Trước đó, Đậu Hồng Phúc đã được một số trang báo mạng đưa tin về việc giảm 30kg. Anh từng nặng 100kg thời cấp 3, hiện tại cân nặng dao động ở mức 65kg. Nhờ vậy, các clip ngắn của anh trên TikTok càng được chú ý hơn. “Thế là tôi vô tình nổi tiếng khi mới học lớp 12”, Đậu Hồng Phúc nhớ lại. 

Tốt nghiệp cấp 3, anh nghe lời bố mẹ thi vào trường Đại học Giao thông Vận tải, phải dừng quay video một thời gian. 2 - 3 tháng đầu tiên ở Hà Nội, Đậu Hồng Phúc sống khá chật vật vì không có thu nhập. Khi TikTok nổi lên cộng thêm việc đoạt giải Music Master của nền tảng này, anh bắt đầu kiếm được tiền từ các hợp đồng quảng cáo với tư cách TikToker. Thời gian sau đó, anh bảo lưu kết quả học tập tại trường.

Chàng trai gen Z cho hay: "Sự thật, không phải vì tôi kiếm được tiền từ nghề TikToker mà dừng học đại học. Với tôi, tiền không phải quan trọng nhất. Tôi kiếm tiền để giảm bớt gánh nặng cho bố mẹ, thu nhập của một TikToker chỉ đủ sống. Bố mẹ tôi cũng chỉ là giáo viên bình thường, gia đình không hề "có điều kiện" như mọi người nghĩ. Tôi dừng học đại học vì đam mê nghệ thuật từ nhỏ. Sau khi giảm 30kg, tôi càng có niềm tin theo đuổi nghệ thuật".

Trở thành tiktoker, Đậu Hồng Phúc cho rằng “cửa ải” đầu tiên là bố mẹ mình. Năm lớp 12 bắt đầu quay clip ngắn, anh từng bị bố mẹ nói: "Sao cái thằng này suốt ngày cầm điện thoại nhảy nhót trông như gay thế?". Nhờ cân bằng được việc học và quay clip, bố mẹ anh không nói gì con trai nữa. Đến khi Đậu Hồng Phúc quyết định theo nghề TikToker và muốn vào Nam, bố mẹ một lần nữa không đồng ý. Anh mất một thời gian thuyết phục họ. “Tôi rất biết ơn ba mẹ đã tin tưởng mình để tôi hôm nay được vào TP.HCM lập nghiệp, ra mắt với tư cách ca sĩ”, anh nói. 

5 năm làm TikToker, Đậu Hồng Phúc từng ở trên đỉnh cao, cũng có lúc tuột dốc. Dù vậy, anh luôn biết thực lực mình đến đâu, tự tin vào sự nhạy bén cập nhật xu hướng và sáng tạo của mình nên không lo lắng nhiều. Anh kể: “Tôi luôn hãnh diện về nghề của mình. Không phải ai cũng có thể sáng tạo nội dung. Chúng tôi đang mang lại cho mọi người tiếng cười, những nội dung ý nghĩa thì không có gì phải tự ti cả”.

Nghề TikToker tiếp tục đưa lối Đậu Hồng Phúc đến với vai trò ca sĩ. Sau khi đoạt giải của TikTok năm 2018, anh được người quen giới thiệu với Sony Music Việt Nam. Hiện tại, anh chính thức là nghệ sĩ độc quyền của hãng đĩa quốc tế này với nghệ danh Luke D. Ngày ra mắt, Đậu Hồng Phúc được các nghệ sĩ cùng công ty như Hà Lê, Hooligan, Mezzaluna (Indonesia), Young Cocoa (Philippines), Liesl-mae (Malaysia),… quay clip chúc mừng. 

Anh nói: “Tôi ý thức rất rõ về quãng đường chông gai sắp tới. Quan trọng là tôi thích chinh phục. Tôi đam mê âm nhạc từ năm 4 - 5 tuổi từ người mẹ là giáo viên âm nhạc. Thú thật, tôi luôn cảm thấy nghề chọn mình dù. Càng trưởng thành, khát khao trở thành nghệ sĩ trong tôi càng lớn. Hai ngày nay, tôi không ngủ được tí nào vì hồi hộp. Theo đuổi nghệ thuật còn tùy duyên và sự may mắn, cá nhân tôi chỉ biết nỗ lực hết mình".

