Làm thế nào để đi chơi xa bằng xe điện? - 1

Xe điện đủ khả năng đi chơi xa khi được lên kế hoạch di chuyển hợp lý. Ảnh: VinFast.

Trong điều kiện di chuyển xa lộ hay cao tốc, phạm vi chạy của xe điện sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, người lái vẫn nên tính toán dựa theo quãng đường trung bình khi hoạt động trong đô thị để trừ hao và dự phòng cho những tình huống phát sinh, chẳng hạn đi nhiều đèo dốc, kẹt xe hoặc chờ cầu, phà.

Chọn lộ trình phù hợp

Từ phạm vi vận hành, người dùng xe điện khi muốn đi chơi xa nên lên kế hoạch để lộ trình vừa để đáp ứng được nhu cầu thăm thú, vừa phù hợp với khả năng hoạt động của phương tiện chạy pin.

Điểm quan trọng nhất quyết định tính khả thi khi mang xe điện rời khỏi thành phố là mạng lưới trạm sạc nhanh. Người lái cần lựa chọn tuyến đường di chuyển thuận tiện để nghỉ ngơi kết hợp với sạc cho xe ngay khi có thể.

Điều này nhằm đảm bảo tính thông suốt của chuyến đi, tránh tình huống pin gần cạn nhưng không có trạm sạc nhanh, khiến hành trình bị gián đoạn nhiều giờ để chờ sạc pin xe.

Làm thế nào để đi chơi xa bằng xe điện? - 2

Lấy ví dụ với mẫu xe điện VinFast VF e34 có phạm vi di chuyển công bố khoảng 300 km khi được sạc đầy pin. Khi đi từ TP.HCM đến Phan Thiết (Bình Thuận) tầm 200 km, người lái có thể chia đôi lộ trình với điểm nghỉ chân có lắp trạm sạc nhanh tại Đồng Nai.

Tại đây, xe có thể được sạc trong thời gian ăn uống nghỉ ngơi 30 phút. Tùy theo loại trạm sạc nhanh, công suất 30 kW hoặc 60 kW mà dung lượng pin nạp trở lại có thể dao động 30-60%. Như vậy, khi đến nơi người dùng vẫn có thể thoải mái lái xe đi chơi mà không lo xe cạn pin.

Hiện tại, VinFast triển khai kế hoạch lắp đặt hơn 2.000 trạm sạc cho ôtô điện tại 63 tỉnh, thành phố. Tùy từng vị trí, hệ thống sạc sẽ được bố trí loại sạc thường hoặc sạc nhanh. Người lái có thể sử dụng chức năng gợi ý hành trình, tìm kiếm trạm sạc sẵn có trên VF e34 để thiết lập được lộ trình đi chơi phù hợp.

Tối ưu phạm vi di chuyển

Kết hợp với lộ trình di chuyển và sạc pin hợp lý, người lái có thể sử dụng một vài mẹo nhỏ để giúp xe điện tối ưu được quãng đường di chuyển trong các chuyến đi chơi xa.

Đóng góp đáng kể nhất vào khả năng tiết kiệm dung lượng pin là phong thái cầm lái của chủ xe điện. Tăng tốc từ tốn, hạn chế phanh gấp và thường xuyên duy trì dải vận tốc hợp lý 60-80 km/h trên đường trường sẽ giúp điện năng được sử dụng hiệu quả nhất.

Lời khuyên thứ 2 là cần sử dụng năng lượng của pin hợp lý và tránh lãng phí. Tiêu tốn điện đáng kể nhất là hệ thống điều hòa, tiếp theo có thể kể đến đèn nội thất, sạc pin cho thiết bị di động… Mở điều hòa vừa phải cũng như tắt các chức năng không cần thiết sẽ giúp làm chậm tốc độ “tuột pin” của xe điện.

Lên kế hoạch sạc pin và phương án dự phòng

Ngoài việc tính toán điểm sạc dọc đường, người dùng ôtô điện cũng cần tính đến các phương án sạc pin khác cho xe điện khi đi xa.

Chẳng hạn ưu tiên chọn khách sạn có lắp trạm sạc công cộng cho xe điện, hoặc liên hệ điểm lưu trú để hỏi về khả năng hỗ trợ cắm sạc. Với khách sạn không có sẵn trạm sạc, phương án giải quyết là mang theo bộ sạc cầm tay để cắm sạc qua đêm.

