Thể thao

Những điều mới biết về biến thể lai giữa Delta và Omicron

字号+ 作者:NEWS 来源:Thế giới 2025-01-16 05:13:58 我要评论(0)

Ngày 7/1,ữngđiềumớibiếtvềbiếnthểlaigiữaDeltavàthời tiết hôm nay và ngày mai tiến sĩ Leondios Kostrikthời tiết hôm nay và ngày maithời tiết hôm nay và ngày mai、、

Ngày 7/1,ữngđiềumớibiếtvềbiếnthểlaigiữaDeltavàthời tiết hôm nay và ngày mai tiến sĩ Leondios Kostrikis - Giám đốc Phòng thí nghiệm Công nghệ sinh học và virus học phân tử thuộc Đại học Síp, cùng các cộng sự đã phát hiện một biến thể mới của virus corona có chung nền tảng di truyền với Delta và sở hữu một số đột biến của Omicron. Nhóm nghiên cứu gọi nó là Deltacron, và đã xác định được 25 ca nhiễm ở Cộng hòa Síp sau khi giải trình tự gen của 1.377 mẫu bệnh phẩm.

{ keywords}
Ảnh minh họa: ZUMA Press

Dưới đây là tổng hợp toàn bộ những thông tin được biết cho đến thời điểm hiện tại về Deltacron:  

- Biến thể đến nay chưa có tên khoa học chính thức.

- Phân tích mẫu bệnh phẩm từ 25 ca nhiễm Deltacron cho thấy, tần suất biến thể xuất hiện ở những người nhập viện cao hơn những người không nhập viện. Điều này có thể cho thấy mối tương quan giữa Deltacron và số ca nhập viện.

- Biến thể vẫn đang được nghiên cứu để xác định xem có gây Covid-19 triệu chứng nặng hơn, dễ lây nhiễm hơn hoặc có thể trở thành chủng trội so với Delta và Omicron hay không. Tiến sĩ Kostrikis nhận định Deltacron sẽ không thể lấn át Omicron trong tương lai.

- Bộ trưởng Y tế Cộng hòa Síp Michalis Hadjipandelas nói Deltacron hiện không có gì đáng lo ngại, và thông tin chi tiết sẽ được chính quyền công bố trong tuần.

- Giáo sư Y học phân tử Eric Topol từ Viện Nghiên cứu Scripps (Mỹ) gọi Deltacron là “biến thể mang tính hù dọa” và không đáng lo ngại. Nhà virus học Sunit K Singh từ Viện Nghiên cứu Khoa học Y tế trực thuộc Đại học Banaras Hindu (Ấn Độ), cũng cho rằng: “Bản chất của những virus ARN, đặc biệt với những loại liên quan đến các bệnh đường hô hấp như SARS-CoV-2, là có khả năng đột biến. Với nhiều đột biến được tìm thấy, thì các dạng tái tổ hợp của chúng có khả năng sẽ xảy ra. Dù vậy, không phải đột biến nào cũng đều đáng báo động đối với sức khỏe cộng đồng”.

- Nhiều nhà khoa học suy đoán Deltacron là do nhiễm khuẩn trong phòng thí nghiệm. Theo nhà virus học Tom Peacock từ Đại học Hoàng gia London (Anh), những đặc tính di truyền của Deltacron không giống quá trình tái tổ hợp của virus, mà tương tự sự trộn lẫn virus do sai sót trong phòng thí nghiệm. Nick Loman, giáo sư về gen vi sinh vật từ Đại học Birmingham (Anh), cho rằng: “Việc tái tổ hợp của Delta và Omicron không bất ngờ, song phát hiện ở Síp dường như chỉ là một "tạo tác kỹ thuật" xảy ra trong quá trình giải trình tự gen của virus".

- Trong thư được gửi đến trang tin Bloomberg hôm 9/1, tiến sĩ Leondios Kostrikis khẳng định các ca nhiễm Deltacron cho thấy virus đột biến do áp lực tiến hóa chứ không phải kết quả từ một hiện tượng tái tổ hợp duy nhất. Ông giải thích, do số ca nhiễm Deltacron nhập viện cao hơn so với người điều trị tại nhà, nên loại trừ giả thuyết biến thể lai tạo ra do sai sót trong phòng thí nghiệm.

- Ngoài Cộng hòa Síp, có thêm ít nhất 1 mẫu bệnh phẩm từ Israel được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu toàn cầu thể hiện các đặc điểm di truyền giống với Deltacron. “Những phát hiện này bác bỏ các tuyên bố cho rằng Deltacron xuất hiện do lỗi kỹ thuật", tiến sĩ Kostrikis cho biết trong e-mail.

>>> Cập nhật tình hình dịch Covid-19 mới nhất

Việt Anh

Ca Covid-19 tăng kỷ lục ở Philippines, phát hiện biến thể lai giữa Delta - Omicron

Ca Covid-19 tăng kỷ lục ở Philippines, phát hiện biến thể lai giữa Delta - Omicron

Chỉ trong vòng 24 giờ qua, Philippines ghi nhận tới 28.707 ca mắc mới Covid-19, cao nhất kể từ khi dịch bùng phát tại nước này.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Boss Thế Giới

Hệ thống Boss Liên Server “đông vui” dành cho các đẳng cấp 180/240/300/360 sẽ góp phần tạo ra nhiều nguồn vật phẩm quý cùng nhiều chiến trường cạnh tranh khốc liệt hơn. Trong đó, Hệ Thống Tinh Luyện Trang Bị có lẽ là tính năng được nhiều người chờ đợi nhất. Để có thể Tinh Luyện Trang Bị, người chơi phải rất tích cực thu thập nguyên liệu trong phó bản tổ đội mới – Long Cung. Bên cạnh đó, nhiệm vụ Thánh Tăng cũng được mở cho người chơi cấp 200, đồng thời hệ thống Tiên Trận bậc 5 – 10 sao cùng phó bản tương ứng cũng được ra mắt trong bản cập nhật lần này.