Thời gian này, Đậu Hồng Phúc ít quay clip TikTok vì phải tập vào sản phẩm âm nhạc Sau ngày chia taymới ra mắt. Anh đang dần chuyển kênh của mình từ sáng tạo nội dung như vai trò TikToker trước đây sang kênh phát hành sản phẩm với tư cách nghệ sĩ. “Sự chuyển đổi chắc chắn khiến tôi bị giảm người theo dõi nhưng đổi lại, tôi định hình nhóm khán giả yêu âm nhạc và giọng hát của mình”, anh nói. Đậu Hồng Phúc cũng cho rằng làm ca sĩ không đồng nghĩa phải bỏ nghề TikToker. Anh vẫn quay clip ngắn như trước đây, chỉ khác ở việc tập trung vào vai trò chính là ca sĩ. 

MV debut ‘Sau ngày chia tay’ của Đậu Hồng Phúc - nghệ danh Luke D:

Vai diễn đầu đời của cô là Vân trong phim truyền hình Đam mê. Vân Trang cho biết khi đó diễn viên đóng vai nữ chính đột ngột hủy vai gần sát ngày khai máy. Hay tin, bạn bè chung lớp khuyên cô thử đi casting. Vì tự ti ngoại hình, mặt khác đang là sinh viên chưa có nhiều kinh nghiệm nên cô từ chối. Tuy nhiên, nhờ một người bạn nhiệt tình, qua tận trường chở đi casting nên Vân Trang vô tình lọt vào mắt xanh đạo diễn.

Vân Trang rạng rỡ xuất hiện tại chương trình Ngôi sao đương thời.

Nhờ phim Đam mê, Vân Trang đoạt giải Mai vàng năm 2010. Nữ diễn viên tiết lộ, cô tên thật là Thùy Trang, vì đóng vai Vân trong phim đầu tay nên đạo diễn Đinh Đức Liêm đặt cho cô nghệ danh Vân Trang.

Liên tục gặt hái nhiều thành công trong sự nghiệp, 3 năm sau giải Mai vàng 2010, Vân Trang nhận giải Bông sen vàng với vai diễn trong phim Bí mật thảm đỏ. Tuy vậy, nữ diễn viên gốc Tiền Giang thừa nhận con đường hoạt động nghệ thuật của mình cũng lắm gian truân. Nhiều lần, cô bị đạo diễn chê thẳng mặt, chỉ trích khi đi quay.

Khi tham gia phim Bọ cạp tím của đạo diễn Trương Dũng, cô đóng vai một tiểu thư nhà giàu, đỏng đảnh, khó ưa. Vì tính tình khác biệt nên hóa thân vào nhân vật không khớp, cô bị đạo diễn Trương Dũng nói thẳng: “Vai như vậy mà cũng không diễn được. Làm vậy mà cũng làm diễn viên”.

Nữ diễn viên nghẹn ngào kể lại những khó khăn, gian khổ thuở mới vào nghề.

Tuy ấn tượng ban đầu là thế nhưng sau đó Trương Dũng vẫn mời Vân Trang đóng chính cho phim Ai của mình. Thời điểm đó, nữ diễn viên sinh năm 1990 nhận cùng lúc phim Gia đình phép thuật, Dù gió có thổi, dẫn MC chương trình nên thường không sắp xếp được thời gian khiến đoàn phim nhiều lần dời lịch quay vì mình.

Trong lần thứ hai hợp tác, đạo diễn Trương Dũng thẳng thừng nói với Vân Trang: “Nếu như em cảm thấy không thể nào sắp xếp lịch để đi phim này với anh thì đừng nhận lời, anh còn rất nhiều diễn viên”. Câu nói này của đạo diễn khiến Vân Trang vừa buồn vừa tủi. Cô về nhà, ôm mẹ òa khóc.

3 năm sau, cô tiếp tục nhận được lời mời hợp tác từ đạo diễn Trương Dũng trong phim Tình như tia nắng. Rút kinh nghiệm từ lần trước, cô tập trung làm tốt, không nhận bất kỳ dự án nào khác cho đến khi hoàn thành vai diễn.

Vân Trang kể, trong phim có một phân cảnh cô phải một mình bơi thuyền giữa sông cái lúc trời khuya. Không ai giúp đỡ, Vân Trang phải tự làm lật thuyền của mình để phục vụ cảnh quay. Hoàn thành cảnh đó trơn tru, đạo diễn Trương Dũng cảm động ôm cô và cảm ơn, ngỏ lời khen ngợi. Đó là khoảnh khắc Vân Trang nhớ mãi trong đời.

