Và Samsung, đã không bỏ qua cơ hội này để tranh thủ "chọc ngoáy" đối thủ, một động thái dường như đã trở thành thói quen giữa các công ty công nghệ, đặc biệt trong ngành công nghiệp điện thoại di động.

Chia sẻ trên Twitter chính thức của mình, Samsung Mobile tại Mỹ đã viết: "Một số người (ám chỉ Apple) hiện chỉ bắt đầu nói 'xin chào' với tốc độ (một cách chơi chữ với tên gọi sự kiện của Apple - Hi, Speed) trong khi chúng tôi đã làm bạn (với tốc độ) được một thời gian."

Một câu đá đểu "đi vào lòng người", bởi mặc dù 5G vẫn còn tương đối mới trên thị trường nhưng các thiết bị của Samsung đã có 5G kể từ khi dòng Galaxy S20 chính thức ra mắt vào đầu năm nay. Kể từ đó, tất cả các thiết bị của Samsung bao gồm cả dòng Note, Fold và Flip đều đã hỗ trợ công nghệ 5G.

Và đó là khi đối thủ cạnh tranh nhất ra mắt sản phẩm chủ lực 5G, Samsung đã không ngại ngần tung ra một lời châm biếm sâu cay.

Chưa kể, theo thống kê mới đây từ các hãng điện thoại di động Trung Quốc, ít nhất 112 điện thoại di động hỗ trợ 5G đã được tung ra bởi các thương hiệu khác nhau. Rõ ràng, trên đường đua điện thoại di động 5G, tốc độ của Apple thực sự không dẫn đầu.

Và cho dù có điều kiện để sở hữu một chiếc iPhone 5G, không phải tất cả người dùng đều có thể tận hưởng tốc độ 5G cao như các nhà mạng hay chính Apple hứa hẹn.

Boris Metodiev, phó giám đốc công ty nghiên cứu của Strategy Analytics, thậm chí còn ví von việc sử dụng iPhone 5G của Apple sẽ giống như cách lái một chiếc xe Ferrari trên đường làng.

"Trên nền tảng mạng hiện nay, việc sử dụng iPhone 12 hay bất kỳ thiết bị nào hỗ trợ 5G cũng giống như sở hữu một chiếc xe thể thao Ferrari. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng nó trong đường làng ở địa phương mình. Bạn không thể lái xe ở tốc độ 300km/h vì những con đường hiện tại không thể hỗ trợ tốc độ như vậy", ông Boris chia sẻ.

Hiện tại, hầu hết các mạng 5G ở Mỹ vẫn sử dụng phổ tần không dây tần số thấp, với tốc độ chỉ nhỉnh hơn một chút so với 4G. Ông cũng dự báo có thể sẽ mất vài năm để đạt được tốc độ như các nhà khai thác điện thoại di động đã hứa hẹn.

Theo GenK

Đêm qua, Apple đã tổ chức sự kiện ra mắt dòng iPhone 12. Đây là những chiếc điện thoại thông minh đầu tiên của công ty Mỹ có kết nối 5G. Tại buổi ra mắt, Apple cũng đưa ra các tuyên bố hùng hồn như "đưa 5G trở thành xu hướng chính thống", thậm chí mời cả CEO của nhà mạng Verizon lên sân khấu để tuyên bố rằng họ sẽ phủ sóng mạng 5G cả nước Mỹ.

Và Samsung, đã không bỏ qua cơ hội này để tranh thủ "chọc ngoáy" đối thủ, một động thái dường như đã trở thành thói quen giữa các công ty công nghệ, đặc biệt trong ngành công nghiệp điện thoại di động.

Chia sẻ trên Twitter chính thức của mình, Samsung Mobile tại Mỹ đã viết: "Một số người (ám chỉ Apple) hiện chỉ bắt đầu nói 'xin chào' với tốc độ (một cách chơi chữ với tên gọi sự kiện của Apple - Hi, Speed) trong khi chúng tôi đã làm bạn (với tốc độ) được một thời gian."

