Biệt dược đen tập 4: Cường cung cấp chứng cứ quan trọng của vụ án cho Tuấn

Công ty chuyên cung cấp các giải pháp an toàn, an ninh mạng SenSecure vừa chính thức công bố ra mắt thị trường Việt Nam.

Sự kiện ra mắt Công ty SenSecures Vietnam có sự tham dự của Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng, Chủ tịch Hiệp hội An toàn thông tin (ATTT) Việt Nam - VNISA; Cục trưởng Cục ATTT (Bộ TT&TT) Nguyễn Huy Dũng; Phó Chủ tịch VNISA Võ Văn Mai.

Cũng tại sự kiện, SenSecures đã công bố việc hợp tác với các hãng McAfee, Menlo Security và Proofpoint. Đây là các đối tác cung cấp nền tảng công nghệ cho các sản phẩm, dịch vụ của SenSecures.

Được thành lập tháng 5/2019, Công ty TNHH một thành viên SenSecures kế thừa kinh nghiệm và sự am hiểu thị trường trong lĩnh vực ATTT của đội ngũ sáng lập gồm những chuyên gia, nhà quản lý có kinh nghiệm làm việc trong ngành ICT nói chung, lĩnh vực ATTT nói riêng từ 10 đến hơn 30 năm tại Việt Nam và khu vực.

Xác định sứ mệnh của đơn vị mình là đồng hành cùng doanh nghiệp trong việc ứng phó với vấn đề ATTT, SenSecures sẽ cung cấp cho các doanh nghiệp những dịch vụ ATTT với công nghệ mới, dễ dàng tiếp cận và phù hợp với đặc thù của từng doanh nghiệp.

Cụ thể, theo công bố của SenSecures, các nhóm dịch vụ chính sẽ được Công ty cung cấp tới các doanh nghiệp, tổ chức Việt Nam thời gian tới gồm có: dịch vụ đào tạo nhận thức ATTT; dịch vụ đào tạo chuyên sâu phân tích mã độc; dịch vụ tư vấn đánh giá ATTT cho doanh nghiệp; dịch vụ tư vấn phân loại dữ liệu và chống thất thoát dữ liệu; dịch vụ tư vấn xây dựng Trung tâm vận hành giám sát ATTT; dịch vụ tư vấn xây dựng chương trình phản ứng khi có sự cố ATTT; dịch vụ ATTT thuê ngoài; dịch vụ ngăn chặn hiểm họa qua Web/Email dựa trên nền tảng công nghệ cách ly; dịch vụ chống tấn công từ chối dịch vụ; dịch vụ bảo mật ứng dụng đám mây; và dịch vụ mạng phân phối nội dung.

Ông Shum Mew Toong, Giám đốc điều hành SenSecures chia sẻ lý do Công ty chọn Việt Nam là nước đầu tiên trong khu vực ASEAN để triển khai cung cấp dịch vụ.

Đại diện SenSecures nhấn mạnh, trong một thế giới kết nối, ATTT ngày càng trở thành mối quan tâm hàng đầu của các cơ quan quản lý cũng như các doanh nghiệp. Tuy nhiên, sự thiếu hụt nguồn lực và cách tiếp cận truyền thống không còn phù hợp, luôn đặt doanh nghiệp trước các rủi ro và ứng dụng thụ động với các thách thức ATTT. Các doanh nghiệp cũng như tổ chức nhà nước cần có những giải pháp và cách tiếp cận mới phù hợp để chủ động ứng phó toàn diện hơn.

Hiện vẫn chưa có thông tin chi tiết liên quan đến hệ thống sân nhà mới được đưa vào OWL Season 2.

Hầu hết các trận đấu tại OWL vẫn sẽ được tổ chức tại Blizzard Arena, Los Angeles, Mỹ - tương tự như mùa giải khai mạc. Trong khi đó, một vài trận sẽ được phân bố ở một vài thành phố dựa trên cơ sở hạ tầng của chúng.