Tiến cấp Cánh – Thú cưỡi

Dành cho những ai đang cần chăm chút cho bộ hay hay thú cưỡi của mình, phiên bản Phi Thăng Tiên Giới mở rộng tiến cấp 10, mang đến diện mạo đỉnh hơn cho trang bị cánh và thú cưỡi. Sau khi tiến cấp, các chỉ số thuộc tính đều tăng cao ngất ngưởng như Sinh Lực, Thủ, Né, Sức bền, Bạo kích, v…v

Điện May Mắn

Đúng như tên gọi, đây sẽ là hoạt động ưa thích của những người muốn thử vận may. Người chơi sẽ đổ xí ngầu để nhân vật đi qua các ô của Đại Điện. Số điểm trên mặt xí ngầu sẽ dẫn dắt người chơi đến những ô cửa khác nhau, ẩn chứa nhiều phần quà ngẫu nhiên có giá trị.

Là tựa game khai thác đề tài Tây Du Kỳ hot nhất hiện nay, Thông Thiên Tây Du không làm người chơi thất vọng khi liên tục tung ra những phiên bản cập nhật độc - đẹp - lạ, mang đến những trải nghiệm đỉnh cao cho cộng đồng người chơi.

Chơi ngay Thông Thiên Tây Du tại: http://td.360game.vn/

Fanpage Thông Thiên Tây Du: https://www.facebook.com/td.360game.vn/

 

Kun

" alt="Thông Thiên Tây Du: Háo hức Liên Server cùng phiên bản Phi Thăng Tiên Giới" width="90" height="59"/>

Thông Thiên Tây Du: Háo hức Liên Server cùng phiên bản Phi Thăng Tiên Giới

Theo đề án này, để hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, Sở GTVT Hà Nội dự tính sẽ hạn chế hoạt động của xe máy và ô tô tại một số tuyến đường trong khu vực nội thành.

Cụ thể, theo đề án đang được lấy ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia, Hà Nội dự tính sẽ hạn chế hoạt động xe máy theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2020 sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ vào 2 ngày cuối tuần và dịp lễ, Tết.

Năm 2021 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (bắt đầu từ đường vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần. 

Giai đoạn 2 từ năm 2023 sẽ mở rộng phạm vi dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh, bắt đầu từ vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt...). 

Giai đoạn 3 đến năm 2025 sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3.

Cảnh ùn tắc giao thông trên một số tuyến đường ở Hà Nội.

Với ô tô, Sở Giao thông vận tải dự tính sẽ hạn chế ô tô cá nhân hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Ngoài ra, một số khu vực trung tâm cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.

Cùng với đó, thành phố sẽ dừng cấp phép sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ ôtô, xe máy tại 4 quận nội đô (Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa) và tăng phí trông giữ ôtô, xe máy tại khu vực trung tâm, không khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân.  

Song song với hạn chế xe cá nhân, thành phố Hà Nội sẽ bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe và các phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt nhất với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố.

Để có phương tiện đi lại cho người dân khi hạn chế ô tô, xe máy, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đặt lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt). 

Theo kế hoạch, đến năm 2020, Hà Nội cũng sẽ hoàn thiện theo quy hoạch 3 tuyến xe buýt nhanh gồm: Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa (14km); tuyến đi theo Vành đai 3 từ Mai Dịch - Dương Xá (25km); tuyến đi theo Vành đai 2,5 và Quốc lộ 5 kéo dài (54km).

Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – vành đai 4.

Theo dự kiến, đề án này sẽ được lấy ý kiến Thường trực HĐND, các Ban HĐND, Mặt trận tổ quốc TP trong tháng 9 này để trình ra Thường vụ Thành uỷ, Ban chấp hành Đảng bộ Thành phố trong tháng 10. 

Sau đó, đề án sẽ được trình ra HĐND Thành phố tại kỳ họp  cuối năm. Nếu được HĐND thành phố thông qua, UBND Thành phố Hà Nội phê duyệt, đề án sẽ được xây dựng kế hoạch, phân công tổ chức thực hiện trong tháng 12/2016.

Theo thống kê, hiện Hà Nội có hơn 5 triệu xe máy (tăng 7,6%/năm) và hơn 500.000 ôtô các loại (tăng 12,9% mỗi năm), trên 1 triệu xe đạp, hơn 10.000 xe đạp điện, chưa kể số lượng lớn các phương tiện ngoại tỉnh hoạt động. 

Theo dự kiến, đến năm 2020, Hà Nội sẽ có 938.000 ôtô, hơn 6,2 triệu xe máy; đến 2025 sẽ có 1,3 triệu ô tô, 7,3 triệu xe máy. Trong khi đó, tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của thành phố đạt ở mức bình quân 3,9%/năm. Với mức tăng trưởng phương tiện cá nhân như trên, nếu không có biện pháp hữu hiệu, đến năm 2020, tình hình ùn tắc giao thông ở Hà Nội sẽ ngày càng trầm trọng.

 " alt="Sở GTVT Hà Nội đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào nội thành" width="90" height="59"/>

Sở GTVT Hà Nội đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào nội thành