Soi kèo phạt góc Atletico Madrid với Inter Milan, 03h00 ngày 14/3

Theo chủ sở hữu và nhà điều hành dự án, WindFloat Atlantic đã phá nhiều kỷ lục hơn trong năm 2023, khi nó vẫn ổn định trước cơn bão Ciaran vốn tạo ra những con sóng đạt độ cao tối đa 20 mét, gió giật lên tới 139 km/h.

Những dữ liệu thuận lợi này cho thấy tiềm năng của Bồ Đào Nha về năng lượng gió ngoài khơi, cũng như cho thấy sự thành công của công nghệ đổi mới trong dự án WindFloat Atlantic.

Dự án này cũng cho thấy mức độ rủi ro thấp, khả năng cạnh tranh kinh tế cao của công nghệ năng lượng mới, mở đường cho các cấu trúc trang trại gió nổi ngoài khơi thương mại trong tương lai.

Trang trại năng lượng gió ngoài khơi này nằm cách bờ biển Bồ Đào Nha 20km thuộc đô thị Viana do Castelo, phía bắc Porto. Về kết cấu, WindFloat Atlantic gồm 3 tuabin gió Vestas mang công suất 8,4 megawatt (MW) đặt trên các bệ ba cột vừa nổi vừa chìm liên kết với hệ thống dằn tĩnh và động chuyên dụng, chúng được neo bằng dây xích kéo xuống tận đáy biển.

Hệ thống trang trại này còn có sợi cáp dài 20 km kết nối nó với một trạm biến áp năng lượng trên bờ.

WindFloat Atlantic là dự án liên doanh giữa công ty tái tạo EDPR của Tây Ban Nha, công ty năng lượng toàn cầu ENGIE, công ty năng lượng Repsol của Tây Ban Nha và công ty năng lượng gió ngoài khơi có trụ sở tại California, Mỹ. Công trình được kết nối với mạng lưới điện địa phương vào cuối năm 2019 và đưa vào hoạt động vào năm 2020. 

Thành công này không chỉ nhờ vào công nghệ tiên tiến của WindFloat Atlantic, mà còn nhờ vào toàn bộ đội ngũ phụ trách giám sát liên tục trang trại gió. Thực tế, trang trại này có cơ sở vận hành và bảo trì tại cảng Viana do Castelo, nơi nhóm nhận được thông tin của trang trại gió theo thời gian thực để họ có thể đến, và giải quyết các vấn đề ngay lập tức.

Nghiên cứu chỉ ra trung bình mỗi người Malaysia ăn khoảng 502,3mg vi nhựa mỗi ngày, cao nhất trong số 109 quốc gia về tiêu thụ vi nhựa.

Báo cáo lưu ý rằng, hơn 50% lượng tiêu thụ vi nhựa của Malaysia đến từ cá.

Malaysia cũng được ghi nhận trong số 10 quốc gia hít phải hạt vi nhựa nhiều nhất, ước tính khoảng 494.000 hạt vi nhựa mỗi ngày trên đầu người.

Vi nhựa - các hạt nhựa nhỏ hơn 5 mm - thường được tìm thấy trong môi trường nước ngọt và biển, nơi chúng được các sinh vật ăn vào và sau đó được con người tiêu thụ.

Tác giả nghiên cứu, giáo sư Xiang Zhao tại Đại học Công nghệ Quốc phòng Quốc gia ở Trung Quốc và giáo sư Fengqi You tại Đại học Cornell ở Mỹ, cho biết sự phát triển công nghiệp khiến mức độ ô nhiễm nhựa ngày càng tăng.

"Vi nhựa trong thức ăn gồm các loại tích tụ trong thực phẩm và vật liệu thải ra từ việc sử dụng nhựa trong sản xuất, chế biến thực phẩm và đồ uống, hay khâu đóng gói sản phẩm cuối cùng", các nhà nghiên cứu nói. "Trong khi đó, vi nhựa trong không khí chủ yếu bắt nguồn từ sự mài mòn của các vật liệu nhựa, chẳng hạn như từ lốp xe hay sự phân hủy hạt nhựa thuỷ sinh".

Một nguồn vi nhựa chính gây ảnh hưởng thủy sản là nước thải từ nhựa được quản lý không đúng cách từ các bãi rác hoặc bãi thải lộ thiên.

“Các hạt vi nhựa có thể gây ô nhiễm hệ thống nước, bao gồm cả môi trường nước ngọt và nước mặn, sau đó phân tán qua dòng nước hoặc không khí thâm nhập vào chuỗi thức ăn”,theo nghiên cứu.

