Viper Diamondback, Diablo và Dragon - 2.488 cc

Viper Motorcycles là một hãng sản xuất môtô thủ công đến từ Mỹ. Dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn từ năm 2007 đến 2013, Viper đã kịp trình làng 3 mẫu cruiser là Diamondback, Diablo và Dragon. Với phương châm "sản xuất những chiếc siêu cruiser cho người đam mê giàu có", Viper đã tạo ra những tác phẩm về mặt chế tác và mang trong mình động cơ dung tích khủng.

Chỉ tồn tại khoảng 6 năm, Viper Motorcycles đã kịp góp mặt vào danh sách những mẫu xe có dung tích khủng nhất thế giới. Ảnh: Mecum.

Bên cạnh đó, Viper cũng cung cấp 3 tùy chọn động cơ cho các mẫu xe của hãng, bao gồm 1.900 cc, 2.100 cc và 2.488 cc. Để sở hữu một chiếc Viper, khách hàng phải bỏ ra từ 28.000 USD đến 35.000 USD, tùy vào động cơ và màu sơn.

Triumph Rocket III - 2.500 cc

Triumph Rocket III là mẫu xe duy nhất trong danh sách này vẫn đang được sản xuất thương mại. Năm 2004, Triumph tạo ra Rocket III với mục đích "xưng vương" về dung tích động cơ với khối động cơ 3 xy-lanh 2.294 cc.

Ra đời vào năm 2004, Triumph Rocket III được sinh ra để xưng vương về dung tích động cơ. Ảnh: Paultan.

Sau 15 năm, cuộc chạy đua dung tích động cơ vẫn tiếp tục và Triumph đã tạo ra động cơ 2.500 cc cho Rocket III thế hệ mới. Hiện tại, Triumph Rocket III là mẫu môtô thương mại có dung tích lớn nhất thế giới.

Leonhardt Gunbus 410 - 6.728 cc

Được sản xuất bởi Leonhardt - hãng môtô thủ công đến từ Đức - Gunbus 410 trở thành chiếc môtô có kích thước lớn nhất thế giới và nó hoàn toàn hợp pháp khi di chuyển trên đường. Leonhardt Gunbus 410 cân nặng 650 kg, chiều dài tổng thể đạt 3.350 mm và chiều cao yên 762 mm.

Không chỉ có động cơ khủng, Leonhardt Gunbus 410 còn có kích thước khổng lồ. Ảnh: RideApart.

Chiếc xe được trang bị động cơ V-Twin dung tích 6.728 cc, sản sinh công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 691 Nm. Để sở hữu chiếc xe khổng lồ được làm hoàn toàn bằng tay này, bạn phải bỏ ra số tiền lên đến 350.000 USD.

Millyard Viper V10 - 8.000 cc

Được tạo ra bởi kỹ sư người Anh Allen Millyard, Millyard Viper V10 được kỳ vọng sẽ đạt mốc vận tốc 250 dặm/h (tương đương 402 km/h). Tại sân bay Bruntingthorpe, vận tốc tốt nhất mà chiếc Millyard Viper V10 đạt được là 207 dặm/h (khoảng 333 km/h).

Millyard Viper V10 được tạo ra để phá kỷ lục về tốc độ. Ảnh: MCN.

Cái tên Millyard Viper V10 đã nói lên tất cả về chiếc môtô này. Được tạo ra bởi Millyard và sử dụng động cơ V10 của chiếc Dodge Viper RT/10. Động cơ dung tích 8.0L này sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm.

Boss Hoss - 8.228 cc

Từ những năm 1990, Boss Hoss đã đi tiên phong trong việc lắp động cơ V8 của Chevrolet lên những chiếc xe môtô. Ban đầu, động cơ này có dung tích 5.700 cc, sau đó tăng lên 6.200 cc và lớn nhất là 8.228 cc.

Những chiếc Boss Hoss thường gắn liền với động cơ V8 của Chevrolet. Ảnh: OZBike.

Với công suất lên đến hơn 500 mã lực, Boss Hoss trở nên nổi tiếng hơn. Năm 2013, chiếc Boss Hoss 8.228 cc phiên bản 3 bánh đã cập bến Việt Nam và trở thành chiếc môtô dung tích khủng nhất từng có mặt tại đất nước hình chữ S.

