Mike Tyson tiết lộ sự thật gây sốc sau trận thua trước Jake Paul

Sau này trở thành giáo viên dạy Mỹ thuật, chị Dung như đã tìm được cơ hội để thể hiện bản thân mình.

Khi mạng xã hội phát triển hơn, chị bắt đầu tham gia vào các hội nhóm làm hoa. Thấy mọi người có những tác phẩm thủ công đẹp, chị Dung như được tiếp thêm động lực. Chị chịu khó tìm tòi, xem thêm các video về cách làm hoa vải thủ công của các nghệ nhân nước ngoài để trau dồi kiến thức. Chỉ trong vài tháng, chị làm được rất nhiều mẫu hoa vải đẹp. 

"Mình cũng tỉ mẩn làm từng chút một, tạo những bông hoa theo sở thích của mình và thử đăng lên mạng. Mình không ngờ hoa mình làm lại được nhiều người đón nhận như vậy. Sau đó có rất nhiều bạn chung sở thích vào nhờ mình chỉ cách làm”, chị Dung chia sẻ. 

Những mẫu hoa ban đầu chị Dung làm là hoa vải đốt. Theo chị, những mẫu hoa vải đốt này được làm từ chất liệu vải voan cứng, hơ qua lửa để tạo độ cong của cánh và thường được dùng để đính lên váy, phụ kiện tóc, cài áo... Mỗi ngày chị làm được gần 10 bông. 

“Nhiều người vào đặt hoa mình làm với số lướng lớn. Có những mẫu đẹp họ đặt đi đặt lại nhiều lần. Nhưng bản thân mình thấy việc chạy theo số lượng sẽ khiến chất lượng của những bông hoa bị giảm đi. Hơn nữa, việc làm mãi một mẫu hoa cũng khiến tay nghề của mình không phát triển được. Mình bắt đầu nghĩ đến việc chuyển hướng sáng tạo hơn”, nữ giáo viên tâm sự. 

Sau hơn một năm gắn bó với việc làm hoa vải đốt, chị Dung quyết định chuyển sang làm hoa vải nhuộm màu có tính kỹ thuật cao.

"Làm những mẫu hoa nhuộm màu đòi hỏi sự kiên trì, kì công và có tâm với nghề. Khâu nhuộm màu vô cùng quan trọng nên một người qua loa sẽ khó làm được. Dù vậy mình vẫn quyết tâm thử vì mình muốn tác phẩm của mình phải đặc biệt, khác lạ và có tính sáng tạo hơn so với những mẫu hoa đốt thông thường", chị Dung nói.

Khác với những loại hoa làm từ vải màu có sẵn thông thường, hoa nhuộm màu đòi hỏi người làm giống như một nghệ nhân. Trải qua nhiều công đoạn như chọn vải, xử lý vải, chọn màu, nhuộm màu, tạo dáng cho cánh... chị Dung mới có thể hoàn thiện một bông hoa. 

"Mỗi ngày mình chỉ làm được 1 hoặc 2 bông. Tất cả những bông hoa đều phải làm thủ công nên mất rất nhiều thời gian, khoảng 5-6 giờ mới làm được một bông. Công sức bỏ ra nhiều, phải hết sức tập trung, đặt hết cái tâm của mình vào tác phẩm mới có thể làm đẹp được", chị Dung nói.

Để tạo hình cho những bông hoa vải màu, chị Dung dùng bộ nhiệt làm công cụ hỗ trợ.

"Có một bộ nhiệt để tạo ra các đường gân cho cánh hoa và lá. Thời gian đầu mới mua bộ nhiệt, mình không biết dùng. Sau đó mình phải mày mò dùng thử nhiều lần, lâu dần thành quen", chị Dung cho hay.

Thời gian đầu các sản phẩm của chị Dung cũng chưa được đẹp và hài hòa. Bản thân chị cũng không thực sự hài lòng với những bông hoa mình làm nhưng chị không nản. Chị luôn kiên trì học hỏi, tỉ mỉ, sai lại sửa. Sau vài tháng quen tay hơn, chị Dung đã không còn lúng túng khi cho ra những “đứa con tinh thần” của mình. 