VinFast cung cấp cho người dùng VF e34 3 tùy chọn bộ sạc di động, công suất 2,2 kW hoặc 3,5 kW cho thời gian sạc 10-70% pin dao động 7-11 tiếng. Người lái có thể mang theo xe và sử dụng với nguồn điện dân dụng ở bất kỳ đâu.

Bên cạnh đó, cũng như ôtô truyền thống, xe điện cũng có thể gặp những sự cố ngoài ý muốn khi đi xa, ví dụ như thủng lốp hoặc cạn pin vì các lý do phát sinh bất khả kháng. Lúc này, người lái có thể sử dụng “quyền trợ giúp” là gọi dịch vụ cứu hộ.

Điểm lưu ý là nên liên hệ đại lý chính hãng gần nhất để được hỗ trợ, bởi lẽ xe điện có nhiều đặc điểm kỹ thuật riêng biệt cần được xử lý đúng cách để hạn chế hư hỏng.

Theo VTCNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu mua ôtô cần lưu ý điều gì?

Lần đầu mua ôtô cần lưu ý điều gì?

Bên cạnh việc cân nhắc lựa chọn một dòng xe phù hợp với sở thích hay nhu cầu sử dụng, người mua ôtô lần đầu cần xem xét yếu tố tài chính và tham khảo chi phí sử dụng.

" />

Làm thế nào để đi chơi xa bằng xe điện?

Thời sự 2025-02-26 15:50:40 2

Ở giai đoạn bắt đầu trở nên phổ biến,àmthếnàođểđichơixabằngxeđiệlich thi đau bong da xe điện từng bị đặt dấu hỏi về khả năng thay thế ô tô truyền thống, nhất là ở khả năng đi xa do sự giới hạn về phạm vi hoạt động khi sử dụng pin.

Trải qua một thập kỷ với nhiều bước phát triển vượt bậc về công nghệ và nhận được sự đầu tư nghiêm túc cho cơ sở hạ tầng, nay ô tô điện đã đủ sức đáp ứng được nhu cầu di chuyển linh hoạt và tiện lợi hơn, không còn “ngán ngại” những chặng đường.

Tất nhiên, người dùng cần hiểu rõ khả năng của chiếc xe điện để có thể tận hưởng tốt nhất từng chuyến đi.

Xác định khả năng vận hành của xe

Điểm lưu ý đầu tiên là phạm vi di chuyển của xe mỗi khi được sạc đầy trong thực tế sẽ có sự khác biệt so với mức công bố từ nhà sản xuất.

Thông thường, con số sử dụng sẽ thấp hơn mức lý thuyết vì chịu ảnh hưởng của các yếu tố như phong cách chạy, lượng pin tiêu hao cho các tính năng tiện nghi trên xe, nhiệt độ môi trường...

Người lái có thể tham khảo thông số trung bình khi sử dụng xe điện hàng ngày trong đô thị để ước tính được khả năng vận hành thực tế. Từ đó, có thể sử dụng thông số này để cân nhắc phương án đi xa.

Làm thế nào để đi chơi xa bằng xe điện? - 1

Xe điện đủ khả năng đi chơi xa khi được lên kế hoạch di chuyển hợp lý. Ảnh: VinFast.

Trong điều kiện di chuyển xa lộ hay cao tốc, phạm vi chạy của xe điện sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, người lái vẫn nên tính toán dựa theo quãng đường trung bình khi hoạt động trong đô thị để trừ hao và dự phòng cho những tình huống phát sinh, chẳng hạn đi nhiều đèo dốc, kẹt xe hoặc chờ cầu, phà.

Chọn lộ trình phù hợp

Từ phạm vi vận hành, người dùng xe điện khi muốn đi chơi xa nên lên kế hoạch để lộ trình vừa để đáp ứng được nhu cầu thăm thú, vừa phù hợp với khả năng hoạt động của phương tiện chạy pin.

Điểm quan trọng nhất quyết định tính khả thi khi mang xe điện rời khỏi thành phố là mạng lưới trạm sạc nhanh. Người lái cần lựa chọn tuyến đường di chuyển thuận tiện để nghỉ ngơi kết hợp với sạc cho xe ngay khi có thể.

Điều này nhằm đảm bảo tính thông suốt của chuyến đi, tránh tình huống pin gần cạn nhưng không có trạm sạc nhanh, khiến hành trình bị gián đoạn nhiều giờ để chờ sạc pin xe.

