Kim Tuyến chia sẻ lý do hạn chế nhận vai diễn mới

Ở thời điểm ra mắt, mẫu SUV cỡ lớn chạy điện Hongqi E-HS9 được phân phối dưới 4 phiên bản Excutive, Deluxe, Premium và Flagship với giá bán từ 2,768-3,688 tỷ đồng. Nhưng mới đây, một chiếc Hongqi E-HS9 phiên bản Flagship đã được rao bán với giá chỉ còn 2,7 tỷ đồng.

Theo chia sẻ của người đăng bán, đây là chiếc xe điện Hongqi E-HS9 đầu tiên được rao bán trên thị trường xe đã qua sử dụng, phiên bản cao cấp nhất 4 chỗ ngồi và xe mới chỉ lăn bánh được 5.000km.

Ở thời điểm mua xe, do xe điện được miễn lệ phí trước bạ nên chủ xe đã tiết kiệm được hơn 400 triệu đồng và chỉ mất 20 triệu đồng tiền biển do đăng ký biển thành phố HCM. Nhưng với giá xe cũ đang được rao bán như hiện nay, chủ xe đã lỗ khoảng 1 tỷ đồng dù xe chỉ đi rất ít.

Dạo quanh trên các trang chuyên mua bán xe cũ mới, mức giá trên vẫn chưa phải là quá tốt khi Hongqi E-HS9 Flagship 4 chỗ mới 100% nhưng đời 2022 hiện chỉ có 3,158 tỷ đồng, giảm hơn 500 triệu đồng hơn so với thời điểm ra mắt năm ngoái. 

Với số km lăn bánh chỉ là 5.000, nhiều người cho rằng mẫu Hongqi E-HS9 "siêu lướt" không khác gì xe mới và trong bối cảnh kinh tế đang trầm lắng, người mua xe này cũng tiết kiệm được gần nửa tỷ đồng.

Dẫu vậy, điểm khiến Hongqi E-HS9 Flagship cả mới lẫn cũ khó tiếp cận được người dùng, ngoài giá bán cao, thanh khoản kém thì còn đến từ hạ tầng trạm sạc khi người dùng chỉ có thể sạc tại nhà với bộ sạc được tặng theo xe.

Còn nếu không e ngại về vấn đề này, ngay cả những người khó tính nhất cũng sẽ đánh giá cao về thiết kế, độ hoàn thiện, vật liệu sử dụng, tình năng trang bị cũng như khả năng vận hành của E-HS9 Flagship khi thương hiệu Hongqi của Trung Quốc vốn được định vị ở phân khúc xe sang.

Đây là một mẫu SUV chạy điện Full-size với kích thước tổng thể lần lượt là 5.209 x 2.010 x 1.713 mm, chiều dài cơ sở 3.110mm. Khoang nội thất Hongqi E-HS9 không chỉ đạt độ cao cấp mà còn tràn ngập công nghệ thông minh. Công nghệ an toàn cũng không hề thua kém so với những mẫu xe sang khác.

Hongqi E-HS9 được trang bị 2 mô-tơ điện, cho tổng công suất đạt 542 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Sức mạnh được truyền đến 4 bánh toàn thời gian. Xe chỉ mất 4,8 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Cung cấp sức mạnh cho 2 động cơ điện là bộ pin 99 kWh, cho phép xe di chuyển tối đa 510km mỗi lần sạc. 

Tại thị trường Việt Nam, ở phân khúc SUV cỡ lớn xe điện, Hongqi E-HS9 hiện chỉ có đối thủ duy nhất là VinFast VF 9. Mẫu xe điện thương hiệu Việt dù không cao cấp bằng nhưng lại có cơ sở hạ tầng trạm sạc rộng lớn cùng giá bán hấp dẫn hơn đáng kể.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một tín hiệu lạc quan là các bác sĩ phát hiện khối u não lành tính. Nhưng Emma vẫn không cảm thấy yên tâm hơn. 

Khối u não hoành hành trong gia đình khiến Emma tăng thêm nỗi sợ hãi về cái chết và suy nghĩ phải bỏ lại vị hôn phu Kieran McGurk, 31 tuổi và con trai Alfie, 7 tuổi. 

"Bà của tôi qua đời vì u não khi 55 tuổi. Cha mẹ tôi đã rất lo lắng rằng điều tương tự sẽ xảy ra với tôi", cô tâm sự. 

Sau đó, Emma đã phẫu thuật cắt 70% khối u. Sau ca mổ, cô gặp vấn đề về thăng bằng và mắc chứng đau đầu suy nhược. Vì vậy, gia đình cô đã chuyển về sống cùng bố mẹ cho đến khi cô có thể tự lập hơn.

"Tôi đã phải nhập viện và xuất viện trong nhiều tháng sau đó", cô nhớ lại. Sức khỏe của cô bất ổn suốt 8 tháng. 

Hiện Emma vẫn đi khám thường xuyên để kiểm tra sự phát triển của khối u và đang chờ đón đứa con thứ hai vào tháng 10. "Tôi không thể tin rằng mình trở lại được như vậy. Chúng tôi đã mua nhà mới và sẽ kết hôn sau 2 năm nữa”, Emma nói. 

