Thế giới

Loạt ô tô điện siêu rẻ, bằng một nửa Vinfast VF e34

字号+ 作者:NEWS 来源:Thời sự 2025-02-27 12:30:39 我要评论(0)

Nhiều mẫu xe điện mới ra mắt tại Việt Nam như Hyundai IONIQ 5,ạtôtôđiệnsiêurẻbằngmộtnửkêt qua bóng đkêt qua bóng đákêt qua bóng đá、、

Nhiều mẫu xe điện mới ra mắt tại Việt Nam như Hyundai IONIQ 5,ạtôtôđiệnsiêurẻbằngmộtnửkêt qua bóng đá KIA EV6, VinFast VF8, VF9... đều có giá trên 1 tỷ đồng. Mẫu VinFast VF e34 giá dễ chịu nhất cũng ở mức trên 500 triệu đồng. Trong khi đó, tại các nước, các hãng xe tung ra các mẫu cỡ nhỏ có giá rất phải chăng.

Nhưng mẫu xe này nếu được đưa về Việt Nam chắc hẳn sẽ có "đất sống".

Wuling Hongguang Mini EV 

 Wuling Hongguang Mini EV có giá khởi điểm hơn 4.100 USD (khoảng 96 triệu đồng) tại thị trường quê nhà Trung  Trung Quốc.

Wuling Hongguang Mini EV 

Mẫu xe này hiện đã được đưa về Việt Nam như theo diện để nghiên cứu và chưa được bán rộng rãi ra thị trường.

Mini EV là một chiếc microcar chạy điện ba cửa có kích thước nhỏ gọn với kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.921 x 1.499 x 1.626 mm, chiều dài cơ sở đạt 1.941 mm. Xe có khối lượng 665 kg. Dù vậy xe vẫn đủ sức chứa khoảng bốn người lớn.

Ở Trung Quốc, khách hàng mua xe có thể lựa chọn gói pin 9,3kWh hoặc 13,8kWh. Mini EV có tốc độ tối đa là 100 km/h và trên đường cao tốc.

Nhiều dự đoán cho rằng, nếu được nhập khẩu bán rộng rãi ở Việt Nam Wuling Hongguang Mini EV nhiều khả năng  sẽ có giá từ 200 triệu đồng.

Citroën Ami                       

Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 2/2020, Citroen Ami được sản xuất tại châu Âu với yêu cầu không cần bằng lái mà chỉ cần đủ từ 16 tuổi và 14 tuổi tại Pháp

Đây là mẫu xe điện đô thị với thiết kế nhỏ gọn, 2 chỗ ngồi.

Citroën Ami                       

Cuối năm 2021, một đại lý tư nhân ở Sài Gòn từng rao bán mẫu xe này với giá từ 300 triệu đồng. 

Xe có chiều dài 2,41m, rộng 1,39m và cao 1,52m, trọng lượng chỉ 485 kg, đã tính gói pin 5,5 kWh, mẫu xe hai chỗ thực tế được xếp vào phân khúc xe bốn bánh hạng nhẹ.

 Citroën Ami được bị động cơ điện 6 kW (8 mã lực), Citroen Ami có tốc độ tối đa ở mức 45 km/h. Bộ pin lithium-ion 5,5 kWh giúp chiếc xe đi được quãng đường tối đa 75 km cho một lần sạc đầy. Pin có thể sạc đầy trong 3 giờ với nguồn điện 220V.

Xe điện Baojun KiWi E300 

Baojun KiWi có kích thước tổng thể 2.894 x 1.655 x 1.595mm tương với chiều dài, rộng, cao và trục cơ sở 2.020mm với cấu hình 4 chỗ ngồi được xây dựng trên mẫu xe Baojun E300 Plus.

Xe điện Baojun KiWi E300 

Với mức giá rẻ nên hiệu năng của xe chỉ ở mức vừa đủ khi có công suất 54 mã lực, 150Nm lực kéo và có thể đạt vận tốc tối đa 100km/h bù lại xe có thể vận hành tới 305km trong 1 lần sạc ở điều kiện tiêu chuẩn. Ngoài ra xe chỉ còn có tính năng sạc nhanh khi chỉ mất 1 tiếng để sạc đầy pin.