Làm thế nào để đi chơi xa bằng xe điện? - 2

Lấy ví dụ với mẫu xe điện VinFast VF e34 có phạm vi di chuyển công bố khoảng 300 km khi được sạc đầy pin. Khi đi từ TP.HCM đến Phan Thiết (Bình Thuận) tầm 200 km, người lái có thể chia đôi lộ trình với điểm nghỉ chân có lắp trạm sạc nhanh tại Đồng Nai.

Tại đây, xe có thể được sạc trong thời gian ăn uống nghỉ ngơi 30 phút. Tùy theo loại trạm sạc nhanh, công suất 30 kW hoặc 60 kW mà dung lượng pin nạp trở lại có thể dao động 30-60%. Như vậy, khi đến nơi người dùng vẫn có thể thoải mái lái xe đi chơi mà không lo xe cạn pin.

Hiện tại, VinFast triển khai kế hoạch lắp đặt hơn 2.000 trạm sạc cho ôtô điện tại 63 tỉnh, thành phố. Tùy từng vị trí, hệ thống sạc sẽ được bố trí loại sạc thường hoặc sạc nhanh. Người lái có thể sử dụng chức năng gợi ý hành trình, tìm kiếm trạm sạc sẵn có trên VF e34 để thiết lập được lộ trình đi chơi phù hợp.

Tối ưu phạm vi di chuyển

Kết hợp với lộ trình di chuyển và sạc pin hợp lý, người lái có thể sử dụng một vài mẹo nhỏ để giúp xe điện tối ưu được quãng đường di chuyển trong các chuyến đi chơi xa.

Đóng góp đáng kể nhất vào khả năng tiết kiệm dung lượng pin là phong thái cầm lái của chủ xe điện. Tăng tốc từ tốn, hạn chế phanh gấp và thường xuyên duy trì dải vận tốc hợp lý 60-80 km/h trên đường trường sẽ giúp điện năng được sử dụng hiệu quả nhất.

Lời khuyên thứ 2 là cần sử dụng năng lượng của pin hợp lý và tránh lãng phí. Tiêu tốn điện đáng kể nhất là hệ thống điều hòa, tiếp theo có thể kể đến đèn nội thất, sạc pin cho thiết bị di động… Mở điều hòa vừa phải cũng như tắt các chức năng không cần thiết sẽ giúp làm chậm tốc độ “tuột pin” của xe điện.

Lên kế hoạch sạc pin và phương án dự phòng

Ngoài việc tính toán điểm sạc dọc đường, người dùng ôtô điện cũng cần tính đến các phương án sạc pin khác cho xe điện khi đi xa.

Chẳng hạn ưu tiên chọn khách sạn có lắp trạm sạc công cộng cho xe điện, hoặc liên hệ điểm lưu trú để hỏi về khả năng hỗ trợ cắm sạc. Với khách sạn không có sẵn trạm sạc, phương án giải quyết là mang theo bộ sạc cầm tay để cắm sạc qua đêm.

VinFast cung cấp cho người dùng VF e34 3 tùy chọn bộ sạc di động, công suất 2,2 kW hoặc 3,5 kW cho thời gian sạc 10-70% pin dao động 7-11 tiếng. Người lái có thể mang theo xe và sử dụng với nguồn điện dân dụng ở bất kỳ đâu.

Bên cạnh đó, cũng như ôtô truyền thống, xe điện cũng có thể gặp những sự cố ngoài ý muốn khi đi xa, ví dụ như thủng lốp hoặc cạn pin vì các lý do phát sinh bất khả kháng. Lúc này, người lái có thể sử dụng “quyền trợ giúp” là gọi dịch vụ cứu hộ.

Điểm lưu ý là nên liên hệ đại lý chính hãng gần nhất để được hỗ trợ, bởi lẽ xe điện có nhiều đặc điểm kỹ thuật riêng biệt cần được xử lý đúng cách để hạn chế hư hỏng.

Theo VTCNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu mua ôtô cần lưu ý điều gì?

Lần đầu mua ôtô cần lưu ý điều gì?

Bên cạnh việc cân nhắc lựa chọn một dòng xe phù hợp với sở thích hay nhu cầu sử dụng, người mua ôtô lần đầu cần xem xét yếu tố tài chính và tham khảo chi phí sử dụng.

