Nỗi đau người mẹ đưa con về chờ chết

Mấy tháng gần đây, anh Thanh Tùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đứng ngồi không yên vì món nợ vay đầu tư ôtô chạy Uber. Đầu năm 2016, chứng kiến cảnh bạn bè kiếm vài chục triệu đồng/tháng từ việc tham gia ứng dụng chia sẻ hành trình Uber, anh Tùng bỏ việc tại một công ty xây dựng, vay vốn bên ngoài để đầu tư xe.

Anh Tùng suy tính chỉ cần trên dưới 1 năm, anh có thể thu hồi vốn, và có lời là chiếc xe làm nguồn thu nhập.

Thế nhưng, anh sớm vỡ mộng vì nguồn thu không như đồn đoán, tính toán ban đầu. Thu nhập 10-15 triệu đồng mỗi tháng chỉ đảm bảo chi tiêu, khoản tiền nợ gốc và lãi vẫn cộng dồn đó.

Anh Tùng không phải là trường hợp hiếm gặp với các tài xế Uber.

Giai đoạn đầu năm 2015 đến giữa 2016 là thời kỳ đỉnh cao của loại hình chạy xe Uber. Khi đó người tiêu dùng bắt đầu biết đến loại hình xe này và sử dụng nhiều. Giá xe chạy Uber rẻ, liên tục có khuyến mãi, phần mềm lại nhanh chóng và tiện lợi nên được nhiều người lựa chọn.

Cùng với sự phát triển của người dùng, Uber liên tục có những chính sách và trả công rất hậu hĩnh cho đội ngũ chủ xe. Nhờ đó, một lượng lớn các tài xế bị thu hút vào loại hình vận chuyển mới mẻ này. Theo như ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Uber Việt Nam, tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp này tại Việt Nam cao thứ 2 thế giới (chỉ sau Trung Quốc).

Không chỉ những người có xe nhàn rỗi mà còn nhiều người còn quyết định mua xe mới để kinh doanh.

Cuối năm 2015, anh N.Đ. (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chi hơn 1 tỷ đồng đầu tư 3 xe Kia Morning (350 triệu đồng/xe) để chạy Uber, thuê thêm 2 tài xế chạy cùng giữa bối cảnh thị trường đang có mức tăng trưởng nhanh.

Nhờ chính sách tốt thời điểm đó, mỗi tháng một tài xe có thể thu lãi khoảng 30 triệu đồng (đã trừ các khoản chi phí). Chưa kể một số tháng dịp cận Tết hoặc những ngày lễ lớn, thu nhập có thể cao hơn 1,3 đến 1,5 lần.

“Nếu so sánh với tiền gửi ngân hàng hay đầu tư cái khác, đầu tư vào Uber quá hợp lý”, anh Đ. chia sẻ.

Theo lý giải của anh Đ., tiền được nhận trên mỗi kilomet không nhiều nhưng các chính sách hỗ trợ lái xe rất hấp dẫn. Trung bình mỗi kilomet, người dùng phải trả khoảng 5.000-6.000 đồng tùy theo thời gian trong ngày, tùy tuyến phố. Tài xế trích lại khoảng 20% cho hãng còn lại tự thu.

Nếu một ngày, tài xế chạy trung bình 8 tiếng cũng thu về khoảng 400.000-500.000 đồng (đã trừ xăng xe). Nếu tài xế tăng ca, làm thêm khoảng 12h/ngày thì có thể thu được 700.000-800.000 đồng.

Cùng với đó, lái xe chạy trên 40 chuyến hoặc 50 chuyến/ngày thì được thưởng 1,2-1,5 triệu đồng; trợ giá một số đoạn đường ngắn trên phố cổ với giá cao. Nếu tài xế chạy được trên 5 chuyến trong khung giờ buổi trưa từ 12-14h thì được thưởng ngay lập tức 200.000 đồng…

Nhờ đó, một ngày chăm chỉ, tài xế thu lãi được khoảng 1 triệu đồng là rất bình thường.

Thế nhưng, khoảng nửa năm trở lại đây, theo anh Đ., việc kinh doanh chạy Uber lao dốc. Lợi nhuận từ chạy Uber không còn hấp dẫn do sự cạnh tranh quá lớn giữa các tài xế và sự cắt giảm các chính sách hỗ trợ.