Lượng vi nhựa đi vào cơ thể qua đường hô hấp và đường ăn uống tăng hơn sáu lần từ năm 1990 đến năm 2018 trên khắp châu Á, châu Phi và châu Mỹ, bao gồm cả hai nền kinh tế lớn nhất thế giới là Mỹ và Trung Quốc.

Các nhà nghiên cứu cho rằng, việc loại bỏ 90% rác thải nhựa trên toàn cầu có thể giúp giảm hơn 48% lượng vi nhựa hấp thụ vào cơ thể ở các quốc gia Đông Nam Á, nơi ghi nhận phần lớn sự hấp thụ vi nhựa của thế giới.

"Để giảm thiểu sự hấp thụ vi nhựa và những rủi ro tiềm ẩn cho sức khỏe cộng đồng, chính phủ các nước đang phát triển và các nước công nghiệp hóa ở châu Á, châu Âu, châu Phi, Bắc Mỹ và Nam Mỹ nên khuyến khích việc loại bỏ rác thải nhựa trôi nổi khỏi môi trường nước ngọt và nước mặn thông qua các phương pháp xử lý nước tiên tiến và quản lý chất thải rắn hiệu quả",báo cáo viết.

"Tức là mỗi ngày, nếu trung bình một người dân TP.HCM bỏ ra môi trường 1 chai nhựa thì chúng tôi đủ sức thu gom hết. Và 10 triệu chai nhựa này khi tái chế chúng tôi thu được khoảng 70%. Hiện Duy Tân Recycling mới tái thu gom, tái chế chai ra chai, chủ yếu là các chai nước uống, chai, lọ đựng hóa mỹ phẩm", ông Lê Anh cho biết. 

Thu gom 2,4 tỷ chai nhựa

Theo lãnh đạo doanh nghiệp này, ngành tái chế nhựa ở Việt Nam đã có 40 năm chứ không mới. Tuy nhiên không nhiều doanh nghiệp tham gia vì nhiều lý do. Người tiêu dùng vẫn còn khắt khe với sản phẩm này, trong khi doanh nghiệp muốn đầu tư thì phải có vốn, hiểu về ngành, có con người và có công nghệ.

Riêng trong năm 2023, công ty đã thu gom và tái chế được 30.800 tấn rác thải nhựa, tương đương 2,4 tỷ chai nhựa.

"Làm nhựa tái chế, chất lượng cao thì chi phí tăng lên khoảng 30-35% so với nhựa chính phẩm. Tức nếu mua nhựa chính phẩm 1 đồng thì mua nhựa tái chế khoảng 1,3 đồng. Đây là ngành mới nên Duy Tân chưa thể tính chuyện có lợi nhuận tốt ngay như kỳ vọng mà phải sau 3-5 năm, khi thị trường trong nước có người sử dụng nhiều, người tiêu dùng ý thức được sử dụng nhựa tái chế tốt cho môi trường. Các doanh nghiệp trong nước vẫn còn đang xem xét thôi chứ chưa quyết tâm với sản phẩm tái chế như doanh nghiệp nước ngoài", ông Lê Anh cho biết.  

Doanh nghiệp này kỳ vọng sẽ tái chế được 2/3 lượng rác thải nhựa, và mong muốn sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp chung tay. Như thế không chỉ để phát triển ngành tái chế, mà mục tiêu lớn để đẩy mạnh phát triển kinh tế tuần hoàn, giải quyết lượng rác nhựa đang thải quá lớn ra môi trường. 

Hiện doanh nghiệp đã đầu tư nhà máy công suất 60.000 tấn, tương đương với hơn 4 tỷ chai nhựa được tái chế mỗi năm. Sau khi hoàn thành giai đoạn 3, công suất nhà máy có thể đạt tới 100.000 tấn/năm, tương đương mỗi năm tái chế 7 tỷ chai nhựa. 

Xu hướng dùng nhựa tái chế

Bà Chu Thị Kim Thanh – Giám đốc Vận hành Liên minh tái chế bao bì Việt Nam (PRO Vietnam), cho biết thống kê đã có 29 công ty lớn, trong đó rất nhiều tập đoàn đa quốc gia đã đã trở thành thành viên của PRO Vietnam. Hiện phần lớn các sản phẩm đóng chai ở siêu thị là sản phẩm tái chế. Các thương hiệu lớn đưa ra, và người tiêu dùng cũng dần vui vẻ đón nhận.

