Renault Kwid 2022 mới được ra mắt tổng cộng 8 phiên bản, nhiều hơn thế hệ cũ 2 phiên bản RXL (O), đi kèm với 2 tuỳ chọn động cơ là 0.8L và 1.0L. Giá bán của Kwid 2022 dao động từ 4,49 - 5,83 lakh Rs (từ 134-174 triệu đồng).

Về thiết kế, nhà sản xuất đã mang tới cho Renault Kwid 2022 một số thay đổi nhỏ nhằm cạnh tranh với các đối thủ từ Hàn Quốc như Kia Morning hay Hyundai Grand i10 vốn khá được trau chuốt về ngoại hình. Chiếc hatchback này có hình dáng cao ráo, được đánh giá là nam tính hơn các đối thủ của mình. 

Phiên bản cao cấp Climber và AMT được đi kèm các tùy chọn màu sắc mới là Metal Mustard và Ice Cool White với nóc xe màu đen và hai tông màu Moonlight Silver, Zanskar Blue và la-zăng đúc 2 tông màu mới khá trẻ trung.

Nội thất của Renault Kwid 2022.

Dù là mẫu xe hạng A giá rẻ nhưng Renault Kwid 2022 được trang bị khá đầy đủ với nhiều trang bị mà các đối thủ không có, bao gồm một cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cảm ứng 8.0 inch với kết nối điện thoại thông minh, chức năng creep (chỉ bản AMT), hệ thống âm thanh DIN với kết nối Bluetooth, USB và AUX.

Trang bị an toàn gồm cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống cảnh báo tốc độ, cố định động cơ, túi khí bên người lái, phanh ABS với EBD, nhắc nhở người lái và hành khách thắt dây an toàn... Đáng chú ý, trên các phiên bản số tự động, cần số được lược bỏ và thay thế bằng dạng núm xoay.

Bảng đồng hồ lái của Kwid 2022 là dạng full digital.

Renault Kwid 2022 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 3 xy-lanh 0.8L và 1.0L cho công suất tối đa lần lượt là 54 mã lực, mô-men xoắn 72 Nm lực và 68 mã lực, mô-men xoắn 91 Nm. Đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động AMT 5 cấp.

Trong gần 7 năm xuất hiện, mẫu xe được sản xuất bởi liên doanh Renault-Nissan có nhà máy tại thành phố Chennai (miền Nam Ấn Độ) đã cho xuất xưởng xấp xỉ 400.000 chiếc Kwid, không chỉ nhắm đến thị trường trong nước mà còn xuất khẩu sang nhiều thị trường khác, trong đó có khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Hoàng Hiệp(theo AutoCarIndia)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Creta quay trở lại Việt Nam với giá rẻ, công suất thấp

Hyundai Creta 2022 vừa ra mắt tại Indoneisa và đang có kế hoạch sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam sau 5 năm ngừng bán nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V trong phân khúc SUV/Crossover.  

Ngày 14/3 vừa qua, Renault Ấn Độ đã giới thiệu thế hệ mới của mẫu xe hạng A Renault Kwid tại thị trường nước này. Trước đó, mẫu hatchback thương hiệu Pháp được giới thiệu lần đầu vào năm 2015 và có 1 bản nâng cấp vào năm 2019.

Renault Kwid 2022 mới được ra mắt tổng cộng 8 phiên bản, nhiều hơn thế hệ cũ 2 phiên bản RXL (O), đi kèm với 2 tuỳ chọn động cơ là 0.8L và 1.0L. Giá bán của Kwid 2022 dao động từ 4,49 - 5,83 lakh Rs (từ 134-174 triệu đồng).

Về thiết kế, nhà sản xuất đã mang tới cho Renault Kwid 2022 một số thay đổi nhỏ nhằm cạnh tranh với các đối thủ từ Hàn Quốc như Kia Morning hay Hyundai Grand i10 vốn khá được trau chuốt về ngoại hình. Chiếc hatchback này có hình dáng cao ráo, được đánh giá là nam tính hơn các đối thủ của mình. 