本文地址:http://asia.tour-time.com/html/018b699692.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Rajasthan United vs Real Kashmir, 18h00 ngày 24/2: Tiếp tục bất bại

Riot Games tiếp tục công cuộc dọn dẹp những phiền nhiễu liên quan đến đợt cập nhật Tiền Mùa Giải 2016. Lần này,  LeBlanc sẽ được hoàn trả lại toàn bộ các thay đổi như những gì người chơi LMHTđã từng biết về cô nàng trước đợt làm lại, theo bài đăng của Riot trên trang diễn đàn chính thức.

Lối chơi quen thuộc, tốc độ của LeBlanc sắp được tái hiện?!

Màn “tiến hóa ngược” của Kẻ Lừa Đảo chẳng khác gì so với kế hoạch mà Riot đã lên sẵn cho Rengar – khi đưa cả hai vị tướng về lại trạng thái cũ như thuở chúng mới ra mắt trong LMHT. Điều đó có nghĩa là một hoặc thậm chí hai kỹ năng của LeBlanc sẽ được hoàn trả lại.

Một phần quan trọng trong đợt làm lại LeBlanc hồi Tiền Mùa Giải 2016 là Nội tại , khi nó tạo ra một khoảng thời gian trễ để người chơi có thể kích hoạt phát nổ Ấn Ác Ý – nhằm tối ưu hóa lượng sát thương của Kẻ Lừa Đảo.

Người chơi lại tỏ ra không ưa thích cơ chế này và cho rằng Riot đã hủy hoại khả năng sát thủ vốn có. Cụ thể hơn, thời gian chờ đợi giữa hai lần tung kỹ năng liên tiếp đã bị kéo dãn để gây ra lượng sát thương tối đa và khiến LeBlanc không thể cho mục tiêu “bốc hơi” nhanh như trước kia.

Nếu có bất cứ thứ gì được hoàn trả lại, thì chắc chắn đó phải là Nội tại.

LeBlanc không còn được nhiều người chơi ưa chuộng với nhiều lý do kể từ đợt cập nhật lối chơi ở Tiền Mùa Giải 2016

Ngoài ra,  Biến Ảnh (W), kỹ năng giúp LeBlanc lướt tới và quay ngược trở lại tức thì , có thể cũng sẽ bị Riot “sờ” đến. Khi được cập nhật lối chơi, cách đây hai năm, một khoảng thời gian trễ khác cũng được đưa vào để buộc người chơi LeBlanc phải chờ đợi khoảng nửa giây mới có thể tái kích hoạt về vị trí đã lướt đi trước đó.

Nếu một trong hai (hoặc cả hai) được Riot hoàn trả lại những thay đổi thì lối chơi của LeBlanc sẽ tăng tốc độ lên đáng kể và Kẻ Lừa Đảo sẽ biến ảo hơn hẳn trong những pha giao tranh.

Chúng ta sẽ biết chắc chắn Riot định làm gì với LeBlanc sau đây ba tuần nữa, khi mà bản cập nhật 8.4 được thử nghiệm trên máy chủ PBE.

Gnar_G(Theo Dot Esports)

">

LMHT: LeBlanc sắp ‘bắt chước’ Rengar, được Riot hoàn trả lại kỹ năng gốc

FPT Software sẽ là một trong những công ty công nghệ đầu tiên trên thế giới tích hợp công nghệ xe tự lái do chính công ty nghiên cứu và phát triển vào dòng xe điện cho sân golf vừa được Yamaha ra mắt hồi đầu tháng 1/2019.

Thỏa thuận này thể hiện cam kết của các bên trong việc nghiên cứu phát triển, ứng dụng những tiến bộ của công nghệ mới nhất vào phục vụ đời sống cư dân trong khu đô thị Ecopark nói riêng và góp phần thúc đẩy phát triển thành phố thông minh ở Việt Nam nói chung.

Theo thỏa thuận, FPT Software sẽ là một trong những công ty công nghệ đầu tiên trên thế giới tích hợp công nghệ xe tự lái do chính công ty nghiên cứu và phát triển vào dòng xe điện cho sân golf vừa được Yamaha ra mắt hồi đầu tháng 1/2019 tại Nhật Bản. Ecopark sẽ là khu đô thị đầu tiên trên thế giới thử nghiệm dòng xe điện của Yamaha tích hợp công nghệ tự lái của FPT cho việc di chuyển của cư dân nội bộ.

Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, xe sẽ được vận hành với các tính năng được Yamaha tích hợp sẵn như tự động di chuyển theo làn đường và cung đường định sẵn, dừng khi có vật cản cố định, tự quay đầu trở về điểm xuất phát để kết thúc lộ trình. Đến quý 4 năm 2019, sau khi được tích hợp công nghệ xe tự lái do FPT phát triển, xe sẽ có các tính năng nâng cấp như nhận diện, theo dõi và tránh các phương tiện cùng tham gia giao thông, giảm tốc độ khi có vật cản xuất hiện bất ngờ phía trước xe, dừng đón trả khách tại các trạm chờ cố định, khi kết thúc hành trình và không có khách xe tự động đi về bãi đỗ xe. Đặc biệt, người dùng có thể đặt xe từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh.

Tháng 10/2017, FPT là công ty đầu tiên ra mắt công nghệ xe tự lái tại Việt Nam và là một trong số ít các công ty tiên phong trong lĩnh vực xe tự lái tại khu vực Đông Nam Á. Công nghệ xe tự lái của FPT đang ở cấp độ 3 dựa trên thang đo 5 cấp độ của xe tự lái của Hiệp hội Kỹ sư xe hơi (SAE) và đã tích hợp thành công trên xe ô tô thương mại 4 chỗ và xe điện cho sân golf. FPT cũng được Bộ Giao thông Vận tải đồng ý cho thử nghiệm công nghệ xe tự lái trong khuôn viên khu công nghệ cao. Hiện FPT đang nghiên cứu bổ sung thêm một số tính năng mới, gia tăng độ chính xác về khả năng di chuyển trên một nền tảng xe mới. Dự kiến FPT sẽ chạy thử nghiệm phiên bản xe mới trong khuôn viên của khu công nghệ cao trong năm nay.

Xe điện của Yamaha là dòng xe hiện đại tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến có khả năng hỗ trợ cho công nghệ xe tự lái, do đó FPT kỳ vọng dựa trên thế mạnh của mỗi bên sẽ sớm đưa công nghệ xe tự lái ứng dụng vào đời sống.

Ông Hoàng Nam Tiến, Chủ tịch FPT Software cho biết: “Cách đây 2 năm, dựa trên những đầu tư nghiên cứu và năng lực công nghệ chuyên sâu trong mảng AI (Công nghệ trí tuệ nhân tạo), Data Analytics (Phân tích dữ liệu lớn), IoV (Giao tiếp giữa các phương tiện), Cloud (Điện toán đám mây), Image-Recognition (Công nghệ nhận diện hình ảnh)… chúng tôi tuyên bố ra mắt công nghệ xe tự lái. Trong 2 năm qua, xe ô tô tích hợp công nghệ tự lái của chúng tôi đã chạy thành công trong khuôn viên khu công nghệ cao. Chúng tôi kỳ vọng với thỏa thuận hợp tác này, một ngày không xa những chiếc xe tích hợp công nghệ xe tự lái do FPT nghiên cứu và phát triển sẽ được ứng dụng trong thực tế, mang nhiều trải nghiệm mới cho việc di chuyển của cư dân, du khách trong các khu đô thị, khu du lịch cao cấp hay vận chuyển hàng hoá trong nhà máy, kho bãi”.

">

FPT bắt tay Yamaha, Ecopark thử nghiệm xe điện tự lái

Siêu máy tính dự đoán Real Madrid vs Girona, 22h15 ngày 23/2

Theo báo cáo của Bloomberg, trong nhiều năm qua, YouTube đã phớt lờ những lời cầu khẩn của nhân viên về việc giải quyết và gỡ bỏ các video mang tính đầu độc trên kênh vì họ cho rằng nó không nằm trong chiến lược thúc đẩy số lượng người xem.

Theo hơn 20 người đã hoặc đang làm việc cho YouTube, các nhân viên từng đưa ra rất nhiều lời đề xuất để hạn chế sự lan truyền của các video có nội dung gây rối, cực đoan hoặc thuyết âm mưu, nhưng các nhà lãnh đạo chỉ quan tâm đến việc làm sao cho số lượt xem ngày càng tăng lên.

Một cựu kỹ sư của Youtube, vào năm 2016, đưa ra một đề xuất để kiểm soát những video có nội dung gây hại là nếu tiêu đề của chúng chứa những từ ngữ cấm, vi phạm trên nền tảng làm sẵn thì sẽ bị loại ngay ra khỏi trang đề xuất.

