Bệnh viện nhi TP HCM và Liverpool hợp tác y tế

Chó robot có thể làm việc nhóm, hợp lực kéo xe tải lên dốc

Những con chó robot SpotMini của công ty Boston Dynamics thể hiện sức mạnh, độ linh hoạt vượt trội và có thể làm việc theo "đàn" vừa lộ diện.

Trước thực tế “rau bẩn” rau phun chất kích thích và rau nhiễm hóa chất (tồn dư thuốc bảo vệ thực vật), rất nhiều người tiêu dùng hoang mang và thắc mắc làm sau để mua được một mớ rau an toàn, không “ngậm” hóa chất.

Trước băn khoăn của người dân, phóng viên đã có cuộc trao đổi với TS Lâm Quốc Hùng – Trưởng phòng Giám sát ngộ độc thực phẩm (Cục An toàn Thực phẩm – Bộ Y tế) về vấn đề này.

Theo TS Lâm Quốc Hùng, để có được một sản phẩm rau an toàn thì gốc rễ của vấn đề đó chính là việc giám sát từ cơ sở sản xuất rau. “Nếu nhìn bằng mắt thường, không qua test, xét nghiệm thì ngay cả chuyên gia cũng không thể khẳng định được mớ rau đó có tồn dư hóa chất hay không? Vì thế rất khó để đưa ra một cách lựa chọn rau an toàn bằng mắt thường”, TS Hùng cho hay.

Tuy nhiên, để có được mớ rau “tạm an toàn” đến tay người tiêu dùng thì vai trò của người kinh doanh là vô cùng quan trọng. “Đối với người kinh doanh, trước hết phải nâng cao trách nhiệm khi kinh doanh, điều đó được thể hiện qua việc không chỉ tìm hiểu rõ nguồn gốc của cơ sở sản xuất rau, mà còn bằng cảm quan của mình, đánh giá tình trạng của rau khi đưa vào sạp kinh doanh.

Chọn rau bằng cảm quan sẽ giúp có được bó rau ngon và "tạm an toàn".

Chủ cơ sở kinh doanh có thể nhận biết qua một số dấu hiệu như: màu sắc, mùi vị và độ nhớt của rau. Tôi tin rằng, với kinh nghiệm bản thân những người kinh doanh nếu lựa chọn kỹ càng thì sẽ có được mớ rau đảm bảo.

Tôi lấy ví dụ như rau ngót, nếu rau xanh mơn mởn, màu sắc khi nhìn vào không có sự tác động của môi trường mà phát triển quá nhanh, mùi vị của rau không còn thơm, nồng và không có độ nhớt dính tay thì chứng tỏ rau có vấn đề”, TS Hùng cho hay.

Ngoài những người kinh doanh, để chọn được rau an toàn và đảm bảo thì chính người tiêu dùng cũng phải hết sức lưu ý. “Đối với người tiêu dùng, ngoài việc mua rau ở nơi đủ tiêu chuẩn kinh doanh thì cũng phải dùng cảm quan để lựa chọn rau. Khi mua rau về nhà, cần phải đảm bảo quy trình vệ sinh sơ chế như: ngâm, rửa nước dưới vòi, để ráo nước …Tôi nghĩ rằng, với việc làm đó thì việc tồn dư thuốc bảo vệ thực vật cũng như các tạp chất trên rau sẽ được giảm đến mức tối đa”, TS Hùng khuyến cáo.

Còn theo bà Đỗ Thanh Minh (Phó giám đốc Trung tâm khuyến nông Hà Nội) để chọn được rau an toàn cần phải dựa vào một số dấu hiệu như, vẻ bề ngoài rau sạch thường không bóng bẩy láng mướt như loại vẫn được phun thuốc kích thích. Lá và thân hơi cứng, ít có vẻ mơn mởn. Điều này không chỉ đúng với các loại rau muống, ngót, cải mà còn thấy cả ở cải bắp: Lớp vỏ ngoài có vẻ khô cứng hơn, ít độ bóng.

