Siêu máy tính dự đoán Bodo Glimt vs Lazio, 23h45 ngày 10/4

Hành động của ngôi sao 30 tuổi khiến không ít fan Real Madrid nổi giận, thậm chí công kích ngôi sao người Bỉ trên mạng xã hội khi anh coi như không hề có chuyện gì xảy ra. 

Hazard cười đùa vui vẻ với sao Chelsea sau trận đấu

Cựu ngôi sao của Chelsea gia nhập Bernabeu từ mùa hè 2019 nhưng anh không có đóng góp nào cho Los Blancos do liên tục dính chấn thương. 

Riêng ở mùa 2020/21, tuyển thủ Bỉ đã trải qua 6 giai đoạn nghỉ thi đấu vì chấn thương và Covid-19 nên bỏ lỡ 30 trận cùng Los Blancos. Đây cũng chính là nguồn cơn dẫn đến sự phẫn nộ của các Madridista. 

Vượt qua Real Madrid, Chelsea và Man City tạo nên trận chung kết Champions League toàn Anh

Ở trận bán kết lượt về với Chelsea rạng sáng nay, Hazard được HLV Zidane trao cơ hội ra sân ngay từ đầu. Tuy nhiên, tuyển thủ người Bỉ đã không để lại nhiều dấu ấn trước khi bị thay ra ở phút 89. Đáng kể nhất chỉ là tình huống Hazard dứt điểm bị thủ môn Mendy từ chối trong hiệp hai.

Trận này, Real Madrid để thua với tỉ số 0-2. Hai cầu thủ ghi bàn mang về chiến thắng cho đội chủ nhà là Timo Werner (28’) và Mason Mount (85’). Kết quả này khiến đội bóng từng 13 lần vô địch sân chơi danh giá nhất bóng đá châu Âu cấp CLB bị Chelsea loại với tổng tỷ số 1-3 sau 2 lượt trận. 

Thiên Bình

Chung kết Champions League 2021 diễn ra ở đâu, khi nào?

VietNamNet xin gửi tới quý độc giả thời gian và địa điểm diễn ra trận chung kết UEFA Champions League 2021.

Các cơ sở thu dung trên có nhiệm vụ thu dung, khám, điều trị cho người bệnh Covid-19 nhẹ, không triệu chứng tại quận, huyện, kịp thời chuyển viện khi người bệnh Covid-19 tiến triển mức độ vừa và nặng. Kiểm soát, ngăn ngừa lây nhiễm SARS-CoV-2 tại trạm y tế lưu động và ngăn ngừa lây nhiễm ra cộng đồng.

Những tuần gần đây, ca mắc Covid-19 ở Hà Nội tăng nhanh

"Các trạm y tế lưu động không tiếp nhận các F0 là phụ nữ mang thai, người mắc bệnh lý nền; chỉ tiếp nhận F0 không có triệu chứng lâm sàng hoặc mức độ nhẹ, bao gồm các triệu chứng lâm sàng không đặc hiệu như: Sốt, ho khan, đau họng, nghẹt mũi, mệt mỏi, đau đầu, đau mỏi cơ, tê lưỡi; đồng thời không có các dấu hiệu của viêm phổi hoặc thiếu oxy, nhịp thở dưới 20 lần/phút, SpO2 trên 96% khi thở khí trời", Sở Y tế Hà Nội lưu ý.

Sở Y tế cũng yêu cầu, căn cứ điều kiện thực tiễn của từng quận, huyện, thị xã để đề xuất mô hình tổ chức và ban quản lý điều hành trạm y tế lưu động phù hợp.

Tại khu vực tiếp đón, phân loại bệnh nhân phải có trạm gác, có bảo vệ trực 24/24h hằng ngày, tuyệt đối không cho phép những người không có nhiệm vụ vào cơ sở điều trị.

Tại các trạm y tế lưu động phải có biển cảnh báo nền đỏ, chữ vàng "Trạm y tế lưu động - cơ sở thu dung, điều trị người bệnh Covid-19: Không nhiệm vụ miễn vào". Ngoài ra, các trạm y tế lưu động phải bảo đảm kiểm soát và ngăn ngừa lây nhiễm SARS-CoV-2 ra cộng đồng. Cụ thể, bố trí khu vực riêng tiếp nhận bệnh nhân F0, dễ tiếp cận cho người bệnh ngay từ bước đầu. Bố trí đủ phương tiện, máy tính, máy quét QRcode để ứng dụng CNTT rút ngắn thời gian tiếp nhận, đảm bảo chính xác thông tin.