Những người này cho biết YouTube đã từ chối đề xuất đó và thay vào đó tiếp tục đề xuất các video cho người xem bất kể nội dung của chúng gây tranh cãi như thế nào. Theo lời của các nhân viên, mục tiêu nội bộ là làm sao để đạt 1 tỷ giờ xem mỗi ngày.

Kỹ sư này của YouTube cũng chia sẻ với Bloomberg rằng: “Tôi có thể dõng dạc nói rằng họ đã sai rồi.” (Và mãi cho đến tháng 1/2019, YouTube mới thực hiện chính sách quản lý video tương tự như những gì anh ta đề xuất trước đó.)

Bloomberg: YouTube nhieu nam ngo lo video doc hai de tang nguoi dung hinh anh 1
Những video có nội dung phản cảm như đốt xe máy của Khá Bảnh không được YouTube ngăn chặn. 

Ngoài bộ phận kiểm duyệt, các nhân viên không được phép tìm kiếm các video mang tính đầu độc trên YouTube, vì các luật sư cho biết rằng công ty sẽ phải chịu trách nhiệm lớn hơn về pháp lý nếu bị phát hiện ra bằng chứng cho thấy nhân viên biết và che giấu các video đó tồn tại trên kênh.

Đã có ít nhất năm nhân vật cấp cao bị sa thải khỏi YouTube vì không tuân thủ theo quy định trên.

Theo lời một cựu nhân viên khác, Giám đốc điều hành YouTube, bà Susan Wojcicki, sẽ không bao giờ giải quyết vấn đề này một cách triệt để vì bà cho rằng việc chính của mình là điều hành công ty chứ không phải việc xử lý các video có thông tin sai lệch và nội dung nguy hiểm.

Phát ngôn viên của YouTube cho biết công ty đã bắt đầu hành động vào cuối năm 2016 cũng như gỡ bỏ các kênh quảng cáo chứa nội dung gây hại trong năm 2017. Tuy nhiên, đến tận cuối năm cuối năm 2017, vẫn chỉ có chưa đầy 20 nhân viên nằm trong nhóm “đáng tin cậy và an toàn” cho việc kiểm duyệt video trong đội ngũ của họ.

Năm 2018, YouTube đã cố gắng hạn chế lan truyền tin tức và âm mưu giả mạo trên nền tảng kênh của mình bằng một hộp thông tin và đến năm nay thì hộp thư này đã bắt đầu lọc ra được những quảng cáo mang nội dung độc hại.

Tuy rằng ngay cả khi YouTube có thể ngăn chặn việc các video mang tính gây hại lan rộng trên kênh của mình nhưng cuối cùng họ vẫn phải vật lộn với vấn đề cốt lõi nằm ở khâu kiểm duyệt nội dung vì nội dung độc hại vẫn tràn lan trên trang web của họ.

">

Bloomberg: YouTube nhiều năm ngó lơ video độc hại để tăng người dùng

Đã có rất nhiều dự đoán tiêu cực từ các nhà công nghệ hàng đầu trước sự phát triển bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) trong những năm gần đây. Ví dụ như tỷ phú Elon Musk từng cho rằng AI còn nguy hiểm hơn cả tên lửa hạt nhân, hay nhà vật lý học huyền thoại Stephen Hawking cũng nhận định rất có thể AI sẽ là “sự kiện tồi tệ nhất trong lịch sử văn minh nhân loại”.

Tuy nhiên, nhà đồng sáng lập Microsoft Bill Gates lại không nghĩ như vậy. Nói chính xác hơn, ông đã nhìn nhận vào những khía cạnh tích cực mà AI mang lại, trong đó có một nhận định khá ngộ nghĩnh: AI càng phát triển thì chúng ta càng có thêm nhiều thời gian để nghỉ ngơi. Ông cho biết: “Chúng ta hoàn toàn có thể hy vọng đến một thời điểm nào đó, chúng ta sẽ được tận hưởng những kỳ nghỉ mát dài ngày hơn hiện tại”.

Chủ tịch của Microsoft tỏ ra lạc quan trước tốc độ phát triển mạnh mẽ của AI.

Lý giải về ý kiến của mình, Bill Gates nhận định machine learning sẽ giúp con người làm việc năng suất hơn và hoàn thành cùng một khối lượng công việc trong khoảng thời gian ngắn hơn. Ông tiếp tục chia sẻ: “Mục đích sống của nhân loại không chỉ là làm việc và kiếm tiền thôi đâu. Dành nhiều thời gian cho việc nghỉ ngơi, thư giãn cũng là một ý kiến tuyệt vời đấy chứ”.

