Innova Zenix bán tại Malaysia là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, nơi nó ra mắt vào tháng 11/2022. Đại diện Toyota Malaysia cho biết, Innova 2.0 X và 2.0 G lắp ráp trong nước của thế hệ thứ hai sẽ tiếp tục được bán với giá 134.000-142.000 RM.

Như vậy, Zenix là một sản phẩm riêng biệt dành cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe ba hàng ghế sang trọng hơn một chút và không có ý nghĩa thay thế cho Innova bản thường.

Với chiều dài 4.760 mm, rộng 1.850 mm, Toyota Innova Zenix có kích thước gần giống với Innova bản thường dù nó dài hơn 20 mm và rộng hơn 15 mm. Chiều cao của hai phiên bản tương tự nhau, do đó tổng thể xe khác biệt hơn nhờ thiết kế theo phong cách SUV. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của xe đạt mức 2.850 mm – dài hơn bản thường 100 mm.

Xe được trang bị bộ mâm đa chấu kích thước 18 inch đi kèm lốp 225/50 cho cả phiên bản V và HEV.

Đặc biệt hơn, Innova Zenix không hề phát triển trên nền tảng cũ. Thay vào đó, hãng xe Nhật đã sử dụng nền tảng mới GA-C của Định hướng thiết kế toàn cầu mới (TNGA). Thế hệ tiền nhiệm của Innova vốn dùng khung gầm bậc thanh và dẫn động cầu sau, được chia sẻ với mẫu bán tải Hilux.

Thực chất, Zenix vẫn là một chiếc MPV ba hàng ghế gồm tám chỗ ở bản 2.0 V và bảy chỗ trên bản 2.0 HEV (có hai ghế độc lập ở hàng giữa).

Toyota Innova Zenix 2.0 V được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm. Đây vốn là động cơ M20A-FKS dùng trên mẫu Toyota Harrier và Lexus UX. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số CVT 10 cấp ảo.

Phiên bản 2.0 HEV dùng hệ truyền động hybrid, kết hợp giữa động cơ 2.0L hút khí tự nhiên và động cơ điện cho tổng công suất 183 mã lực. Hộp số là loại E-CVT.

Một số trang bị nổi bật trên Innova Zenix 2.0 V gồm đèn pha LED tự động, đèn định vị ban ngày và đèn sương mù LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn chào mừng và bộ vành 18 inch màu bạc.

Bên trong khoang nội thất là thiết kế vuông vức, đơn giản hơn với một số đề nổ bằng nút bấm, phanh tay điện tử kèm tính năng giữ tự động, bảng đồng hồ TFT 7 inch, điều hòa tự động, ghế bọc da có chỉnh điện ghế lái, gương chiếu hậu chống chói chỉnh điện, màn hình cảm ứng 10,1 inch trung tâm,

Phiên bản 2.0 HEV đắt tiền hơn chủ yếu do hệ truyền động hybrid. Vì vậy, trang bị tiêu chuẩn của xe ít có sự khác biệt ngoài cửa sổ trời toàn cảnh và ghế ngồi độc lập.

Về công nghệ an toàn, cả hai phiên bản đều có sáu túi khí và gói hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Hệ thống cảnh báo trước va chạm, Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động, Đèn pha tự động, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường và Phát hiện biển báo giao thông. Xe cũng có Camera 360 độ, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau,.v.v…

Anh Quân(Theo Paultan)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Innova Zenix? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đâu là lý do khiến Toyota Innova 2023 chuyển sang dòng SUV?Toyota Innova tồn tại suốt 18 năm với hình dáng MPV quen thuộc nhưng đã chuyển mình sang dáng SUV và nền tảng khung gầm mới từ thế hệ thứ 3 vừa ra mắt ở Indonesia. Vậy đâu là nguyên cớ cho sự thay đổi này?" />

Toyota Innova dáng SUV ra mắt tại Malaysia với giá đắt đỏ

Công nghệ 2025-01-19 19:37:49 9

Toyota Motor Malaysia mới đây đã ra mắt Toyota Innova Zenix – mẫu MPV thế hệ thứ ba mang phong cách SUV thể thao,ángSUVramắttạiMalaysiavớigiáđắtđỏtrận đấu atlético madrid bao gồm hai biến thể là 2.0 V dùng động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0L và 2.0 HEV hybrid, với giá bán khởi điểm từ giá 165.000 RM (tương đương 823 triệu VNĐ) và cao nhất lên tới 202.000 (quy đổi khoảng 1 tỷ VNĐ).

