Nhận định, soi kèo Duhok vs Al Quwa Al Jawiya, 23h30 ngày 14/1: Bất ngờ từ chủ nhà

Bé Hùng được biết đến có hoàn cảnh vô cùng éo le khi cả hai bố mẹ đều bị mù lòa. Gia đình khó khăn không có nguồn thu nhập trong khi tiền thuốc điều trị bệnh cho con lại vô cùng đắt đỏ. Những đợt điều trị cho con kéo dài có lúc lúc tưởng chừng như vợ chồng chị Huệ phải dừng bước vì kinh tế kiệt quệ

Sau khi VietNamNet đăng tải bài viết về tình cảnh bệnh tật em Hùng, đông đảo bạn đọc của báo ở trong nước và nước ngoài đã quan tâm, sẻ chia với bé. Thông qua quỹ báo,  bạn đọc VietNamNet đã hỗ trợ gia đình vợ chồng chị Huệ chạy chữa bệnh tật cho con số tiền 155.710.000 đồng trong 10 ngày giữa tháng 9/2019

Ông Nguyễn Đăng Tấn, trưởng ban công tác xã hội, Trưởng ban Bạn Đọc báo VietNamNet cùng cán bộ PCTXH, bệnh viện K3 Tân triều trao số tiền bạn đọc ủng hộ đến tận tay gia đình

 " Khi nhận được tin báo VietNamNet đến trao tiền của các nhà hảo tâm giúp đỡ cho cháu Hùng vợ chồng tôi xúc động lắm. Đang lúc gia đình rơi vào cảnh khó khăn nhất, bố mẹ đều mù lòa không biết xoay xở ở ra tiền để cháu tiếp tục chữa thì được mọi người giúp đỡ. Vợ chồng tôi không biết nói gì hơn là cảm ơn đến các nhà hảo tâm, báo VietNamNet đa giúp đỡ gia đình. Có được sự giúp đỡ quý gia này của mọi người, cháu nó có thêm cơ hội tiếp tục được chữa bệnh" chị vui mừng chia sẻ

Trong niềm xúc động trước sự quan tâm của các nhà hảo tâm đối với bệnh nhân trong bệnh viện, chị Trần Thị Ngọc Linh, Phó phòng CTXH, bệnh viện K3 Tân Triều bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc tới báo VietNamNe cùng các nhà hảo tâm đã mở rộng vòng tay cứu lấy sự sống của bé Hùng. Và căn dặn chị Huệ phải chi tiêu hợp lí, dành tiền để chữa trị cứu con đúng như ý nguyện các nhà hảo tâm.

Phạm Bắc

Bệnh nhân H.V.Đ (26 tuổi) có cải thiện tốt sau truyền thuốc giải độc. Tình trạng sức cơ có cải thiện, dự kiến cai máy trong 1-2 ngày tới. Hiện bệnh nhân tỉnh, thực hiện được y lệnh.

Bệnh nhân H.T.T (37 tuổi) sau khi được truyền thuốc giải độc đã hồi phục tốt, tiên lượng khá, đã cai máy và rút ống nội khí quản vào sáng nay. Đây là trường hợp có rối loạn nhịp tim chậm và phải đặt máy tạo nhịp. Hiện bệnh nhân tỉnh, tiếp xúc được, thực hiện được y lệnh, đã ngưng an thần, nuốt được, mở miệng 5cm. 

Như VietNamNet đã đưa tin, Bệnh viện đa khoa khu vực miền núi phía Bắc Quảng Nam đã tiếp nhận liên tiếp 10 ca ngộ độc Botalinum, một người đã tử vong. Kết quả xét nghiệm cho thấy món cá chép muối ủ chua các bệnh nhân ăn có độc chất C. Botulinum type E. Đây là thức ăn truyền thống của đồng bào dân tộc địa phương. 

Bệnh viện Chợ Rẫy đã cử các chuyên gia hồi sức, chống độc mang theo 5 lọ thuốc giải ra Quảng Nam và sử dụng 3 lọ cho các bệnh nhân. Đây là số thuốc giải quý hiếm cuối cùng của bệnh viện, trị giá khoảng 8.000 USD/lọ. 

Sau 3 ngày dùng thuốc giải 8.000 USD, hai người ngộ độc cá ủ chua đã cai máy thở

Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho dòng vốn, các chuyên gia khuyên nhà đầu tư nên tỉnh táo “chọn mặt gửi vàng” ở những kênh đầu tư thực sự đáng tin cậy.