Một câu đá đểu "đi vào lòng người", bởi mặc dù 5G vẫn còn tương đối mới trên thị trường nhưng các thiết bị của Samsung đã có 5G kể từ khi dòng Galaxy S20 chính thức ra mắt vào đầu năm nay. Kể từ đó, tất cả các thiết bị của Samsung bao gồm cả dòng Note, Fold và Flip đều đã hỗ trợ công nghệ 5G.

Và đó là khi đối thủ cạnh tranh nhất ra mắt sản phẩm chủ lực 5G, Samsung đã không ngại ngần tung ra một lời châm biếm sâu cay.

Chưa kể, theo thống kê mới đây từ các hãng điện thoại di động Trung Quốc, ít nhất 112 điện thoại di động hỗ trợ 5G đã được tung ra bởi các thương hiệu khác nhau. Rõ ràng, trên đường đua điện thoại di động 5G, tốc độ của Apple thực sự không dẫn đầu.

Và cho dù có điều kiện để sở hữu một chiếc iPhone 5G, không phải tất cả người dùng đều có thể tận hưởng tốc độ 5G cao như các nhà mạng hay chính Apple hứa hẹn.

Boris Metodiev, phó giám đốc công ty nghiên cứu của Strategy Analytics, thậm chí còn ví von việc sử dụng iPhone 5G của Apple sẽ giống như cách lái một chiếc xe Ferrari trên đường làng.

"Trên nền tảng mạng hiện nay, việc sử dụng iPhone 12 hay bất kỳ thiết bị nào hỗ trợ 5G cũng giống như sở hữu một chiếc xe thể thao Ferrari. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng nó trong đường làng ở địa phương mình. Bạn không thể lái xe ở tốc độ 300km/h vì những con đường hiện tại không thể hỗ trợ tốc độ như vậy", ông Boris chia sẻ.

Hiện tại, hầu hết các mạng 5G ở Mỹ vẫn sử dụng phổ tần không dây tần số thấp, với tốc độ chỉ nhỉnh hơn một chút so với 4G. Ông cũng dự báo có thể sẽ mất vài năm để đạt được tốc độ như các nhà khai thác điện thoại di động đã hứa hẹn.

Theo GenK

Xe điện tiếp tục tăng trưởng mạnh trong bối cảnh dung lượng thị trường xe hơi của EU giảm 24%

Tháng 7 năm 2019, xe máy xăng chiếm 63,4% thị phần. Đến tháng 7 năm 2020, con số này đã giảm xuống còn 59,8% và vào tháng 7 năm 2021, là 59,0%.

Số liệu đăng ký xe lắp động cơ diesel cũng giảm khoảng 20%, chỉ còn 166 nghìn xe so với 207 nghìn xe cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, số lượng đăng ký mới xe điện (gồm cả xe plugin hybrid) đạt 125 nghìn xe, tăng 49 nghìn chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số bán xe tại Châu Âu tháng 7/2021 chia theo phân khúc

Xe mới bán chạy nhất ở châu Âu trong tháng 7 năm 2021 là Dacia Sandero với doanh số 20.446 chiếc, theo sau là Volkswagen Golf (19.425 chiếc), Toyota Yaris (18.858 chiếc), VW Polo (17.343 chiếc) và VW T-Roc (16.496 căn).

Trong khi đó, mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất là Ford Kuga với 4.247 lượt đăng ký, đánh bại Peugeot 3008 (3.039 chiếc) và Volvo XC40 (2.931 chiếc).

Đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện, VW ID.3 dẫn đầu thị trường với 5.433 lượt đăng ký, xếp trước Renault Zoe với doanh số 3.976 xe, Kia Niro (3.953) và Skoda Enyaq iV (3.649).

