Nam ca sĩ viết: "Anh vừa nhận tin nhắn của một bạn fan báo rằng có một fanpage lợi dụng hình ảnh anh để quảng cáo thuốc trị viêm xoang và lừa gạt rất nhiều người mất tiền".

Đan Trường bức xúc vì hình ảnh bị lấy để quảng cáo chữa bệnh viêm xoang

Nam ca sĩ chụp màn hình với nội dung quảng cáo kèm hình ảnh của mình như sau: "Đan Trường bị viêm xoang rất nặng, điều trị mọi cách đều không khỏi, việc đi hát rất khó khăn. May mắn được một người bạn tặng cho một liệu trình điều trị viêm xoang, viêm mũi…Thế là chỉ sau một thời gian điều trị Đan Trường đã hoàn toàn khỏi và không có tình trạng tái lại".

Đan Trường cảm thấy vô cùng bức xúc vì anh chưa từng bị bệnh và chưa từng biết nhãn hiệu này. Nam ca sĩ nhờ người hâm mộ của mình report để trang đó không thể tồn tại, lừa những fan thân yêu của anh.

Đan Trường cảm thấy vô cùng bức xúc vì anh chưa từng bị bệnh viêm xoang.

Nghệ sĩ nổi tiếng ở Việt Nam thường xuyên bị những trang facebooks bán hàng online lấy hình ảnh vô tội vạ như vậy chứ không riêng Đan Trường. Loạt ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng, Lý Nhã Kỳ, NSND Hoàng Dũng, Lan Hương.... đã từng lên tiếng bày tỏ sự bức xúc khi hình ảnh bị sử dụng không xin phép để lừa đảo. Cá biệt như trường hợp của Tuấn Hưng sau khi liên tiếng ở trang cá nhân kẻ mạo danh bán hàng online đã phải inbox và tìm gặp xin lỗi. 

Ngân An

Đan Trường lần đầu được nghỉ Tết sau 23 năm đi diễn

23 năm miệt mài đi diễn, lần đầu tiên Tết Canh Tý 2020, ca sĩ Đan Trường được nghỉ hát và không phải đón giao thừa ngoài đường.

Theo đại diện tỉnh Quảng Ninh, Quảng Ninh là một trong năm tỉnh, thành đi đầu của cả nước về thực hiện thành công các chỉ tiêu về bảo vệ môi trường trong khuôn khổ “Chiến lược tăng trưởng xanh của Việt Nam” và xây dựng Quảng Ninh là nơi cần đến và đáng sống của mọi người. Tuy nhiên trong quá trình phát triển, tỉnh còn gặp nhiều khó khăn như: Khai trường khai thác than, hiểm họa về môi trường, bồi lắng khai thác than, biến đổi nặng nề về khí hậu; nguồn lực khắc phục bảo vệ môi trường… Trong thời gian tới, Quảng Ninh sẽ tập trung tăng cường nâng cao mức độ bảo vệ môi trường hơn nữa, nhất là môi trường trên Vịnh Hạ Long.

Hội thảo đã nghe chuyên gia JICA trình bày dự án xây dựng thể chế thực hiện tăng trưởng xanh và tăng cường hệ thống quản lý môi trường hướng tới bảo tồn bền vững Vịnh Hạ Long, gồm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là giai đoạn lập kế hoạch chi tiết trong 9 tháng (từ tháng 10/2015 đến tháng 6/2016) sẽ chuẩn bị khung chính sách và cơ chế; giai đoạn 2 là giai đoạn thực hiện/chứng minh tăng trưởng xanh (trong thời gian 2-3 năm sau giai đoạn 1).

Tại hội thảo, các chuyên gia Nhật Bản cũng đã chia sẻ kinh nghiệm của Nhật Bản đối với quản lý tài nguyên thiên nhiên và môi trường nước như: Kinh nghiệm quản lý môi trường nước và những khó khăn thách thức trong hợp tác quốc tế với khu vực tư nhân tại tỉnh Shiga; kinh nghiệm bảo vệ môi trường nước bằng các chính sách hành chính tích hợp theo “Cách tiếp cận hồ Biwa”. Đại diện Viện Hàn lâm khoa học và công nghệ Việt Nam đã chia sẻ kinh nghiệm phát triển nông nghiệp sạch phục vụ phát triển du lịch Quảng Ninh. Trong khuôn khổ hội thảo, các đại biểu cũng tập trung thảo luận một số vấn đề xoay quanh việc thực hiện chiến lược tăng trưởng xanh trong khu vực Vịnh Hạ Long thuộc dự án.

M.M 

Apple đang đàm phán để mua lại EA nhằm phát triển hệ sinh thái game. Ảnh: 9to5Mac.

