Dễ dàng giám sát hành trình xe nhờ định vị phương tiện MobiTrack

Việc thành lập các khu vực biển được bảo vệ, nơi động cơ diesel hiện bị cấm, nhấn mạnh tính cấp thiết của các hoạt động bền vững trong ngành chèo thuyền, bao gồm cả du thuyền và siêu du thuyền giải trí.

Trong khi ngành công nghiệp này đang chuẩn bị đón nhận các tàu thuyền chạy bằng hydro thì việc thiếu cơ sở hạ tầng để phân phối, và tiếp nhiên liệu trở thành trở ngại đáng kể. 

Trong động thái mới nhất, công ty phát triển năng lượng tái tạo độc lập NatPower H và công ty kiến trúc Zaha Hadid Architects đã bắt tay hợp tác dự án trị giá 100 triệu euro, giới thiệu 100 trạm tiếp nhiên liệu hydro cho hoạt động chèo thuyền thú vị.

Chúng sẽ được lắp đặt ở các trung tâm năng lượng bền vững tại các bến du thuyền lớn của Ý.

Dự án tham vọng này có tên là Trạm tiếp nhiên liệu hydro NatPower H. Nó sẽ cung cấp hydro xanh - loại hydro được sản xuất bằng năng lượng tái tạo. Hydro có thể được sử dụng để tạo ra năng lượng điện trong pin nhiên liệu, chỉ thải ra hơi nước và không khí ấm - không giống như động cơ đốt trong gây ô nhiễm.

Điều này đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về năng lượng bền vững trong ngành hàng hải, chèo thuyền giải trí. Một khoản tiền khổng lồ 100 triệu euro cũng được dành cho dự án này.

Filippo Innocenti, Giám đốc của Zaha Hadid Architects, mô tả các trạm tiếp nhiên liệu hydro xanh này là những công trình được xây dựng bằng vật liệu bền vững có phát thải cacbon thấp, thể hiện được tương lai có trách nhiệm với môi trường.

Còn Andrea Minerdo, Giám đốc điều hành của NatPower H, nhấn mạnh mục tiêu của họ là tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành đóng tàu Ý, thúc đẩy du thuyền chạy bằng hydro với lượng khí thải CO2 trực tiếp bằng 0.

Dự án sẽ được triển khai trong 6 năm tới và trước mắt đã đạt được thỏa thuận với 25 bến du thuyền và cảng của Ý. Điều này sẽ đặt nền móng cho mạng lưới trạm nhiên liệu hydro toàn cầu, cung cấp giải pháp toàn diện cho nhu cầu năng lượng của cộng đồng chèo thuyền giải trí.

Phương tiện chở hàng của hai vợ chồng là chiếc xe máy không biển số, không yếm và không còn nhìn rõ tên hãng xe, mà như chia sẻ của chị Thơm, nó có tuổi đời cũng phải hơn 40 năm.

Mặc dù biết là không an toàn nhưng anh chị đành “tặc lưỡi” tận dụng vì có bán cũng chỉ được giá như bán sắt vụn.

“Nhiều người nói nếu thu hồi xe máy cũ thì xe nhà tôi sẽ phải thu hồi đầu tiên vì đã quá cũ rồi. Nhưng giờ điều kiện kinh tế khó khăn thì vẫn phải sử dụng để mưu sinh, chứ biết làm sao”,chị Thơm chia sẻ.

Theo đánh giá, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best... Nhiều xe còn được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.

Thu hồi, tái chế xe cũ nát qua nhiều năm vẫn bế tắc

Các nghiên cứu cho thấy, trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết và thực tế, việc này đã từng được đề cập nhiều lần trong những năm qua, nhưng đến nay, qua quá trình thực hiện vẫn dường như bế tắc.