Tại mỗi trạm y tế lưu động được chia làm 3 khu: Khu vực đón tiếp, phân loại bệnh nhân; khu hành chính, hậu cần; khu cách ly, điều trị. Riêng khu vực cách ly, điều trị được chia làm 2 loại đối tượng người bệnh, đó là phòng điều trị F0 khỏe mạnh, không triệu chứng và phòng điều trị F0 triệu chứng nhẹ: Hắt hơi, sổ mũi, ho khan... Ngoài ra, buồng bệnh bảo đảm thông thoáng, phòng bệnh của nam và nữ riêng biệt...

Theo Sở Y tế Hà Nội, trạm y tế lưu động có 1 xe ô tô chuyên dụng, nhân viên y tế cho 1 kíp có 5 người (gồm: 1 bác sĩ phụ trách, 2 điều dưỡng, 1 kỹ thuật viên, điều dưỡng xét nghiệm và 1 dược sĩ). Căn cứ số lượng người bệnh có thể bố trí kíp nhân lực y tế phù hợp, bảo đảm điều kiện hoạt động của cơ sở.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Ngọc Trang

Hà Nội thêm 218 ca Covid-19, có 100 ca cộng đồng

Ngày 21/11, Hà Nội ghi nhận 218 ca Covid-19, trong đó có 100 ca cộng đồng, 89 ca ở khu cách ly và 29 ca ở khu phong tỏa.

BĐS nghỉ dưỡng giảm tốc

Đơn vị nghiên cứu và tư vấn CBRE Việt Nam vừa công bố tiêu điểm thị trường bất động sản Đà Nẵng quý II/2017. Theo CBRE, bất động sản nghỉ dưỡng ven biển là điểm nóng đầu tư trong hai năm gần đây, đặc biệt là loại hình condotel đang thu hút nhiều sự quan tâm của các nhà đầu tư. Kỳ vọng lợi nhuận từ việc cho thuê trong tương lai là mục đích đầu tư chính của khách hàng.

Trong 6 tháng đầu năm 2017, thị trường đón nhận thêm 520 căn hộ cao cấp từ dự án Coco Ocean Resort & Spa, thuộc tổ hợp du lịch giải trí Cocobay nâng tổng nguồn cung lên 6.715 căn.

Nửa đầu năm 2017, bất động sản nghỉ dưỡng Đà Nẵng có phần trầm lắng, khách sạn có sự tăng trưởng nóng. (Ảnh minh họa –Nguồn: Báo Đà Nẵng).

Dự kiến 2 tháng cuối năm 2017, sẽ có thêm khoảng 1.350 căn từ năm dự án. Một số dự án đã được chủ đầu tư dời thời gian chào bán dự kiến sang năm 2018 và 2019 nên nguồn cung mới trong 2 năm tiếp theo là 9.000 căn.

Số liệu từ CBRE cho biết, tính đến quý II/2017, tỷ lệ bán trung bình toàn thị trường Đà Nẵng đạt 89,2%, tăng 8,4 % theo quý và 11,4% theo năm. Tuy nhiên, về tốc độ bán trong nửa đầu năm 2017 có phần giảm nhẹ so với năm 2016 vốn là thời điểm thị trường bùng nổ với loại hình BĐS mới. Do nguồn cung lớn được chào bán trong những quý vừa qua đã đưa ra nhiều lựa chọn cho khách hàng. Theo đó, sự cân nhắc mua BĐS cũng trở nên cẩn trọng hơn.

Trong khi đó, phân khúc biệt thự nghỉ dưỡng (Villa) có phần trầm lắng hơn so với condotel về nguồn cung mới và tốc độ bán. Không có nguồn cung mới được chào bán trong quý. Tỷ lệ bán ghi nhận mức tăng nhẹ, 1.0 điểm phần trăm theo quý và 4.0 điểm phần trăm theo năm.

Theo đơn vị này, tốc độ bán chậm một phần do thị trường hạn chế nguồn cung, do đó khách hàng có ít sự lựa chọn. Trong 2 quý tiếp theo, dự kiến có khoảng 160 căn biệt thự cao cấp được chào bán.

Khách sạn tăng trưởng nóng

Theo nghiên cứu của CBRE, trong 6 tháng đầu năm, thị trường Đà Nẵng ghi nhận sự tăng trưởng của hơn 1.000 phòng khách sạn đến từ một khách sạn 5 sao và 3 khách sạn 4 sao, nâng tổng nguồn cung khách sạn ở phân khúc 3-5 sao lên xấp xỉ 12.700 phòng.