Dự định mua lại EA của Apple xuất hiện sau khi Microsoft đạt thỏa thuận 68 tỷ USD với Activision Blizzard vào đầu năm nay. Ngay sau đó, Sony cũng mua thành công Bungie, studio phát triển tựa game Destiny với giá 3,6 tỷ USD.

Theo Puck, EA mong muốn sáp nhập với công ty khác để Andrew Wilson vẫn giữ chức CEO của công ty. Đây là kế hoạch lý tưởng nhất mà nhà phát hành game này đang hướng tới.

Thực tế nguồn gốc thành lập của EA lại liên quan đến Apple. Nhà sáng lập EA vào năm 1982, Trip Hawkins, trước đó giữ chức Giám đốc Chiến lược và Tiếp thị của Apple.

Ý định mua lại EA nằm trong kế hoạch lớn của Apple trong lĩnh vực game. Trước đó, Táo khuyết từng ra mắt dịch vụ trò chơi Apple Arcade vào năm 2019. Thông qua Apple Arcade, người dùng có thể chơi game mà không bị chèn quảng cáo trên các thiết bị iOS, macOS và tvOS.

Phát ngôn viên của EA, John Reseburg cho biết công ty sẽ không bình luận về những tin đồn liên quan đến việc mua bán và sáp nhập.

“Chúng tôi tự hào với một vị thế mạnh mẽ và lớn mạnh, cùng danh mục các trò chơi tuyệt vời. Chúng được xây dựng dựa trên nền tảng vững chắc, phát triển bởi đội ngũ tài năng cùng mạng lưới hơn nửa tỷ người chơi. EA nhìn thấy một tương lai rất tươi sáng ở phía trước”, John Reseburg cho biết.

Về phần mình, Apple chưa đưa ra bình luận gì.

(Theo Zing)

Những bằng sáng chế kỳ lạ của Apple

Dây đồng hồ tự co giãn, xe hơi không cửa sổ, laptop với bàn phím cảm ứng là những bằng sáng chế thú vị nhưng chưa từng được Apple thương mại hóa.

“NTC đảm bảo rằng việc triển khai dịch vụ truy cập Internet của Starlink sẽ được thực hiện nhanh chóng và chuyên nghiệp”, Gamaliel Cordoba, thành viên NTC phát biểu.

Theo NTC, việc chấp thuận cho phép Starlink truy cập trực tiếp vào các hệ thống vệ tinh, được xây dựng và vận hành các cơ sở băng thông rộng để cung cấp dịch vụ Internet. Cơ quan cho biết, dịch vụ được cung cấp gồm Internet vệ tinh tốc độ cao, độ trễ thấp với tốc độ tải xuống đạt từ 100Mbps đến 200 Mbps.

“Chúng tôi gửi lời cảm ơn tới NTC đã cấp giấy phép VAS chỉ sau 30 phút kể từ khi chúng tôi gửi đơn đăng ký với đầy đủ các yêu cầu, điều này cho thấy sự nghiêm túc của chính phủ trong việc giải quyết nhu cầu kết nối của người dân tại những khu vực hẻo lánh, cũng như chuẩn bị cho các trường hợp thiên tai và thảm hoạ”, luật sư Bien Marquez, cố vấn của SpaceX, công ty mẹ Starlink cho hay.

Philippines là quốc gia đầu tiên tại Đông Nam Á cung cấp dịch vụ Internet vệ tinh Starlink.

Với mạng lưới hơn 1.400 vệ tinh, dịch vụ của SpaceX đảm bảo cung cấp khả năng truy cập Internet tới những khu vực hẻo lánh nhất. Vào tháng 3, Elon Musk cũng đã hỗ trợ Ukraine các thiết bị đầu cuối của dịch vụ này, để đảm bảo duy trì Internet trong các vùng chiến sự.

Vinh Ngô (Theo Inquirer)

Thế nhưng nhẽ ra trong cả 2 cách sau khi đã tiến hành, cần phải có thêm một cuộc kiểm tra chứng nhận khác trong điều kiện giống với chiếc xe được giao cho khách hàng và gửi dữ liệu, thì Toyota lại sử dụng dữ liệu thử nghiệm trong quá trình phát triển.

Đáng chú ý, Daihatsu cũng từng bị phanh phui việc bung túi khí không đúng kỹ thuật trong vụ bê bối trước đó.

Trường hợp gian lận thứ hai, năm 2015, trong quá trình phát triển mẫu xe Toyota Corolla, để xác nhận tổn thương phần đầu trong trường hợp va chạm giữa người đi bộ và ô tô, Toyota lẽ ra cần phải tiến hành một thử nghiệm ở góc va chạm 50 độ theo quy định, nhưng hãng đã thực hiện góc va đập 65 độ và cho đó là điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt hơn. 