Dodge Tomahawk - 8.300 cc

Tomahawk là mẫu concept được chế tạo bởi hãng Dodge, ra mắt tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2003. Điểm thu hút của chiếc môtô này là khối động cơ V10 8.3L lấy từ mẫu xe thể thao Dodge Viper. Khối động cơ bằng nhôm này sản sinh công suất 500 mã lực tại 5.600 vòng/phút. Xe có thiết kế bánh sau loại kép, đi kèm với hộp số 2 cấp và bộ xích tải kép.

Được tạo ra bởi Dodge, chiếc concept Tomahawk được công bố có thể đạt vận tốc lên đến 643,4 km/h. Ảnh: Wheelsage.

Theo nhà sản xuất, Tomahawk có tốc độ tối đa lên tới 676 km/h, nhưng sau đó đã bị hạ xuống còn 482,8 km/h. Năm 2009, Dodge một lần nữa sửa đổi tốc độ tối đa của xe thành 643,4 km/h. Siêu môtô này có giá 550.000 USD.

Theo Zing

Bất chấp dịch virus Vũ Hán, đại gia Việt vẫn du xuân với siêu xe

Dịch virus corona đã bùng phát dịp Tết Nguyên đán nhưng không cản được thú vui chơi siêu xe, du xuân với siêu xe của giới nhà giàu Việt Nam. Nhiều mẫu xe khủng, giá đắt đỏ, biển siêu đẹp xuất hiện trên đường phố vừa qua.   

Những chiếc Harley-Davidson 1.900 cc hay Triumph Rocket III thế hệ mới 2.500 cc được xem là "khủng long" trong làng môtô bởi dung tích động cơ khủng. Thực tế, có những mẫu xe trong quá khứ sở hữu động cơ dung tích lớn hơn gấp 2-3 lần những mẫu xe này. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết đến sự tồn tại của những mẫu môtô khủng này.

Viper Diamondback, Diablo và Dragon - 2.488 cc

Viper Motorcycles là một hãng sản xuất môtô thủ công đến từ Mỹ. Dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn từ năm 2007 đến 2013, Viper đã kịp trình làng 3 mẫu cruiser là Diamondback, Diablo và Dragon. Với phương châm "sản xuất những chiếc siêu cruiser cho người đam mê giàu có", Viper đã tạo ra những tác phẩm về mặt chế tác và mang trong mình động cơ dung tích khủng.

Chỉ tồn tại khoảng 6 năm, Viper Motorcycles đã kịp góp mặt vào danh sách những mẫu xe có dung tích khủng nhất thế giới. Ảnh: Mecum.

Bên cạnh đó, Viper cũng cung cấp 3 tùy chọn động cơ cho các mẫu xe của hãng, bao gồm 1.900 cc, 2.100 cc và 2.488 cc. Để sở hữu một chiếc Viper, khách hàng phải bỏ ra từ 28.000 USD đến 35.000 USD, tùy vào động cơ và màu sơn.

Triumph Rocket III - 2.500 cc

Triumph Rocket III là mẫu xe duy nhất trong danh sách này vẫn đang được sản xuất thương mại. Năm 2004, Triumph tạo ra Rocket III với mục đích "xưng vương" về dung tích động cơ với khối động cơ 3 xy-lanh 2.294 cc.

Ra đời vào năm 2004, Triumph Rocket III được sinh ra để xưng vương về dung tích động cơ. Ảnh: Paultan.

Sau 15 năm, cuộc chạy đua dung tích động cơ vẫn tiếp tục và Triumph đã tạo ra động cơ 2.500 cc cho Rocket III thế hệ mới. Hiện tại, Triumph Rocket III là mẫu môtô thương mại có dung tích lớn nhất thế giới.

Leonhardt Gunbus 410 - 6.728 cc

Được sản xuất bởi Leonhardt - hãng môtô thủ công đến từ Đức - Gunbus 410 trở thành chiếc môtô có kích thước lớn nhất thế giới và nó hoàn toàn hợp pháp khi di chuyển trên đường. Leonhardt Gunbus 410 cân nặng 650 kg, chiều dài tổng thể đạt 3.350 mm và chiều cao yên 762 mm.

Không chỉ có động cơ khủng, Leonhardt Gunbus 410 còn có kích thước khổng lồ. Ảnh: RideApart.