Trước đây, ngay cả với cuốc xe chỉ 6.000 đồng từ khách, số tiền thực nhận của tài xế là phần hỗ trợ từ hãng, với mức từ 20.000 đến 60.000 đồng/cuốc tùy từng thời điểm.

Thế nhưng, "các chính sách hỗ trợ từ Uber, Grab cho tài xế ngày một cắt đi. Đã thế, chúng tôi phải trả thêm khoản thuế 5% trên mỗi kilomet", anh Đ. chia sẻ.

Hơn nữa, nhiều người đổ tiền đầu tư khiến lượng xe chạy tăng đột biến. Khách hàng cứ bật máy lên là tìm thấy xe nhanh chóng. Khách hàng không hề biết các lái xe phải cạnh tranh nhau khiến các chuyến không đều và liên tục như trước.

"Không còn giai đoạn “làm chơi” cũng được 500.000-600.000 đồng một ngày nữa mà phải rất chăm chỉ, chịu khó mới đạt được con số đó. Giờ thu nhập bình thường một ngày chỉ khoảng 300.000-400.000 đồng, rất khó và cũng rất lâu để hoàn được vốn mua xe”, một tài xế của hãng cho biết.

“Quá áp lực về việc việc phải trả nợ ngân hàng cho khoản đầu tư của mình nên tôi phải nhanh chóng bán xe kẻo thua lỗ nặng. Ngoài khoản tiền đã thu được thời Uber còn sốt, cộng với khoản bán xe nên tôi không lỗ nhiều. Một số người bạn của tôi đầu tư lớn hơn và muộn hơn thì phải vội bán xe cắt lỗ”, anh Đ. cho biết thêm.

Liên lạc với Uber, hãng từ chối bình luận về việc có hay không chuyện Uber không đảm bảo thu nhập như cam kết cho tài xế, khiến họ thấy bị lừa. Hãng cùng không tiết lộ về thu nhập của tài xế khi tham gia vào mạng lưới này.

Trong khi đó, Grab, đối thủ cạnh tranh của Uber, đưa ra lời quảng cáo thu nhập lên tới 35 triệu mỗi tháng với ôtô nhàn rỗi. Cụ thể, hãng này cho biết thu nhập tài xế "trung bình từ 26-33 triệu khi hoạt động toàn thời gian mỗi tháng... tăng đến 35 triệu vào mùa cao điểm như mùa mưa, lễ".

Tại Hội nghị Thượng đỉnh Chính phủ toàn cầu diễn ra ở Các Tiểu vương quốc Ả-rập Thống nhất (UAE), người đứng đầu Bộ Giao thông và đường bộ Mattar al-Tayer nước này thông báo kế hoạch giới thiệu loại hình drone chở khách mới. Drone có sức chứa 1 người, có thể di chuyển giữa các điểm được định trước vào tháng 7 năm nay. Thậm chí, cơ quan còn trình diễn chiếc drone ngay tại sự kiện, theo AP. “Đây không phải là mô hình. Chúng tôi đã thực sự thử nghiệm cỗ máy này trên bầu trời Dubai”, ông al-Tayer nói.

Drone có tên EHang 184, do Trung Quốc sản xuất, xuất hiện lần đầu tại CES 2016 và đã bay thử tại Las Vegas (Mỹ) hè năm ngoái. Nó là máy bay cá nhân nặng hơn 200kg, đủ chỗ cho 1 người có trọng lượng tối đa 100kg và hành lý nhỏ trong khoang riêng. EHang 184 có thể bay 50km trong một lần sạc, đạt tốc độ cao nhất 160km/giờ.

Đối với dịch vụ taxi Dubai, drone sẽ được thí điểm và kiểm soát từ trung tâm điều hành từ xa. Dịch vụ cung cấp các chuyến bay trong phạm vi 40-50km và tốc độ trung bình 100km/giờ.