Nữ giáo viên cũng cho biết những mẫu hoa mình chọn làm hầu hết theo sở thích của bản thân. “Mình chỉ bám theo một số mẫu hoa tự nhiên còn lại hầu hết mình làm theo sở thích. Mình luôn nghĩ cách cân đối từ việc tạo cánh hoa, tạo các đường gân cho lá, hoa và nhuộm màu sao cho hài hòa. Đối với mình, hoa phải có cái hồn của người làm chứ không theo khuôn mẫu nào, đó mới là hoa đẹp”, chị Dung bộc bạch. 

Công việc đi dạy chiếm một nửa thời gian trong ngày vậy nên, chị Dung thường tranh thủ buổi còn lại và các buổi tối rảnh rỗi làm thêm. Dù bận rộn nhưng đó là đam mê nên chị Dung không muốn từ bỏ và luôn cố gắng làm hết công suất có thể. 

“Cho đến hiện tại, mình tâm huyết nhất là tác phẩm hoa cúc. Bởi hoa cúc có nhiều cánh, làm được phải tỉ mỉ, khâu nhuộm màu cũng phải hết sức cẩn thận. Người nào không biết cách làm, form hoa sẽ không cân đối, cánh hay bị ngắn. Hơn nữa, với hoa cúc, mình phải nhuộm màu hai mặt khác nhau.

Nhìn những bông hoa trên tay, thấy được đứa con tinh thần của mình được mọi người đón nhận, mình rất vui. Dù bận rộn nhưng được gia đình luôn ủng hộ, mình lại càng có thêm động lực để sống trọn với đam mê”, chị Phương Dung bộc bạch.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Chi 30 triệu khởi nghiệp trồng hoa súng, 9X Quảng Nam thu lãi cao

Chuyến du xuân không chỉ vui vẻ, an toàn vì "đi đến nơi, về đến chốn" như lời anh Duy nói, mà về chi phí, một ngày thuê xe như vậy không đắt hơn là bao so với việc tự lái 2 chiếc xe đi.

Tính ra, chuyến xe 16 chỗ đi 1 ngày đến Nam Định rồi quay lại mà nhóm anh Duy thuê hết 2,3 triệu đồng, bao gồm cả tiền phí cầu đường. Trong khi đó, nếu lái 2 chiếc xe con đi với cung đường như vậy, tiền xăng dầu và phí các loại cũng rơi vào ít nhất 1 triệu đồng cho mỗi xe.

Còn anh Huỳnh Viết Phương (35 tuổi ở Hà Nội) chia sẻ, vừa tuần trước anh cùng bố mẹ và vợ con về dự đám cưới của họ hàng ở quê ngoại Thanh Hoá. Dù gia đình đang sử dụng chiếc Honda Civic, vẫn có thể "cõng" được 6 người nhưng anh vẫn quyết định thuê 1 chiếc xe 7 chỗ kèm lái xe cho chuyến đi.

"Đụng vào cưới hỏi ở quê nên chắc chắn tôi không tránh khỏi việc bị chúc rượu, mà lâu ngày mới về nên rất khó coi nếu cứ từ chối rồi không uống chút nào. Có người lái xe tôi yên tâm hẳn, lúc về lên xe là ngủ, vừa vui vừa khoẻ người", anh Phương kể.

Cũng theo anh Phương, nếu đi như du xuân, cưới hỏi hay công tác cần phải gặp gỡ, ăn uống trong ngày thì rất nên sử dụng xe có lái, yên tâm khi trót lỡ có "nhấp môi" vài chén rượu mà không sợ bị CSGT kiểm tra trên đường.

Trong thời gian vừa qua, lực lượng CSGT các địa phương đã tăng cường kiểm tra, xử lý rất quyết liệt với hành vi vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện. Điều này khiến nhiều lái xe e dè mỗi khi nhấc chén rượu, cốc bia lên. Do vậy, việc chủ động thuê xe có lái như câu chuyện của anh Duy, anh Phương ở trên trở thành xu hướng mà nhiều người lựa chọn.

Dịch vụ cho thuê xe có lái bội thu

Theo khảo sát của PV VietNamNet, dịch vụ cho thuê xe có lái sau Tết tại Hà Nội tăng đột biến so với những năm trước. Các loại xe cho thuê khá đa dạng, từ 5 đến 24 chỗ đều hoạt động hết công suất trong tháng Giêng âm lịch.