Innova Zenix bán tại Malaysia là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, nơi nó ra mắt vào tháng 11/2022. Đại diện Toyota Malaysia cho biết, Innova 2.0 X và 2.0 G lắp ráp trong nước của thế hệ thứ hai sẽ tiếp tục được bán với giá 134.000-142.000 RM.

Như vậy, Zenix là một sản phẩm riêng biệt dành cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe ba hàng ghế sang trọng hơn một chút và không có ý nghĩa thay thế cho Innova bản thường.

Với chiều dài 4.760 mm, rộng 1.850 mm, Toyota Innova Zenix có kích thước gần giống với Innova bản thường dù nó dài hơn 20 mm và rộng hơn 15 mm. Chiều cao của hai phiên bản tương tự nhau, do đó tổng thể xe khác biệt hơn nhờ thiết kế theo phong cách SUV. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của xe đạt mức 2.850 mm – dài hơn bản thường 100 mm.

Xe được trang bị bộ mâm đa chấu kích thước 18 inch đi kèm lốp 225/50 cho cả phiên bản V và HEV.

Đặc biệt hơn, Innova Zenix không hề phát triển trên nền tảng cũ. Thay vào đó, hãng xe Nhật đã sử dụng nền tảng mới GA-C của Định hướng thiết kế toàn cầu mới (TNGA). Thế hệ tiền nhiệm của Innova vốn dùng khung gầm bậc thanh và dẫn động cầu sau, được chia sẻ với mẫu bán tải Hilux.

Thực chất, Zenix vẫn là một chiếc MPV ba hàng ghế gồm tám chỗ ở bản 2.0 V và bảy chỗ trên bản 2.0 HEV (có hai ghế độc lập ở hàng giữa).

Toyota Innova Zenix 2.0 V được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm. Đây vốn là động cơ M20A-FKS dùng trên mẫu Toyota Harrier và Lexus UX. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số CVT 10 cấp ảo.

Phiên bản 2.0 HEV dùng hệ truyền động hybrid, kết hợp giữa động cơ 2.0L hút khí tự nhiên và động cơ điện cho tổng công suất 183 mã lực. Hộp số là loại E-CVT.

Một số trang bị nổi bật trên Innova Zenix 2.0 V gồm đèn pha LED tự động, đèn định vị ban ngày và đèn sương mù LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn chào mừng và bộ vành 18 inch màu bạc.

Bên trong khoang nội thất là thiết kế vuông vức, đơn giản hơn với một số đề nổ bằng nút bấm, phanh tay điện tử kèm tính năng giữ tự động, bảng đồng hồ TFT 7 inch, điều hòa tự động, ghế bọc da có chỉnh điện ghế lái, gương chiếu hậu chống chói chỉnh điện, màn hình cảm ứng 10,1 inch trung tâm,

Phiên bản 2.0 HEV đắt tiền hơn chủ yếu do hệ truyền động hybrid. Vì vậy, trang bị tiêu chuẩn của xe ít có sự khác biệt ngoài cửa sổ trời toàn cảnh và ghế ngồi độc lập.