Sau ba năm rưỡi đóng góp cho Xiaomi, Hugo Barra, bộ mặt toàn cầu của nhà sản xuất smartphone đã tuyên bố sẽ rời khỏi công ty và trở về Mỹ. Ông đưa ra tuyên bố này trên một bài đăng Facebook rất dài rằng gia đình và những quan ngại về sức khỏe chính là lý do khiến ông rời khỏi công ty và từ nhiệm ngay sau khi kỳ nghỉ Tết kết thúc. Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Xiaomi Bin Lin đã bày tỏ sự biết ơn đối với những cống hiến của Hugo cho công ty và cũng tuyên bố rằng Phó Chủ tịch Wang Xiang sẽ là người kế nhiệm vị trí của ông Hugo.

Ông Xiang, gia nhập công ty năm 2015, là một gương mặt quen thuộc với giới công nghệ. Trước khi làm việc tại Xiaomi, ông từng là Chủ tịch Qualcomm tại Trung Quốc và đảm nhận nhiều cương vị cấp cao tại các công ty công nghệ khác như Motorola và Alcatel-Lucent.

Vậy sự thay đổi này sẽ ảnh hưởng đến chiến lược toàn cầu của công ty như thế nào? Và điều quan trọng hơn là liệu nó có thay đổi được doanh số đáng thất vọng của Xiaomi trong vòng 2 năm trở lại đây hay không?

Xiaomi trên thị trường quốc tế

Sự xuất hiện trước công chúng gần đây nhất của Hugo với tư cách là đại diện của Xiami chỉ cách ngày tuyên bố từ chức 4 hôm. Vào ngày 19/1, ông tham gia vào một sự kiện ra mắt chiếc điện thoại mới của công ty tại Ấn Độ và sau đó thẳng tiến tới Hồng Kông, bỏ qua cả bữa tiệc chiêu đãi diễn ra sau sự kiện.

Sự xuất hiện lần cuối tại Ấn Độ dường như mang tính biểu tượng đối với Hugo: đây là quốc gia mà ông tạo nên nhiều thành tựu nhất. CEO Xiaomi Lei Jun từng tuyên bố trong một buổi họp thường niên của công ty rằng doanh thu hàng năm của Xiaomi tại Ấn Độ năm 2016 đạt đến con số 1 tỷ USD.

Thành tựu này một phần là nhờ sự ra mắt thành công của Xiaomi Redmi Note 3 tại Ấn Độ vào quý 1/2016. Theo công ty nghiên cứu Strategic Analytic, Redmi Note 3 là một trong số ba chiếc điện thoại phổ biến nhất được bán tại Ấn Độ trong quý 3/2016. Xiaomi cũng tuyên bố rằng model này đã bán được hơn 1 triệu chiếc chỉ trong vòng 18 ngày ra mắt tại thị trường Ấn.

Tuy nhiên, sự mở rộng của công ty ra một số thị trường khác trong suốt thời gian Hugo giữ chức lại không đem đến kết quả tích cực cho lắm. Tháng 5/2016. Xiaomi thu nhỏ quy mô kinh doanh tại Brazil và không có kế hoạch tung sản phẩm mới nào trong giai đoạn trước mắt.

Xiaomi không phải là nhà cung cấp smartphone duy nhất “va đầu vào đá” tại thị trường Brazil. Do hàng rào thuế quan cao và chính sách bảo hộ trong nước, các hãng sản xuất smartphone nước ngoài, chẳng hạn như Lenovo cũng gặp phải rất nhiều khó khăn khi hoạt động tại quốc gia này.

Ngoài chi phí cao, Xiaomi cũng gặp phải khó khăn do nền kinh tế Brazil biến động không ngừng. Trong một cuộc phỏng vấn, ông Bin Lin cho biết sự mất giá của đồng Brazil năm 2016 khiến các công ty không thể kiếm ra lợi nhuận. “Sự mất giá còn lớn hơn những gì chúng tôi có thể làm ra. Nếu chúng tôi định giá chiếc điện thoại 1.000 BRL [tiền tệ Brazil], ngày hôm sau lượng tiền đó mất giá chỉ còn bằng nửa. Hoạt động kinh doanh tại khu vực này là điều gần như không thể”.

Ngoài những bất lợi tại các thị trường mới nổi, Xiaomi cũng bị chậm chân trong quá trình tham gia vào các thị trường đã phát triển như Bắc Mỹ và Tây châu Âu. Công ty bị kiện vì vi phạm bằng sáng chế của tổ chức BlueSpike tại Mỹ năm 2013 và 2015. Những vụ kiện này khiến Xiaomi tốn nhiều triệu USD. Thế nên chẳng có gì bất ngờ khi sau đó Xiaomi tung ra một chiếc TV set-top box tại Mỹ với sự hợp tác của Google. Không có bất cứ dấu vết nào của những chiếc smartphone Xiaomi tại Mỹ.