Phiên bản cao cấp Climber và AMT được đi kèm các tùy chọn màu sắc mới là Metal Mustard và Ice Cool White với nóc xe màu đen và hai tông màu Moonlight Silver, Zanskar Blue và la-zăng đúc 2 tông màu mới khá trẻ trung.

Nội thất của Renault Kwid 2022.

Dù là mẫu xe hạng A giá rẻ nhưng Renault Kwid 2022 được trang bị khá đầy đủ với nhiều trang bị mà các đối thủ không có, bao gồm một cụm đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí cảm ứng 8.0 inch với kết nối điện thoại thông minh, chức năng creep (chỉ bản AMT), hệ thống âm thanh DIN với kết nối Bluetooth, USB và AUX.

Trang bị an toàn gồm cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống cảnh báo tốc độ, cố định động cơ, túi khí bên người lái, phanh ABS với EBD, nhắc nhở người lái và hành khách thắt dây an toàn... Đáng chú ý, trên các phiên bản số tự động, cần số được lược bỏ và thay thế bằng dạng núm xoay.

Bảng đồng hồ lái của Kwid 2022 là dạng full digital.

Renault Kwid 2022 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 3 xy-lanh 0.8L và 1.0L cho công suất tối đa lần lượt là 54 mã lực, mô-men xoắn 72 Nm lực và 68 mã lực, mô-men xoắn 91 Nm. Đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động AMT 5 cấp.

Trong gần 7 năm xuất hiện, mẫu xe được sản xuất bởi liên doanh Renault-Nissan có nhà máy tại thành phố Chennai (miền Nam Ấn Độ) đã cho xuất xưởng xấp xỉ 400.000 chiếc Kwid, không chỉ nhắm đến thị trường trong nước mà còn xuất khẩu sang nhiều thị trường khác, trong đó có khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Hoàng Hiệp(theo AutoCarIndia)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Creta quay trở lại Việt Nam với giá rẻ, công suất thấp

Hyundai Creta 2022 vừa ra mắt tại Indoneisa và đang có kế hoạch sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam sau 5 năm ngừng bán nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V trong phân khúc SUV/Crossover.  

Trả lời HĐXX về giao dịch đặt cọc 5 tỷ đồng để mua nhà đất ở phường Vĩnh Long (TP Long Xuyên, tỉnh An Giang), bị cáo Trương Huệ Vân khai định mua để tặng mẹ vì mẹ bị cáo quê ở Long Xuyên. Tuy nhiên, vừa đặt cọc xong thì bị cáo bị bắt và bên bán muốn giữ luôn phần đặt cọc này. Bị cáo Vân khai, số tiền này là tiền tích lũy riêng, bị cáo mong muốn nhận lại để khắc phục hậu quả.

Liên quan tới 2 dự án ở Khu đô thị phát triển An Phú TPHCM (TP Thủ Đức) do Công ty CP địa ốc Thủ Thiêm làm chủ đầu tư, bà Lan khai có cho ông Nguyễn Văn Liêm (Tổng giám đốc Công ty địa ốc Thủ Thiêm) mượn 1.000 tỷ đồng. Bà Lan khẳng định đây là tiền riêng của bị cáo chứ không phải của SCB và bị cáo cho ông Liêm mượn, không phải là nguồn đầu tư cho dự án. 

Cũng theo bà Lan, bà mượn rồi sẽ đi tìm nhà đầu tư, giới thiệu cho ông Liêm bán dự án để thu hồi lại số tiền và kiếm thêm lãi. Hiện ông Liêm chưa hoàn trả số tiền này, bà Lan mong muốn thu hồi để khắc phục hậu quả.

Liên quan đến giao dịch vay mượn này, bị cáo Trương Khánh Hoàng (quyền Tổng giám đốc Ngân hàng SCB), khai có cùng bà Lan tham gia cuộc họp. Tại đây, ông Hồ Quốc Minh (hiện đã xuất cảnh) giới thiệu về dự án Khu đô thị phát triển An Phú TPHCM cho bà Lan. Bị cáo Hoàng cho rằng dự án này rất tốt nhưng chưa đủ pháp lý nên không thế chấp tại ngân hàng được.

