Chevrolet Silverado 1999.

Kế thừa từ mẫu Chevrolet C / K lâu năm, Silverado được cung cấp dưới dạng ca-bin 2 cửa hoặc ca-bin 3 cửa mở rộng. Dưới mui xe, Silverado cung cấp ba tùy chọn động cơ: Vortec 4.3L V6, Vortec 4.8L V8 và Vortec 5.L V8. Năm 1999, Silverado đã trở thành mẫu xe bán tải được ưa chuộng tại Mỹ.

Chevrolet Bowtied 454 SS 1990

Bị Ford F-150 Lightning lấn át, Chevrolet Bowtied 454 SS 1990 một trong những chiếc xe bán tải cơ bắp đi tiên phong trong phân khúc dần dần đã bị lãng quên.

Chevrolet Bowtied 454 SS 1990.

Bowtied 454 SS trang bị động cơ V8 7.4L, đạt công suất 230 mã lực và mô-men xoắn 385 lb-ft. Với hộp số tự động 3 cấp, SS tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 8 giây.

GMC Sierra 2500 1999

General Motors vẫn được biết đến với việc sản xuất những chiếc xe bán tải cơ bắp và đáng tin cậy. Cung cấp sức mạnh cho Sierra 1999 là một số tùy chọn động cơ: V6 4.3L công suất 200 mã lực, V8 4.8L sản sinh 255 mã lực, V8 5.3L công suất 270 mã lực, 6.0L công suất 300 mã lực và động cơ turbo-diesel 6.5L công suất 400 mã lực. hp (có trên Sierra 2500).

GMC Sierra 2500 1999.

Khung gần cứng và hệ thống treo tuyệt vời mang lại một chuyến đi êm ái và khả năng xử lý vượt trội, trong khi động cơ V8 thì êm ái hơn là những điểm khiến mẫu xe này luôn được lòng người tiêu dùng.

Ford F-450 Super Duty Regular Cab 1999

Ra mắt vào năm 1998, xe bán tải Ford F-450 Super Duty cung cấp ba cấu hình: hai cửa, SuperCab và bốn cửa. Chiếc xe bán tải mạnh mẽ này có động cơ diesel tăng áp V8 7.3L 16 van, sản sinh công suất 235 mã lực và mô-men xoắn 500 lb-ft.

Ford F-450 Super Duty Regular Cab 1999

Super Duty thế hệ đầu tiên có các cấu hình hệ thống treo khác nhau, nhưng giảm xóc so le tiêu chuẩn và lò xo lá rộng 3 inch có sẵn ở tất cả các mẫu xe. Ngoài ra, F-450 còn đặc trưng với bánh sau kép. Với điều đó, mẫu bán tải này được ví như một con quái vật có sức kéo đáng ngưỡng mộ.

Toyota T-100 1998

Được sản xuất từ ​​năm 1992 đến 1998, T-100 được chế tạo cho thị trường Mỹ và Canada. Nó nhỏ hơn những chiếc xe bán tải hạng trung của hãng xe Mỹ, Ford nhưng lớn hơn Dodge Dakota. T-100 có động cơ V6 3.0L công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 180 lb-ft.

Toyota T-100 1998

Những năm trước khi ngừng sản xuất động cơ V6 3.4L đã được bổ sung vào dòng xe này hy vọng thu hút nhiều người tiêu dùng hơn đến với T-100. Tuy nhiên, việc sản xuất Toyota T-100 đã ngừng vào tháng 7/1998.

Ford SVT Lightning 1994

Để cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet 454 SS, Ford đã tung ra Lightning vào năm 1993. Với lốp Firestone 17'8 ", phanh lớn và tỷ lệ trục sau 4,10: 1, SVT thực sự là một chiếc xe tải hiệu suất hàng đầu.

Ford SVT Lightning 1994

Xe được trang bị động cơ 5,8L sản sinh công suất đến 240 mã lực và mô-men xoắn 340 lb-ft. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 7,2 giây.

