Qua hình ảnh được ghi lại, ngoại thất của chiếc siêu xe này nổi bật nhờ màu sơn xanh lá. Một số chi tiết có màu đen tạo điểm nhấn như mui xe, cản sau, bộ chia gió cản trước, chân gương chiếu hậu và bộ mâm đa chấu. 

Lamborghini Huracan Tecnica được ví như siêu xe đường phố đáng mơ ước khi hội tụ cả yếu tố vận hành trên đường phố và hiệu năng sức mạnh trên đường đua. Đây là sản phẩm kết hợp giữa “đàn anh” Huracan EVO RWD và Huracan STO, ra mắt thế giới từ tháng 4/2022.

Siêu xe được trang bị động cơ loại V10 hút khí tự nhiên, dung tích 5,2 lít sản sinh công suất tối đa 631 mã lực và mô-men xoắn cực đại 565 Nm giống như mẫu Huracan STO.

Lamborghini Huracan Tecnica có khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h chỉ tốn 3,2 giây – nhanh hơn 0,1 giây so với EVO RWD nhưng chậm hơn 0,3 giây so với STO. Tốc độ tối đa xe đạt được là 325 km/h. Hãng siêu xe nước Ý tuyên bố rằng, động cơ của Huracan Tecnica cho ra âm thanh uy lực và đanh thép hơn.

Giá bán của một chiếc Lamborghini Huracan Tecnica tại một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan và Malaysia tương đương 15 tỷ đồng (đã quy đổi từ baht sang VNĐ). Tại Mỹ, một chiếc Lamborghini Huracan Tecnica có giá khởi điểm từ 6,5 tỷ VNĐ (quy đổi từ USD sang VNĐ). Chưa rõ giá bán của mẫu siêu xe này ở Việt Nam nhưng dự kiến con số sẽ không dưới 15 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, Lamborghini là thương hiệu siêu xe được ưa chuộng đối với giới nhà giàu. Hãng siêu xe Ý bắt đầu chính thức đến Việt Nam từ năm 2014. Hàng chục mẫu siêu đắt như Gallardo SE, LP570-4 Superleggera, Murcielago LP640, LP670-4 SV, Aventador LP700-4, Aventador S đã cập cảng Việt Nam trong nhiều năm qua nhưng chủ yếu qua đường nhập khẩu tư nhân. 

Tiến Dũng

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Điển hình trong số đó có thể kể đến chiếc Lamborghini Aventador từng của đại gia Tùng Vàng, chiếc Lamborghini Huracan của đại gia Nha Trang, Rolls-Royce Phantom của đại gia Hà Nội hay Lamborghini Huracan của đại gia Sài Gòn.

Mới đây, một thành viên trong hội nhóm về siêu xe đã đăng tải hình ảnh chiếc Ferrari 488 trong tình trạng phủ bụi tại một căn hầm ở Hà Nội. Theo tìm hiểu của VietNamNet, tình trạng này của xe mới xuất hiện cách đây vài tháng, khác với thông tin nhiều năm phủ bụi như mạng xã hội lan truyền.

Năm 2019, siêu xe này gây chú ý khi về tay doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (hay còn được biết đến với biệt danh Cường Đô-la). Tuy nhiên, chiếc xe gắn bó với đại gia phố núi không lâu và chỉ sau 1 năm, xe tiếp tục đổi chủ. Do mang biển số ngoại giao và nhập khẩu bởi đơn vị tư nhân, giá trị xe hiện tại ước tính ở mức dưới 9 tỷ đồng.

Tính đến thời điểm hiện tại, thị trường Việt Nam có vỏn vẹn 3 chiếc Ferrari 488 phiên bản mui trần (Spider). Hai chiếc còn lại cũng về nước thông qua đơn vị nhập khẩu tư nhân, một chiếc có ngoại thất sơn màu xanh dương và chiếc còn lại mang màu sơn trắng.

Điểm khác biệt của 488 Spider với 488 GTB nằm ở phần mui cứng gồm 2 mảnh có thể đóng mở chỉ trong 14 giây ngay cả khi xe đang vận hành. Do đó, khối lượng xe lên đến 1.420 kg, nặng hơn 50 kg so với bản coupe nhưng nhẹ hơn 10 kg so với “đàn anh” 458 Spider.