Sau đó, bị cáo thấy bà Lan rút 1.000 tỷ đồng từ Ngân hàng SCB giao cho ông Liêm. “Bị cáo chỉ biết là tiền của chị Lan nhưng nguồn gốc như thế nào thì không rõ”, bị cáo Hoàng khai.

Về khoản nợ 500 tỷ đồng liên quan đến Công ty CP Lavifood, bà Lan trình bày, thời điểm đó là 29 Tết, ông Lê Thành (Chủ tịch HĐQT Công ty Lavifood) có gọi cho bà trình bày về việc ông Phạm Ngô Quốc Thắng (Tổng giám đốc) thiếu nợ 500 tỷ đồng bên Campuchia, nếu không có tiền thì ông Thắng sẽ bị giết chết. Ông Thành nhờ bà Lan cứu ông Thắng.

“Bị cáo nghĩ làm phước cứu người, không lẽ vì 500 tỷ đồng mà mất một mạng người, lúc này đã là 29 Tết, không còn ngân hàng nào làm việc nên đã huy động hết anh em ở trong Nam, ngoài Bắc để vay 500 tỷ đồng đưa cho anh Thành đi cứu Thắng ra”, bà Lan trình bày.

Bà Lan mong muốn tòa giải tỏa kê biên bất động sản của Lavifood để thu hồi khoản nợ trả cho Ngân hàng Vietinbank và trả cho bị cáo.

Tuy nhiên, bà Lan cho rằng tài sản của công ty này không đáng là bao, không có khả năng để trả nợ cho mình. “Nếu họ không có tiền trả thì coi như bị cáo đi làm từ thiện”, bà Lan nói.

Bà Trương Mỹ Lan dùng 'siêu dự án' khắc phục hậu quả nhưng xin lại 2 túi Hermes

Chiều nay (30/9), phiên xét xử bị cáo Trương Mỹ Lan và các đồng phạm tiếp tục phần xét hỏi, làm rõ vật chứng, tài sản, đồ vật thu giữ của các bị cáo và quyền tài sản của người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan.

Trả lời HĐXX về giao dịch đặt cọc 5 tỷ đồng để mua nhà đất ở phường Vĩnh Long (TP Long Xuyên, tỉnh An Giang), bị cáo Trương Huệ Vân khai định mua để tặng mẹ vì mẹ bị cáo quê ở Long Xuyên. Tuy nhiên, vừa đặt cọc xong thì bị cáo bị bắt và bên bán muốn giữ luôn phần đặt cọc này. Bị cáo Vân khai, số tiền này là tiền tích lũy riêng, bị cáo mong muốn nhận lại để khắc phục hậu quả.

Liên quan tới 2 dự án ở Khu đô thị phát triển An Phú TPHCM (TP Thủ Đức) do Công ty CP địa ốc Thủ Thiêm làm chủ đầu tư, bà Lan khai có cho ông Nguyễn Văn Liêm (Tổng giám đốc Công ty địa ốc Thủ Thiêm) mượn 1.000 tỷ đồng. Bà Lan khẳng định đây là tiền riêng của bị cáo chứ không phải của SCB và bị cáo cho ông Liêm mượn, không phải là nguồn đầu tư cho dự án. 

Cũng theo bà Lan, bà mượn rồi sẽ đi tìm nhà đầu tư, giới thiệu cho ông Liêm bán dự án để thu hồi lại số tiền và kiếm thêm lãi. Hiện ông Liêm chưa hoàn trả số tiền này, bà Lan mong muốn thu hồi để khắc phục hậu quả.

Liên quan đến giao dịch vay mượn này, bị cáo Trương Khánh Hoàng (quyền Tổng giám đốc Ngân hàng SCB), khai có cùng bà Lan tham gia cuộc họp. Tại đây, ông Hồ Quốc Minh (hiện đã xuất cảnh) giới thiệu về dự án Khu đô thị phát triển An Phú TPHCM cho bà Lan. Bị cáo Hoàng cho rằng dự án này rất tốt nhưng chưa đủ pháp lý nên không thế chấp tại ngân hàng được.

Sau đó, bị cáo thấy bà Lan rút 1.000 tỷ đồng từ Ngân hàng SCB giao cho ông Liêm. “Bị cáo chỉ biết là tiền của chị Lan nhưng nguồn gốc như thế nào thì không rõ”, bị cáo Hoàng khai.