Ông Phạm Lâm, Chủ tịch Houze Invest đánh giá, trước hết các BĐS dùng để đầu tư cần được chọn lọc và thẩm định pháp lý kỹ lưỡng trước khi giới thiệu đến nhà đầu tư. Các thông tin căn hộ (vị trí, diện tích, tiện ích, tiến độ xây dựng...), chủ đầu tư, đơn vị phát triển dự án, đơn vị huy động vốn và cả quá trình gọi vốn này đều được niêm yết minh bạch trên hệ thống.

Trong khi đó, ông Huỳnh Phước Nghĩa, chuyên gia tư vấn cấp cao Công ty Tư vấn Kinh doanh hội nhập Toàn Cầu (GIBC) phân tích, mô hình này còn khá mới mẻ, các doanh nghiệp cần đảm bảo các giao dịch tuân thủ quy định pháp luật hiện hành.

Ông Nghĩa lấy ví dụ: các sản phẩm gọi vốn phải có sổ đỏ, sổ hồng (giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà) hoặc hợp đồng mua bán, hợp đồng góp vốn phải được công bố rõ ràng, minh bạch. Các sản phẩm phải có thật hoặc đang được xây dựng đúng như giới thiệu, cần được liên tục cập nhật và công bố thông tin rộng rãi. Các cam kết lợi nhuận và điều kiện đi kèm nên được giải thích cụ thể, tránh hiểu nhầm.

Luật sư Trần Mạnh Thắng (Đoàn Luật sư TP.HCM) cho hay, khi nhà đầu tư quyết định mua thì cần phải lưu tâm đến uy tín của chủ đầu tư, đơn vị quản lý sản phẩm đó hoạt động ra sao.

VMI - mô hình thu hút nhà đầu tư

Trong năm 2022, thị trường xuất hiện thêm VMI - mô hình đầu tư chia nhỏ giá trị BĐS gây chú ý khi có sự tham gia góp vốn của những tên tuổi lớn, uy tín như Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng (tham gia góp vốn 90%). VMI cho biết, công ty này sẽ trực tiếp mua các BĐS thấp tầng Vinhomes sau đó chia thành 200 suất đầu tư, số tiền đầu tư chỉ từ 38 triệu đồng.

“Điều tôi nhìn thấy ở VMI là một mô hình đầu tư gắn với uy tín và pháp luật. Uy tín không chỉ xuất phát từ một doanh nghiệp hàng đầu về BĐS tại Việt Nam mà còn của cá nhân như ông Phạm Nhật Vượng”, chuyên gia kinh tế, TS. Vũ Đình Ánh khẳng định.

Sau thời gian quan sát và tìm hiểu, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh phân tích kỹ hơn: nhà đầu tư khi hợp tác với VMI được mua suất đầu tư từ tài sản đang tồn tại thực là sản phẩm BĐS của Vinhomes thông qua VMI.

Cụ thể, hiện trong giỏ hàng Fantasy Home đang lưu hành các suất đầu tư thuộc dự án Vinhomes Ocean Park 3 - The Crown và phân khu thấp tầng The Manhattan (Vinhomes Grand Park) - tất cả đều là những tài sản hiện hữu, có pháp lý minh bạch, rõ ràng và được chủ đầu tư đảm bảo an toàn.

PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cho rằng, để tạo sự an tâm, bản thân nhà đầu tư khi hợp tác với VMI cũng sẽ nhận giấy chứng nhận quyền tài sản, được cam kết lợi nhuận tối thiểu, cho phép rút vốn sau 18 tháng - nếu chưa bán được sẽ đảm bảo khoản lãi nhất định (6,5%/năm). Ngoài ra, suốt quá trình hợp tác nhà đầu tư có quyền tự quyết với phần tài sản của mình.

Với thời hạn đầu tư, VMI cũng công bố công khai 2 lựa chọn: 3 hoặc 5 năm tùy lựa chọn nhà đầu tư. Sau thời hạn này, nếu giá trị bất động sản chưa đạt được mức tăng giá kì vọng, VMI sẽ chi trả lợi nhuận tối thiểu 8,5%/năm cho các nhà đầu tư tương ứng 25,5%/3 năm và 42,5%/5 năm.

Tuy nhiên, lợi nhuận thực tế theo đánh giá sẽ cao hơn mức tối thiểu trên, đặc biệt là khi sản phẩm đầu tư là những BĐS thấp tầng của Vinhomes vốn có lịch sử tăng giá khủng. Vì thế, VMI xây dựng các mốc tăng giá kỳ vọng mà nhà đầu tư có thể được hưởng 15%/năm, lũy kế 30% trong năm thứ 2, lần lượt tương ứng 45%, 60%, 75% hoặc hơn trong các năm sau. 

Để đảm bảo khách quan, minh bạch, mọi hoạt động của VMI đều được cơ quan quản lý nhà nước theo dõi sát sao, các đơn vị kiểm toán độc lập thực hiện kiểm tra chặt chẽ. Đây là sân chơi cho nhà đầu tư lô nhỏ hiện thực hóa kế hoạch đột phá dòng lợi nhuận ở thời điểm “vàng” đầu tư.