Không gian nội thất của xe thuộc tùy chọn Luxury, vì vậy tông màu chủ đạo là nâu và đen. Vô-lăng bọc da và ốp sợi carbon, đi kèm nút đề nổ Start/Stop cùng nút xi-nhan, nâng hạ gầm rất tiện lợi cho người lái khi vận hành xe. Lẫy chuyển số phía sau cũng làm bằng sợi carbon.

Ferrari 488 Spider được trang bị động cơ đặt giữa V8 tăng áp kép, dung tích 3.9 lít có mã F154CB. Cỗ máy này mang đến sức mạnh 670 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút cùng 760 Nm mô-men xoắn tại vòng tua 3.000 vòng/phút. Kết hợp với đó là hộp số Getrag 7 cấp ly hợp kép dùng công nghệ xe đua F1 và hệ dẫn động cầu sau, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h tốn 3 giây và vận tốc tối đa ở mức 330 km/h.

Ferrari 488 từng được mệnh danh là “siêu xe quốc dân” tại Việt Nam với số lượng không dưới 24 chiếc, gồm hai phiên bản chính là 488 tiêu chuẩn và 488 Pista. Chiếc đắt nhất có giá lăn bánh hơn 35 tỷ đồng. Đây cũng là dòng siêu xe có số lượng nhiều nhất ở nước ta.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong Đông y, măng cụt có vị ngọt thanh, từng múi trắng như sữa là thứ trái nhiều người thích ăn. Bên cạnh đó, măng cụt còn có những công dụng chữa bệnh. Ít ai biết rằng từ ruột tới vỏ của măng cụt đều chứa các thành phần dược học có khả năng phòng, hỗ trợ điều trị một số bệnh. Măng cụt rất giàu dưỡng chất như chất đạm, chất béo, chất carbonhydrates, chất xơ, calsium, chất sắt, phốt pho và vitamin như B1, C.

Măng cụt là một loại trái cây rất được ưa chuộng ở những vùng nhiệt đới. Ở Australia, trái măng cụt được gọi là nữ hoàng trái cây. Măng cụt là một loại trái cây quý, ngoài hương vị thơm ngon còn là một dược liệu vô cùng quý giá. Măng cụt được dùng trong nền y học cổ truyền của một số nước để điều trị tiêu chảy, làm mau lành vết thương, chữa trị những rối loạn về da.

Trong phần ăn được của quả măng cụt rất giàu dưỡng chất như chất đạm, chất béo, chất carbohydrates, chất xơ, calsium, chất sắt, phốt pho và vitamin như B1, C.

Thành phần có giá trị dược lý của măng cụt là một nhóm hợp chất có tên “xanthone”. Theo bác sĩ Vũ, chất này thuộc nhóm chống oxy hóa có nguồn gốc thực vật (polyphenol). Có khoảng 40 xanthone được nhận dạng trong măng cụt, nhiều nhất ở vỏ. Điều này giúp măng cụt là loại trái cây chứa nhiều xanthone nhất. Tác dụng của Xanthone cụ thể như:

- Tác động chống oxy hóa: xanthone là một hợp chất hóa học có hoạt tính chống oxy hóa rất cao, trên cả dâu tây.

- Kháng nấm: nhiều loại xanthone và những dẫn chất của chúng đã được chứng minh có đặc tính kháng nấm và kháng vi khuẩn, kể cả những vi khuẩn có khả năng đề kháng kháng sinh.

- Kích thích hệ thống miễn dịch cơ thể, giúp cơ thể chống lại những vi sinh vật lạ xâm nhập.

- Ức chế sự oxy hóa của LDL, vì thế có tác động làm giảm cholesterol.

- Có tác dụng bảo vệ tế bào gan, ức chế những tế bào ung bướu, vì vậy được xem là một chất có tác dụng kháng ung thư.

- Tác động giảm đau: một số xanthone có khả năng ức chế các hoạt động của men cyclo-oxygenase, nên măng cụt được dùng như một loại thuốc cổ truyền điều trị những chứng đau, viêm, làm hạ nhiệt độ cơ thể khi bị sốt...

- Xanthone còn được xem là “ứng viên tiềm năng” trong việc chữa trị những chứng bệnh Parkinson và Alzheimer.