Về khoản nợ 500 tỷ đồng liên quan đến Công ty CP Lavifood, bà Lan trình bày, thời điểm đó là 29 Tết, ông Lê Thành (Chủ tịch HĐQT Công ty Lavifood) có gọi cho bà trình bày về việc ông Phạm Ngô Quốc Thắng (Tổng giám đốc) thiếu nợ 500 tỷ đồng bên Campuchia, nếu không có tiền thì ông Thắng sẽ bị giết chết. Ông Thành nhờ bà Lan cứu ông Thắng.

“Bị cáo nghĩ làm phước cứu người, không lẽ vì 500 tỷ đồng mà mất một mạng người, lúc này đã là 29 Tết, không còn ngân hàng nào làm việc nên đã huy động hết anh em ở trong Nam, ngoài Bắc để vay 500 tỷ đồng đưa cho anh Thành đi cứu Thắng ra”, bà Lan trình bày.

Bà Lan mong muốn tòa giải tỏa kê biên bất động sản của Lavifood để thu hồi khoản nợ trả cho Ngân hàng Vietinbank và trả cho bị cáo.

Tuy nhiên, bà Lan cho rằng tài sản của công ty này không đáng là bao, không có khả năng để trả nợ cho mình. “Nếu họ không có tiền trả thì coi như bị cáo đi làm từ thiện”, bà Lan nói.

Bà Trương Mỹ Lan dùng 'siêu dự án' khắc phục hậu quả nhưng xin lại 2 túi Hermes

Cụ thể, theo thông tin từ Sở cảnh sát Phoenix, cách đây một tháng trước, đã có một chiếc taxi tự lái, nhãn hiệu Jaguar I-Pace của công ty kinh doanh vận tải Waymo di chuyển vào làn đường một chiều, gây nguy hiểm cho những phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường.

Theo chia sẻ từ phía viên cảnh sát, chiếc xe tự lái này của hãng taxi Waymo đã chạy vào làn đường ngược chiều tại công trường xây dựng rồi băng qua ngã tư. Sau đó, chiếc xe bật sáng đèn phanh rồi dừng lại tại chỗ.

Ngay lập tức, cảnh sát tuần tra đã tiến đến chiếc xe đi sai quy định. Từ những hình ảnh ghi lại trên camera quan sát, có thể thấy viên cảnh sát không phát hiện bất cứ ai ngồi sau vô lăng nhưng cửa sổ tài xế vẫn mở xuống như thể có người ngồi bên trong.

Ngay sau đó, viên cảnh sát tuần tra đã nói chuyện với nhân viên hỗ trợ lái xe thông qua công nghệ kết nối có trên phương tiện. "Chiếc xe của anh đã đi vào đường ngược chiều, gây ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông khác", viên cảnh sát giải thích với nhân viên vận hành chiếc Jaguar I-Pace tự lái trên.

Thông tin từ phía cơ quan chức năng, viên cảnh sát xử lý vụ việc này đã không thể lập biên bản chiếc xe trên vì không có tài xế trực tiếp điều khiển xe.

Ban đầu, hãng taxi Waymo từ chối bàn luận về vấn đề trên nhưng về sau, đã đưa ra thông tin rằng: "Chiếc Jaguar I-Pace tự lái đã gặp phải 'biển báo công trình xây dựng' và biển báo 'bị chặn, không cho quay lại làn đường đúng' trong khoảng 30 giây nên xảy ra tình huống hi hữu trên".

Tuy nhiên, theo các đơn vị truyền thông chia sẻ, những chiếc xe taxi tự lái của Waymo đã di chuyển hết sức nguy hiểm và cẩu thả tại Phoenix, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác. "Trước đây, chúng tôi từng bắt gặp một chiếc I-Pace lạng lách, đánh võng ngoài đường như người say rượu lái xe", đại diện của một đơn vị truyền thông chia sẻ.

Các quy định giao thông hiện tại không cho phép người lái xe giao phó trách nhiệm, để xe tự lái hoàn toàn dựa vào các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến. Những chiếc xe tự lái, không có người điều khiển có thể gây tai nạn và rời khỏi hiện trường mà không có ai đứng lại để giải quyết trách nhiệm. 