“Chúng tôi sẽ tổ chức một vài trận đấu ở một số ít các thành phố chủ nhà trong năm nay”, Nate Nanzer, ủy viên của OWL, phát biểu và cho biết sẽ cung cấp thêm thông tin liên quan vào tuần sau. Dự kiến, giải đấu Overwatchquy mô nhất thế giới sẽ áp dụng mô hình sân nhà vào năm 2020.

Thay đổi lớn khác bao gồm việc giảm tải số trận đấu, từ 40 xuống 28 đối với mỗi teams. Nanzer nói rằng, Blizzard sẽ cố gắng cập nhật và khắc phục lỗi trong thời gian nghỉ của OWL các players có thể thi đấu với diễn biến, nhịp độ tương tự như phiên bản Overwatchhiện hành.

Nhưng đại diện của OWL cũng nhấn mạnh ở thời điểm hiện tại, không có gì được đảm bảo 100%.

Lịch thi đấu của tuần khai mạc OWL Season 2 (cộng thêm 15 tiếng để quy đổi thành giờ Việt Nam)

OWL Season 2 cũng sẽ thay đổi các khung giờ thi đấu. Cụ thể, vào các hôm thứ Năm và thứ Sáu hàng tuần, các trận đấu sẽ bắt đầu vào lúc 19g00 (đã quy đổi theo giờ Việt Nam). Trong khi đó, những trận đấu còn lại sẽ diễn ra từ lúc 01g00 vào hai ngày Chủ nhật và thứ Hai.

Sự kiện All-Star Weekend của OWL Season 2 cũng được đưa vào xen giữa Stage 2 – như Blizzard đã thông báo vào tháng 10 vừa qua.

Fan hâm mộ Overwatchtoàn cầu sẽ có dịp chứng kiến màn tái đấu của Chung kết Tổng OWL Season 1 giữa Philadelphia Fusion vs London Spitfireở ngay trận đấu khai mạc mùa giải thứ hai vào ngày 14/02 năm sau. Cả hai teams đều đã thực hiện nhiều sự thay đổi về nhân sự ở giai đoạn off-season nhưng về cơ bản, họ vẫn giữ chân thành công những players trụ cột đã ghi dấu ấn sâu đậm tại OWL Season 1.

Vé xem trực tiếp OWL Season 2 sẽ được bán vào ngày 12/12 sắp tới.

2016(Theo Dot Esports)

Còn khoảng hai tuần nữa, tuyến phố đi bộ Nguyễn Huệ (quận 1, TP HCM) mới chính thức đưa vào hoạt động. 

Tuy nhiên, ngay từ bây giờ, nhiều người, đặc biệt là những người dân sinh sống trên tuyến phố này lo ngại vì không có chỗ để xe bởi các tuyến đường xung quanh, hầu hết các bãi giữ xe đều chật kín vì quỹ đất hạn hẹp mà lượng phương tiện quá nhiều.

Phố đi bộ sắp hoàn thành nhưng không có bãi giữ xe. Ảnh: Lê Quân.

Như vậy cũng đồng nghĩa với việc sắp tới hàng nghìn người dân, nhân viên công ty có trụ sở nằm trên đường Nguyễn Huệ sẽ phải vất vả tìm chỗ để xe vì không được đưa xe vào đường này. Hiện nay, các tuyến đường lân cận như Hàm Nghi, Lê Thánh Tôn, Mạc Thị Bưởi… hầu như không còn quỹ đất dành cho việc gửi xe, nhất là ban ngày.

Theo khảo sát quanh đường Nguyễn Huệ với bán kính 500 m, hiện nay không có một bãi giữ xe công cộng nào mà chỉ có những bãi giữ xe nội bộ ở các tòa nhà, cao ốc dành cho nhân viên, người làm việc trong đó mà thôi. Chính vì thế, việc cần có một bãi giữ xe ổn định cùng nhiều bãi giữ xe dành cho khách vãng lai tới tham quan phố đi bộ là một bài toán khó với những nhà quy hoạch.

Người dân ở đây cho biết, nhiều bãi giữ xe ở khu vực này thường xuyên "lắc đầu” với xe máy. Nếu có, nhiều khi phí giữ xe cũng lên đến 10.000-15.000 đồng/lần gửi, cao gấp nhiều lần giá quy định.