Tuy nhiên, với lượng sản phẩm sử dụng bao bì nhựa đưa ra thị trường và lượng tiêu dùng hàng ngày lớn như hiện nay, nếu chỉ 29 doanh nghiệp này thì cũng như muối bỏ biển. Nhà nước cần có chính sách để nhiều doanh nghiệp và người tiêu dùng cùng tham gia, thì chương trình mới đi đến đích.

Ông Trương Anh Hải - Phó tổng giám đốc NS BlueScope Vietnam, nói bây giờ không còn cam kết nữa, mà phải hành động. Trách nhiệm với môi trường, phát triển bền vững là của tất cả mọi người chứ không chỉ gói gọn với doanh nghiệp, tổ chức nào.

Theo ông Hải, người đứng đầu doanh nghiệp phải là những người quyết tâm và làm gương thực hiện, có trách nhiệm với quyết tâm của doanh nghiệp chứ không phải hô hào suông. Ông nêu dẫn chứng trong một hội nghị về cam kết giảm phát thải với sự quy tụ của nhiều doanh nghiệp, nhưng mỗi lãnh đạo từ cấp quản lý phòng đến cấp cao nhất của doanh nghiệp mỗi người đi một ô tô, thì cam kết cũng không ý nghĩa.

Cảnh báo của Bộ Tài nguyên và Môi trường, mỗi năm Việt Nam thải khoảng 1,8 triệu tấn rác nhựa ra môi trường, đứng thứ 4 trong Top 20 nước hàng đầu thế giới về rác thải nhựa.

Việt Nam cũng đang là quốc gia đang bị ảnh hưởng nặng nề nhất của biến đổi khí hậu ở nhiều mặt: giảm đa dạng sinh học rừng (rừng nguyên sinh chỉ còn 8% so với 50% ở các nước trên thế giới); Nước biển dâng làm mất đi nguồn đất màu mỡ cho nông nghiệp; Hạn hán làm hoang mạc hoá nhiều khu vực ở miền Trung; Biến đổi khí hậu tác động tiêu cực đến cơ sở hạ tầng, xã hội, kinh tế kém phát triển và nghèo đói.

Toạ đàm "Doanh nghiệp và phát triển bền vững" là một phần quan trọng của chuỗi "Việt Nam hướng đến tương lai bền vững”, được khởi xướng và tổ chức bởi LifeNex và PDA & Partners, Liên minh tái chế bao bì Việt Nam, Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh tế tuần hoàn (ICED), Lãnh sự quán nhiều nước tại TP.HCM cùng sự tham gia của nhiều lãnh đạo doanh nghiệp, chuyên gia chính sách, các nhà nghiên cứu và các cá nhân ủng hộ phát triển bền vững.

Sau 63 năm hoạt động, những chuyến bay đưa thư cuối cùng giữa miền bắc và miền nam nước Đức, do các hãng hàng không Eurowings và Tui Fly điều hành, đã hạ cánh vào đêm 28/3 vừa qua.

Thư tín giờ đây sẽ được vận chuyển bằng đường bộ, cho phép hãng bưu chính lớn nhất nước Đức này giảm hơn 80% lượng khí thải carbon dioxide liên quan đến việc vận chuyển trên các tuyến đường này.

“Trong thời kỳ biến đổi khí hậu, việc vận chuyển thư tín bằng đường hàng không ở Đức không còn hợp lý nữa, một phần cũng bởi vì thư tín không còn đảm bảo tính cấp thiết như những thập kỷ trước”,ông Marc Hitschfeld, Giám đốc điều hành của bộ phận Thư tín và bưu kiện Đức thuộc Tập đoàn logistics DHL, cho biết trong một tuyên bố.

Dự thảo luật nhằm giảm áp lực buộc Deutsche Post phải chuyển thư nhanh chóng, đã được Nội các Đức thông qua vào tháng 12/2023 và đang chờ quốc hội phê duyệt.

Chuyến bay thư tín nội địa của Đức bắt đầu vào tháng 9/1961. Cả khối lượng thư được vận chuyển bằng đường hàng không và số lượng điểm đến đã giảm mạnh kể từ giữa những năm 1990.

Phần lớn thư tín ở châu Âu đều được gửi bằng đường hàng không, trừ khi vận tải đường bộ hoặc đường sắt nhanh hơn.

Ví dụ ở Anh, chỉ khoảng 5% thư tín trong nước được vận chuyển bằng đường hàng không. Theo báo cáo ESG mới nhất của Royal Mail, 18 tuyến đường chuyển thư hàng không - chiếm 50% lượng phát thải của ngành - có thể được loại bỏ nhờ giảm áp lực chuyển thư nhanh, cũng như thời gian giao hàng linh hoạt hơn tại các văn phòng chuyển phát.