Tại chương trình, Vân Trang cũng trải lòng về thời điểm tạm ngừng hoạt động nghệ thuật. Sinh con đầu lòng, dù rất nhớ đoàn phim, nhớ nghề diễn nhưng cô phải chấp nhận ở nhà, chăm sóc cho con suốt 4 năm liền.

Ngoài ra, nữ diễn viên còn có dịp hội ngộ người bạn diễn thân thiết Huỳnh Đông và diễn viên gạo cội Diễm Trinh. Tập 3 chương trình Ngôi sao đương thời khép lại với hình ảnh đẹp khi Vân Trang gửi tặng nghệ sĩ Diễm Trinh 5 triệu đồng để hồi phục sức khỏe vì cô vừa trải qua 3 cuộc phẫu thuật mạch máu.

Minh Tuyền

Ngọc Trinh rạng rỡ bên Vân Trang

Hai mỹ nhân của showbiz Việt là Ngọc Trinh và Vân Trang đã cùng hội ngộ trong một sự kiện khiến bầu không khí nóng hơn bao giờ hết.   

Tuy nhiên, nói đi phải nói lại, hệ thống rạp chỉ là đơn vị kinh doanh thuần túy. Họ không phải thời điểm nào cũng có phim tốt để lấp kín toàn bộ suất chiếu được lên lịch. Từ đó phát sinh vấn đề, cứ thử chiếu nếu không được thì rút phim từ nhiều suất thành ít suất, hoặc nếu quá tệ thì sau vài ngày là rút phim hoàn toàn khỏi hệ thống rạp của mình. 

Lúc này, điểm mấu chốt sẽ nằm ở chỗ là nhà phát hành sẽ chào với hệ thống rạp những phim gì. Hệ thống rạp không có chức năng phát hành phim, do đó họ phụ thuộc rất lớn vào chất lượng phim mà nhà phát hành mang đến. Một bộ phim ra rạp chính thức ở Việt Nam, thông thường hệ thống rạp sẽ lấy 55% trên tổng doanh thu toàn bộ phim, còn nhà phát hành sẽ nhận được tỷ lệ phần trăm nhất định dựa trên thỏa thuận với nhà sản xuất phim khi quyết định nhận phát hành. 

Chính vì tỷ lệ phần trăm chi phí phát hành khác nhau cũng như khâu thẩm định bộ phim của các ekip phát hành cũng rất khác nhau, dẫn đến tình huống có thể phim bị từ chối bởi nhà phát hành này song lại được một nhà phát hành khác nhận về làm. 

Lúc này, một nhà phát hành có tâm và có tầm sẽ thể hiện rất rõ ở việc có dám mạo hiểm hợp tác với phim thảm họa, hay từ chối thẳng thừng dù lợi ích tài chính mang đến có thỏa mãn hoàn toàn. 

Ở Việt Nam, bên cạnh thỏa thuận phát hành liên quan đến tiền bạc, còn có một vấn đề khác nữa là mối quan hệ với các nhà sản xuất thân quen. Và thật ra, đây mới chính là điểm chí tử của việc rất nhiều nhà phát hành lớn nhận phát hành phim thảm họa dù tận trong thâm tâm muốn từ chối cả ngàn lần. Hình thức “bia kèm lạc” này đã và vẫn đang diễn ra trong suốt nhiều năm qua tại thị trường Việt Nam. Do đó, lại thêm một kẽ hở nữa phát sinh từ phía nhà phát hành khiến cho các “phim thảm họa” vẫn cứ tung tăng ra rạp, dù người trong cuộc đã biết trước hệ lụy phát sinh. 

Vẫn còn 'Thượng phương bảo kiếm'

Một bộ phim muốn ra rạp thì phải cần nhà phát hành, sau đó nhà phát hành sẽ đưa phim cho hệ thống rạp xếp lịch chiếu, cuối cùng khán giả là người chọn phim khi đến rạp. Song, một bộ phim muốn được phát hành phải có giấy phép công chiếu. Và giấy phép công chiếu này do Hội đồng duyệt phim quốc gia trực thuộc Cục điện ảnh cấp phép. 