Hiện tại ở thị trường nội địa Trung Quốc, Baojun KiWi EV có 2 phiên bản với mức giá quy đổi khoảng 246 triệu đồng cho bản Designer và 277 triệu đồng cho bản Artist.

Dacia Spring 

Ô tô điện giá rẻ Dacia Spring là mẫu xe city car 5 chỗ, có trọng lượng 970 kg, được phát triển dựa trên mẫu Renault Kwid dành riêng cho thị trường Ấn Độ, và mẫu Renault City K-Ze ở Trung Quốc. Xe có giá khởi điểm mới chỉ còn 12.403 Euro (340 triệu đồng) tại Pháp.

Dacia Spring 

Mức giá rẻ đồng nghĩa với trang bị vừa đủ cho chiếc xe điện với mô tơ điện cầu trước có khả năng sinh ra công suất 44 mã lực kèm mô-men xoắn cực đại 125 Nm.

Xe có thể tăng tốc từ 0 km/h đến 100 km/h trong 19,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 125 km/h. Bộ pin điện lithium-ion 27.4kWh cung cấp tầm vận hành lên đến 230km sau khi sạc đầy.

Theo công bố từ hãng, thời gian sạc đầy pin cho chiếc xe dưới 14h đồng hồ với loại sạc AC 2,3 kW (ổ cắm gia đình), dưới 8 giờ 30 phút với bộ sạc AC 3,7 kW (hộp treo tường) và dưới 5 giờ với bộ sạc AC 7,4 kW (hộp treo tường). Với trạm sạc nhanh DC 30 kW, pin xe có thể đầy tới 80% trong khoảng thời gian dưới 1 giờ đồng hồ.

Xe điện Sakura, eK cross EV

Tháng 5/2022, liên doanh của Nissan và Mitsubishi đã cho ra mắt 2 mẫu ô tô điện mini với giá dưới 15.000 USD.

Nissan, hãng sản xuất xe điện Leaf và xe điện Ariya, sẽ cung cấp mẫu xe điện hạng nhẹ đầu tiên mang tên Sakura, với giá khởi điểm khoảng 1,78 triệu yên (13.891 USD) sau khi nhận trợ cấp của chính phủ và với phạm vi hoạt động 180 km.

Nissan và Mitsubishi đã cho ra mắt 2 mẫu ô tô điện mini với giá dưới 15.000 USD.

Mitsubishi Motors, nhà sản xuất ô tô điện i-MiEV, sẽ phát hành "eK cross EV" với giá khởi điểm khoảng 1,85 triệu yên, bao gồm cả trợ giá, cũng với phạm vi hoạt động 180 km.

Cả hai nhà sản xuất ô tô cho biết họ sẽ bắt đầu bán dòng xe "kei" chạy điện mới vào nửa cuối năm nay.

Y Nhuỵ (Tổng hợp)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
{keywords}Nhiều công ty công nghệ lớn đang bắt đầu lấn sân sang ngành sản xuất ô tô

Nhưng “nhân vật chính” trong cuộc cách mạng của ngành chế tạo ô tô giờ đây lại không phải những nhà sản xuất truyền thống mà được thay thế dần bởi các công ty công nghệ. Vậy tại sao lại có tình trạng này?

Chi phí chế tạo ô tô ngày càng thấp

Một thay đổi lớn trong môi trường là chi phí phần cứng để sản xuất ô tô dường như ngày càng thấp hơn.

Chi phí được đề cập ở đây không chỉ đơn giản đề cập đến vấn đề kinh phí. Trên thực tế, giá thành của xe điện cao hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu. Đối với thị trường ô tô trước đây, thành phần cốt lõi của một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu là động cơ và hệ thống truyền lực. Chi phí của động cơ và hệ thống truyền động trong một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu chiếm khoảng 15 ~ 20%. Trong một chiếc xe năng lượng mới, các thành phần cốt lõi đã trở thành pin, bộ điều khiển điện tử và động cơ, được gọi là "bộ ba quyền lực", chiếm hơn 60% giá thành, trong đó pin có thể chiếm 40% tổng chi phí xe.