Củ quả an toàn thường không được ngâm thuốc để bảo quản trong thời gian dài nên phần cuống vẫn còn tươi, trong khi những loại khác có thể quả vẫn đẹp nhưng phần cuống không còn hoặc quá "cũ kỹ".

Những quả cà chua sạch thường không có màu đồng đều mà thường chỗ vàng chỗ đỏ do được để chín tự nhiên, những chỗ ít ánh mặt trời hơn sẽ chín chậm. Trong đống cà chua, cũng có những quả xanh hơn quả khác. Do không qua quá trình giấm nên phần cuống cà chua sạch thường vẫn cứng. Các loại rau cải thường vẫn có những cái lỗ do sâu gây ra.

(Theo Khám phá)

Từ hành trình lý tưởng…

Chiều 6/4, 29 chiếc xe tham gia hành trình lái xe an toàn và tiết kiệm (Isuzu Diesel Challenge 2017-IDC) tập trung tại nhà máy Isuzu để bơm nhiên liệu. Các công đoạn “nhồi” nhiên liệu vào bình, rồi niêm phong bình nhiên liệu và nắp ca pô được thực hiện và giám sát chặt chẽ bởi các chuyên viên kỹ thuật của Công ty AIM cotrol - đơn vị thứ 3 phụ trách đo lường - cùng đông đảo giới báo chí, người tham gia hành trình.

Các tay lái tham gia hành trình lái xe từ TP.HCM sang Phnom-Penh (có chiều dài 242 km) được các chuyên gia kỹ thuật của Isuzu hướng dẫn những kỹ năng cơ bản nhất, những “mẹo” hay nhất để có thể lái xe tiết kiệm.

Hành trình lái xe an toàn và Tiết kiệm nhiên liệu 2017 từ Việt Nam đến Phnom Penh

5 giờ sáng 7/4, đoàn IDC khởi hành. Cứ 10 xe tham gia chương trình lại được ban tổ chức bố trí 1 xe dẫn đường và 1 xe chốt phía sau để làm công tác hậu cần và hỗ trợ kỹ thuật. Đặc biệt, sau khi làm thủ tục thông quan tại cặp cửa khẩu Mộc Bài - Bavet, đoàn được hộ tống bởi các xe cảnh sát du lịch Campuchia.

Trước sự đón tiếp thịnh tình của nước bạn, cộng với khả năng tổ chức khoa học, đoàn xe đã di chuyển ở tốc độ lý tưởng nhất để tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 60-70 km/h) và không gặp bất kỳ một chướng ngại hay khó khăn nào.

… đến kết quả đáng ngạc nhiên

Tới Phnom-Penh, sau khi ăn trưa, nghỉ ngơi, đoàn IDC tiến hành kiểm tra đo nhiên liệu tiêu hao tại một trạm xăng đã có kiểm định quốc tế.

Việc đo nhiên liệu được các chuyên gia của AIM control thực hiện, trong sự giám sát của các nhà báo Campuchia, Thái Lan và Việt Nam. Và kết quả tiêu hao nhiên liệu suốt hành trình khiến cho những người lái xe cũng phải kinh ngạc.

Với dòng xe 2.5L, phần thắng thuộc về chiếc xe D-MAX do anh Đoàn Ngọc Anh Vũ (Gò Vấp, TPHCM) cầm lái với con số tiêu hao nhiên liệu ấn tượng: 2,81 lit/243 km. Giải nhì thuộc về anh Nguyễn Kỳ Minh (Cầu Đước, Long An), người cầm lái chiếc D-MAX với thành tích 3,37 lit/243,5 km. Giải ba của dòng xe này thuộc về anh Thạch Vũ Ninh (TP Sóc Trăng, Sóc Trăng) cùng chiếc xe mu-X đạt được kết quả là 3,95 lit/242 km.

Các chuyên gia đo kiểm của Công ty AIM Control thực hiện công đoạn đo lượng dầu tiêu hao trên từng xe.