Emma vẫn bị đau tủy răng nhưng đã có thể cùng gia đình hướng tới tương lai của mình. "Tôi sẽ không thể vượt qua nếu không có người thân và bạn bè ủng hộ. Kieran và Alfie thật tuyệt vời. Họ luôn làm tôi ngạc nhiên về sự mạnh mẽ của họ", cô nói thêm.

Khối u não xuất hiện khi các tế bào bất thường ở não phát triển, nhân lên và lây lan không kiểm soát được. Các khối u có thể lành tính, phát triển chậm và nếu được điều trị, có khả năng không xuất hiện lại. Trong trường hợp ác tính, u não có thể lây lan sang những nơi khác trong cơ thể. 

Triệu chứng của u não

Theo Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh, các triệu chứng của khối u não phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng và phần nào của não bị ảnh hưởng.

Có những dấu hiệu phổ biến mà mọi người có thể nhận ra như đau đầu dữ dội, không ngừng, co giật cũng như buồn nôn, nôn mửa và buồn ngủ. Các dấu hiệu khác bao gồm thị lực giảm sút, tê liệt, thay đổi hành vi như khó nhớ mọi thứ.

Triệu chứng bệnh có thể xuất hiện đột ngột hoặc phát triển từ từ theo thời gian.

Bất ngờ phát hiện bệnh não rất nhiều người Việt bị chỉ qua cơn đau đầu

Tuy vậy, tiếp theo sau Grab, một ứng dụng gọi xe khác là VATO cũng đã ra thông báo về việc sẽ thu hộ thuế đối với cánh lái xe. Theo đó, doanh nghiệp này sẽ thu hộ thuế dựa trên doanh thu từ cước phí vận tải và các khoản thưởng của đối tác. 

Cụ thể, thuế dựa trên doanh thu từ cước phí vận tải được ấn định ở mức 4,5%, trong đó, Thuế Giá Trị Gia Tăng (Thuế GTGT) là 3%, Thuế Thu Nhập Cá Nhân (Thuế TNCN) là 1,5%. Với các khoản thu khác, cánh lái xe công nghệ sẽ chịu mức Thuế TNCN là 1% số tiền thưởng. 

Việc thu hộ thuế được VATO thực hiện dựa trên sự hướng dẫn của Chi Cục Thuế Quận 1 (Cục Thuế TP.HCM). Đáng chú ý khi VATO khẳng định sẽ dùng ngân sách của mình để thanh toán các khoản thuế phát sinh trước ngày 31/12/2018.

Sau Grab, VATO là ứng dụng gọi xe tiếp theo ra thông báo về việc thu hộ thuế.

Trước đó, trao đổi với Pv. VietNamNet, nhiều tài xế GrabBike cho biết họ hy vọng Grab có thể trao đổi với ngành thuế để có chính sách phù hợp nhất với những người lao động đặc thù là cánh xe ôm công nghệ. 

Tuy nhiên, trong một thông báo được phát đi sau đó, Cục Thuế TP.HCM cho biết, thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập cá nhân được tính trên doanh thu được hưởng nhân với tỷ lệ thuế, nên các cá nhân không được trừ chi phí (xăng, bảo dưỡng xe, sửa chữa xe, …). 

Thu nhập của cá nhân trong trường hợp này không phải thu nhập tiền lương, tiền công nên khi tính thuế thu nhập cá nhân không được tính giảm trừ gia cảnh.

Các lái xe công nghệ sẽ phải nộp 2 loại thuế là Thuế GTGT và Thuế TNCN. Theo Cục Thuế TP.HCM, thuế xe ôm công nghệ sẽ không bao gồm việc khấu hao xăng dầu hayKinh tế số,Kinh tế chia sẻ,Cách mạng Công nghiệp 4.0,Grab giảm trừ gia cảnh. Ảnh: Trọng Đạt

Cục Thuế TP.HCM cũng khẳng định, doanh thu được chia của cá nhân từ hợp đồng hợp tác kinh doanh vận tải cộng với doanh thu từ hoạt động kinh doanh khác (nếu có) đạt mức trên 100 triệu đồng/năm (năm dương lịch) đều thuộc diện phải nộp thuế.

Các loại thuế phải nộp gồm Thuế GTGT và Thuế TNCN. Căn cứ điểm b khoản 2 Điều 2 Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính, Thuế GTGT phải nộp đối với hoạt động vận tải bằng 3% doanh thu mà các tài xế được hưởng. Trong khi đó, Thuế TNCN bằng 1,5% doanh thu được hưởng của tài xế. 

Như vậy, nếu có doanh thu được hưởng từ các dịch vụ gọi xe là 120 triệu đồng/năm, tài xế lái xe công nghệ sẽ phải nộp 3% Thuế GTGT và 1,5% Thuế TNCN, tương ứng với số tiền là 3,6 triệu đồng và 1,8 triệu đồng. 

Trọng Đạt