CBRE cho biết, con số này dự kiến sẽ tiếp tụng tăng thêm khoàng 3.800 phòng vào cuối năm 2017 đến từ 21 khách sạn, nâng tổng số phòng ở phân khúc này lên hơn 16.800 phòng, tăng 40% so với năm 2016. Và với nhịp độ này, đến năm 2019, dự báo sẽ có khoảng 19.600 phòng khách sạn từ 3-5 sao được đưa ra thị trường.

Tăng trưởng lượng du khách đến Đà Nẵng trong quý II/2017 đã thúc đẩy kết quả kinh doanh của các khách sạn trên địa bàn tăng đáng kể với mức giá phòng bình quân khối 4-5 sao đạt 117,6 USD mỗi phòng một đêm, công suất phòng bình quân đạt 62%. Cả giá phòng và công suất đều tăng nhẹ so với cùng kỳ. Trong đó, dẫn đầu trong khối là khách sạn 4 sao trong thành phố mới mức doanh thu tăng bình quân lên đến 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo sau là khối khách sạn 4 sao ven biển đây cũng là phân khúc ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất về nguồn cung khách mới trong 4 năm qua.

“Hàng loạt các khách sạn 4 sao khai trương trong những năm gần đây. Đặc biệt là các khách sạn dọc tuyến đường Võ Nguyên Giáp đã vẽ nên đường Skyline mới cho Đà Nẵng. Những khách sạn này đem lại cho du khách dịch vụ nghỉ dưỡng chuyên nghiệp, cơ sở vật chất và tiện nghi khách sạn hiện đại với giá cả phải chăng, hướng đến lượng khách du lịch nội địa và khách quốc tế có ngân sách khiêm tốn hơn cho việc nghỉ dưỡng đang tăng trưởng mạnh mẽ. Trong thời gian sắp đến, tuyến đường này sẽ chào đón thêm nhiều tòa nhà cao tầng hơn nữa và đa dạng hơn về loại hình bất động sản”, chuyên gia CBRE chia sẻ.

Không chỉ vậy, năm 2017, thị trường đón nhận nhiều thương hiệu khách sạn mới chính thức hoạt động tại Đà Nẵng đưa địa phương này dẫn đầu cả nước về số lượng các thương hiệu quốc tế.

Hồng Khanh

Bất động sản nghỉ dưỡng đối mặt thách thức chưa từng có

Sự phát triển của du lịch và bất động sản nghỉ dưỡng trong những năm tới đang phải đối mặt với nhiều thách thức về nguồn cung và sự phụ thuộc về nguồn du khách.

Theo cáo trạng, từ tháng 1-3/2018, Lợi móc nối với một người họ hàng đang làm việc tại Đài Loan, tổ chức đưa hàng chục người vượt biên bằng đường bộ qua Trung Quốc, sau đó lên tàu biển nhập cảnh trái phép vào Đài Loan.

Trong 2 lần, Lợi và người họ hàng này đã tổ chức cho 48 người vượt biên trái phép.

Người lao động phải nộp cho Lợi 6.500 USD, trong đó đưa trước cho Lợi 500 USD, số còn lại sang đến Đài Loan sẽ thanh toán.

Đã có tổng cộng 28 lượt chuyển tiền cho Phan Đại Lợi và người họ hàng khoảng 594 triệu đồng.

Trong số 48 người lao động này, thì có 2 lao động khi đi đến gần bở biển Đài Loan thì bị lật thuyền tử vong.

Còn 28 lao động khác bị Cục tuần duyên bờ biển Viện hành chính Đài Loan phát hiện, bắt giữ, trục xuất về nước.

Bị hại đã làm đơn tố cáo, đối tượng Lợi sau đó bị công an bắt giữ.

Tại phiên tòa, HĐXX xét thấy bị cáo thành khẩn khai báo, gia đình có công với cách mạng nên tuyên phạt Phan Đại Lợi 5 năm tù giam.

Thiện Lương

Phá đường dây tiền tỷ đưa người sang Mỹ

Ông Th. giao 36.000 USD cho nhóm đối tượng để đưa con trai qua Mỹ, nhưng nhiều tháng trôi qua con ông vẫn không được xuất cảnh, trong khi các đối tượng môi giới biến mất.  

Những chiếc xe ô tô ngày càng được trang bị nhiều công nghệ hơn và các nhà sản xuất xe hơi đang tìm kiếm những cách thức mới để tạo ra doanh thu. Đây chính là mảng mới của các nhà sản xuất, khi họ không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe.