Anh Nguyễn Quang Huy - chủ một địa chỉ chuyên cho thuê các dòng xe du lịch tại quận Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết, từ khi ra Tết đến nay, hơn 20 xe của cơ sở đều trong tình trạng kín lịch. Giá thuê các loại xe này gần như không tăng so với dịp trước Tết, dao động từ 12-18 nghìn đồng/km tuỳ quãng đường và dòng xe, chưa kể phí cầu đường.

Theo anh Huy, dòng "hot" nhất chính là các xe 16 chỗ như Ford Transit bởi chở được nhiều người, chi phí thấp, phù hợp với những đoàn nhỏ khoảng 7-12 người. Nhu cầu của người dân thuê xe để đi chơi, du xuân còn tăng cao hơn vào các ngày cuối tuần, do đó cơ sở này đã có những phương án để đáp ứng nhu cầu của khách.

"Ngoài những xe có sẵn thì cuối tuần chúng tôi còn huy động thêm các anh em lái xe đưa đón học sinh tham gia chở khách vì những ngày ấy xe nghỉ, người nghỉ. Như tuần rằm tháng Giêng vừa qua, tổng đầu xe cho thuê của chúng tôi lên đến 40 chiếc", anh Huy chia sẻ.

Anh Đinh Văn Nam - lái xe cho một trường liên cấp tại Hà Nội trong thời gian nghỉ vào thứ 7, Chủ nhật cũng nhận chạy thêm. Khách chủ yếu là người quen ở gần nhà đi lễ, du xuân ở các tỉnh phía Bắc như Lạng Sơn, Tuyên Quang, Quảng Ninh, Ninh Bình hay Thanh Hoá. 

Lái xe này nhận định: "Năm nay ra Tết lượng khách thuê xe đông một phần vì nhu cầu đi lại, du xuân, lễ chùa,... của người dân tăng mạnh sau nhiều năm ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19. Ngoài ra, nhiều anh em khách nói là đi du xuân rất sợ chẳng may bị CSGT thổi phạt, sẽ dông cả năm. Thuê xe có lái vừa yên tâm, lại vẫn uống được đôi ba chén rượu nên thấy thoải mái hơn".

Cũng theo chia sẻ của anh Nam, dù chạy xe "cho vui" vào mỗi cuối tuần nhưng cũng đem đến cho lái xe này nguồn thu nhập kha khá. Những lần chở khách như vậy, tuỳ từng địa điểm nhưng nếu trừ hết tất cả chi phí, anh Nam cũng "đút túi" từ 1-1,5 triệu đồng mỗi ngày.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc trải nghiệm nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hết nồm ẩm, nhân viên rửa xe làm từ sáng đến tối không hết việc

Trao đổi với VietNamNet, Hiền Lê cho biết ấp ủ thực hiện album nhạc Trịnh rất lâu nhưng vì nhiều lý do nên đến nay mới ra mắt. 

Nữ nghệ sĩ biết đến nhạc Trịnh từ khi còn là một cô bé học lớp 6. Dịp tình cờ cô nghe được ca khúc Mưa hồngtrong một buổi chiều mùa đông Hà Nội. Vì yêu thích giai điệu, ca từ Hiền Lê dần tìm nghe thêm các ca khúc khác và say đắm lúc nào không hay. 

“Nhạc Trịnh với tôi là sự gửi gắm tâm tư, nỗi niềm và chữa lành tâm hồn. Giờ đây khi có vài trải nghiệm trong cuộc sống, cảm xúc đủ ‘chín’ tôi mới mạnh dạn vào phòng thu thu âm các ca khúc album. Tôi vui vì có được một sản phẩm tạm gọi là chỉn chu để tri ân người nhạc sĩ tài hoa”, Hiền Lê chia sẻ. 

Khi thực hiện album Tình, Hiền Lê dành thời gian nghiên cứu về bối cảnh sáng tác, nội dung ca khúc. Cô tự tìm hiểu các thông tin về nhạc sĩ họ Trịnh qua các thước phim tài liệu, các quyển sách Những bức thư tình, Tôi là ai là ai... qua đó cô hiểu được phần nào về triết lý nhân sinh, Phật giáo thấm đẫm trong xuyên suốt các tác phẩm của nhạc sĩ họ Trịnh. 

Ngoài hoạt động solo, Hiền Lê cũng là một thành viên trong nhóm Du ca của nhạc sĩ Trần Tiến nên được ông kể câu chuyện tình bạn với nhạc sĩ họ Trịnh. 