Hiện tại, AI đang tỏ ra cực kỳ vượt trội trong một số lĩnh vực như giám sát, bảo mật hay sao chép khi có thể giải quyết các tác vụ nhanh hơn mà lại tốn ít chi phí đầu tư hơn. Bill Gates cho rằng: “Hiểu một cách đơn giản thì AI chỉ là một phần mềm được nâng cấp tốt hơn. Trong những môi trường có giá trị cao như phòng điều hành, nhà máy hay thậm chí là tòa án, trại giam, AI sẽ có thể giúp bạn dễ dàng ghi lại tất cả những lời nói, thông báo hay tuyên bố xung quanh. Ngoài ra, bạn còn có khả năng khai thác các nguồn lực hiệu quả hơn, nắm bắt tình hình tốt hơn cũng như tiêu tốn ít chi phí hơn. Tất cả là nhờ máy tính đã có thể nghe và nhìn giống hệt như con người”.

Dần dần, máy móc sẽ đủ khả năng để thay thế con người trong một số công việc nhất định. Và những người này có thể chuyển sang các lĩnh vực khác, ngành công nghiệp khác cần đến sự đóng góp của họ.

Bill Gates cho biết: “Về vấn đề dư thừa nguồn lao động, bạn có thể chuyển hướng nguồn lao động đến những công việc khác như giúp đỡ người già, trẻ nhỏ. Với sự giúp sức của AI, bạn sẽ cực kỳ năng suất và không bao giờ phải bận tâm đến việc thiếu hụt nguồn việc hay không có ai giúp đỡ cho bạn”.

Bill Gates cũng không tỏ ra quá lo lắng trước viễn cảnh AI có thể thay thế con người trong một số lĩnh vực.

Tuy nhiên, Bill Gates nhận định quá trình chuyển đổi này không phải chuyện “một sớm một chiều” và không dễ dàng như vậy. Ông cho rằng các chính phủ sẽ cần thiết lập một mạng lưới an toàn nhằm đào tạo lại toàn bộ nguồn nhân công. Điều khó khăn nhất nằm ở chỗ tốc độ thay đổi trong các thập kỷ tới đây sẽ còn nhanh hơn hiện tại gấp nhiều lần, dẫn đến số lượng nhân công cần đào tạo cũng sẽ tăng cao.

Bên cạnh đó, Elon Musk lại tin rằng biện pháp duy nhất là chính phủ sẽ phải thường xuyên trợ cấp cho mọi người bất kể nghề nghiệp của họ là gì. Trong một bài phỏng vấn với CNBC hồi tháng 11/2016, Musk cho biết: “Với sự phát triển của tự động hóa, rất có thể đa số nhân loại sẽ chỉ còn được hưởng những mức lương cơ bản nhất. Tôi không chắc họ có thể làm gì khác để thay đổi nhưng tôi nghĩ viễn cảnh này sẽ xảy ra”. Tuy nhiên, Bill Gates lại không hề nhắc đến vấn đề này trong cuộc trò chuyện với FOX tại Davos.

Đây không phải lần đầu tiên Bill Gates tỏ ra lạc quan về AI cũng như khẳng định nhân loại sẽ làm việc năng suất hơn, qua đó cải thiện đời sống xã hội. Tại Đại học Columbia vào năm 2017, ông đã cùng tỷ phú Warren Buffet thảo luận về vấn đề này.

Bill Gates (trái) và Warren Buffet tại Đại học Columbia, 2017.

Buffet cho biết: “Ý tưởng về việc tăng năng suất cho người lao động là rất tuyệt vời và không hề ảnh hưởng tiêu cực đến xã hội. Nếu các công việc phức tạp hiện nay có thể được xử lý chỉ bằng một thao tác bấm nút, đó chẳng phải là một tín hiệu đáng mừng cho thế giới sao? Nhờ đó, chúng ta có thể giải phóng toàn bộ các tiềm năng cho mọi lĩnh vực khác”.

Bill Gates cũng tán thành với ý kiến trên: “Mục tiêu lớn nhất mà AI có thể đạt được là tạo ra các cơ hội. Tuy nhiên, chúng ta cần nhìn nhận lại ảnh hưởng của công nghệ này đối với từng cá nhân và phải đảm bảo họ sẽ được hưởng đầy đủ những chính sách thu nhập cũng như giáo dục lại (về AI)”.