Như vậy, có thể thấy “thượng phương bảo kiếm” lúc này rõ ràng đang nằm trong tay của các thành viên Hội đồng duyệt phim. Về mặt nguyên tắc, không thể ngăn cấm việc trình chiếu một bộ phim không vi phạm bất cứ quy định nào về việc cấp phép phát hành. Tuy nhiên, phim là một sản phẩm rất đặc thù, có sức tác động rất lớn với khán giả ở khía cạnh văn hóa lẫn tâm lý. Thế nên, các thành viên của Hội đồng duyệt phim hoàn toàn có thể từ chối cấp phép nếu cảm thấy bộ phim có tác động xấu đến thị trường điện ảnh, đến thị hiếu khán giả và thậm chí là là giảm sút mức độ tin cậy của nền điện ảnh chúng ta trong mắt của các đối tác quốc tế.

Không cấp phép cho phim “thảm họa” chắc chắn là một thách thức hoàn toàn mới với Hội đồng duyệt phim. Nhưng việc này hoàn toàn cần thiết, và phải thực hiện càng sớm càng tốt để đảm bảo mỗi bộ phim đưa ra trước công chúng đều có một chuẩn chất lượng nhất định. 

Nếu Hội đồng duyệt phim làm được điều này, cũng chính là cách ngăn chặn các nhà sản xuất manh nha có ý định làm tiếp các phim “thảm họa” trong tương lai gần. Đồng thời, giải quyết luôn khâu chất lượng sản phẩm khi đưa đến tay nhà phát hành sau đó đi ra hệ thống những cụm rạp. 

Khi những “kẽ hở” được bịt kín ngay từ đầu. Dù cho những đam mê, nhiệt huyết, ý định tốt của các đạo diễn và nhà sản xuất phim có bị “đặt sai tình huống” đến đâu, thì cũng sẽ không bao giờ có thêm những “thảm họa” phim Việt nữa xuất hiện trong tâm trí khán giả. 

Và không chỉ khán giả của điện ảnh Việt Nam cảm ơn mà chính các nhà sản xuất, đạo diễn có tay nghề, những người làm việc liên quan đến các khâu trong ngành sản xuất phim… cũng sẽ rất vui mừng. Bởi không thể nào để “một con sâu làm rầu nồi canh” huống gì là “rất nhiều con sâu đang làm rầu nồi canh”! 

Bài 3: Đòn trừng phạt cao nhất cho những phim Việt 'thảm họa'

Những năm gần đây, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi đáng kể về thị hiếu chọn mua xe của người dùng.

Các yếu tố như thương hiệu phổ biến, bền bỉ và tính thanh khoản cao không còn đóng vai trò tiên quyết, thay vào đó là sự lên ngôi của những mẫu xe với kiểu dáng bắt mắt, nhiều trang bị và giá bán hợp lý.

Sau nửa đầu năm 2021, xu hướng này càng được thể hiện rõ ràng hơn ở hầu hết phân khúc.

Điểm chung của những mẫu ôtô dẫn đầu doanh số từng phân khúc

Toyota Vios không còn là "vua" doanh số thị trường ôtô Việt Nam khi kết thúc 6 tháng đầu năm 2021. Mẫu sedan Nhật Bản lần lượt xếp sau VinFast Fadil và Hyundai Accent.

Toyota Vios không còn là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam.

Xét rộng ra nhóm 10 ôtô bán chạy nhất tính đến hết tháng 6/2021, Toyota Vios là một trong hai mẫu xe suy giảm doanh số so với cùng kỳ năm 2020, bên cạnh Hyundai Grand i10.

Doanh số 10 mẫu xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2021. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Đồng thời, với lượng xe bán ra từ 11.244 chiếc còn 9.623 chiếc, giảm 14%, Vios cũng là mẫu ôtô suy giảm doanh số nhiều nhất trong top 10 xe ăn khách.

Ngược lại, đối thủ trực tiếp Hyundai Accent ghi nhận doanh số tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 7.349 xe lên 9.949 xe, dẫn đầu nhóm sedan hạng B.

Dù gặp một số lỗi liên quan đến hệ thống lái hay đèn cảnh báo động cơ ở đời trước, bản facelift 2021 vẫn mang lại thành công lớn cho Hyundai Accent. Ảnh: TC Motor.

Xu hướng chọn xe đẹp, nhiều option, giá hợp lý thay vì đặt yếu tố thương hiệu, bền bỉ, tính thanh khoản cao lên hàng đầu không chỉ xuất hiện tại nhóm sedan hạng B mà còn ở hầu hết phân khúc.