Các hãng xe đang đẩy mạnh đầu tư vào hệ thống thông tin giải trí và các công nghệ trên xe hơi không chỉ để phục vụ nhu cầu người dùng, mà còn bởi tiềm năng việc cung cấp dịch vụ trực tuyến có thể mang lại lợi nhuận lớn. Trong tương lai, lợi nhuận từ các dịch vụ này có thể cạnh tranh lợi nhuận từ việc bán xe.

Bảng điều khiển, nơi trước đây chỉ sử dụng để kiểm tra tốc độ hay điều chỉnh radio đã trở thành mảnh đất có giá trị nhất, khi các nhà sản xuất xe hơi đang tìm cách tạo ra các doanh thu mới thông qua các dịch vụ, tính năng và nâng cấp được phân phối không dây.

Nguồn thu của các hãng xe và đối tác đến từ việc nâng cấp ứng dụng trên bảng điều khiển cho đến phần mềm của các bộ điều khiển điện tử để lập trình lại các chức năng trên xe, tương tự như cách mà Google, Apple kiếm tiền từ người dùng.

Theo báo cáo công bố cuối năm 2020 của Fortune Business Insights, quy mô thị trường xe hơi được kết nối (Connected Car) dự kiến đạt 48,77 tỷ USD vào năm 2027, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm khoảng 26,3%. Năm 2019, ngành công nghiệp ô tô kết nối được định giá khoảng 14,34 tỷ USD.

Sự xuất hiện của các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực điện tử ô tô sẽ giúp thị trường này đạt được những tầm cao trong những năm tới. Hệ thống kết nối không dây trên ô tô đang là xu hướng có sức hút đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay.

Thực tế cho thấy các nhiều nhà sản xuất xe hơi đang kiếm tiền từ các hệ thống kết nối của mình. Chẳng hạn, Tesla từng cho phép người dùng cập nhật khả năng tăng tốc cho chủ sở hữu Tesla Model 3 với khoản phí 2.000 USD. Thậm chí, khách hàng của hãng xe này có thể nâng cấp tính năng tự lái (khi tính năng này khả dụng) với mức phí khoảng 7.000 USD.

Các hãng xe Đức cũng nhập cuộc và đang mở rộng các dịch vụ kỹ thuật số trên các dòng xe đời mới. BMW cung cấp trên Connected Drive gói nâng cấp cập nhật bản đồ qua mạng và xử lý giọng nói trực tuyến với mức giá 279 Euro. Mercedes-Benz cũng cho phép các chủ sở hữu xe AMG lưu giữ liệu chặng đua với gói Track Pace trị giá 297 Euro. Dù nhiều khách hàng còn phản ứng với việc phải trả tiền để sử dụng các hệ thống trên xe hơi nhưng điều này cho thấy thị trường công nghệ trên xe hơi vô cùng rộng mở.

Các nhà sản xuất phải thay đổi mô hình

Xu hướng mới buộc các nhà sản xuất phải thay đổi mô hình

Nhu cầu tìm kiếm thêm doanh thu ngày càng cấp thiết hơn khi sản xuất ô tô toàn cầu đi ngang; các quy định cũng như thói quen sở hữu mới cũng đe dọa mô hình kinh doanh truyền thống.

"Cổ phiếu và tính năng di chuyển (mobility) sẽ làm giảm doanh số bán xe tiêu chuẩn, vì vậy các nhà sản xuất ô tô cần tìm cách kiếm tiền từ những chiếc xe sau khi bán”, một chuyên gia cho biết.

Các bản cập nhật qua mạng (OTA) đã mở ra một khả năng tạo doanh thu mới cho các nhà sản xuất xe hơi. Theo một nghiên cứu của IHS Markit, sẽ có hơn 350 triệu xe có khả năng nâng cấp OTA vào năm 2025. Tuy nhiên, để phát huy các tiềm năng của thị trường này, các hãng xe phải cải tiến kiến trúc điện tử của mình. Đối với các nhà sản xuất truyền thống, các công nghệ phần mềm điện tử mới được xem là tiện ích bổ sung, do đó khi nó trở nên quan trọng, các hãng xe phải ưu tiên các kiến trúc mới.

Chìa khóa để khai thác doanh thu này là mạng 5G, khi công nghệ này cho phép nhiều thông tin được truyền tải nhanh hơn. Công ty nghiên cứu Gartner cho biết đến năm 2023, các ứng dụng ô tô sẽ chiếm tới 53% dữ liệu IoT được truyền qua 5G.

