Đối tượng áp dụng của nghị quyết này gồm các tổ chức, cá nhân di chuyển vào vùng phát thải thấp bằng các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải tuân thủ theo các tiêu chuẩn khí thải cụ thể, trừ ô tô điện, xe máy điện và các phương tiện ưu tiên theo quy định.

Theo đó, lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp năm 2025-2030, Hà Nội lựa chọn khu vực quận Hoàn Kiếm để thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp, đánh giá hiệu quả và đề xuất nhân rộng mô hình ở các địa phương.

Thành phố cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trong vùng phát thải thấp; ưu tiên ô tô đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4, xe máy đáp ứng tiêu chuẩn mức 2; 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh; tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng cho vùng phát thải thấp đạt 45-50%.

Các cá nhân, tổ chức sinh sống và làm việc tại vùng LEZ sẽ được ưu tiên lộ trình 12 tháng để chuyển đổi phương tiện đạt tiêu chuẩn khí thải cho phép lưu thông ở vùng này.

Giai đoạn từ năm 2031 đến 2035, Hà Nội khuyến khích các quận huyện xác lập vùng LEZ và từ năm 2036 trở đi bắt buộc các vùng ô nhiễm không khí phải đầu tư nguồn lực, đảm bảo điều kiện để thực hiện vùng LEZ.

Dự thảo Nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội dự kiến được xem xét thông qua tại kỳ họp HĐND thành phố vào tháng 12 và có hiệu lực từ 1/1/2025.

6 tiêu chí xác định các khu vực hạn chế phát thải

Một là thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải được xác định tại quy hoạch thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050. Tiêu chí này bao gồm các quận của Hà Nội hiện nay cũng như năm huyện sắp lên quận và hai thành phố mới sắp được thành lập.

Hai là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Ba là chất lượng không khí đánh giá trong tối thiểu một năm không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí.

Bốn là khu vực đủ điều kiện áp dụng tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về phát thải của phương tiện giao thông.

Năm là các xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường được dán tem nhãn, nhận dạng biển số thì được lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Sáu là khu vực mà chính quyền và người dân đồng thuận xây dựng vùng phát thải thấp với tỷ lệ đồng thuận đạt từ 51% trở lên.

Nhà thơ Ngọc Lê Ninh cho biết, bài hát Nép vào thinh khôngđược phổ từ bài thơVỡ cùng hy vọnganh viết thời sinh viên (1988). Đây là những cảm xúc rất non tơ, trẻ trung, hừng hực sức sống, cháy sáng tình yêu "thuở ban đầu".

“Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, tôi muốn cùng các nghệ sĩ gửi tới khán giả tác phẩm âm nhạc này thay lời chúc những người mẹ, người vợ, người chị, người em luôn xinh đẹp và hạnh phúc” - nhà thơ bày tỏ.

Nép vào thinh khôngđược tác giả Ngọc Lê Ninh gửi tới nhạc sĩ Đặng Mạnh Cường nhờ hòa âm và phối khí.

"Tôi đã phối khí nhiều ca khúc do Ngọc Lê Ninh sáng tác và được khán thính giả, bạn bè đồng nghiệp đánh giá cao. Riêng Nép vào thinh khônglà một màu sắc khác khá đặc biệt, giai điệu đẹp, hiện đại, quãng khá rộng. Tôi nghĩ đây chắc là tác phẩm mà Ngọc Lê Ninh viết rất cảm xúc, là nỗi niềm riêng của anh", nhạc sĩ Đặng Mạnh Cường bày tỏ. 

Ngọc Lê Ninh tên thật là Lê Ngọc Ninh, sinh năm 1969 tại Thanh Hóa. Trước Nép vào thinh không,đã có nhiều ca khúc được phổ nhạc từ thơ của anh như: Mùa mất nhau, Hồn gió, Sóng yêu... 

'Nép vào thinh không' - Thái Bảo:

Thí sinh có điểm xét tuyển tổ hợp khối C cao nhất, trở thành thủ khoa khối C00 đến từ Sở GD&ĐT Bắc Ninh đạt 29,75 điểm. Trong đó, điểm môn Văn là 9,75 ; môn Lịch sử 10 và môn Địa lý 10.

Á khoa khối C năm nay là thí sinh người Nghệ An với điểm số 29,5 điểm. Em đạt 9,5 văn và 2 điểm 10 ở môn Lịch sử và Địa lý.

Có 11 thí sinh cùng đạt mức điểm 29,25 đến từ các Sở GD&ĐT Bắc Giang, Bắc Ninh, Phú Thọ, Ninh Bình, Hòa Bình, Hà Tĩnh, Hải Phòng. 

>>>Mời quý phụ huynh và học sinh tra cứu điểm thi tốt nghiệp THPT 2022