Trở lại với lý do khiến các hãng công nghệ tham gia thị trường chế tạo ô tô, trong quá trình chuyển đổi ô tô sang điện khí hóa, vấn đề mà các hãng xe mới cần giải quyết không chỉ là tiền, mà còn là "cuộc chơi" với các nhà sản xuất linh kiện.

Một mặt, lực lượng sản xuất ô tô mới được so sánh với các công ty sản xuất ô tô truyền thống. Sự hiểu biết về ô tô chú trọng nhiều hơn đến trí thông minh, chẳng hạn như tương tác giữa con người với máy tính, buồng lái thông minh, vì vậy để có trải nghiệm độc đáo, các phần yêu cầu cũng cao hơn. Mặt khác, do các lực lượng sản xuất ô tô mới có ít hoặc không có doanh số bán hàng trong giai đoạn đầu, nên chi phí phát triển của các nhà sản xuất linh kiện cũng cao hơn.

Thời gian để tạo ra một chiếc xe hơi

Một thay đổi khác về môi trường là các công ty xe hơi đã mở rộng vòng tay với các công ty công nghệ.

Việc liên doanh Baidu, Geely, Apple đang thảo luận về việc hợp tác với nhiều nhà sản xuất ô tô trong đó có Kia... Nếu chỉ dùng "xưởng đúc" để mô tả các hãng xe này, e rằng chưa hoàn toàn chính xác. Bởi vì trong sự hợp tác giữa các công ty xe hơi và công ty công nghệ, những mô hình khả thi đầy sức tưởng tượng.

Nền tảng này được gọi là "SEA Haohan Architecture", và mẫu xe đầu tiên được trang bị nền tảng SEA là mẫu xe điện thuần túy ZERO concept của thương hiệu Lynk & Co. Trong tuyên bố chính thức của Geely, thay đổi này đại diện cho "sự nâng cấp từ một nhà sản xuất xe hơi thành một nhà cung cấp dịch vụ du lịch thông minh".

Là cấu trúc cơ bản của ô tô, nền tảng SEA hiện thực hóa phần cứng có thể cắm được và phần mềm có thể nâng cấp. Theo cách nói của một người trong ngành, nó giống như một bo mạch chủ. Các công ty ô tô có thể xác định phương tiện trên bo mạch chủ này theo nhu cầu của họ, bao gồm cả kiến ​​trúc hệ thống điện tử và giao diện cơ quan kiểm soát phương tiện.

Đối với các công ty công nghệ, nhân lực, tài chính và thời gian để chế tạo một chiếc ô tô từ con số 0 là quá lớn. Chu kỳ phát triển của nền tảng thế hệ đầu tiên là ba năm. Và hợp tác với các công ty ô tô có thể rút ngắn rất nhiều quy trình sản xuất ô tô từ 4-5 năm xuống còn 2-3 năm, điều này đủ hấp dẫn về mặt thời gian.

Khoảng thời gian do mô hình kinh doanh mang lại

Sau khi nhìn thấy cơ hội, “cảm giác cấp bách” mang đến cho các công ty công nghệ chế tạo ô tô đến từ đâu?

Trong quý 3/2019, những người ra quyết định của Xiaomi đã đề xuất chế tạo ô tô trong ban giám đốc, cho rằng cuối năm 2019 đến đầu năm 2020 là thời điểm để Xiaomi vào cuộc. Có thể đoán rằng, nhận định về tương lai đã khiến các công ty công nghệ nhìn thấy một khả năng rất lớn, và việc mở cửa thời kỳ cửa sổ là yếu tố then chốt để nhiều công ty công nghệ đã hoặc sắp kết thúc.

Đầu tiên là thị trường ô tô khổng lồ. Sau khi thị trường điện thoại tăng kịch trần, cổ tức của ngành ô tô mới bắt đầu thu hút nhiều công nghệ các công ty bao gồm các nhà sản xuất điện thoại di động.

