Đông đáp: "Anh không phải nhắc vì boss đã tìm ra phương án giải quyết mọi việc gọn gàng. Nhưng sớm muộn gì chú vợ anh cũng bị khởi tố. Tất cả mọi việc anh em trong nhóm làm đều đã được che trên chắn dưới cả rồi. Anh thừa biết chuyện đầu tư phần lớn là do cảm tính. Chính vì do cảm tính nên cơ quan điều tra sẽ không thể nào nắm bắt được. Nhưng tất cả những chuyện ông Hoàng làm nó lại quá chân thực. Biết đâu chính ông ta đang đâm sau lưng anh đấy anh Đức ạ". Tuyên bố này của Đông khiến Đức nổi giận, đòi đưa báo cáo. 

Dượng Hùng (Hồ Phong) có cuộc gặp riêng với vợ chủ tịch Phát (Hoàng Xuân) và nói đưa Hoàng Đức ra khỏi Đông Bình càng xa càng tốt, mang theo các rắc rối hiện tại. "Chị hiểu ý em chứ?", ông Hùng hỏi. Khi vợ ông Phát nói Đức đang giúp dượng của Lam kết nối lên trên, ông Hùng nói bà quá lo xa. "Con rể cựu bí thư mà sợ không có lực đẩy. Em thấy anh có đủ năng lực và nhiệt huyết. Còn bây giờ nếu chị cần 1 tiếng nói có trọng lượng từ trung ương, để em thu xếp". 

Đại tá Trần Giang (NSND Trung Anh) và Vũ (Thanh Sơn) có cuộc nói chuyện riêng. Đại tá Giang chỉ đạo từ ông Hoàng (Trần Nhượng) muốn làm rõ mối quan hệ giữa quỹ Đông An, công ty Alpha và TN Mobile. Ông nói đã biết lãnh đạo ra nhiệm vụ cho Vũ và trước sau hai mũi cũng gặp nhau ở một điểm. "Để đảm bảo tính khách quan, việc điều tra dòng tiền từ Đông An chạy vào Dược Hùng Đơn sẽ do anh An đảm nhiệm", đại tá Giang nói. Vũ liền hỏi: "Chú có thông tin gì mới rồi ạ?" 

Đại tá Giang có tiết lộ thông tin Vũ cần biết? Cả chú cháu Đức sẽ bị khử? Chi tiết tập 65 Đấu trílên sóng VTV1 tối 19/10.  

Bình luận về đề xuất của tramoc, chuyên gia Tạ Quang Thái, Founder của HomeID, giải pháp kết nối ban quản lý và người dân chung cư, nhận định: Đây là giải pháp tình thế, không phải giải pháp căn cơ. Bởi lẽ, bản chất hiện tại mật độ phương tiện tham gia giao thông đang trở nên quá tải so với khả năng đáp ứng của hạ tầng. Do vậy, việc ùn tắc vào giờ cao điểm là không thể tránh khỏi, trong khi quyền sở hữu phương tiện, quyền đi lại của người dân là bình đẳng, không phân biệt vùng miền.

Theo ông Thái, nếu thu phí xe ô tô vào đô thị sẽ tạo nên sự phân biệt giữa người sử dụng phương tiện bên ngoài và người sử dụng phương tiện bên trong nội đô. Khi đó, người dân hạn chế việc qua lại các điểm thu phí nhưng khi họ đã vào trong thì cũng ít ra ngoài hơn. Điều này có thể dẫn đến tình trạng quá tải phương tiện bên trong nội đô, tăng áp lực lên hệ thống giao thông tĩnh.

Với những người có việc phải đi vào nội đô, họ chấp nhận trả phí, như vậy cũng không giải quyết được nhiều khi những người đi ô tô, được cho là có tiền sẽ vẫn vào nội đô. Vô hình trung chỉ làm tăng thêm chi phí vận chuyển với người dân sử dụng phương tiện giao thông.

“Cá nhân tôi đánh giá việc xây dựng các trạm thu phí nếu thủ công sẽ gây ùn tắc, nếu tự động thì cũng gây lãng phí nguồn lực, của cải của xã hội vào những việc không phải trọng yếu. Trong khi chúng ta cần rất nhiều lực cho việc phát triển hạ tầng, đô thị và các kết cấu xã hội khác”, ông Tạ Quang Thái nêu quan điểm và cho rằng, việc thu phí phương tiện vào một số khu vực tại Hà Nội từ đầu năm 2024 là chưa phù hợp.

Đồng quan điểm, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nguồn mở Việt Nam - VINADES Nguyễn Thế Hùng nhận định: Hà Nội có lẽ không thể giải quyết vấn đề giao thông công cộng trong vòng 1 năm tới, vì thế đầu năm 2024 áp dụng đề án thu phí vào nội đô chắc chắn không phải là thời điểm thích hợp.

Các chuyên gia đề xuất, Hà Nội nên dành thời gian, nguồn lực nhiều hơn cho việc quy hoạch đô thị, quy hoạch và mở rộng giao thông và đặc biệt triển khai hệ thống tín hiệu hướng dẫn giao thông, các hệ thống giám sát, phạt nguội thậm chí tăng mức độ xử phạt với người vi phạm luật giao thông; phạt triệt để, không bỏ sót. Thành phố cần áp dụng chặt việc bắt và phạt tất cả trường hợp vi phạm luật giao thông khi tham gia giao thông nhằm tăng cường ý thức của người dân, bất luận là đi ô tô, xe máy hay xe đạp, thay vì quản lý “lỏng” như hiện nay.

Riêng ở khía cạnh công nghệ, theo chuyên gia Tạ Quang Thái, Hà Nội phải đầu tư mạnh cho hệ thống camera giám sát giao thông, sử dụng những giải pháp tối ưu trong việc điều khiển đèn tín hiệu giao thông, lắp đặt các hệ thống biển báo thông minh có thể biến đổi theo tình hình thực tế.

Vân Anh

“Thoả thuận này tạo ra thêm sự cạnh tranh trong thị trường đám mây vốn đã có những ‘người chơi’ rất lớn. Và vấn đề này không cần phải bước sang giai đoạn điều tra tiếp theo”, nguồn tin của Reuters cho hay, đề cập tới quy trình điều tra bước 2 kéo dài 4 tháng của Uỷ ban châu Âu, trong trường hợp họ nhận định thương vụ có dấu hiệu độc quyền.

“Để Uỷ ban tiếp tục cuộc điều tra, phải có vấn đề cạnh tranh thực sự liên quan quy mô, chiều sâu và rủi ro thu hồi tài sản, do đó tôi không nghĩ là các rủi ro đó không tồn tại trong trường hợp này”.

Trong khi đó, đại diện Broadcom cho hay, công ty đang đạt được nhiều bước tiến trong đơn nộp lên cơ quan quản lý tại nhiều nước và thương vụ vẫn tiến triển như kỳ vọng.

Hồi năm 2016, cơ quan thực thi cạnh tranh của EU từng đánh giá VMware của công ty lưu trữ dữ liệu EMC Corp có vị trí vững chắc trên thị trường, nhưng không có khả năng và động cơ để loại bỏ các đối thủ cạnh tranh.

“Trong 5 năm qua, những gì chúng tôi thấy là sự gia tăng theo cấp số nhân áp lực cạnh tranh đối với VMware, từ những đối thủ mà Uỷ ban chưa tính đến”, một nguồn tin khác cho hay. Hiện Amazon, Microsoft và Google là 3 nhà cung cấp dịch vụ điện toán đám mây dẫn đầu thế giới.

Thế Vinh(Theo Reuters)