Trường hợp gian lận thứ ba là cuộc thử nghiệm trong quá trình phát triển Corolla, Sienta và Crown để xác nhận thiệt hại ở đầu và chân khi người đi bộ va chạm với ô tô. Toyota đã sử dụng dữ liệu ngược lại cho các điểm đo bên trái và bên phải được áp dụng để chứng nhận và vị trí tác động thực tế, đồng thời dữ liệu từ một bên va chạm được sử dụng làm dữ liệu cho cả hai bên khi đăng ký chứng nhận an toàn xe. Toyota cho rằng dù sai quy cách nhưng khẳng định không có sự khác biệt về kết quả giữa va chạm bên trái và bên phải của xe.

Trường hợp gian lận thứ tư là cuộc thử nghiệm nhằm xác nhận rò rỉ nhiên liệu do va chạm phía sau trong quá trình phát triển mẫu xe Crown năm 2014 và Sienta năm 2015. Toyota đã sử dụng xe đẩy giả lập có trọng lượng 1.800kg, nặng hơn tiêu chuẩn theo quy định là 1.100kg và dùng dữ liệu này để gửi đi đăng ký chứng nhận an toàn thay vì phải thử lại đúng với xe có trọng lượng 1.100kg.

Trường hợp gian lận thứ năm là cuộc thử nghiệm trong quá trình phát triển mẫu Yaris Cross vào năm 2020 nhằm kiểm tra hư hỏng ở hàng ghế sau do chuyển động của hàng hóa trong khi va chạm. Toyota đã tự thêm các hàng hóa nhiều hơn so với quy định.

Cuối cùng, trường hợp gian lận thứ sáu là bài kiểm tra chứng nhận hiệu suất vận hành trong quá trình phát triển động cơ cho mẫu xe Lexus RX năm 2015. Trong thử nghiệm này, Toyota đã không thể đạt được kết quả mong muốn. Ban đầu, khi có sự cố xảy ra, lẽ ra Toyota nên dừng lại, điều tra nguyên nhân và thực hiện sửa đổi, nhưng thay vào đó, họ đã điều chỉnh bộ điều khiển máy tính để có kết quả đầu ra mong muốn và sử dụng dữ liệu thử nghiệm giả mạo này để nộp cho cơ quan chức năng.

Có thể nói, những phát hiện mới này giáng một đòn nặng nề vào danh tiếng về chất lượng xe của Toyota, nhất là khi Toyota trong năm 2023 được đánh giá là thương hiệu có giá trị nhất toàn cầu, còn Lexus được Kelley Blue Book - công ty có 75 năm hoạt động trong lĩnh vực ôtô – xe máy, trụ sở tại Hoa Kỳ, vinh danh là thương hiệu xe hạng sang được tin cậy nhất trong năm thứ 9 liên tiếp vào năm 2024. 

Chủ tịch Toyota Akio Toyoda trong cuộc họp báo hôm thứ hai (3/6) đã phải cúi đầu xin lỗi và phát biểu: “Tôi không nghĩ có thể loại bỏ hoàn toàn những bất thường. Nhưng khi những sai lầm này xảy ra, điều chúng ta cần làm là dừng những gì chúng ta đang làm và sửa chữa điều đó”.

Toyota vẫn có cơ chế cho phép các nhân viên có thể ẩn danh, tố giác hành vi sai trái thông qua "Đường dây nóng". Tuy nhiên, vụ bê bối mới nhất được phát hiện không phải bởi những người tố cáo nội bộ mà bởi một cuộc điều tra được tiến hành theo yêu cầu của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch.

Không chỉ Toyota đang "chìm sâu" trong khủng hoảng gian lận kiểm tra an toàn xe mà nó đã kéo thành chuỗi khi có thêm Honda, Mazda cũng bị phanh phui. Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phát hiện Honda đã dùng trọng lượng của mẫu xe thử nghiệm vượt giới hạn hợp pháp (tức các điều kiện thử nghiệm không đủ), trong quá trình thử nghiệm tiếng ồn thực hiện trong thời gian từ tháng 2/2009-10/2017, và chỉnh sửa kết quả thử nghiệm mô-men xoắn, công suất trong thời gian 5/2013-6/2015. Trong khi đó, hãng Mazda bị phanh phui có sử dụng thiết bị bên ngoài nhằm điều chỉnh thời gian bung túi khí trong va chạm, thay vì tự bung.

Theo Nikkei/Toyota Motor

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!