallium nitride để giúp xe tiêu dùng và xe thương mại tiến tới điện khí hóa. Đồng thời, Foxconn, nhà cung cấp nhiều năm của Apple, gần đây cũng đã tham gia vào lĩnh vực xe điện.
Đánh giá về thỏa thuận cấp phép kéo dài 6 năm được ký kết giữa Apple và Qualcomm, Apple kỳ vọng vào một cuộc chiến kéo dài cho các chip do băng tần tự phát triển, cũng như kế hoạch Titan đã được tích lũy trong 6 năm. Báo chí nước ngoài dự đoán rằng iCar dự kiến sẽ được trình làng vào năm 2024 hoặc 2025, tức là chu kỳ R&D tổng thể của các dòng xe Apple có thể kéo dài hơn 10 năm.
Phong Vũ
Dự án bí mật nhất của Apple
Dự án được xem là "iPhone ngành xe hơi" của Apple được cho là sẽ tập trung vào phát triển xe tự lái với những công nghệ hiện đại bậc nhất.
">Apple còn bao xa để phát triển chip tự lái iCar?