Theo GenK

">

Bill Gates: AI càng phát triển thì con người càng có nhiều thời gian nghỉ ngơi

Trận chung kết giải đấu AFC vừa diễn ra trong không khí tưng bừng, náo nhiệt. Tại các thành phố lớn, không khó để nhìn thấy những cổ động viên “đi bão” khắp nơi, mặc trên mình chiếc áo, chiếc cờ đỏ chót với ngôi sao vàng và những khẩu hiệu mang đầy sự tự hào.

Hòa vào bầu không khí đó, tôi đã quyết định lựa chọn theo dõi trận đấu tại khu phố đi bộ Hồ Gươm. Vì vào đúng dịp cuối tuần nên đây cũng là cơ hội để những cổ động viên được thể hiện tình yêu của mình với tuyển U23 một cách hết mình.

Từ xa xa, người ta đã nghe thấy những tiếng hò reo cổ vũ ngập trời, và khi hòa nhập vào dòng người này thì bất kì ai cũng cảm thấy hào hứng hơn. Những nụ cười cứ thế rạng rỡ trên môi, hô vang khẩu hiệu "Việt Nam Vô Địch".

Tất nhiên, tôi sẽ không thể để những khoảnh khắc này trôi qua vô nghĩa. Tận dụng ngay chiếc Galaxy A8 và hệ thống camera selfie kép với góc chụp siêu rộng, những “pô” ảnh ghi lại với bạn bè hay thậm chí là hàng chục, hàng trăm cổ động viên khác chưa bao giờ dễ dàng đến thế.

Ngay từ khoảng 2 giờ chiều, khu phố đi bộ đã đông nghẹt người, mang theo nào là cờ, băng đô, sticker đỏ rực.

Những cổ động viên, cả "Tây" lẫn "Ta" đều cực kì hào hứng khi chờ đợi trận đấu chính thức bắt đầu.

Bầu trời xám xịt, mưa bay lất phất không làm cho người ta nản hơn, chẳng ai tỏ ra ngần ngại mà nhập vào cuộc vui.

Hàng trăm khán giả, từ già tới trẻ, không phân biệt trai gái tập trung trước màn hình lớn và đón chờ những người hùng ra sân.

Dưới ống kính selfie góc siêu rộng, dường như chúng ta chỉ còn thấy sự hòa quyện của màu cờ sắc áo của hàng trăm con người.

Khu phố đi bộ vốn đông vui giờ còn náo nhiệt hơn hẳn.

Những lá cờ tung bay phất phới ngay trước khi trận đấu diễn ra. Nếu bạn có mặt tại đây và lại thấy người ta chẳng còn phất cờ sau đó nữa thì đừng nghĩ rằng họ đã nản chí. Họ chỉ tự bảo nhau hạ cờ để những khán giả phía sau được nhìn rõ màn hình lớn hơn thôi.

Trận đấu kết thúc với kết quả chung cuộc nghiêng về phía Uzbekiztan. Những giọt nước mắt đã rơi, những khuôn mặt bớt đi sự hào hứng, và những lá cờ cũng không còn bay phất phới nữa.

Nhưng không, chúng ta không hề thất bại. Những chàng trai U23 chẳng cần phải giành lấy chiếc cúp vàng. Họ đã làm quá tốt nhiệm vụ của mình và đã trở thành những người hùng trong lòng mỗi người dân Việt Nam.

Những lá cờ vẫn giương cao trong không khí náo nhiệt. Hàng nghìn cổ động viên vẫn cùng nhau xuống phố ăn mừng cho sự thành công ngoài mong đợi của tuyển U23.

Không chỉ những chàng trai, các cô gái của chúng ta cũng vui mừng không kém dù giấc mơ về danh hiệu vô địch vẫn chưa thể hoàn thành.

Dù cho kết quả trận chung kết AFC không nghiêng về phía chúng ta, tinh thần chiến đấu và khả năng chơi bóng của đổi tuyển U23 đã hoàn toàn thuyết phục được hàng triệu con tim đang hướng về sân cỏ. Vui có, buồn có, nhưng đó mới chính là điều khiến hàng triệu trái tim này càng thêm thương yêu những con người đã hết mình vì sự tự hào của cả nước.

Theo GenK

">

Chùm ảnh cổ động chung kết AFC đầu cầu Hà Nội: Tự hào lắm, các chàng trai ơi!

友情链接