"Cuộc chuyện trò với nhạc sĩ Trần Tiến - người bạn của Trịnh Công Sơn giúp tôi hiểu hơn về nhạc sĩ và âm nhạc của ông. Các nghệ sĩ xưa sống với tinh thần du ca, đối đãi tình nghĩa và sẵn sàng hỗ trợ nhau trên bước đường âm nhạc”, Hiền Lê kể. 

Nữ nghệ sĩ nhìn nhận nhạc Trịnh lâu nay luôn gắn liền giọng ca tiêu biểu như Khánh Ly, Hồng Nhung, Cẩm Vân… và sau này thêm vài gương mặt mới. Tất cả đều có chung một suy nghĩ, nỗi niềm: Đưa nhạc Trịnh Công Sơn lan tỏa đến khán giả như một thứ di sản văn hóa vô giá. 

Tâm thế chị ra sao nếu đón nhận tranh cãi, so sánh?, Hiền Lê nói tôn trọng ý kiến cá nhân mỗi người. Dẫu vậy, là một nghệ sĩ, cô cho phép sáng tạo và thể hiện góc nhìn riêng với âm nhạc của cố nhạc sĩ. 

Hiền Lê không cố gắng làm khác, bởi theo cô, mỗi ca sĩ tự thân đã có giọng hát, cảm xúc và cách thể hiện riêng biệt. 

“Tôi không sợ bị so sánh, càng không áp lực bởi suy cho cùng âm nhạc xuất phát từ trái tim. Tôi chỉ biết thỏa mãn cảm xúc khi trình diễn, qua giọng hát, tiếng đàn, còn việc đánh giá thế nào thuộc về khán giả”, cô bày tỏ. 

Hiền Lê sinh ra trong gia đình có truyền thống nghệ thuật với bố là nghệ sĩ - thầy giáo dạy đàn violin. Năm 11 tuổi, nữ nghệ sĩ theo học violin tại Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam và tốt nghiệp sau hơn 10 năm. 

Hiền Lê từng được gọi là “cây vĩ cầm biết hát”, bởi cô là nghệ sĩ Việt Nam hiếm hoi có thể ca hát và kết hợp đàn violin một cách chuyên nghiệp. Cô biểu diễn với nhiều dàn nhạc, như Dàn nhạc Giao hưởng Việt Nam, Dàn nhạc Giao hưởng Nhạc Vũ kịch TP.HCM, Dàn nhạc Giao hưởng Hà Nội, Dàn nhạc Giao hưởng Đông Nam Á...

Gần 10 năm vào Sài Gòn lập nghiệp, Hiền Lê còn nhiều khó khăn. Nghệ sĩ vẫn miệt mài làm nghề, mưu sinh với tiếng đàn, giọng hát. Cô ví mình như con thiêu thân, cứ thấy ánh sáng là lao tới bất chấp. 

Để đảm bảo kinh tế, Hiền Lê nhận dạy thêm nhạc cho các bạn trẻ. Những tâm hồn trẻ thơ, trong sáng giúp cô như được trẻ hóa. Ca sĩ hạnh phúc vì dẫu cuộc sống còn nhiều khó khăn nhưng cô luôn dễ dàng cảm nhận được hạnh phúc xung quanh.

Năm 2024, Hiền Lê ấp ủ nhiều kế hoạch nghệ thuật, trong đó có việc phát hành một số ca khúc tự sáng tác. Nghệ sĩ nỗ lực đổi mới, tiếp cận dòng chảy đương đại với mong muốn đưa âm nhạc đến gần hơn với khán giả. 

"Tôi vẫn sẽ đi với vết thương trên chân vào niềm hạnh phúc trong tim. Tôi là người không giỏi tính toán nên không đoán biết mình sẽ đi tới đâu. Tôi chỉ biết rằng, còn hơi thở và trái tim còn thổn thức thì khi đó tôi còn đàn còn hát”, cô chia sẻ. 

Hiền Lê đàn hát 'Nhìn những mùa thu đi' 

Từ 1/1/2023, việc đào tạo lái xe còn tiếp tục được nâng tầm lên 1 bước khi các trung tâm buộc phải trang bị cabin mô phỏng cho học viên. Việc thực hành trên ca bin mô phỏng sẽ bắt đầu bằng những bài tập cơ bản như cách vận hành xe, các bài tập như bài sa hình thi sát hạch. Tiếp đến, học viên sẽ được thực hành bài tập nâng cao với kỹ năng lái xe trên các địa hình phức tạp hơn như đường đồi núi, đường cao tốc, đường trong thành phố,...