Cụ thể, sau nửa đầu năm 2021, VinFast Fadil dẫn đầu thị trường nói chung và nhóm xe hạng A nói riêng về doanh số. Xét yếu tố thương hiệu, VinFast chưa thể cạnh tranh sòng phẳng với Toyota, Honda, Kia hay Hyundai. Song, nhờ chính sách giá tốt và ưu thế về động cơ, trang bị, mẫu ôtô Việt vẫn được đông đảo khách hàng ưa chuộng.

VinFast Fadil bán chạy nhờ chính sách giá tốt, được trang bị nhiều tính năng an toàn.

Kia Cerato, Kia Seltos hay Mitsubishi Xpander cũng tạo cách biệt doanh số lớn trong phân khúc khi hiện là lựa chọn sedan hạng C, SUV đô thị và MPV hài hòa nhất về mẫu mã, trang bị và giá bán, thay vì là những mẫu xe ổn định, bền bỉ và giữ giá nhất.

Đây cũng là công thức giúp Mazda CX-5 (sau khi giảm giá niêm yết 20-90 triệu đồng so với thời điểm ra mắt) dẫn đầu doanh số nhóm C-SUV và Hyundai Santa Fe bán chạy nhất nhóm SUV hạng D.

Thiết kế bớt lỗi thời và một số trang bị được bổ sung giúp Mitsubishi Attrage cải thiện đáng kể doanh số.

Bên cạnh đó, cũng nhờ những điều chỉnh về thiết kế và trang bị, Toyota Hilux 2021 và Mitsubishi Attrage đạt mức tăng trưởng doanh số trên dưới 90% so với giai đoạn nửa đầu năm 2020 - cao nhất thị trường ôtô Việt Nam.

5 mẫu xe tăng trưởng doanh số tốt nhất so với giai đoạn nửa đầu năm 2020. Số liệu: VAMA, TC Motor, VinFast; đơn vị tính: xe.

Xu hướng lựa chọn ôtô của người Việt đang thay đổi

Trả lời Zing, chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng nhận định với các mẫu ôtô có giá dưới 700 triệu đồng như xe hạng A, sedan hạng B, C hay SUV đô thị, xu hướng mua xe đang chuyển từ "ăn chắc, mặc bền" sang "ăn ngon, mặc đẹp".

"Tại phân khúc giá này, phần lớn người dùng tìm kiếm một mẫu ôtô nhiều tiện nghi và có kiểu dáng bắt mắt, thay vì một chiếc xe quá bền bỉ nhưng hạn chế về thiết kế, trang bị", ông Thắng cho biết.

Kia Seltos được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, kiểu dáng cao lớn so với mặt bằng chung phân khúc, có nhiều tiện nghi và giá dễ tiếp cận.

Mặt khác, không ít khách hàng mua ôtô trong tầm giá nói trên là người trẻ, hiểu biết và quan tâm hơn đến các option của xe, hoặc là người mua xe lần đầu, thứ hai, với sự trung thành dành cho thương hiệu còn yếu. Do vậy, họ dễ bị thuyết phục hơn bởi sản phẩm có thiết kế đẹp, nhiều trang bị.

Nói về doanh số suy giảm của Toyota Vios, chuyên gia Hoàng Linh cho rằng kinh tế phát triển khiến tính toán "ăn chắc, mặc bền" khi mua xe không còn như cách đây một thập kỷ. Vios chưa đủ nhanh nhạy trong việc đáp ứng mong muốn của khách hàng, còn các đối thủ đang thích ứng thị trường tốt.

Trong khi đó, ở phân khúc giá cao hơn, thương hiệu, khả năng vận hành ổn định, bền bỉ vẫn là nhưng tiêu chí được người dùng đề cao. Song, thiết kế và trang bị tiện nghi đóng vai trò không nhỏ để thuyết phục khách hàng "xuống" tiền.

Hyundai Santa Fe được trang bị nhiều tiện nghi trên các xe ở phân khúc hạng sang. Ảnh: TC Motor.

Đơn cử là thành công của Hyundai Santa Fe tại nhóm SUV hạng D, với doanh số 5.448 xe, xếp trên Kia Sorento (3.241 xe), Ford Everest (3.243 xe) và Toyota Fortuner (3.050 xe).