Dodge Ram 1500 1994

Ra mắt vào năm 1993 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ, chiếc RAM 1994 đã giành được giải thưởng "Xe tải của năm" do Motor Trend bình chọn.

Dodge Ram 1500 1994.

Mặc dù Dodge tiếp tục sử dụng động cơ từ thế hệ đầu tiên, nhưng một động cơ V10 8.0L mạnh mẽ đã được bổ sung vào dòng sản phẩm. Dodge RAM có phần đầu xe lớn và lưới tản nhiệt lớn. Tuy nhiên, động cơ V10 chỉ có ở các phiên bản cao cấp hơn.

Dodge Rod Hall Signature Edition 1990

Được biết đến với cơn sốt đua xe địa hình, Rod Hall, hợp tác với Carroll Shelby, đã phát triển mẫu xe bán tải Dodge Rod Hall Signature Edition từ năm 1986 đến năm 1987.

Dodge Rod Hall Signature Edition 1990

Tuy nhiên, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã tạm dừng bán hàng với lý do hệ thống treo chưa được kiểm tra.

Ford F-150 Phiên bản NASCAR 1998

Được sản xuất như một chiếc xe bán tải chính thức của NASCAR, chiếc xe bán tải này được đưa ra khỏi nhà máy với màu đen mạnh mẽ.

Ford F-150 Phiên bản NASCAR 1998

Chiếc bán tải bản tiêu chuẩn dẫn động hai cầu có động cơ V8 4.6L kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp trong khi sản sinh công suất 260 mã lực và mô-men xoắn 265 pound-feet. 

Dodge Dakota Sport Convertible 1991

Quá trình phát triển Dodge Dakota bắt đầu vào năm 1986. Vào thời điểm đó, Chrysler đang phục hồi sau khi gần phá sản, và trong nỗ lực giữ mức đầu tư thấp, nhóm N-body đã sử dụng các thành phần hiện có để phát triển Dakota. Chương trình đã hiệu quả và dẫn đến một phân khúc thị trường mới với chi phí thấp.

Dodge Dakota Sport Convertible 1991

Dakota Sport được giới thiệu vào năm 1989, với khoảng 2.482 chiếc được bán trong năm đầu tiên. Được cung cấp bởi động cơ V6, hệ dẫn động bốn bánh có phần đầu bằng tay đơn giản và chỉ có ở một chiếc taxi hai cửa thông thường. Đáng buồn thay, việc sản xuất Dakota Convertible đã kết thúc vào năm 1991.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Toyota Camry đời cũ 2006 độ mâm, hạ gầm sát mặt đất

Để giúp chiếc sedan Toyota Camry đời cũ thêm nổi bật và khác biệt hơn, hãng độ đã mạnh tay nâng cấp mâm xe, hạ gầm sát đất.

Sản xuất xi măng vẫn có lãi

Liên quan đến việc Bộ Kế hoạch và đầu tư (KH&ĐT) đề xuất với Chính phủ giảm thuế xuất khẩu 5% để “giải cứu” nguồn xi măng dư thừa trong nước, trao đổi tại buổi họp báo thường kỳ quý II năm 2017 mới đây của Bộ Xây dựng, ông Phạm Văn Bắc – Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, Bộ chưa nhận được văn bản của cơ quan nào hỏi ý kiến về giảm thuế xuất khẩu xi măng.

Nêu ý kiến về vấn đề này, Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng cho hay, việc đầu tư sản xuất xi măng bất kỳ dự án nào thường phát huy 70-75% cùng lắm lên đến 80% công suất thiết kế là đang hòa vốn còn trên mức đó là có lãi.