Vishnu Sundaram, người đứng đầu bộ phận viễn thông tại Harman cho biết: “Khi mô hình doanh thu đang dịch chuyển sang sau khi bán thì các kết nối liền mạch sẽ là yếu tố then chốt cho các luồng doanh thu đó". 

Ở thời điểm hiện tại, khi người dùng vẫn còn phản ứng với việc trả phí cho những ứng dụng kết nối trên xe hơi, các chuyên gia cho biết mô hình chia sẻ doanh thu sáng tạo có thể giảm bớt chi phí chi trả xuống.

Theo những tài xế có kinh nghiệm lái xe khách, người ngồi trên xe bị say còn đến từ thói quen điều khiển xe của tài xế. Những cú đánh lái bất ngờ, đạp ga phanh gấp, chuyển số không “êm” hoặc bật nhạc quá to sẽ là con đường ngắn nhất khiến hành khách ngồi trên xe phải tìm đến… túi ni-lon.

Để hạn chế tối đa những điều có thể làm hành khách dễ bị say, lái xe cần chú ý những điểm sau:

Giữ xe luôn sạch sẽ, gọn gàng

Theo nhiều người có “tiền sử” say xe, việc ngồi lên một chiếc ô tô có mùi (mùi điều hoà, mùi mồ hôi, mùi ghế, mùi thức ăn phân huỷ,…) sẽ khiến những người này “buồn nôn” ngay từ khi mới bước vào trong xe. Do đó, việc duy trì cho chiếc xe sạch sẽ, thơm tho hoặc ít nhất là không có mùi lạ sẽ giúp hành khách có cảm giác thoải mái nhất.

Ngoài ra, ngồi quá chật hoặc ghế quá dựng cũng khiến hành khách dễ say hơn. Thế nên, tài xế cần sắp xếp đồ đạc gọn gàng để người ngồi trên xe có được tư thế ngồi thoải mái nhất khi di chuyển.

Đi đều chân ga

Đối với những người nhạy cảm, chỉ cần một vài cú “dí phanh” của tài xế cũng có thể khiến nôn nao, khó chịu, thậm chí sẵn sàng nôn ói. Do vậy, giữ đều chân ga, chuyển số nhịp nhàng, không "phóng nhanh phanh gấp" được coi là nguyên tắc sống còn giúp những người trên xe giảm cảm giác say.

Để duy trì được điều này, lái xe cần tập trung quan sát, giữ khoảng cách an toàn với xe trước, phát hiện chướng ngại vật từ xa để giảm tốc độ một cách từ từ. Đồng thời, sử dụng số hợp lý (đối với xe số sàn) và chuyển số nhịp nhàng theo nguyên tắc “côn ra, ga vào” để chiếc xe đỡ bị giật, gằn khi di chuyển trên đường.

Đánh lái ít nhất có thể

Cùng trên một cung đường nhưng có tài xế đánh lái nhiều, có người lại chủ động căn chỉnh để đánh lái ít hơn. Với những người say xe, việc đánh lái gấp liên tục trên những đoạn đường ngoằn ngoèo rất dễ dẫn đến cảm giác nôn nao, khó chịu.

Mẹo mà các "tài già" thường áp dụng là mở rộng bán kính vòng cua, hay nói nôm na là "chém cua" ở nhưng đoạn đường cong. Điều này giúp giảm bớt lực ly tâm của xe, qua đó giúp những người ngồi trên xe đỡ say hơn.

Cụ thể, đối với những đoạn cua trái, nên lấy lái nhiều ra tim đường, ngược lại với đoạn cua phải thì nên lấy lái nhiều về phía rìa để có được góc cua nhỏ nhất. Tuy vậy, khi áp dụng kỹ năng này cũng cần phải quan sát và tuyệt đối tuân thủ theo quy tắc an toàn khi tham gia giao thông, tránh "chém cua" quá đà dẫn tới việc lấn làn của xe đối diện.

Ngoài ra, khi chở theo nhiều người trên xe, chúng ta nên chuẩn bị một số vật dụng cần thiết như: Giấy ăn, nước sạch, một số đồ ăn nhẹ và cả,... túi ni-lon. Những đồ dùng nói trên nên được bố trí sẵn ở từng khu vực ghế ngồi và sẽ phát huy tác dụng khi không may ai đó trên xe bị say.

Với những chuyến đi xa, cần có chế độ nghỉ ngơi hợp lý để hành khách “hít thở” không khí trong lành và quên đi cảm giác bồng bềnh mệt mỏi. Tuy nhiên, việc dừng xe nghỉ ngơi cần tuyệt đối tuân thủ các quy định về dừng đỗ xe để đảm bảo an toàn giao thông.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!