Chiếc xe được trang bị động cơ V-Twin dung tích 6.728 cc, sản sinh công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 691 Nm. Để sở hữu chiếc xe khổng lồ được làm hoàn toàn bằng tay này, bạn phải bỏ ra số tiền lên đến 350.000 USD.

Millyard Viper V10 - 8.000 cc

Được tạo ra bởi kỹ sư người Anh Allen Millyard, Millyard Viper V10 được kỳ vọng sẽ đạt mốc vận tốc 250 dặm/h (tương đương 402 km/h). Tại sân bay Bruntingthorpe, vận tốc tốt nhất mà chiếc Millyard Viper V10 đạt được là 207 dặm/h (khoảng 333 km/h).

Millyard Viper V10 được tạo ra để phá kỷ lục về tốc độ. Ảnh: MCN.

Cái tên Millyard Viper V10 đã nói lên tất cả về chiếc môtô này. Được tạo ra bởi Millyard và sử dụng động cơ V10 của chiếc Dodge Viper RT/10. Động cơ dung tích 8.0L này sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm.

Boss Hoss - 8.228 cc

Từ những năm 1990, Boss Hoss đã đi tiên phong trong việc lắp động cơ V8 của Chevrolet lên những chiếc xe môtô. Ban đầu, động cơ này có dung tích 5.700 cc, sau đó tăng lên 6.200 cc và lớn nhất là 8.228 cc.

Những chiếc Boss Hoss thường gắn liền với động cơ V8 của Chevrolet. Ảnh: OZBike.

Với công suất lên đến hơn 500 mã lực, Boss Hoss trở nên nổi tiếng hơn. Năm 2013, chiếc Boss Hoss 8.228 cc phiên bản 3 bánh đã cập bến Việt Nam và trở thành chiếc môtô dung tích khủng nhất từng có mặt tại đất nước hình chữ S.

Dodge Tomahawk - 8.300 cc

Tomahawk là mẫu concept được chế tạo bởi hãng Dodge, ra mắt tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2003. Điểm thu hút của chiếc môtô này là khối động cơ V10 8.3L lấy từ mẫu xe thể thao Dodge Viper. Khối động cơ bằng nhôm này sản sinh công suất 500 mã lực tại 5.600 vòng/phút. Xe có thiết kế bánh sau loại kép, đi kèm với hộp số 2 cấp và bộ xích tải kép.

Được tạo ra bởi Dodge, chiếc concept Tomahawk được công bố có thể đạt vận tốc lên đến 643,4 km/h. Ảnh: Wheelsage.

Theo nhà sản xuất, Tomahawk có tốc độ tối đa lên tới 676 km/h, nhưng sau đó đã bị hạ xuống còn 482,8 km/h. Năm 2009, Dodge một lần nữa sửa đổi tốc độ tối đa của xe thành 643,4 km/h. Siêu môtô này có giá 550.000 USD.

Theo Zing

Bất chấp dịch virus Vũ Hán, đại gia Việt vẫn du xuân với siêu xe

Dịch virus corona đã bùng phát dịp Tết Nguyên đán nhưng không cản được thú vui chơi siêu xe, du xuân với siêu xe của giới nhà giàu Việt Nam. Nhiều mẫu xe khủng, giá đắt đỏ, biển siêu đẹp xuất hiện trên đường phố vừa qua.   

Công văn nêu rõ, khi nghi ngờ nhiễm viêm đường hô hấp cấp tính do chủng mới của virus corona (nCoV), người bệnh sẽ được tiếp nhận, theo dõi, cách ly triệt để tại địa phương (tại Khoa truyền nhiễm, Bệnh viện đa khoa tuyến tỉnh).

Khi có diễn biến nặng hoặc được xác định dương tính với chủng virus corona mới, bệnh nhân sẽ được chuyển tới bệnh viện tuyến cuối theo phân tuyến điều trị.

Khu vực cách ly người nghi nhiễm virus corona mới tại Bệnh viện Đà Nẵng

Tại miền Bắc, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương (cơ sở Kim Chung) là bệnh viện tuyến cuối, sẽ tiếp nhận người bệnh từ Hà Tĩnh trở ra. Trường hợp hết cơ số giường bệnh dự phòng, người bệnh sẽ được chuyển đến: Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Nhi Trung ương.

Bệnh viện Trung ương Huế tiếp nhận người bệnh khu vực các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên (từ Quảng Bình đến Phú Yên).

Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP HCM tiếp nhận người bệnh thuộc các tỉnh từ Khánh Hòa trở vào. Trường hợp hết cơ số giường bệnh dự phòng, người bệnh sẽ được chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Nhi đồng 1, Bệnh viện Nhi đồng 2, Bênh viện Nhi đồng thành phố Hồ Chí Minh.

Mẫu bệnh phẩm của các trường hợp nghi ngờ nhiễm nCoV sẽ được chuyển đi xét nghiệm tại Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương đối với các tỉnh khu vực phía Bắc; Viện Pasteur Nha Trang đối với các tỉnh khu vực Miền Trung; Viện Pasteur TP HCM đối với các tỉnh khu vực phía Nam.

Công văn số 362/BYT-KCB của Bộ Y tế

Cũng trong công văn, Bộ Y tế yêu cầu các đơn vị sẵn sàng tổ chức phân loại người bệnh ngay từ khâu khám bệnh tại các cơ sở, phân luồng và bố trí buồng khám riêng đối với người bệnh có triệu chứng viêm đường hô hấp cấp tính (ho, sốt,…).

Các bệnh viện cần đặc biệt lưu ý khi có yếu tố dịch tễ của người bệnh sống hoặc đến từ Trung Quốc trong vòng 14 ngày; Nghiêm túc bảo đảm thường trực cấp cứu thường xuyên, liên tục; sẵn sàng tiếp nhận, thu dung điều trị, quản lý ca bệnh theo phân tuyến.

Công văn cũng yêu cầu các cơ sở y tế bảo đảm nguyên tắc cách ly triệt để người nghi ngờ mắc bệnh theo 3 khu vực: khu người bệnh nghi ngờ; khu người bệnh đã được chẩn đoán xác định và khu người bệnh trước khi xuất viện.

Các đơn vị này cũng cần thực hiện nghiêm ngặt việc kiểm soát nhiễm khuẩn, phòng chống lây nhiễm chéo tại cơ sở khám bệnh; đảm bảo phòng hộ cho các cán bộ y tế trực tiếp tham gia khám, điều trị, chăm sóc người bệnh, không để xảy ra hiện tượng lây nhiễm sang cán bộ y tế.

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam kiểm tra, chỉ đạo tại Bệnh Nhiệt đới Trung ương (cơ sở Kim Chung)

Theo cập nhật mới nhất của Hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm Bộ Y tế, đến 12 giờ ngày 29/01/2020, thế giới đã có tổng cộng 6.061 người mắc viêm phổi cấp do nCoV, trong đó tại lục địa Trung Quốc có 5.974 trường hợp.

Có 17 quốc gia, vùng lãnh thổ khác đã ghi nhận sự xâm nhập của dịch bệnh này với 87 ca mắc, trong đó có 2 trường hợp tại Việt Nam.

Nguyễn Liên

Thế giới đã có 6058 người mắc viêm phổi cấp do virus corona, 132 người tử vong

 - Riêng Trung Quốc đại lục có tới 5.974 ca mắc bệnh, vượt qua số người mắc đại dịch SARS những năm 2002 – 2003 ở nước này.  

Theo đó, công văn được gửi đến Giám đốc các Bệnh viện trực thuộc Bộ Y tế, Sở Y tế các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và Y tế ngành.

Công văn nêu rõ, khi nghi ngờ nhiễm viêm đường hô hấp cấp tính do chủng mới của virus corona (nCoV), người bệnh sẽ được tiếp nhận, theo dõi, cách ly triệt để tại địa phương (tại Khoa truyền nhiễm, Bệnh viện đa khoa tuyến tỉnh).

Khi có diễn biến nặng hoặc được xác định dương tính với chủng virus corona mới, bệnh nhân sẽ được chuyển tới bệnh viện tuyến cuối theo phân tuyến điều trị.

Khu vực cách ly người nghi nhiễm virus corona mới tại Bệnh viện Đà Nẵng

Tại miền Bắc, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương (cơ sở Kim Chung) là bệnh viện tuyến cuối, sẽ tiếp nhận người bệnh từ Hà Tĩnh trở ra. Trường hợp hết cơ số giường bệnh dự phòng, người bệnh sẽ được chuyển đến: Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Nhi Trung ương.