“Theo số liệu của Bộ Xây dựng, năm 2016, các nhà máy xi măng bình quân chung đảm bảo trên 90% công suất thiết kế tức là sản xuất xi măng là vẫn có lãi. Theo số liệu mới nhất chúng tôi nắm được thông tin là 1 loạt các nhà máy công bố 6 tháng đầu năm vừa rồi là làm ăn có lãi” – ông Bắc nói.

Cũng theo Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng, hiện nay Bộ Xây dựng đang thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ rà soát quy hoạch phát triển công nghiệp ximăng Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020 và định hướng đến năm 2030 khi có số liệu cụ thể Bộ sẽ thông tin sau.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho biết, phần lớn xi măng hiện là phục vụ nhu cầu trong nước chỉ một phần xuất khẩu ra nước ngoài.

“Việc đưa ra mức thuế hợp lý không phải là giải cứu mà là để cho việc sản xuất tốt hơn biểu thuế phù hợp với các sản phẩm tương đương khác tạo sự công bằng với các sản phẩm chứ không phải giải cứu” – Thứ trưởng cho hay.

Rà soát hạn chế xây dựng nhà máy mới

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, các nhà máy xi măng hoạt động đều có kiểm soát và đến nay cơ bản là tốt đáp ứng nhu cầu. Việc rà soát quy hoạch ngành xi măng không phải để xử lý những nhà máy thua lỗ.

“Việc rà soát quy hoạch sẽ xem xét việc hạn chế xây thêm nhà máy xi măng làm phá vỡ quy hoạch cung cầu tránh tình trạng nhà máy ra rồi thừa cung dẫn việc nhà máy hoạt động không hiệu quả.

Ở phía Bắc, cơ bản các nhà máy xi măng đáp ứng được nhu cầu. Ở phía Nam xi măng còn thiếu nhưng vận chuyển xi măng từ phía Bắc vào thì chi phí cao nên ưu tiên phát triển nhà máy ở phía Nam. Nghĩa là kiểm soát, điều tiết sự phát triển ngành xi măng bằng quy hoạch”, Thứ trưởng Lê Quang Hùng lý giải.

Theo thống kê, tính đến cuối năm 2016, cả nước có 78 dây chuyền sản xuất xi măng lò quay với tổng công suất 87,8 triệu tấn xi măng, trong khi tiêu thụ chỉ khoảng 74,5 triệu tấn, thừa khoảng 13,3 triệu tấn. Trong năm 2017, dự kiến tổng công suất thiết kế toàn ngành tăng lên 94,7 triệu tấn và sẽ dư thừa 17-18 triệu tấn. Dự kiến ngành này sẽ dư thừa khoảng 36-47 triệu tấn trong 3 năm tới.

Vừa qua, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu, xem xét, báo cáo Chính phủ giảm thuế xuất khẩu xi măng xuống thấp hơn mức 5% đang áp dụng. Đồng thời cho phép khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào với ngành sản xuất chế biến nguyên liệu từ khoáng sản (trong đó có xi măng).

Hồng Khanh

Đến năm 2020 dự báo không còn cát để xây dựng

Với mức độ sử dụng cát như hiện nay Bộ Xây dựng cảnh báo đến năm 2020 sẽ hết không còn cát phục vụ công trình xây dựng.

Đội hình ra sân

Rennes (4-3-3): Gomis, Traore, Da Silva, Nyamsi, Truffert, Bourigeaud, Nzonzi, Camavinga, Doku, Guirassy, Lea-Siliki

Chelsea (4-3-3):Mendy, Azpilicueta, Thiago Silva, Zouma, Chilwell, Kovacic (Havertz 77'), Jorginho, Mount (Kante 68'), Werner, Abraham (Giroud 68'), Hudson-Odoi (Ziyech 77').

Champions League 2020/2021Bảng E
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Chelsea	4	3	1	0	9	1	8	10
2	Sevilla FC	4	3	1	0	6	3	3	10
3	Stade Rennes	4	0	1	3	2	7	-5	1
4	Krasnodar	4	0	1	3	4	10	-6	1