Vì vậy, tại Australia, người ta đã dùng măng cụt để chế thành những viên thuốc có tác dụng giảm cân.

Cũng theo bác sĩ Vũ, dân gian thường dùng vỏ quả măng cụt làm thuốc chữa tiêu chảy, kiết lỵ, rối loạn tiêu hóa và giải trừ các chất độc do ăn uống. Tác dụng này của măng cụt chủ yếu là do chất tanin, chiếm 7-13% trong thành phần của vỏ quả. Khi bị đau bụng, đi tiêu lỏng, bệnh vàng da, người bệnh thường được cho uống nước sắc vỏ măng cụt.

Các bài thuốc từ vỏ quả măng cụt:

Thứ nhất, bạn cho chừng 10 vỏ quả măng cụt vào một nồi đất hay nồi đồng (tránh dùng nồi sắt hay nồi tôn), thêm nước cho ngập rồi đun sôi kỹ trong 15 phút. Ngày uống 3-4 chén to nước này.

Thứ hai, vỏ quả măng cụt khô 60g, hạt mùi 5g, hạt thìa là 5g, nước 1.200ml. Đun sôi, sắc kỹ cho cạn còn chừng một nửa (600ml). Mỗi lần uống 120ml. Uống mỗi ngày 2 lần.

Măng cụt là trái cây ngon nhưng bạn cũng không nên ăn quá nhiều. Những người bị hồng cầu đa nhân, rối loạn tiêu hóa, bệnh suy thận không nên ăn. Trung bình, bác sĩ Vũ khuyến cáo bạn chỉ nên ăn 2-3 quả/ngày.

Bác sĩ chuyên khoa II Huỳnh Tấn Vũ, Giảng viên khoa Y học cổ truyền, trường Đại học Y Dược TP.HCM

Chuyên gia Nhật khuyên tránh xa 5 loại thực phẩm nếu muốn sống thọ

"Chuyện đau buồn" mà bà Lan đề cập là nam bệnh nhân qua đời đêm 25/5 tại Bệnh viện Nhân dân Gia Định sau hơn 10 ngày chống chọi với độc tố Botulinum. Anh đã không chờ được thuốc giải độc do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) viện trợ khẩn cấp cho Việt Nam.

Hai nam bệnh nhân ở Bệnh viện Chợ Rẫy cũng không kịp sử dụng thuốc do đã qua thời gian truyền thuốc hiệu quả nhất. Hai anh em họ đã cầm cự hơn 10 ngày nay bằng thở máy trong tình trạng liệt cơ gần như hoàn toàn. 

Theo các chuyên gia, thuốc giải là phương án tốt nhất nhưng phải dùng đúng thời điểm, sử dụng khi bắt đầu có triệu chứng yếu liệt, giúp trung hòa chất độc trong máu. 

Trước đó, ba em bé 10-14 tuổi cũng ngộ độc Botulinum, được dùng 2 lọ thuốc giải độc, điều trị tại Bệnh viện Nhi Đồng 2. Một trong 3 em đã cải thiện và phục hồi. Hai trường hợp còn lại vẫn phải thở máy trong thời gian tới.

Theo bà Lan, không chỉ thuốc giải độc botulinum, các loại huyết thanh kháng bệnh dại, thuốc giải độc rắn hay nhiều loại khác cũng "thiếu triền miên". Nguyên nhân là bệnh viện thường dự trù hằng năm các loại thuốc này nhưng luôn đối diện nguy cơ chậm và thủ tục, xin số đăng ký từ Bộ Y tế rất phức tạp. Trong khi đó, giá thuốc lên đến vài nghìn USD một lọ, rất đắt tiền, thuốc nhập về không dùng, hết hạn phải hủy bỏ.  

“Doanh nghiệp đứng ra nhập thuốc này cũng không phải vì lợi nhuận, do nhập có bao nhiêu đâu, chủ yếu là quan hệ với bệnh viện”, bà Lan nói. Tuy nhiên, vấn đề này lại có những bế tắc, khó khăn về số đăng ký, thủ tục rườm rà...