Thế Định

Mẫu xe thứ hai là Kodiaq  thuộc phân khúc SUV 7 chỗ hạng D, sẽ cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, Hyundai SantaFe, Kia Sorento, Mazda CX-8,... 

Điểm đáng chú ý là cả 2 mẫu xe của Skoda đều trang bị động cơ Turbo dung tích nhỏ từ 1.5-2.0L nên chỉ phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 40%. 

Cụ thể, Skoda Karoq có 2 phiên bản: Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 1.4 TSI Turbo, đạt công suất cực đại 148 mã lực tại 5.000-6.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1500-3500 v/p, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của động cơ này là 6,86ℓ/100km. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là 9,2 giây, vận tốc tối đa 201 km/h.

Mẫu xe Skoda Kodiaq có 2 phiên bản: Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 2.0 TSI Turbo 4x4. Skoda Kodiaq phiên bản Ambition có cho công suất tương tự Karoq do cùng loại động cơ TSI 1.4 Turbo. Còn bản Style cao cấp hơn sở hữu động cơ xăng tăng áp 2.0 TSI Turbo 4x4, cho công suất cực đại 178 mã lực tại 3900-6000 v/p và mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1400-3940 v/p, kết hợp hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt (DSG). Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của động cơ này là 8,1ℓ/100km. Thời gian tăng tốc của xe 8,2 giây, vận tốc tối đa 207 km/h.

Xu hướng động cơ Turbo dung tích nhỏ hiện đang dần phổ biến tại Việt Nam, trải rộng trên nhiều phân khúc, điển hình như Toyota Raize, Nissan Almera, Honda City RS, Hyundai Elantra, Honda Civic, Kia K3,...

Động cơ Turbo trong khoảng 10 năm trở lại đây đã phát triển nhanh chóng như một nỗ lực giảm dung tích động cơ của các hãng xe nhằm cắt giảm lượng khí thải để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe mới nhưng sức mạnh không bị yếu đi.

Turbo hay bộ tăng áp động cơ (tên đầy đủ là Turbocharger) là 1 thiết bị cảm ứng cưỡng bức, giúp tăng sức mạnh cho động cơ bằng cách bơm thêm không khí vào các buồng đốt. So với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ lắp thêm Turbo có thể đưa nhiều không khí hơn, qua đó tăng công suất động cơ mà không cần phải tăng số lượng hay dung tích xi lanh trong động cơ.

Theo lý thuyết, turbo tăng áp giúp công suất động cơ tăng lên khoảng 50%. Như vậy, động cơ 1.4 Turbo có thể tương đương động cơ 2.0 hút khí tự nhiên. Trong khi đó, động cơ 2.0 Turbo có thể tương đương động cơ 2.4 hút khí tự nhiên. Cả hai mẫu xe của Skoda đều có mức phát thải thấp (đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 6).

Về mặt an toàn, cả hai mẫu xe SUV của Skoda đều sử dụng khung gầm MQB - dùng chung trong Tập đoàn Volkswagen. Karoq được mở bán tại Việt Nam sử dụng MQB A1. Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung nền tảng khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,...đang được phân phối tại Việt Nam.

Kiến trúc khung gầm MQB về lý thuyết có mức độ an toàn cao, được thiết kế từ 5 loại thép với tính toán kỹ lưỡng từ phía các kỹ sư, đồng thời giữ được trọng lượng nhẹ cho tổng thể chiếc xe. Tại châu Âu, Skoda tập trung ở các phân khúc bình dân do đó nếu được bán với giá cạnh tranh với các đối thủ tầm trung hiện hữu, khung gầm của Skoda tương đương dòng xe hạng sang Audi, Volkswagen sẽ là một ưu thế. 

Bên cạnh đó, cả Karoq và Kodiaq đều được trang bị 7 túi khí, nhiều hơn đa số các đối thủ cùng phân khúc chỉ trang bị 6 túi khí. 

Theo tìm hiểu của VietNamNet, trong năm 2023, Skoda sẽ chỉ "nhá hàng" thị trường Việt các mẫu nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu, nên sẽ có bất lợi về giá bán phải chịu thuế nhập khẩu. Sau đó, các mẫu Skoda do TC Motor lắp ráp tại nhà máy ở Quảng Ninh sẽ dần được bổ sung. Hiện Skoda Việt Nam đã bắt đầu các hoạt động nhận đặt cọc sớm tại thị trường Việt Nam kèm ưu đãi với giá trị quy đổi tương đương 60 triệu đồng.

Bạn có bình luận thế nào về hai mẫu xe mới của Skoda? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!