Năm 2014, công ty cũng bị Ericsson Ấn Độ kiện vì bán smartphone sử dụng công nghệ đã được cấp bằng sáng chế của Ericsson mà chưa đực cho phép.

Khi xem xét tất cả những bất lợi này, nếu người ta dự đoán rằng tương lai mở rộng toàn cầu của Xiaomi là rất mờ mịt thì cũng chẳng có gì sai. Công ty năm nay thậm chí còn không tiết lộ doanh số bán ra và điều đó là một dấu hiệu cho thấy có sự thiếu tự tin trầm trọng về kết quả kinh doanh của Xiaomi.

Bị các đối thủ Trung Quốc khác cạnh tranh khốc liệt

Những mối lo lớn nhất trong công cuộc mở rộng ra toàn cầu của Xiaomi đến từ chính các đối thủ Trung Quốc. Do sự cạnh tranh khốc liệt trong nước và thị trường smartphone bão hòa, hầu hết tất cả các nhà sản xuất tại Trung Quốc đều tích cực tìm đường mở rộng ra các thị trường nước ngoài. Ấn Độ, thị trường nước ngoài lớn nhất của Xiaomi, được coi là mảnh đất màu mỡ của những nhà sản xuất smartphone Trung Quốc khác, và một vài trong số các công ty Trung Quốc đã bắt đầu đầu tư vào thị trường này.

Theo các quy định trao đổi chứng khoán Tokyo, Toshiba phải công bố kết quả tài chính quý muộn nhất vào trưa ngày hôm qua. Tuy nhiên, Toshiba đã không thực hiện và sau đó thừa nhận hãng "chưa sẵn sàng", muốn có thêm thời gian. "Chúng tôi cần nghiên cứu thêm về báo cáo nội bộ và ảnh hưởng của nó đến kết quả tài chính". Trong công bố này, hãng công nghệ Nhật Bản đang nói tới việc nghiên cứu về vụ mua lại 1 nhà thầu lớn chịu trách nhiệm xây dựng nhiều nhà máy năng lượng hạt nhân tại Mỹ. 

Hãng sản xuất thiết bị viễn thông Phần Lan Nokia vừa cho biết sẽ mua lại công ty phần mềm Comptel với giá 370 triệu USD nhằm mở rộng mảng kinh doanh dịch vụ phần mềm.

Nokia và các đối thủ, Ericsson (Thụy Sỹ) cũng như Huawei (Trung Quốc) trong thời gian gần đây đều gặp nhiều khó khăn do nhu cầu các thiết bị di động băng thông rộng 4G tăng cao và việc chuyển dịch sang thế hệ tiếp theo, 5G, đang đến rất gần.

Nokia cho biết khách hàng của hãng đang chuyển sang mảng phần mềm để khiến các thiết bị mạng trở nên thông minh hơn.

Gây sốt ngay từ khi ra mắt

Chính thức xuất hiện trên thị trường quốc tế thời điểm cuối 2016, Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai nhanh chóng trở thành đề tài được bàn tán chính trên mạng xã hội. Sản phẩm không chỉ thu hút bởi cách phối màu độc đáo, qua đó làm nổi bật tông đen tưởng chừng nhàm chán trên smartphone. Đây còn là món quà ý nghĩa mà gã khổng lồ công nghệ dành tặng cho người dùng. Theo đó, tùy chọn màu sắc mới là phiên bản quyền năng nhất trong đại gia đình Galaxy S7 edge với bộ nhớ trong lên đến 128 GB.

Sự mạnh mẽ và có phần gì đó bí ẩn đã tạo nên vẻ đẹp của Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai. (Ảnh: Tinhte.vn)

Trong số này, việc mở bán tại một số quốc gia nhất định, trong đó có Việt Nam, đã khiến nhiều chuyên trang công nghệ trên thế giới tỏ ra ganh tỵ trước đặc quyền mà Samsung dành tặng cho khách hàng. "Nếu đang sinh sống tại Việt Nam, Ấn Độ, Hàn Quốc... thì bạn nên vui mừng đi, bởi phiên bản Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai sẽ sớm lên kệ ngay thôi": phóng viên Harish Jonnalagadda từ Android Central nhận xét.