Về công nghệ an toàn, cả hai phiên bản đều có sáu túi khí và gói hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Hệ thống cảnh báo trước va chạm, Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động, Đèn pha tự động, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường và Phát hiện biển báo giao thông. Xe cũng có Camera 360 độ, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau,.v.v…

Anh Quân(Theo Paultan)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Innova Zenix? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đâu là lý do khiến Toyota Innova 2023 chuyển sang dòng SUV?Toyota Innova tồn tại suốt 18 năm với hình dáng MPV quen thuộc nhưng đã chuyển mình sang dáng SUV và nền tảng khung gầm mới từ thế hệ thứ 3 vừa ra mắt ở Indonesia. Vậy đâu là nguyên cớ cho sự thay đổi này?
本文地址:http://asia.tour-time.com/html/163f899703.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Ipswich vs Brighton, 2h30 ngày 17/1

Đào tạo nguồn lao động chất lượng cao

Trường Cao đẳng nghề Công nghệ Việt – Hàn Bắc Giang có trụ sở tại Thành phố Bắc Giang, trực thuộc UBND tỉnh Bắc Giang. Các ngành nghề thuộc trọng tâm đào tạo của trường thuộc lĩnh vực kỹ thuật như: Công nghệ Ô tô, điện công nghiệp, điện tử công nghiệp, cắt gọt kim loại, thiết kế đồ họa…

{keywords}
Lớp học lý thuyết được trang bị hiện đại theo tiêu chuẩn Hàn Quốc.

Số lượng học sinh - sinh viên đang theo học tại đây là hơn 3.000. Những năm qua, trường đã từng bước khẳng định vai trò của mình trong công tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho thị trường lao động trong và ngoài nước.

Ông Nguyễn Công Thông, hiệu trưởng nhà trường cho biết, nguồn lao động chất lượng cao là một bộ phận người lao động được đào tạo dài hạn, có chuyên môn kỹ thuật cao, có phẩm chất đạo đức, thích ứng nhanh với những thay đổi của công nghệ, biết vận dụng sáng tạo những tri thức và kỹ năng đã được đào tạo vào quá trình lao động sản xuất.

Để đào tạo được nguồn nhân lực có chất lượng tốt, đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp, nhà trường luôn bồi dưỡng kiến thức và nâng cao chất lượng giáo viên. Đồng thời, khuyến khích sinh viên tăng cường nghiên cứu khoa học, trau dồi kỹ năng, tay nghề, lập dự án khởi nghiệp…

{keywords}
Đào tạo nguồn lao động chất lượng cao là mục tiêu quan trọng của trường Cao đẳng nghề Công nghệ Việt - Hàn. 

Song song với đó là đầu tư công nghệ và kỹ thuật hiện đại, đưa các bài học thực tế vào giảng dạy và mở rộng quan hệ hợp tác với nước ngoài, mời chuyên gia nước ngoài về đào tạo cho giáo viên cũng như sinh viên qua các chương trình hợp tác và liên kết đào tạo.

Cụ thể là trường Đại học KOREATECH - trường có tiếng về đào tạo kỹ sư ngành tự động hóa – công nghiệp (chế tạo robot công nghiệp) tại Hàn Quốc và là đơn vị cung cấp nguồn lao động chính cho một tập đoàn điện tử lớn.

Trong đó, trường KOREATECH sẽ trao đổi thông tin và tài liệu đào tạo; chương trình học bổng cho giảng viên xuất sắc để nâng cao tay nghề và hỗ trợ đào tạo thạc sỹ; học bổng cho sinh viên tốt nghiệp xuất sắc có cơ hội học tiếp 2 năm tại ĐH KOREATECH để lấy bằng kỹ sư công nghiệp.

Các đối tượng không được học bổng nhưng có đủ năng lực và ngoại ngữ có thể thi học liên thông 2 năm để lấy bằng kỹ sư công nghiệp tại Đại học KOREATECH.

{keywords}
Xưởng thực hành nghề công nghệ ô tô.

Cũng theo thông tin từ nhà trường, hàng năm 100% sinh viên được thực tập trải nghiệm tại các doanh nghiệp phù hợp với yêu cầu đào tạo. Trường Cao đẳng Công nghệ Việt – Hàn từng 2 lần được Viện Giáo dục Kỹ thuật Thực hành Hàn Quốc (KIPEE) đánh giá đạt các tiêu chí kiểm định chất lượng của Chính phủ Hàn Quốc. 