Nhà phân tích toàn cầu Felipe Munoz của JATO Dynamics cho biết: “Người tiêu dùng tiếp tục phản ứng tích cực với các ưu đãi đi kèm theo xe điện, điều này đã làm cho những phương tiện EV trở nên cạnh tranh hơn về giá cả”.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nước cấp biển số riêng cho xe điện: Dễ nhận diện, dễ quản lý

Để nhận diện ô tô điện, mỗi quốc gia trên thế giới có nhiều quy định nhận diện khác nhau, tập trung chủ yếu ở biển số và ngoại thất xe.

Dữ liệu từ JATO Dynamics cho thấy 967.830 xe ô tô mới đã được đăng ký lăn bánh trên 26 quốc gia thành viên EU trong tháng 7/2021.

Doanh số này ghi nhận mức giảm 24% so với 1,27 triệu xe được đăng ký vào tháng 7 năm ngoái. Trong đó, thị phần ô tô chạy xăng và dầu diesel trên toàn châu Âu tiếp tục giảm.

Xe điện tiếp tục tăng trưởng mạnh trong bối cảnh dung lượng thị trường xe hơi của EU giảm 24%

Tháng 7 năm 2019, xe máy xăng chiếm 63,4% thị phần. Đến tháng 7 năm 2020, con số này đã giảm xuống còn 59,8% và vào tháng 7 năm 2021, là 59,0%.

Số liệu đăng ký xe lắp động cơ diesel cũng giảm khoảng 20%, chỉ còn 166 nghìn xe so với 207 nghìn xe cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, số lượng đăng ký mới xe điện (gồm cả xe plugin hybrid) đạt 125 nghìn xe, tăng 49 nghìn chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số bán xe tại Châu Âu tháng 7/2021 chia theo phân khúc

Xe mới bán chạy nhất ở châu Âu trong tháng 7 năm 2021 là Dacia Sandero với doanh số 20.446 chiếc, theo sau là Volkswagen Golf (19.425 chiếc), Toyota Yaris (18.858 chiếc), VW Polo (17.343 chiếc) và VW T-Roc (16.496 căn).

Trong khi đó, mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất là Ford Kuga với 4.247 lượt đăng ký, đánh bại Peugeot 3008 (3.039 chiếc) và Volvo XC40 (2.931 chiếc).

Đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện, VW ID.3 dẫn đầu thị trường với 5.433 lượt đăng ký, xếp trước Renault Zoe với doanh số 3.976 xe, Kia Niro (3.953) và Skoda Enyaq iV (3.649).

Nhà phân tích toàn cầu Felipe Munoz của JATO Dynamics cho biết: “Người tiêu dùng tiếp tục phản ứng tích cực với các ưu đãi đi kèm theo xe điện, điều này đã làm cho những phương tiện EV trở nên cạnh tranh hơn về giá cả”.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nước cấp biển số riêng cho xe điện: Dễ nhận diện, dễ quản lý

Để nhận diện ô tô điện, mỗi quốc gia trên thế giới có nhiều quy định nhận diện khác nhau, tập trung chủ yếu ở biển số và ngoại thất xe.

Với lỗ đen sao, đây là những lỗ đen cỡ nhỏ được sinh ra từ một ngôi sao chết (siêu tân tinh), có khối lượng gấp vài chục lần Mặt trời. Trong khi đó, lỗ đen trung bình có khối lượng gấp vài chục nghìn Mặt trời của chúng ta. Những lỗ đen như vậy có thể được hình thành khi các cụm ngôi sao nhỏ cùng "chết".

Cuối cùng, loại lỗ đen đáng sợ nhất, mạnh mẽ nhất chính là các siêu hố đen, thường nằm tại khu vực trung tâm của các thiên hà. Chúng có khối lượng lớn gấp hàng triệu lần, thậm chí hàng tỷ lần so với Mặt Trời. Kỷ lục lỗ đen lớn nhất hiện thuộc về lỗ đen mang tên TON 618, có khối lượng gấp 66 tỷ lần khối lượng Mặt trời, nằm cách chúng ta khoảng 10,4 tỷ năm ánh sáng. Các siêu lỗ đen như TON 618 lớn tới mức, chúng đang ‘ngấu nghiến’ lượng vật chất tương đương với khối lượng vật chất của một vài ngôi sao như Mặt Trời mỗi ngày.