Thứ hai, sau khi “chiếc xe được định nghĩa bằng phần mềm” đã trở thành sự đồng thuận của mọi người, thì trí tưởng tượng do phần mềm mang lại càng hấp dẫn hơn. CEO Elon Musk của Tesla đã xác nhận nhận định này trong một cuộc phỏng vấn gần đây. Ông nói rằng Tesla sẽ ra mắt dịch vụ đăng ký lái xe tự động (FSD) vào quý 2 năm 2021.

Ngoài hệ thống NAD (NIO Autonomous Driving) do NIO phát hành cùng với ET7, mô hình đăng ký dịch vụ được áp dụng trên phần cứng tiêu chuẩn và phí dịch vụ hàng tháng là 24 USD; cộng với gói dịch vụ giải trí trên xe hơi cao cấp 0,35 USD do Tesla tung ra. Mô hình thanh toán phần mềm được xây dựng trên nền tảng phần cứng đã thành hình.

Không khó để tưởng tượng rằng, tương tự như điện thoại thông minh, phần mềm đặt xe trả phí có thể trở thành một phần lớn mang lại nguồn lợi nhuận cho các công ty xe hơi trong tương lai. Điều này đã thay đổi về cơ bản so với "thương vụ một phát" trong việc mua bán ô tô trong quá khứ.

Một số người trong nghề đã tính toán theo khoản đầu tư của Tesla vào FSD trong 3 năm qua, nếu tỷ lệ đăng ký phần mềm FSD của Tesla là 50% thì lợi nhuận ròng của một chiếc ô tô có thể lên tới 700 USD; nếu Tesla bán được một triệu chiếc xe mỗi năm và lợi nhuận từ phần mềm tự lái là trên 700 triệu USD.

Với thời kỳ cửa sổ đã mở, các công ty công nghệ lẽ ra phải nhìn thấy những thành tựu có thể có của phần mềm trên ô tô trong tương lai và dẫn đến tỷ suất lợi nhuận đáng kể, nếu không bắt kịp tiến độ này, cơ hội sẽ ngày càng nhỏ lại.

Phong Vũ

GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

General Motors (GM) đang xem xét xây dựng một nhà máy sản xuất pin hiện đại thứ 2 tại Hoa Kỳ với đối tác LG Chem.

" alt="Các công ty công nghệ gia nhập thị trường chế tạo ô tô là điều tất yếu?" width="90" height="59"/>

Các công ty công nghệ gia nhập thị trường chế tạo ô tô là điều tất yếu?

BĐS vùng vệ tinh - cơ hội của nhà đầu tư bản lĩnh

{keywords}

Biểu đồ cho thấy mức độ quan tâm của nhà đầu tư đến BĐS ven TP.HCM ngày càng tăng (Báo cáo quý I/2021, nguồn: batdongsan.com.vn)

Những năm gần đây, thị trường BĐS đang chứng kiến sự dịch chuyển mạnh mẽ khi hàng loạt các chủ đầu tư lớn quan tâm đến các vùng đô thị vệ tinh như Bắc Giang, Hải Dương, Hà Nam, Thái Nguyên, Thanh Hóa…

Tương tự như phía Bắc, thời gian qua, lượng khách hàng quan tâm đầu tư vào BĐS tại các vùng lân cận TP.HCM cũng tăng mạnh. Cụ thể, theo báo cáo mới nhất của batdongsan.com, mức độ quan tâm tìm kiếm mua đất nền tại Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Lâm Đồng lần lượt tăng 8%, 12%, 22% và 82%. Bên cạnh thị trường tại một số tỉnh thành quen thuộc, gần đây, BĐS phía Nam chứng kiến sự trỗi dậy của các địa bàn mới.

Các chuyên gia kinh tế cho biết đây là điều dễ hiểu nhất là khi thị trường BĐS ở Hà Nội, TP.HCM đang ngày càng khan hiếm về quỹ đất và phải chịu áp lực lớn về giao thông, hạ tầng, không khí ô nhiễm… BĐS tỉnh lẻ có nhiều cơ hội khi doanh nghiệp tận dụng được những ưu đãi của địa phương, chi phí thuê đất hay đền bù, giải phóng mặt bằng cũng giảm đáng kể. Cùng với đó là tốc độ đô thị hóa cũng như mức sống của người dân cũng tăng dần, khiến nhu cầu thị trường ngày càng cao.