Cùng ý kiến, PhoneArena tỏ rõ sự thích thú khi nhận xét về phối màu mới của Galaxy S7 edge: "Dù vẫn sử dụng tông màu chủ đạo là màu đen, nhưng cách mà Samsung đã thực hiện trên Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai là rất ấn tượng. Thêm một chút bóng bẩy, một chút sang trọng và tinh tế, đây sẽ là hình mẫu lý tưởng mà các nhà sản xuất khác nên học tập trong tương lai, thay vì các thiết bị có màu đen nhàm chán như hiện nay".

Tưởng chừng chỉ là một màu đen nhàm chán, nhưng Samsung đã mang lại những sắc thái rất khác nhau, mới lạ và không hề tẻ nhạt. (Ảnh: Tinhte.vn)

Quà tặng năm mới giá trị

Tại Việt Nam, Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai được xem là món quà tặng năm mới có giá trị. Thiết bị thu hút sự chú ý của người dùng lẫn các chuyên gia công nghệ, bất chấp sự xuất hiện của nhiều sản phẩm mới trên thị trường. Trong đó, Zing.vn so sánh phiên bản này như một "viên ngọc trai đen bóng bẩy", "Sự kết hợp hài hòa cùng chất liệu kính, kim loại với các đường cong mềm mại tạo thành một thể thống nhất rất liền lạc và đẹp mắt".

Là diễn đàn chuyên về công nghệ hàng đầu tại Việt Nam, Tinhte.vn đánh giá cao sự liền lạc của Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai. Bằng cách phủ tông đen lên toàn bộ sản phẩm, cả ở khu vực cạnh viền kim loại lẫn camera, màng loa ngoài, nút home..., đây thật sự là một chiếc smartphone dành riêng cho những người yêu thích sự quý phái, lịch lãm.

Cũng là một trong những tờ báo đầu tiên có cơ hội trên tay Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai tại Việt Nam, GENK không chỉ dành tặng lời khen cho Samsung về cách phối màu độc lập, mà còn thích thú trước việc hãng mở rộng dung lượng lưu trữ lên 128 GB: "Trên thị trường hiện nay, mức giá cho một chiếc thẻ microSD 128 GB dao động trong khoảng 2 triệu đồng, trong khi đó tốc độ không thể sánh bằng chuẩn UFS 2.0 mà Samsung sử dụng trên Galaxy S7 edge".

Về phía người dùng, Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai là từ khóa chính, được sử dụng thường xuyên trong các cộng đồng công nghệ trên mạng xã hội. Đặc biệt hơn, ưu đãi hấp dẫn trong thời điểm đầu tiên bán ra như tặng kèm một kính thực tế ảo Gear VR hay tai nghe Bluetooth Samsung Level Active càng làm tăng thêm độ "nóng" của sản phẩm.

Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai là thành viên mới nhất gia nhập vào đại gia đình thiên hà Galaxy bất khả chiến bại.

Khác với phong cách thư thái và tao nhã trên những phiên bản mới ra mắt gần đây như Xanh Coral hay Hồng Vàng, Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai hút hồn khách hàng bởi tông màu Đen sâu thẳm. Hiện tượng phản quang khi thay đổi góc nhìn khắc họa rõ nét sự tinh xảo của màn hình cong, huyền bí nhưng không kém phần quyến rũ.

Khi mua Galaxy S7 edge Đen Ngọc trai, người dùng tất nhiên vẫn được hưởng gói ưu đãi đặc quyền Samsung Elite, bao gồm khuyến mãi xem phim tại CGV và uống cà phê ở Coffee Bean & Tea Leaf miễn phí. Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội sử dụng phòng chờ hạng thương gia tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, đi kèm với đó là chế độ chăm sóc đặc quyền Worry-Free với tổng đài tư vấn và đội ngũ kỹ thuật 24/7. Sản phẩm đã chính thức có mặt trên thị trường từ 8/1/2017 với giá 18.990.000 đồng.