Với dòng xe 3.0L, người thắng cuộc là anh Nguyễn Văn Thời (Quận 10, TPHCM). Anh Thời lái chiếc mu-X với kết quả 5,93 lit/241,6 km. Giải Nhì bám rất sát với 6,11 lit/241,4km thuộc về chiếc xe mu-X của anh Nguyễn Đình Hoàng (Quận 7, TP Hồ Chí Minh). Và giải Ba được trao cho chiếc mu-X do anh Nguyễn Duy Thuận cầm lái với thành tích 6,43 lit/240,6 km.

Với kết quả chung cuộc của 29 xe, ban tổ chức đã tính trung bình lượng tiêu hao nhiên liệu của các xe và kết quả chung là rất tốt. Với dòng xe 2.5L, lượng nhiêu liệu tiêu hao trung bình là 7,29l/242 km. Còn với dòng xe 3.0, lượng tiêu hao trung bình là 7,46l/242 km.

Bí quyết ở đâu?

Trong suốt hành trình, hầu như các lái xe không phải thực hiện thao tác vượt, phanh gấp, tăng tốc đột ngột. Thế nên, cả đoàn Isuzu đã được vận hành trong điều kiện gần lý tưởng.

Các tay lái được giải đã có rất nhiều “mẹo” để có thể tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Anh Vũ, người được giải nhất ở loại xe 2.5L chia sẻ, ngoài việc tắt điều hòa và được vợ nhiệt tình quạt mát bằng quạt nan, thì đã “dứt khoát” không cho động cơ quay quá 1.100 vòng/phút.

“Tôi tăng ga chậm, nhưng do hộp số được thiết kế rất khoa học, nên chiếc xe tăng tốc mượt. Vòng tua máy hầu như được tôi giữ ổn định dưới 1.000 vòng/phút. Tôi có lợi thế chạy ngay sau xe dẫn đường của cảnh sát, nên không dùng tới phanh”, anh Vũ chia sẻ.

Anh Trần Văn Thời, người giành giải Nhất ở loại xe 3.0L cũng bật mí thêm rằng, việc tính toán đánh vô-lăng tại mỗi khúc cua một cách khoa học cũng giúp rút ngắn quãng đường, đồng thời giảm lực tác động vào bánh lái, giúp cho chiếc xe giữ được đà mà động cơ không cần phải hoạt động quá sức. Việc này sẽ giúp chiếc Isuzu mu-X của anh tiết kiệm được nhiên liệu rất đáng kể.

Dòng xe bán tải và thể thao đa dụng của thương hiệu Isuzu mang trong mình “mã gien thương mại - Truck DNA'' - vốn nổi tiếng hàng đầu thế giới

Đứng ở góc độ nhà sản xuất, khi nghe Ban tổ chức công bố kết quả cuộc thi, ông Daisuke Yamada, Giám đốc cao cấp của Isuzu Việt Nam không hề tỏ ra bất ngờ.

“Xe bán tải và xe SUV của Isuzu mang gien xe thương mại. Việc tiết kiệm nhiên liệu của động cơ Isuzu là việc không cần phải bàn cãi, bởi đặc tính của xe tải Isuzu là tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ và an toàn nổi tiếng thế giới”, ông Yamada khảng khái.

Isuzu Việt Nam đặc biệt tự hào về việc những chiếc xe bán tải và SUV đang được phân phối trên thị trường mang trong mình “mã gen thương mại - Truck DNA” của những chiếc xe tải Isuzu – vốn nổi tiếng hàng đầu thế giới. Bởi hơn hết, yếu tố quan trọng của những chiếc xe tải dùng để kinh doanh phải là xe tiết kiệm. Đó cũng là những chiếc xe phải an toàn và vận hành bền bỉ. Các yếu tố này được tích hợp lại và được thể hiện rõ nét trên các sản phẩm pick-up, cũng như SUV của Isuzu.

Các tay lái tham gia IDC ngoài việc vừa được trải nghiệm hành trình lái xe thú vị, vừa được trực tiếp thực hành những kỹ năng lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, điều hiếm khi trở thành thói quen. Hơn hết, kết thúc hành trình, họ lại càng hiểu rõ hơn về khả năng vận hành của chính chiếc xe Isuzu mà mình đang sở hữu.

Doãn Phong