Theo chuyên gia Hoàng Linh, bên cạnh việc giúp xóa bỏ định kiến về độ bền của ôtô Hàn Quốc, Santa Fe là mẫu xe bám sát nhu cầu thực tế của người dùng, đồng thời được trang bị những tiện nghi ở phân khúc hạng sang.

Thị hiếu mua ôtô thay đổi khiến nhiều hãng phải điều chỉnh chính sách giá và cấu hình sản phẩm. Nhờ vậy, người dùng Việt Nam đã, đang và hứa hẹn sớm được tiếp cận với nhiều mẫu xe thế hệ mới, có kiểu dáng bắt mắt, giàu trang bị và giá bán hợp lý.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu "trình làng" trong tháng 8

Hyudai Grand i10 2021, Kia Sonet hay Nissan Almera - phiên bản thay thế cho Nissan Sunny là những mẫu xe mức giá dưới 500 triệu sẽ có mặt trong tháng 8 và tháng 9 tới.

Người Việt chưa có thói quen đọc sách từ nhỏ

Theo chị Phan Lê Hải Linh – sáng lập Thư viện Cánh Diều (thư viện hướng tới việc hình thành thói quen đọc sách cho trẻ em từ 3-11 tuổi), rào cản trong việc phát triển văn hoá đọc ở Việt Nam nằm ở việc người Việt chưa hình thành được thói quen đọc sách ngay từ khi còn nhỏ.

Thói quen đọc sách không thể hình thành trong ngày một, ngày hai mà phải có từ khi còn nhỏ (Ảnh: Thư viện Cánh diều).

“Phát triển văn hoá đọc không phải là chúng ta cứ hô hào quyên góp xây dựng thật nhiều tủ sách, thư viện…. Nếu một người không có thói quen đọc sách dù họ có ở cạnh một thư viện có rất nhiều sách cũng không bao giờ đọc, có được cho tặng nhiều sách cũng không có ý nghĩa gì”, chị Phan Lê Hải Linh chia sẻ.

Chị Linh cho hay, thói quen đọc sách không thể hình thành trong ngày một, ngày hai. “Tôi biết có những người là bạn bè mình, khi trưởng thành và có nhiều trải nghiệm hiểu được tầm quan trọng của việc đọc sách – nghĩa là có sự thay đổi tích cực về nhận thức. Thế nhưng, từ nhận thức đến hành động và hình thành thói quen là cả một quãng đường rất dài, cần sự bền bỉ liên tục”, chị Linh chia sẻ thêm.

Đồng quan điểm, bà Khúc Thị Hoa Phượng – Giám đốc NXB Phụ nữ, rào cản lớn nhất, đầu tiên chính là người Việt Nam không có thói quen đọc sách. “Thời phong kiến, số ít đọc sách để thi cử, cốt đỗ đạt để làm quan. Khi đất nước được độc lập, cả xã hội lo thoát nghèo, phát triển kinh tế, chưa chú trọng và đầu tư theo chiều sâu cho văn hóa, trong đó có văn hóa đọc. Người dân chưa nhận nhận thức đầy đủ về vai trò của sách trong việc nâng cao dân trí, xây dựng xã hội văn minh”, bà Khúc Thị Hoa Phượng bày tỏ. 

Chị Phan Lê Hải Linh đọc sách cho các em nhỏ (Ảnh: Thư viện Cánh diều).

Thứ nữa, do điều kiện kinh tế, dân trí ở các vùng miền không đồng đều: khu vực nông thôn, vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc,… ít có điều kiện tiếp cận với sách. Thêm vào đó, theo người đứng đầu NXB Phụ nữ, nhận thức của các nhà lãnh đạo chưa thấy được vai trò của văn hóa đọc trong việc nâng cao dân trí, xây dựng xã hội học tập, xây dựng và phát triển địa phương… nên chưa thực sự quan tâm. Nhiều địa phương mới dừng ở phong trào, chưa đi được vào chiều sâu, chưa phát huy được vai trò của trí thức tại địa phương trong việc phát triển văn hóa đọc…

Và trẻ em hiện nay bị “ép” học quá nhiều, không còn thời gian cho việc đọc sách, dù các em đều thích đọc sách. Rào cản cuối cùng theo bà Khúc Thị Hoa Phượng chính là sự cạnh tranh của các phương tiện nghe nhìn, các thiết bị điện tử,… khiến sách không còn là lựa chọn hàng đầu của người dân, nhất là giới trẻ.