Ông Nguyễn Thi, Chuyên viên chính Vụ Pháp chế, Bộ Tài nguyên và môi trường phân tích, có 3 rào cản chính khiến lượng ô tô, xe máy cũ nát tiếp tục được lưu hành ở nước ta và ngành công nghiệp tái chế ô tô, xe máy chưa thể phát triển.

Thứ nhất, là do khó khăn từ phía người sử dụng vì ô tô, xe máy là tài sản có giá trị lớn và hữu ích, đặc biệt là phương tiện mưu sinh cho nên việc từ bỏ hay chuyển đổi là rất khó khăn.

Thứ hai là do có nhiều phương tiện được mua đi bán lại nhiều lần nên việc xác định chủ sở hữu hay là chính chủ cũng vô cùng khó khăn. Điều này cũng là rào cản cho quyết định chấm dứt việc sử dụng hay tiêu hủy phương tiện cũ nát.

Có một điều cần lưu ý là việc sở hữu ô tô, xe máy là quyền sở hữu của mỗi cá nhân, vì vậy được Hiến pháp bảo vệ, nên không thể tùy tiện ép chủ sở hữu từ bỏ trừ khi có những vi phạm buộc phải tước quyền sở hữu được quy định trong Luật.

Ngoài ra, chính sách tái chế ô tô, xe máy ở Việt Nam chưa có, thiếu các cơ chế thúc đẩy người sử dụng đem ô tô, xe máy đi tái chế. Nếu giá trị của việc chuyển giao cho nhà tái chế được xác định một cách thỏa đáng thì việc đem ô tô, xe máy quá niên hạn hoặc cũ nát đi tái chế là hoàn toàn có thể thực hiện được.

Rào cản thứ ba đó là về mặt chính sách quản lý ô tô xe máy ở nước ta còn nhiều bất cập, trong đó thiếu các quy định về việc bắt buộc phải kết thúc việc lưu thông, thiếu quy định về thuế đánh vào phương tiện giao thông.

Người mua ô tô, xe máy chỉ cần bỏ ra một khoản tiền (tương đối lớn) vào lúc mua là có thể sử dụng mà không bận tâm đến các nghĩa vụ tài chính trong quá trình sử dụng.

Ngoài 3 rào cản chính đã được chỉ rõ, theo ông Thi công nghệ tái chế ở Việt Nam còn thấp, nhỏ lẻ, chưa có khả năng thu gom, xử lý ô tô, xe máy cũ cũng có thể xem là một nguyên nhân khiến cho việc thu gom tái chế xe cũ nát chưa được như mong muốn, kỳ vọng.

Không thể nằm ngoài xu hướng

Việc thu hồi, tái chế ô tô, xe máy là thể hiện trách nhiệm bảo vệ môi trường, hành động vì cộng đồng của các doanh nghiệp. Đây cũng là chủ trương cần thiết và đúng đắn. Thực tế, nhiều nước trên thế giới trong những năm qua đã đẩy mạnh và phát triển nhanh chóng ngành công nghiệp tái chế ô tô, xe máy. Tuy nhiên ở nước ta cần làm thế nào để việc tái chế ô tô, xe máy có hiệu quả?

Trả lời câu hỏi này, ông Nguyễn Thi cho rằng, trước hết về chính sách thuế, thay vì đóng thuế ngay từ đầu, có thể rải ra đóng thuế trong quá trình sử dụng, sử dụng càng lâu, càng cũ nát thì phải đóng thuế càng cao, khi đó mới khuyến khích mang ô tô xe máy cũ nát đi thải bỏ.

Bên cạnh đó cần quy định áp dụng quy chuẩn về an toàn và bảo vệ môi trường một cách chặt chẽ, thực thi nghiêm trên thực tế. Đối với các phương tiện không đáp ứng quy chuẩn về an toàn và bảo vệ môi trường thì không được phép lưu thông. Nếu lưu thông thì bị xử phạt ở mức cao, nếu tái phạm thì bị tịch thu phương tiện trong khoảng thời gian nhất định.