Trước tình hình này, phương án duy nhất mà lãnh đạo Sở Xây dựng thành phố đưa ra chính là việc quy hoạch lại các bãi giữ xe ở lân cận. Cụ thể, nếu ai muốn tới phố đi bộ Nguyễn Huệ phải gửi xe ở các địa điểm như sân vận động Hoa Lư, sân Tao Đàn, công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng… Tuy nhiên, nhiều điểm giữ xe cách phố đi bộ tới 2- 3 km.

Phố đi bộ Nguyễn Huệ có chiều dài gần 700 m với số vốn đầu tư lên đến hơn 400 tỷ đồng, là một trong những công trình đặc biệt của TP HCM. Ngoài việc dành cho người đi bộ ngắm cảnh, công trình này còn phối hợp với tuyến nhà ga ngầm của thành phố hình thành công trình thương mại, mua sắm dưới lòng đất trong tương lai không xa.

Dự kiến, ngày 20/4, phố đi bộ sẽ được đưa vào sử dụng, phục vụ người dân và khách du lịch.

(Theo Đại đoàn kết)

Mr.Đàm lần đầu xuất hiện bên xế khủng mới sắm vào hồi cuối tháng 5 vừa qua.

Trái ngược với vóc dáng chủ nhân, Cadillac Escalade ESV 2015 đậm chất "cơ bắp" Mỹ với lưới tản nhiệt mạ crôm cỡ lớn, chiếm gần hết phần đầu xe. 

Chiều dài tổng thể của xe được kéo dài hơn 508 mm so với thế hệ cũ, kích thước dài x rộng x cao là 5.697 x 2.044 x 1.879 mm cùng với đó là điểm nhấn nổi bật ở hệ thống đèn LED toàn phần với tổng cộng 142 bóng LED nhỏ được sử dụng cho cụm đèn trước và sau. 

Cadillac hoàn thiện Escalade 2015 bằng lối thiết kế vuông vức nam tính để model này xứng danh là một trong những chiếc xe sang trọng và tinh vi nhất thị trường gần đây.

Cadillac Escalade ESV 2015 đậm chất "cơ bắp" Mỹ trái ngược hoàn toàn với vóc dáng nhỏ bé của chủ nhân.

Nội thất của Cadillac Escalade 2015 thật sự ấn tượng với những chi tiết được hoàn thiện bằng phương pháp thủ công từ các vật liệu cao cấp như gỗ, da, thép tán để đảm bảo sự tinh tế, sang trọng cho mẫu SUV hạng sang cỡ lớn đến từ Mỹ. 

Xe được trang bị hệ thống màn hình cảm ứng tựa máy tính bảng CUE kích thước 12.3 inch, có khả năng kích hoạt bằng giọng nói, cử chỉ và cảm ứng điện dung, hệ thống âm thanh BOSE.

Nội thất tiện nghi, hiện đại và cao cấp rất "hợp gu" chọn xe của Mr. Đàm.

"Trái tim" của Escalade 2015 là động cơ EcoTec3 V8 uy lực dung tích 6.2 lít có khả năng sản sinh 420 mã lực và mômen xoắn cực đại 623 Nm - tăng 5% về công suất và 10% về mômen xoắn so với phiên bản Escalade trước, hộp số tự động sáu cấp Hydra-Matic. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 6 giây.

Đàm Vĩnh Hưng đã lựa chọn phiên bản Premium – phiên bản cao cấp và có giá đắt nhất của mẫu xe Cadillac Escalade. Phiên bản này được giao bán tại Mỹ với giá 81.190 USD. Chưa hết, nam ca sĩ giàu nhất showbiz Việt còn đặt luôn tùy chọn ESV 4WD – model mở rộng chiều dài với hệ dẫn động 4 bánh.

Để sở hữu mẫu xe có cái tên dài ngoằng do đặt thêm option này, Mr. Đàm đã phải bỏ ra số tiền khoảng 5,5 tỷ đồng.