Vì thế, theo bà Lan, nước ta “nên có giải pháp cho chuyện này một lần và mãi mãi”, không để xảy ra vụ việc như pate Minh Chay chạy sang Thái Lan mua, hay từ TP.HCM chạy ra Quảng Nam lấy 2 lọ…

Theo ý kiến của bà, để tránh xảy ra việc này, Việt Nam phải dự trữ quốc gia về thuốcphòng ngừa ngộ độc Botulinum và một số sản phẩm khác.

Trong đó, Bộ Y tế phải là đầu mối, đứng ra tổng hợp danh mục, nhu cầu và số lượng để dự phòng ở cả nước là bao nhiêu trường hợp, để dự trữ trong kho thuốc với điều kiện chuyên biệt, có thể là ở Hà Nội và TP.HCM. Khi có vụ việc, thuốc sẽ được điều chuyển thật gấp. Nếu một năm không có ai mắc phải, hủy cũng không tiếc tiền.

Theo bà Lan, việc này không nên để đơn vị sự nghiệp, bệnh viện, thực hiện vì họ không có kinh phí. Chưa kể ở góc độ quốc gia, việc đàm phán giá với công ty sản xuất, phân phối với thời gian biết trước và số lượng theo từng năm, đối tác sẽ cân đối được kế hoạch với các quốc gia khác, sản xuất số lượng lớn với giá thành rẻ hơn.

Đối với những vấn đề vượt quá thẩm quyền của Bộ Y tế như kinh phí dự trữ quốc gia, danh mục dự trữ quốc gia, đại biểu Phong Lan kiến nghị Chính phủ cần sớm cho ý kiến hoặc giao Bộ Tài chính có hướng dẫn chi tiết. Bà cũng cho rằng, là cơ quan quản lý, Bộ Y tế phải nhìn tổng thể hơn.

Tại sao độc chất botulinum được dùng trong thẩm mỹ?

Thông qua việc giới thiệu hệ sinh thái di chuyển xanh mang thiết kế phóng khoáng và công nghệ hiện đại tới thị trường xe điện hàng đầu khu vực, VinFast khẳng định năng lực sản xuất toàn cầu và khả năng đáp ứng trọn vẹn các nhu cầu di chuyển linh hoạt và thân thiện với môi trường của nhiều nhóm khách hàng. 

Bên cạnh đó, VinFast còn đem đến chính sách hậu mãi chưa từng có tại thị trường ô tô hàng đầu Đông Nam Á. Các mẫu ô tô điện của VinFast sẽ được bảo hành 7 - 10 năm hoặc 160.000 - 200.000 km đối với hệ truyền động (tùy điều kiện nào đến trước); 8 - 10 năm và không giới hạn số ki-lô-mét đối với pin. 

Như vậy, VinFast là hãng xe có thời gian bảo hành lâu hàng đầu cho các mẫu ô tô phổ thông tại thị trường Thái Lan. Triết lý kinh doanh “đặt khách hàng làm trọng tâm” của VinFast còn được thể hiện rõ thông qua mạng lưới đại lý rộng khắp, cùng những dịch vụ và điều khoản hỗ trợ người tiêu dùng vượt trội so với thông lệ chung của thị trường Thái Lan. 

Bên cạnh đó, VinFast cam kết không ngừng sáng tạo để mang đến các chính sách bán hàng linh hoạt, nổi bật là chính sách cho thuê pin ô tô độc đáo, tạo ra trải nghiệm an tâm cùng sự hài lòng trong suốt quá trình sử dụng của khách hàng Thái Lan.

Bà Vũ Đặng Yến Hằng - Tổng giám đốc VinFast Thái Lan chia sẻ: “VinFast tự hào mang đến BIMS 2024 những mẫu xe thông minh, sáng tạo và thân thiện với môi trường. Dải sản phẩm đa dạng và chất lượng vượt trội khẳng định vị thế trong thị trường xe điện khu vực và toàn cầu của VinFast. Với dịch vụ hậu mãi vượt trội, chúng tôi sẽ mang đến những trải nghiệm điện hóa thú vị, cam kết đồng hành cùng người tiêu dùng Thái Lan trong cuộc cách mạng giao thông xanh.” 

Thái Lan là thị trường xe điện hàng đầu Đông Nam Á với nhu cầu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang gia tăng mạnh mẽ. Với quyết tâm mở rộng toàn cầu, VinFast đặt mục tiêu góp phần thiết lập tiêu chuẩn mới về trải nghiệm di chuyển xanh của khách hàng Thái Lan, hướng tới xây dựng tương lai giao thông bền vững cho tất cả mọi người. 