“Đây là rào cản mang tính thời đại nên rất cần có những chương trình giáo dục để người dân tự biết cân bằng, tự biết điều chỉnh để có ý thức tự trang bị tri thức từ sách và có ý thức xây dựng, phát triển văn hóa đọc”, bà Khúc Thị Hoa Phượng nói.

Nền tảng văn hóa đọc của xã hội đang ở xuất phát điểm rất thấp

'Cửu vạn sách' Đỗ Tiến Thành nhận mình dù là người ngoại đạo, ít liên quan đến lĩnh vực giáo dục, sách vở nhất, góc nhìn của cá nhân anh đến từ rất nhiều hoạt động tại thực địa. Những nghiên cứu thực nghiệm của Sách hóa nông thôn trong nhiều năm cho thấy "khó khăn lớn nhất của chúng ta bắt nguồn từ nền tảng văn hóa đọc của xã hội đang ở xuất phát điểm rất thấp".

Điều đó không chỉ thể hiện ở số lượng sách đọc trên đầu người dân, sự quan tâm đến văn hóa đọc nói chung của xã hội, mà còn nằm ở những chính sách khuyến đọc của Nhà nước còn rất thiếu và mỏng, ngành xuất bản còn non yếu…

Một vấn đề khác, theo anh Thành, khi văn hóa đọc đang được nhen nhóm phải đối mặt với một cơn bão khác đó là thời đại công nghệ đang phát triển như vũ bão từng ngày kéo đi phần lớn các độc giả với việc đọc, xem tiện lợi trên thiết bị công nghệ.

"Những năm gần đây, văn hóa đọc đã có những phát triển rõ rệt nhờ vào sự chung tay của cộng đồng. Tuy nhiên, chúng ta đang ở những viên gạch đặt móng đầu tiên của ngôi nhà, nếu như ngành văn hóa, giáo dục không có những chuyển biến mạnh mẽ để đồng hành cùng cộng đồng với những chính sách cụ thể, nhưng hành động thiết thực", anh Thành chia sẻ.

Tình Lê

Bài 2: Làm gì để người trẻ hứng thú với sách

‘Cửu vạn sách’ gieo mầm văn hoá đọc

Là kỹ sư với bao bận rộn nhưng anh Đỗ Tiến Thành vẫn dành thời gian đi xin sách, tặng sách, đọc sách dạo tại các trường học và khuyến đọc, biệt danh Thành 'cửu vạn sách' ra đời từ đó.

“Hiện nay, người dân có xu hướng thuê xe đẹp, đời mới để đi công việc và phục vụ gia đình. Vì thế, không thể dùng mãi những mẫu xe cũ được mà phải liên tục đầu tư, thay mới”, anh Trung chia sẻ.

Ngoài ra, theo anh Trung, do đặc thù xe sử dụng tương đối nhiều, thế nên những chiếc xe mới sẽ có sự ổn định khi vận hành, ít hỏng vặt hơn. Đồng thời, xe đời mới sẽ tiếp cận được những gói bảo hiểm thân vỏ tối ưu.

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, giá thuê xe tự lái tại Hà Nội hiện nay dao động từ 600-800 nghìn đồng/ngày đối với xe 5 chỗ ngồi bình dân như KIA Morning, Hyundai Grand i10, Toyota Vios, Chevrolet Cruze,… và từ 700-900 nghìn/ngày đối với xe 7 chỗ như Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga. Những mẫu xe thuộc dạng cao cấp hơn một chút như Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Toyota Fortuner,… có giá thuê trên dưới 1 triệu/ngày.

Xe tự lái càng gần Tết càng khó thuê hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Vào dịp cận Tết Nguyên đán, giá thuê xe có thể tăng thêm 30-50% so với ngày thường, đồng thời bắt buộc phải thuê đủ 7 ngày trở lên. Thế nhưng theo ghi nhận của PV, ngay từ thời điểm này, thị trường ô tô tự lái đã “cháy xe”. Nhiều người phải chấp nhận giá cao hoặc thuê những dòng xe nhỏ, đời sâu để có xe đi Tết.

Nhìn từ bên ngoài có thể thấy, cho thuê ô tô tự lái đang là dịch vụ kiếm bộn tiền, nhất là trong dịp lễ Tết. Trong 1 tháng cao điểm Tết, mỗi chiếc ô tô có thể giúp chủ xe “bỏ túi” trên dưới 20 triệu đồng.