Chính việc áp dụng hàng loạt công nghệ, thiết bị giám sát này giúp việc dạy và học lái xe được rõ ràng, minh bạch và ít phụ thuộc vào những đánh giá cảm tính của con người hơn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, việc ứng dụng công nghệ trong công tác đào tạo và quản lý đào tạo lái xe là một trong các giải pháp nâng cao chất lượng dạy và học lái xe, xích lại gần với nhiều nước trên thế giới.

Việc các cơ quan quản lý áp dụng công nghệ không phải là làm khó học viên mà nhằm siết chặt hơn công tác đào tạo lái xe, nhằm tạo ra đội ngũ lái xe có đủ kỹ năng điều khiển và xử lý các tình huống mất an toàn, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

"Thông qua các biện pháp trên, người học sẽ được bổ sung thêm các nội dung đào tạo mới để tăng kỹ năng lái xe trên đường cũng như đảm bảo được chương trình đào tạo lái xe theo quy định. Để đạt kết quả cao, học viên cần tham gia đầy đủ các nội dung đào tạo theo quy định, thực hiện giám sát các nội dung học theo đúng hợp đồng đã ký với các cơ sở đào tạo lái xe để đảm bảo quyền lợi", ông Thống chia sẻ.

Có bằng lái là tự tin, sẵn sàng ra đường an toàn

Chia sẻ về thời gian học lái xe vừa qua của mình, chị Trương Thị Minh Anh (36 tuổi, ở quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho biết, dù thời gian đầu học với thiết bị DAT và phần mềm mô phỏng gặp khá nhiều trục trặc ngoài ý muốn nhưng chính vì vậy lại được "tạo điều kiện" để cầm vô lăng nhiều hơn. Khi có GPLX  vào tháng 12 vừa qua, chị đã cùng chồng thực hiện chuyến đi Tây Bắc mà không hề "run tay".

"Tôi thật may mắn khi được thực hành đến hơn 800km trên đủ các cung đường nên lái thực tế không hề bỡ ngỡ. Nếu học như trước đây giống chồng tôi kể là thực hành rất ít thì thì chắc chắn tôi không dám cầm vô lăng ra đường chứ chưa nói đến việc đi cung dài và khó như Tây Bắc. Tôi nghĩ sau này học viện được thực hành cả trên cabin ảo nữa thì quá tuyệt vời", chị Minh Anh nói.

Anh Vũ Thanh Tùng - Giáo viên dạy lái xe, trường Trung cấp Nghề GTVT Bắc Giang nhận định, ý thức và năng lực của người học lái xe ô tô là vấn đề khá nhức nhối trong thời gian vừa qua, trong đó không ít nơi "học chui, học tắt", chạy không đủ km. Thế nên, khi có máy móc giám sát sẽ giúp người học nghiêm túc rèn giũa hơn ngay từ lúc mới bắt đầu ôm vô-lăng; còn người dạy cũng không thể "tặc lưỡi" vô trách nhiệm được.

"Hơn ai hết, thầy giáo dạy lái chính là những người đầu tiên tiếp xúc với học viên trong quá trình hình thành kiến thức, kỹ năng và đặc biệt là ý thức khi lái xe. Nếu thầy lái ẩu, hấp tấp khi dạy; rồi còn vượt ẩu, chửi bậy, vứt rác bừa bãi ra đường,... thì làm sao đòi hỏi học viên của mình có ý thức tốt khi tham gia giao thông sau này được? Do vậy, thầy trước hết phải chuẩn mực trong mọi tình huống dù là nhỏ nhất", giáo viên dạy lái xe này chia sẻ.

Các chuyên gia cho rằng, việc siết chặt quản lý dạy và học lái xe là điều cần thiết, hạn chế tối đa việc học qua loa, hình thức và góp phần đảm bảo an toàn cho cộng đồng cũng như chính bản thân những tài xế sau này.

Nhưng trước hết, người học lái nên chủ động luyện tập, học hỏi kỹ năng ngay từ những người thầy của mình. Đồng thời, tự trau dồi kiến thức an toàn giao thông và quan trọng nhất là hình thành văn hoá lái xe văn minh để không phải là "tay non" mỗi khi ra đường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khắc phục ngay lỗi của thiết bị DAT, người học lái xe đỡ thiệt thòi