Việc đánh giá dựa trên 7 tiêu chí. Các chỉ số được đánh giá cao như: Hoạt động dạy và học; đội ngũ cán bộ, giáo viên, nhân viên; hỗ trợ, dịch vụ sinh viên… Chứng nhận kiểm định có thời hạn trong 3 năm. Gần đây nhất, chứng nhận kiểm định của Viện KIPEE trao cho trường là năm 2018 và có giá trị đến tháng 12/2021.

Đẩy mạnh công tác hướng nghiệp

Ngoài công tác đào tạo, trường Cao đẳng nghề Công nghệ Việt – Hàn cũng chú trọng đến việc hướng nghiệp và liên kết tìm đầu ra cho sinh viên.

Tính đến nay, nhà trường đã thực hiện liên kết với hơn 50 doanh nghiệp, trường đại học trong nước và quốc tế ở các nghề như: May mặc, điện tử, điện dân dụng, công nghệ thông tin, sửa chữa và lắp ráp ô tô.

Tỉ lệ sinh viên ra trường có việc làm cao, đạt hơn 95%. Ngoài ra, nhiều sinh viên được đào tạo ngoại ngữ để xuất khẩu lao động sang các thị trường tiềm năng như Nhật Bản, Hàn Quốc...

Anh Tạ Tiến Thịnh, Trưởng khoa Cơ khí – Động lực cho hay, việc hướng nghiệp và tạo cơ hội về đầu ra cho sinh viên rất quan trọng. Các sinh viên khi ra trường, có công việc phù hợp với bản thân và ngành nghề đã học sẽ phát huy được hết khả năng và đáp ứng nhu cầu nhân lực cho thị trường lao động ở cấp độ địa phương và quốc gia, qua đó, làm tăng năng suất lao động và tăng khả năng cạnh tranh quốc gia. 

{keywords}
Một giờ học của trường

Về lĩnh vực cơ khí mình phụ trách đào tạo, anh Thịnh chia sẻ, công tác hướng nghiệp không chỉ tác động đến nhu cầu lao động và năng suất lao động mà còn liên quan đến công tác tuyển sinh của nhà trường.

Cách đây 5 năm, nghề cơ khí chưa hấp dẫn được người lao động. Nhiều người vẫn còn mang nặng cảm giác nghề cơ khí là lấm lem dầu mỡ, làm việc trực tiếp với kim loại… Ngày nay với sự phát triển của công nghệ với nhiều máy móc hiện đại, công việc của người công nhân cơ khí đã được hỗ trợ rất nhiều.

Cơ khí hiện đại bao hàm cả công nghệ thông tin, điện. Người lao động làm việc trong lĩnh vực cơ khí là sử dụng máy móc có kết nối với máy tính. Toàn bộ được lập trình trên máy tính và đưa phần đã lập trình vào hệ thống gia công và bấm nút. Công việc nhẹ nhàng rất nhiều so với các ngành nghề khác.

“Trong giai đoạn hiện nay và tiếp theo, các ngành nghề kỹ thuật ngày càng phát triển. Nhu cầu lao động có tay nghề cơ khí, biết sử dụng thành thạo máy móc, thiết kế… cao nhưng lại thiếu lao động.

Nếu chúng tôi không chú trọng vấn đề hướng nghiệp cho học sinh từ cấp THPT, chắc chắn họ sẽ không đăng ký tham gia học. Từ đó, nguồn cung không đáp ứng được cầu”, anh Thịnh chia sẻ.

Sinh viên sau khi tốt nghiệp đều được khoa Cơ khí – Động lực giới thiệu đến các doanh nghiệp làm việc. Các doanh nghiệp liên kết với nhà trường cũng thường xuyên tổ chức các buổi hội thảo, giới thiệu việc làm.