Theo kế hoạch, trong năm 2024, VinFast sẽ mở rộng hoạt động tại tối thiểu 50 quốc gia trên thế giới. Bên cạnh các thị trường trọng điểm như: Mỹ, Canada và châu Âu, VinFast đang mạnh mẽ tiến ra những quốc gia láng giềng trong khu vực châu Á như Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan, Philippines cùng khu vực Trung Đông và châu Phi. Ngoài Việt Nam, VinFast cũng xúc tiến xây dựng nhà máy sản xuất xe điện ở Mỹ, Ấn Độ và sẽ xây nhà máy tại Indonesia.

Đậu Linh

Theo ông Đông, đất của người dân tách thửa cũng là một loại đất nền. Thực tế, nhiều lô đất 90-150m2 được nhà đầu tư tách thửa, chia nhiều lô nhỏ bán trên thị trường thời gian qua đều rất “đắt khách”. 

“Tuy nhiên, khi diện tích tách thửa tối thiểu được nâng lên, lô đất 99m2 cũng sẽ không đủ điều kiện để tách thành 2 lô. Nhà đầu tư sẽ phải mua các mảnh đất đủ lớn, nguồn vốn đầu tư cũng phải lớn hơn”, ông Đông phân tích.   

Theo một lãnh đạo công ty bất động sản tại Hà Nội, Luật Đất đai 2024 quy định nhiều điều kiện tách thửa, cùng với quy định siết chặt phân lô bán nền tại đô thị loại đặc biệt và loại I, II, III từ ngày 1/8 có thể làm hạn chế nguồn cung trên thị trường, kéo theo đất phân lô, tách thửa đang có sẵn cũng bị đẩy lên cao hơn.

Bên cạnh đó, ghi nhận trên thị trường, giá bất động sản Hà Nội thời gian qua đã tăng mạnh và neo cao, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu tại các phường, thị trấn cũng có thể tạo áp lực lớn cho người dân có nhu cầu về nhà đất, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nhà ở của nhiều gia đình. 

Chuyên gia bất động sản cho rằng, quy định mới cần cân bằng giữa việc đảm bảo nhu cầu tách thửa chính đáng của người dân và tránh tình trạng lạm dụng, biến tướng, phá vỡ quy hoạch đô thị. Vì vậy, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu cần khảo sát kỹ ý kiến người dân, nhất là nhóm ở khu vực các phường, thị trấn trên địa bàn thành phố.

“Hàng rào kỹ thuật” cần thiết

Theo chuyên gia Nguyễn Văn Đỉnh, khi đánh giá về một chính sách thì cần phải nhìn nhận trên nhiều khía cạnh, bao gồm tính hợp pháp và tính hợp lý. 

“Về tính hợp pháp, việc UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định điều kiện, diện tích tối thiểu của việc tách thửa đất, hợp thửa đất là thực hiện đúng thẩm quyền được giao tại Điều 220 Luật Đất đai 2024”, ông Đỉnh nói.

Phân tích về tính hợp lý, vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội đang xây dựng, thực thi các chính sách nhất quán nhằm giảm thiểu sự gia tăng dân số cơ học, đặc biệt tại khu vực nội đô, nhằm đảm bảo chất lượng sống và duy trì các giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô. 

“Trước đó, HĐND Thành phố đã ban hành Nghị quyết số 10 năm 2023 về diện tích nhà ở tối thiểu để đăng ký thường trú. Với trường hợp thuê, mượn, ở nhờ thì diện tích nhà ở phải đạt tối thiểu 15m2/sàn/người với khu vực nội thành, 8m2/sàn/người với khu vực ngoại thành.

Việc nâng cao diện tích tối thiểu được tách thửa cũng có ý nghĩa tương tự, giúp hạn chế sự bùng phát dân số. Nếu không kiểm soát được dân số thì sẽ dẫn đến quá tải hạ tầng. Việc thành phố đặt ra các “hàng rào kỹ thuật” để kiểm soát gia tăng dân số là cần thiết và trong thẩm quyền”, ông Đỉnh nêu ý kiến.