BĐS vệ tinh ngoài việc đáp ứng nhu cầu đầu tư, còn đón xu hướng muốn sống trong các khu đô thị hiện đại với đầy đủ tiện ích của khách hàng. Tuy nhiên, số lượng các dự án như vậy tại nhiều tỉnh thành còn hạn chế. Vì vậy, những dự án quy hoạch đồng bộ, hiện đại vẫn được xem là “hàng hiếm”.

Đây được xem là cơ hội cho các nhà đầu tư. Tuy nhiên, đây có thực sự là “miền đất hứa” hay không còn phụ thuộc phần lớn vào năng lực của các chủ đầu tư.

Bên cạnh việc phải thực hiện các thủ tục pháp lý để phát triển các dự án mới, tính thanh khoản của thị trường cũng là một yếu tố gây “đau đầu” các nhà đầu tư. Thời điểm ban đầu, khi “đánh thức” vùng đất mới, cả nguồn cung và sức cầu đều không tốt bằng thị trường truyền thống tại đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM hay Đà Nẵng. Bên cạnh đó, chi phí quản lý doanh nghiệp, tổ chức bộ máy, chi phí con người… đều sẽ tăng lên khi bước chân tới một địa bàn mới. Điều này đòi hỏi chủ đầu tư phát triển dự án phải thực sự có tiềm lực về tài chính và tầm nhìn chiến lược lâu dài.

Tiên phong kiến tạo những giá trị khác biệt

Năm 2017, dù mới cgia nhập thị trường BĐS không lâu, TNR Holdings Vietnam nhanh chóng nhận thấy tiềm năng của các sản phẩm BĐS vùng vệ tinh và đã tập trung phát triển dòng sản phẩm khu đô thị mang thương hiệu TNR Stars tại hàng loạt tỉnh, thành phố trải dài từ Bắc đến Nam như: Hải Dương, Hà Nam, Nghệ An, Bắc Giang, An Giang, Trà Vinh...

Trải qua bao khó khăn nhưng TNR Holdings Vietnam vẫn luôn vững niềm tin vào việc xây dựng và hoàn thiện “nơi mơ ước với cuộc sống phồn vinh” đúng nghĩa. Điều quan trọng nhất theo lãnh đạo TNR Holdings Vietnam chính là kiên trì với sứ mệnh vì một cuộc sống thuận ích hơn cho người Việt. 

Nhìn tổng thể chuỗi dự án TNR Stars có thể thấy sự tâm huyết của chủ đầu tư - nhà quản lý và phát triển TNR Holdings Vietnam. Lẽ thường, đa phần các chủ đầu tư sẽ tập trung khai thác tối đa mật độ xây dựng để đạt được hiệu quả tối ưu nhất, nhưng TNR Holdings Vietnam lại chú trọng kiến tạo 5 giá trị: Vị trí chiến lược, cảnh quan thiên nhiên đẳng cấp, thiết kế độc đáo, khả năng sinh lời bền vững và tiện ích nội khu hoàn hảo.

Các khu đô thị TNR Stars luôn chú trọng đến cảnh quan, cây xanh tạo môi trường sống trong lành thông qua “hệ thống xanh” nhiều lớp từ tầng xanh của khuôn viên, quảng trường tới việc “xanh” hóa trong quản lý, sử dụng năng lượng. Người dân quanh dự án TNR Stars Center (Cao Bằng) thực sự ngỡ ngàng trước sự đổi thay của nơi đây với một khu đô thị hiện đại được bao bọc giữa quần thể công viên xanh mát với ánh nắng chan hòa cùng cỏ cây hoa lá.