Bệnh viện Trung ương Huế tiếp nhận người bệnh khu vực các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên (từ Quảng Bình đến Phú Yên).

Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP HCM tiếp nhận người bệnh thuộc các tỉnh từ Khánh Hòa trở vào. Trường hợp hết cơ số giường bệnh dự phòng, người bệnh sẽ được chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Nhi đồng 1, Bệnh viện Nhi đồng 2, Bênh viện Nhi đồng thành phố Hồ Chí Minh.

Mẫu bệnh phẩm của các trường hợp nghi ngờ nhiễm nCoV sẽ được chuyển đi xét nghiệm tại Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương đối với các tỉnh khu vực phía Bắc; Viện Pasteur Nha Trang đối với các tỉnh khu vực Miền Trung; Viện Pasteur TP HCM đối với các tỉnh khu vực phía Nam.

Công văn số 362/BYT-KCB của Bộ Y tế

Cũng trong công văn, Bộ Y tế yêu cầu các đơn vị sẵn sàng tổ chức phân loại người bệnh ngay từ khâu khám bệnh tại các cơ sở, phân luồng và bố trí buồng khám riêng đối với người bệnh có triệu chứng viêm đường hô hấp cấp tính (ho, sốt,…).

Các bệnh viện cần đặc biệt lưu ý khi có yếu tố dịch tễ của người bệnh sống hoặc đến từ Trung Quốc trong vòng 14 ngày; Nghiêm túc bảo đảm thường trực cấp cứu thường xuyên, liên tục; sẵn sàng tiếp nhận, thu dung điều trị, quản lý ca bệnh theo phân tuyến.

Công văn cũng yêu cầu các cơ sở y tế bảo đảm nguyên tắc cách ly triệt để người nghi ngờ mắc bệnh theo 3 khu vực: khu người bệnh nghi ngờ; khu người bệnh đã được chẩn đoán xác định và khu người bệnh trước khi xuất viện.

Các đơn vị này cũng cần thực hiện nghiêm ngặt việc kiểm soát nhiễm khuẩn, phòng chống lây nhiễm chéo tại cơ sở khám bệnh; đảm bảo phòng hộ cho các cán bộ y tế trực tiếp tham gia khám, điều trị, chăm sóc người bệnh, không để xảy ra hiện tượng lây nhiễm sang cán bộ y tế.

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam kiểm tra, chỉ đạo tại Bệnh Nhiệt đới Trung ương (cơ sở Kim Chung)

Theo cập nhật mới nhất của Hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm Bộ Y tế, đến 12 giờ ngày 29/01/2020, thế giới đã có tổng cộng 6.061 người mắc viêm phổi cấp do nCoV, trong đó tại lục địa Trung Quốc có 5.974 trường hợp.

Có 17 quốc gia, vùng lãnh thổ khác đã ghi nhận sự xâm nhập của dịch bệnh này với 87 ca mắc, trong đó có 2 trường hợp tại Việt Nam.

Nguyễn Liên

Thế giới đã có 6058 người mắc viêm phổi cấp do virus corona, 132 người tử vong

 - Riêng Trung Quốc đại lục có tới 5.974 ca mắc bệnh, vượt qua số người mắc đại dịch SARS những năm 2002 – 2003 ở nước này.  

Hiện tại hãng đang xem xét và tìm kiếm các biện pháp khác nhau nhằm giúp đưa các dây chuyền sản xuất hoạt động trở lại, bao gồm cả việc tìm kiếm nhà cung ứng thay thế trong khu vực. Đồng thời hãng cũng sẽ “theo dõi sát sao diễn biến dịch bệnh tại Trung Quốc để có những điều chỉnh kịp thời và thích hợp nhằm bình thường hóa nhanh chóng các hoạt động sản xuất của hãng”.

Việc tạm ngừng hoạt động sản xuất của Huyndai diễn ra trong bối cảnh nhiều nhà cung ứng linh kiện Trung Quốc không thể giao các hệ thống dây điện và các linh kiện khác đúng hẹn do dịch bệnh corona đang bùng phát tại Trung Quốc và nhiều quốc gia khác trên thế giới. Hai trong số các nhà cung ứng, gồm Tập đoàn Kyungshin và Yura đang cố gắng đẩy mạnh sản xuất tại các nhà máy của mình ở Hàn Quốc và Đông Nam Á để bù đắp cho nguồn cung bị gián đoạn từ Trung Quốc.