Mới đây, một chiếc Tesla Model Y đã bị phát hiện đang di chuyển trên đưởng ray xe lửa vô cùng nguy hiểm. Cơ quan chức năng cũng đang xác minh liệu đây có phải là tài xế cố ý hay hệ thống tự lái Autopilot của Tesla nhận định nhầm đường ray xe lửa là đường dành cho người đi bộ. Dù vậy, người sử dụng ô tô vẫn không nên tin tưởng hoàn toàn vào hệ thống tự lái.

Theo Carscoops

Có thể nói, các quy định phạt tiền, tước bằng lái chính là án phạt mạnh tay, giúp người lái xe trở nên có ý thức hơn khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, một viên cảnh sát tại Mỹ mới đây đã gặp phải tình huống "dở khóc dở cười" khi phạt chiếc xe đi sai quy định nhưng trên xe lại không có tài xế điều khiển.

Cụ thể, theo thông tin từ Sở cảnh sát Phoenix, cách đây một tháng trước, đã có một chiếc taxi tự lái, nhãn hiệu Jaguar I-Pace của công ty kinh doanh vận tải Waymo di chuyển vào làn đường một chiều, gây nguy hiểm cho những phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường.

Theo chia sẻ từ phía viên cảnh sát, chiếc xe tự lái này của hãng taxi Waymo đã chạy vào làn đường ngược chiều tại công trường xây dựng rồi băng qua ngã tư. Sau đó, chiếc xe bật sáng đèn phanh rồi dừng lại tại chỗ.

Ngay lập tức, cảnh sát tuần tra đã tiến đến chiếc xe đi sai quy định. Từ những hình ảnh ghi lại trên camera quan sát, có thể thấy viên cảnh sát không phát hiện bất cứ ai ngồi sau vô lăng nhưng cửa sổ tài xế vẫn mở xuống như thể có người ngồi bên trong.

Ngay sau đó, viên cảnh sát tuần tra đã nói chuyện với nhân viên hỗ trợ lái xe thông qua công nghệ kết nối có trên phương tiện. "Chiếc xe của anh đã đi vào đường ngược chiều, gây ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông khác", viên cảnh sát giải thích với nhân viên vận hành chiếc Jaguar I-Pace tự lái trên.

Thông tin từ phía cơ quan chức năng, viên cảnh sát xử lý vụ việc này đã không thể lập biên bản chiếc xe trên vì không có tài xế trực tiếp điều khiển xe.

Ban đầu, hãng taxi Waymo từ chối bàn luận về vấn đề trên nhưng về sau, đã đưa ra thông tin rằng: "Chiếc Jaguar I-Pace tự lái đã gặp phải 'biển báo công trình xây dựng' và biển báo 'bị chặn, không cho quay lại làn đường đúng' trong khoảng 30 giây nên xảy ra tình huống hi hữu trên".

Tuy nhiên, theo các đơn vị truyền thông chia sẻ, những chiếc xe taxi tự lái của Waymo đã di chuyển hết sức nguy hiểm và cẩu thả tại Phoenix, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác. "Trước đây, chúng tôi từng bắt gặp một chiếc I-Pace lạng lách, đánh võng ngoài đường như người say rượu lái xe", đại diện của một đơn vị truyền thông chia sẻ.

Các quy định giao thông hiện tại không cho phép người lái xe giao phó trách nhiệm, để xe tự lái hoàn toàn dựa vào các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến. Những chiếc xe tự lái, không có người điều khiển có thể gây tai nạn và rời khỏi hiện trường mà không có ai đứng lại để giải quyết trách nhiệm. 

Mới đây, một chiếc Tesla Model Y đã bị phát hiện đang di chuyển trên đưởng ray xe lửa vô cùng nguy hiểm. Cơ quan chức năng cũng đang xác minh liệu đây có phải là tài xế cố ý hay hệ thống tự lái Autopilot của Tesla nhận định nhầm đường ray xe lửa là đường dành cho người đi bộ. Dù vậy, người sử dụng ô tô vẫn không nên tin tưởng hoàn toàn vào hệ thống tự lái.

Theo Carscoops