Chứng kiến sức mạnh 'bá đạo' của các lỗ đen khổng lồ, có bao giờ bạn đặt ra một loạt câu hỏi mang tính giả tưởng: Liệu vũ trụ có tồn tại những lỗ đen có kích thước siêu, siêu nhỏ, chỉ bằng một đồng xu hay không? Với kích thước nhỏ như vậy, liệu những lỗ đen này có sức mạnh để xóa sổ hành tinh chúng ta hay không?

Để trả lời câu hỏi trên, kênh Youtube về khoa học nổi tiếng Kurzgesagt – In a Nutshell đã đặt ra kịch bản giả định hoàn toàn thú vị nhưng không kém phần đáng sợ, khi một lỗ đen siêu nhỏ đột nhiên xuất hiện trên Trái Đất. Theo đó, có tới 2 giả thuyết khác nhau về lỗ đen này.

Lỗ đen là một trong số những đối tượng hấp dẫn và lạ lùng nhất được phát hiện trong vũ trụ bao la. Chúng là những vật thể vô cùng đặc, với lực hấp dẫn mạnh đến nỗi ngay cả ánh sáng cũng không thể thoát khỏi chúng nếu đến đủ gần. Dựa trên vốn kiến thức ít ỏi về lỗ đen, chúng ta đã phân loại lỗ đen dựa theo khối lượng của chúng, bao gồm lỗ đen sao, lỗ đen trung bình và siêu lỗ đen. 

Với lỗ đen sao, đây là những lỗ đen cỡ nhỏ được sinh ra từ một ngôi sao chết (siêu tân tinh), có khối lượng gấp vài chục lần Mặt trời. Trong khi đó, lỗ đen trung bình có khối lượng gấp vài chục nghìn Mặt trời của chúng ta. Những lỗ đen như vậy có thể được hình thành khi các cụm ngôi sao nhỏ cùng "chết".

Cuối cùng, loại lỗ đen đáng sợ nhất, mạnh mẽ nhất chính là các siêu hố đen, thường nằm tại khu vực trung tâm của các thiên hà. Chúng có khối lượng lớn gấp hàng triệu lần, thậm chí hàng tỷ lần so với Mặt Trời. Kỷ lục lỗ đen lớn nhất hiện thuộc về lỗ đen mang tên TON 618, có khối lượng gấp 66 tỷ lần khối lượng Mặt trời, nằm cách chúng ta khoảng 10,4 tỷ năm ánh sáng. Các siêu lỗ đen như TON 618 lớn tới mức, chúng đang ‘ngấu nghiến’ lượng vật chất tương đương với khối lượng vật chất của một vài ngôi sao như Mặt Trời mỗi ngày.

Chứng kiến sức mạnh 'bá đạo' của các lỗ đen khổng lồ, có bao giờ bạn đặt ra một loạt câu hỏi mang tính giả tưởng: Liệu vũ trụ có tồn tại những lỗ đen có kích thước siêu, siêu nhỏ, chỉ bằng một đồng xu hay không? Với kích thước nhỏ như vậy, liệu những lỗ đen này có sức mạnh để xóa sổ hành tinh chúng ta hay không?

Để trả lời câu hỏi trên, kênh Youtube về khoa học nổi tiếng Kurzgesagt – In a Nutshell đã đặt ra kịch bản giả định hoàn toàn thú vị nhưng không kém phần đáng sợ, khi một lỗ đen siêu nhỏ đột nhiên xuất hiện trên Trái Đất. Theo đó, có tới 2 giả thuyết khác nhau về lỗ đen này.