Dịch corona khiến các nhà sản xuất ô tô phải điêu đứng. Nguồn: Nikkei Asia Review.

Sự phụ thuộc của Huyndai vào thị trường Trung Quốc đang ngày càng trở nên lớn hơn trong những năm gần đây. Ông Lee Hang-koo, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Kinh tế Công nghiệp và Thương mại Hàn Quốc nhận định: “Huyndai và Kia sẽ bị ảnh hưởng khá lớn bởi đây là hai công ty nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc nhiều hơn các nhà sản xuất ô tô khác trên toàn cầu.”

Dữ liệu thương mại Hàn Quốc cho thấy, năm ngoái, các nhà sản xuất ô tô nước này đã nhập khẩu 1,56 tỷ đô la phụ tùng, linh kiện từ Trung Quốc, cao hơn so với con số 1,47 tỷ đô la vào năm 2018.
Mai Lý (Theo Automotive News Europe)

Tránh dịch corona, đại lý ô tô hoạt động cầm chừng, nhân viên làm việc trên mạng

Các đại lý ô tô ở các thành phố không bị áp lệnh phong tỏa nhưng phần lớn vắng vẻ, người dân cũng không mặn mà đem xe đi làm dịch vụ.

Theo đó, trong một tuyên bố vào ngày 4/2, Huyndai cho biết hãng đã quyết định tạm dừng và đình chỉ sản xuất tại tất cả các nhà máy ở Hàn Quốc – cơ sở sản xuất lớn nhẩt của hãng kể từ cuối tuần này.

Cụ thể, bảy nhà máy tại Hàn Quốc sẽ không hoạt động kể từ ngày 7/2 tới và dự kiến sẽ khởi động lại vào ngày 11 hoặc 12/2.

Các dây chuyền sản xuất tại Hàn Quốc “đóng băng” do thiếu linh kiện và phụ tùng. Nguồn: Automotive News Europe.

Hiện tại hãng đang xem xét và tìm kiếm các biện pháp khác nhau nhằm giúp đưa các dây chuyền sản xuất hoạt động trở lại, bao gồm cả việc tìm kiếm nhà cung ứng thay thế trong khu vực. Đồng thời hãng cũng sẽ “theo dõi sát sao diễn biến dịch bệnh tại Trung Quốc để có những điều chỉnh kịp thời và thích hợp nhằm bình thường hóa nhanh chóng các hoạt động sản xuất của hãng”.

Việc tạm ngừng hoạt động sản xuất của Huyndai diễn ra trong bối cảnh nhiều nhà cung ứng linh kiện Trung Quốc không thể giao các hệ thống dây điện và các linh kiện khác đúng hẹn do dịch bệnh corona đang bùng phát tại Trung Quốc và nhiều quốc gia khác trên thế giới. Hai trong số các nhà cung ứng, gồm Tập đoàn Kyungshin và Yura đang cố gắng đẩy mạnh sản xuất tại các nhà máy của mình ở Hàn Quốc và Đông Nam Á để bù đắp cho nguồn cung bị gián đoạn từ Trung Quốc.

Dịch corona khiến các nhà sản xuất ô tô phải điêu đứng. Nguồn: Nikkei Asia Review.

Sự phụ thuộc của Huyndai vào thị trường Trung Quốc đang ngày càng trở nên lớn hơn trong những năm gần đây. Ông Lee Hang-koo, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Kinh tế Công nghiệp và Thương mại Hàn Quốc nhận định: “Huyndai và Kia sẽ bị ảnh hưởng khá lớn bởi đây là hai công ty nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc nhiều hơn các nhà sản xuất ô tô khác trên toàn cầu.”

Dữ liệu thương mại Hàn Quốc cho thấy, năm ngoái, các nhà sản xuất ô tô nước này đã nhập khẩu 1,56 tỷ đô la phụ tùng, linh kiện từ Trung Quốc, cao hơn so với con số 1,47 tỷ đô la vào năm 2018.
Mai Lý (Theo Automotive News Europe)

Tránh dịch corona, đại lý ô tô hoạt động cầm chừng, nhân viên làm việc trên mạng

Các đại lý ô tô ở các thành phố không bị áp lệnh phong tỏa nhưng phần lớn vắng vẻ, người dân cũng không mặn mà đem xe đi làm dịch vụ.