{keywords}
Nhà xưởng thực hành có công nghệ máy móc hiện đại.

Trong các buổi hội thảo sinh viên được cung cấp thông tin về quy mô, lĩnh vực sản xuất, nhu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp; điều kiện để được ký hợp đồng lao động; mức lương cơ bản, tiền thưởng và các chế độ phúc lợi xã hội khác.

Sau khi nghiên cứu, sinh viên tự nguyện làm đơn đăng ký tham gia chương trình thi tuyển.

“50% sinh viên của khoa tôi quản lý trúng tuyển vào các ngành nghề như điện tử, viễn thông… Mặc dù các em không làm đúng ngành nghề cơ khí được đào tạo nhưng cũng là cơ hội để phát triển”, thầy Thịnh nói.

Theo anh Thịnh, 50% sinh viên còn lại của khoa được làm đúng chuyên môn được đào tạo. Nhiều em giữ vị trí quản lý chuyên môn hay vị trí quan trọng trong công ty sau một vài năm làm việc.

Mức lương ngành cắt gọt kim loại mặt bằng chung là 8–10 triệu/tháng. Phần lớn sinh viên ở đây khi đi làm chỉ cần 1 tuần là bắt nhịp được với guồng công việc, doanh nghiệp không phải mất thời gian đào tạo lại.

“Thực tế, nhu cầu của xã hội và của người lao động lớn nhưng định hướng của người dân về học nghề chưa sâu. Tôi nghĩ, trong thời gian tới, công tác hướng nghiệp cần phải đẩy mạnh hơn nữa. Để giúp các bậc phụ huynh cũng như con em mình có sự lựa chọn sáng suốt cho tương lai”, thầy Tạ Tiến Thịnh chia sẻ.

Quang Sơn

">

Chú trọng đào tạo và liên kết tìm đầu ra cho sinh viên

Nhận định, soi kèo Al Hazem vs Al Safa, 19h35 ngày 15/1: Cửa dưới thất thế

1. Vài ngày trước, đội bóng xứ Thanh khiến cả làng bóng đá Việt Nam chao đảo với công văn gửi tới VFF đòi “nghỉ chơi” V-League 2020, trước khi rút lại sau 24 giờ.

Cách mà bầu Đệ đòi 'bỏ đá' V-League đương nhiên là không hay ho gì, nhưng lý do để ông muốn rút Thanh Hoá khỏi giải đấu cao nhất Việt Nam thực ra chẳng phải là “tiếng lòng” của mỗi đội bóng xứ Thanh trong thời điểm hiện tại.

Rõ hơn, dịch COVID-19 đẩy bóng đá Việt Nam vào nỗi khó khăn kinh tế khi giải đấu liên tục phải tạm hoãn bất khả kháng, khiến mùa giải phải kéo dài làm ảnh hưởng lớn đến quỹ lương của tất cả các đội bóng chứ không riêng gì Thanh Hoá.

Vậy nên, khi nhìn thấy gói cứu trợ hàng triệu USD từ FIFA, bầu Đệ không ngần ngại đòi VPF, VFF phải quan tâm đến các CLB bằng cách hỗ trợ, chia sẻ khó khăn cũng vì... túng quẫn mà ra cả.

{keywords}
Bầu Đệ đùng đùng đòi cho Thanh Hoá bỏ V-League có lý do từ khó khăn về kinh tế của dịch COVID-19

2. Vì dịch COVID-19 nên bản hợp đồng thứ 2 của HLV Park Hang Seo với bóng đá Việt Nam cũng lận đận theo với hàng loạt kế hoạch bị hoãn.

Tuyển Việt Nam liên tục đổi ngày tập trung, và lúc này mới chỉ U23 hội quân vài ngày ngắn ngủi để ông thầy người Hàn Quốc... có việc mà làm thực thụ, còn lại gần như là khá rảnh rang.