{keywords}

TNR Stars Diễn Châu - dự án tiêu biểu cho triết lý kiến tạo 5 giá trị của TNR Holdings Vietnam

Được ví như “Singapore giữa lòng Nghệ An”, TNR Stars Diễn Châu với những nét kiến trúc hiện đại mang hơi thở của nhịp sống tràn đầy hy vọng, nơi thắp lên niềm tin và mơ ước về một tương lai rộng mở. Được ôm trọn bởi con sông Bùng xanh mát quanh năm, tọa lạc tại trung tâm giao thương sôi động bậc nhất của thị xã Diễn Châu, TNR Stars Diễn Châu hứa hẹn là biểu tượng của cuộc sống đẳng cấp với tiện nghi hiện đại nhưng vẫn rất gần gũi với thiên nhiên.

Sự song hành của 5 giá trị khác biệt đã biến từng khu đô thị trở thành nơi đáng sống, nơi cư dân được hưởng thụ thiên nhiên đúng nghĩa, đồng thời tận hưởng những dịch vụ, tiện ích đẳng cấp của một khu đô thị hiện đại với khả năng sinh lời bền vững theo thời gian. Chính điều đó đã tạo nên khác biệt cho chuỗi đô thị TNR Stars do TNR Holdings Vietnam phát triển, khiến bất cứ dự án nào khi ra mắt chinh phục được cả những “thượng đế” khó tính nhất.

Với những gì TNR Holdings Vietnam đã làm được cũng như định hướng phát triển bền vững dài hạn trong tương lai, các chuyên gia dự báo, chuỗi sản phẩm TNR Stars sắp ra mắt thời gian tới tại các vùng đô thị vệ tinh sẽ tiếp tục là “hàng hot” được khách hàng và các nhà đầu tư săn đón. Đây được kỳ vọng sẽ là cú hích, động lực tăng trưởng mới cho thị trường BĐS thời gian tới, nhất là sau những ảnh hưởng nặng nề của đại dịch Covid-19.

Xuân Thạch

" alt="TNR Holdings Vietnam ‘đánh thức’ tiềm năng BĐS vùng ven" width="90" height="59"/>

TNR Holdings Vietnam ‘đánh thức’ tiềm năng BĐS vùng ven

Phút 62 trận đấu với Chelsea trên sân nhà Anfield, Mohamed Salah bị HLV Jurgen Klopp rút khỏi sân để tung vào Oxlade-Chamberlain.

Salah có màn trình diễn nhạt nhòa trong hơn một tiếng đồng hồ hiện diện trên sân, và anh vô hại với hàng thủ Chelsea.

{keywords}
Salah bất mãn vì bị thay ra trong trận Liverpool thua Chelsea 0-1

Quyết định của Jurgen Klopp khiến ngôi sao người Ai Cập bất mãn.

Salah không hài lòng, đồng thời người đại diện Ramy Abbas Issa đăng tải đầy ẩn ý trên Twitter, với nội dung chỉ là dấu chấm.

AS cho biết, đây có thể là dấu chấm hết cho cuộc phiêu lưu của Salah với Liverpool.

Theo AS, phản ứng của Salah là cơ hội để Real Madrid mang anh về sân Bernabeu mùa hè năm nay.

"Real Madrid hoặc Barcelona? Ai mà biết được", Salah từng tuyên bố như thế cách nay không lâu.

Salah là mục tiêu mà Chủ tịch Florentino Perez rất muốn sở hữu.

Real Madrid từng nhiều lần đưa đề nghị với Real Madrid, có giá vượt quá 100 triệu euro, nhưng đều bị từ chối.

Giờ đây, theo AS, Real Madrid đang tiến gần đến hợp đồng với Salah - người hiện dẫn đầu cuộc đua Vua phá lưới Premier League với 17 bàn.

Klopp: “Thua Chelsea là đòn giáng mạnh cho Liverpool’

Klopp: “Thua Chelsea là đòn giáng mạnh cho Liverpool’

Liverpool tiếp tục trượt chân, thua trận thứ 5 liên tiếp sân nhà với tỷ số 0-1 trước Chelsea, vòng 27 Ngoại hạng Anh.

" alt="Salah bất mãn Liverpool, Real Madrid chào mời" width="90" height="59"/>

Salah bất mãn Liverpool, Real Madrid chào mời