Lo phạt nguội, sợ mất xe

Anh Dương Trung Kiên – Giám đốc công ty K.P. có trụ sở tại quận Hà Đông (Hà Nội) cho hay, cho thuê xe tự lái có được lợi nhuận tốt nhưng cũng tốn nhiều chi phí đầu tư và duy trì để “nuôi” xe. Ngoài ra, còn phải đối mặt với vô vàn những rủi ro như: Bị lừa đảo, mất xe, xe bị tai nạn, va quệt và gần đây là “dính” phạt nguội.

Nhiều người thuê xe tự lái do bất cẩn đã "dính" phạt nguội và sau đó, chủ xe là những người phải chịu trách nhiệm đầu tiên.

Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không.

“Có nhiều khách thuê xe của tôi bị dính phạt nguội nhưng vài ngày sau mới có kết quả trên mạng. Lúc đó khách đã trả tiền, mình thì trả giấy tờ đặt cọc. Chỉ có thể đòi qua… điện thoại. Có khách thì sẵn sàng đến thanh toán, nhưng cũng có người “chày bửa’, thậm chí chặn số luôn”, anh Kiên chia sẻ.

Nhiều trường hợp người thuê xe đã sử dụng phương tiện vào mục đích phạm tội. Không ít đối tượng đến thuê và “biến mất” cả người lẫn xe. Điều này khiến chủ xe ít nhiều bị liên đới, lâm vào cảnh “tiền mất, tật mang”.

Chiếc Ford Ranger Wildtrak đã "bốc hơi" từ ngày 15/1 đến nay. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Đơn cử như vào ngày 15/1 vừa qua, anh Trần Thế Khải, trú tại TP. Vinh (Nghệ An) cho 2 khách thuê chiếc ô tô Ford Ranger Wildtrak đời 2016 của mình trong 3 ngày với giá 1 triệu/ngày, nhưng ngay sau đó, chiếc xe đã bị “bốc hơi”.

Chia sẻ với VietNamNet, Anh Khải cho biết, lúc cho thuê xe đã làm hợp đồng rất kỹ, đồng thời anh còn giữ 1 chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry – SN 1988 và 15 triệu tiền đặt cọc.

Tuy vậy, sau khi cho thuê không lâu, thiết bị GPS trên chiếc xe này đã bị tháo, anh gọi điện thì không liên lạc được. Phát hiện có dấu hiệu lừa đảo, anh Khải đã báo công an địa phương nhưng đến nay vẫn chưa thấy “tăm hơi” chiếc xe và người thuê nó đâu.

Được biết, người thuê xe đã dùng giấy tờ giả để qua mắt anh Khải. Đây cũng là đối tượng đã từng dùng giấy tờ giả, thực hiện nhiều vụ lừa đảo, chiếm đoạt phương tiện ô tô trong thời gian qua trên địa bàn cả nước.

Đối tượng thuê xe đã dùng chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry - ảnh trái để thuê xe của anh Khải. Đối tượng này còn dùng nhiều giấy tờ giả mang tên khác để lừa đảo tại nhiều nơi - hai ảnh bên phải. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Có thể thấy, kinh doanh xe tự lái tuy có lợi nhuận “khủng” nhưng cũng tiềm ẩn lắm rủi ro. Theo những người trong nghề thì dịch vụ này tại các thành phố lớn như Hà Nội lại đang có xu hướng dần bị thu hẹp lại. Lượng xe tự lái hiện nay ước chừng đã giảm khoảng 10-20% so với cách đây 3 năm.

Để giảm thiểu tối đa rủi ro, nhiều cơ sở đang có chính sách siết chặt hơn đối với khách thuê, chỉ cho khách quen hoặc có người quen bảo lãnh, có đầy đủ giấy tờ và cam kết trách nhiệm khi không may xảy ra va chạm, phạt nguội,…

Mặt khác, nhiều nơi đang chuyển dịch dần sang dịch vụ cho thuê xe có lái như một giải pháp giúp chủ động hơn về phương tiện và người lái, giảm thiểu rủi ro.

Hoàng Hiệp

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết cộng tác về Ban Ô tô Xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khó thuê xe tự lái dịp Tết, giá tăng chóng mặt

Dù còn hơn nửa tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán, thế nhưng việc tìm thuê một chiếc xe tự lái ưng ý để “vi vu” đi Tết đang khá vất vả đối với nhiều người.