Nói như thế chẳng có nghĩa chiến lược gia Hàn Quốc không làm gì cả, nhất là khi sự rảnh rang này đến từ lý do bất khả kháng. Nhưng thực sự mà nói việc đi xem hơn chục trận đấu ở V-League trước khi tạm hoãn, hay lên kế hoạch cho tuyển Việt Nam là quá ít so với mức lương ông nhận được.

Nên nhớ rằng, đi xem V-League tìm quân cho tuyển Việt Nam, hay chuẩn bị các giải đấu... là công việc mà ông Park buộc phải làm dù muốn hay không, và đã tính vào trong mức lương chiến lược gia người Hàn Quốc nhận được chứ không chỉ đơn thuần về thành tích.

{keywords}
và vì dịch cúm COVID-19, công việc của HLV Park Hang Seo cũng tương đối nhàn nhã

3. Dù rất khó nói, nhưng lúc này cũng buộc phải nhắc lại câu hỏi rằng: Liệu HLV Park Hang Seo có xứng đáng nhận đủ lương (50.000 USD/tháng chưa thuế) trong bối cảnh hiện tại hay không?

Trước khi trả lời câu hỏi này, hãy nhìn lại khó khăn của các CLB, của bóng đá Việt Nam ở thời điểm hiện tại hay nhìn sang LĐBĐ Thái Lan với việc vừa phải tính đi... vay tiền từ FIFA để duy trì hoạt động, sau thời gian chống chọi với COVID-19.

Mức độ ảnh hưởng khác nhau, nhưng cả nửa năm đội tuyển không tập trung, không thi đấu chắc chắn VFF cũng chẳng hơn gì các CLB hay LĐBĐ Thái Lan, khi nguồn thu quảng cáo, tài trợ từ hoạt động của tuyển Việt Nam là rất lớn.

{keywords}
để vấn đề lương bổng của chiến lược gia người Hàn Quốc một lần nữa được đặt ra

Vì những khó khăn do hoạt động bóng đá đình trệ, các đội bóng, HLV khắp nơi đều đã chấp nhận giảm lương, thậm chí lên tới cả 50% nhằm chia sẻ, thậm chí nếu chẳng muốn nói giữ được công việc trước khi mọi thứ trở lại bình thường.

Lương của HLV Park Hang Seo không phải do VFF trả nhưng đừng tưởng rằng tổ chức quản lý, điều hành cao nhất bóng đá Việt Nam... đứng ngoài. Những khoản chi phí đi lại, ăn ở của chiến lược gia người Hàn Quốc chẳng phải VFF lo thì còn là ai?

Thế nên, khi đối tác khó khăn (nên biết rằng vài tháng trước lương của cán bộ, CNV tại VFF cũng phải giảm 1/3 vì dịch cúm COVID-19) thì việc ông Park nhận gần đủ 50.000 USD/tháng quả thực không... hay cho lắm.

Tất nhiên, đây là vấn đề nhạy cảm, cùng lúc ông Park làm đúng hợp đồng đã ký thì chuyện bắt buộc phải giảm lương không thể nên chỉ có thể đợi sự hào sảng, lịch thiệp và trách nhiệm từ chiến lược gia người Hàn Quốc mà thôi.

Xuân Mơ

Cách cài đặt Bluezone giúp cảnh báo người nghi nhiễm Covid-19

Bluezone là ứng dụng giúp cảnh báo sớm cho người dùng nếu họ chẳng may từng tiếp xúc với những người bị nhiễm Covid-19.
Để nhận được các cảnh báo từ Bluezone, việc đầu tiên cần làm là tải về và cài đặt ứng dụng này.
Link tải Bluezone trên Android
Link tải Bluezone trên iOS
Sau khi cài đặt, người dùng cần cấp quyền cho ứng dụng Bluezone truy cập vào bộ nhớ và kết nối Bluetooth để nhận được cảnh báo từ ứng dụng.">

Lương HLV Park Hang Seo giữa mùa dịch, giảm hay không do thầy...

友情链接