(Theo An ninh tiền tệ & Truyền thông)

Xe tải Trường Giang Đông Phong, Trung Quốc nhập về Việt Nam. Ảnh: Hồng Vĩnh

“Hổ Vồ” tràn lan

Những ngày gần đây, dọc đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên, Hà Nội) xuống Phố Nối (Hưng Yên), cửa hàng xe tải Trung Quốc mọc lên san sát. Những cái tên phiên âm nghe hoành tráng, như: Dongfeng, Howo (thường gọi là “Hổ Vồ”), Sinotruk, FAW, JAC, Chenglong hay các xe đầu kéo, xe chuyên dụng có nguồn gốc Trung Quốc chiếm tương đối. Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cũng cho biết, ba cái tên Chenglong, Dongseng, Howo… chiếm phần lớn số lượng xe tải nhập về trong 4 tháng vừa qua.

So với trước, các nhà nhập khẩu xe tải Trung Quốc đã chủ động thay đổi thiết kế phù hợp với quy định trọng tải khắt khe của Việt Nam. Tuy nhiên, giám đốc kỹ thuật hãng ô tô chuyên lắp ráp xe tải cho rằng, những thiết kế về gầm xe, trục kéo… của các loại xe này vẫn không hợp với đường sá Việt Nam và “xuống mã” nhanh. “Điều đó đồng nghĩa xe Trung Quốc vào ồ ạt, nhưng chưa hẳn đã trụ được lâu”, vị này nhận định. Ngoài ra, các nhà phân phối chỉ chú trọng bán hàng, không có dịch vụ cung cấp linh kiện thay thế chính hãng.

Cách đây hơn một thập kỷ, xe máy Trung Quốc sau đó là ô tô con Trung Quốc cũng đổ bộ Việt Nam. Nhưng rồi, tất cả dần biến mất, vì chất lượng kém và bị người tiêu dùng tẩy chay. Giữa năm 2013, xe con thương hiệu Anh (hãng ô tô Nam Ninh-Trung Quốc mua lại) MG rầm rộ mở cửa hàng hoành tráng tại 68 Lê Văn Lương (Hà Nội), nhưng nay không còn tồn tại. Bà Đặng Thị Bình An, Chủ tịch HĐTV Cty TNHH Tư vấn thuế C&A cũng đánh giá: “Hàng hóa cho vào nội địa, nhưng đôi khi không bán được, khó trụ vững vì chất lượng không bền. Xe máy trước đây là một ví dụ”.

Đánh đổi gì?

Sở dĩ có hiện tượng xe tải Trung Quốc nhập khẩu tăng vọt do Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN- Trung Quốc giai đoạn 2015-2018, có hiệu lực từ ngày 1/1/2015 với nhiều ưu đãi thuế cho mặt hàng này. Kỹ sư cơ khí Bùi Văn Huyên (Chủ tịch Cty CP Ô tô Vinaxuki) cho rằng: Chính sách ưu đãi thuế đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đi vào ngõ cụt. Ông đưa ra ví dụ về 2 nhà máy lắp ráp xe tải tại Thái Nguyên và Thanh Hóa của đơn vị. Ngay khi vừa đưa vào sử dụng, thuế nhập khẩu xe tải giảm xuống làm các nhà máy đó không thể cạnh tranh nổi và hiện gần như đóng cửa.

Bà Đặng Thị Bình An nói: Nguyên tắc ký hiệp định thương mại song phương là phải đánh đổi. “Anh cho tôi hàng này xâm nhập, tôi cho anh mặt hàng khác. Không thể một nước nào xin cái gì cũng cho vào, bao giờ cũng đánh đổi và đàm phán kéo dài hằng năm”, bà An nói. Vị này phân tích thêm, để đánh giá việc mặt hàng ngoại xâm nhập thị trường nội ảnh hưởng như thế nào đến nền kinh tế, cần có cái nhìn tổng thể hoạt động xuất nhập khẩu. “Kim ngạch thu được từ các hoạt động mở cửa, ưu đãi hàng hóa phải tương ứng để đảm bảo quyền lợi hai bên. Không thể nói tại ký hớ, cho hàng người ta vào ồ ạt. Nên để sự việc vào tổng thể mới đánh giá hơn thua. Có thể mình mất cái này, nhưng mình được cái khác chiếm lĩnh thị trường họ”, bà An nói.

(Theo Tiền phong)