Đặc biệt, cần hỗ trợ hình thành ngành công nghiệp tái chế ô tô, xe máy một cách chuyên nghiệp, hiện đại. Đây là yếu tố rất quan trọng để có thể thực hiện trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) đối với việc thu hồi xử lý ô tô, xe máy cũ nát hoặc không còn được lưu thông.

Từ đó hình thành chuỗi giá trị mà ở đó cả người tiêu dùng, nhà sản xuất và nhà tái chế đều được hưởng lợi và hệ quả là giải quyết được nhiều vấn nạn hiện nay như vấn đề ô nhiễm làng nghề, vấn đề về thất nghiệp, vấn đề về ô tô, xe máy cũ nát vẫn được lưu thông gây ô nhiễm môi trường, gây tai nạn giao thông... 

Cũng theo ông Nguyễn Thi, theo quy định của Luật Bảo vệ Môi trường 2020, từ 1/1/2027, nhà sản xuất, nhập khẩu ôtô xe máy phải có trách nhiệm tái chế với tỉ lệ từ 0,5 - 1% tuỳ từng loại. Với quy định bắt buộc này, nhà sản xuất, nhập khẩu ô tô, xe máy phải có biện pháp hỗ trợ tài chính phù hợp cho người dân như mua lại hoặc đổi xe cũ lấy xe mới với giá ưu đãi, làm được như vậy thì chính sách này mới khả thi.

“Đã đến lúc mỗi người một phải chung tay để hành động, trong đó, nhà sản xuất, nhà nhập khẩu ô tô, xe máy không thể đứng ngoài cuộc. Mặc dù không phủ nhận, thực hiện trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất, doanh nghiệp sẽ có thời điểm khó khăn và phải tăng chi phí, nhưng dù thế nào thì cũng đã đến lúc cần phải hành động thiết thực, phải có cơ chế phù hợp, làm sao để thực hiện được về thu gom, tái chế ô tô, xe máy cũ, góp phần bảo vệ môi trường”, ông Nguyễn Thi khẳng định.

Ngoài những giải pháp mà ông Nguyễn Thi đưa ra, nhiều chuyên gia cũng cho rằng, thu hồi xe cũ là vấn đề về dân sự. Theo quy định của pháp luật, xe máy dù cũ nát vẫn là tài sản hợp pháp của người dân. Nếu không phải là phương tiện vi phạm pháp luật, chính quyền không thể tự ý tịch thu. Do vậy, việc thu hồi xe cũ không đơn giản, cần có khung pháp lý chặt chẽ, người dân tự giác thực hiện, chính quyền trao đổi, khuyến khích, vận động nhân dân không sử dụng xe cũ và dần dần loại bỏ phương tiện này.

Ngoài ra, Nhà nước cần xây dựng cơ chế, chính sách hỗ trợ chủ phương tiện về tài chính. Đa phần người dùng là lao động nghèo, thu nhập phụ thuộc vào chiếc xe cũ để kiếm sống, không thể chuyển đổi sang loại xe mới ngay.

Nếu thu hồi mà không có chính sách hỗ trợ hợp lý rất dễ xảy ra trường hợp người dân không chấp hành, tìm cách đối phó, sử dụng chui dẫn tới tình trạng quy định không được thực hiện một cách triệt để.

Tiêu dùng xanh, bền vững là xu hướng được đông đảo người tiêu dùng lựa chọn. Bà Nguyễn Phương Nga, Giám đốc Phát triển kinh doanh cấp cao, Kantar Việt Nam nêu thực tế, người tiêu dùng sẵn sàng chi trả tăng thêm cho sản phẩm có các ưu điểm vượt trội như truy xuất được nguồn gốc, đạt các tiêu chuẩn chất lượng hay thân thiện môi trường (nhãn xanh).

Không chỉ người dùng, chính các doanh nghiệp cũng nỗ lực triển khai các sáng kiến để lan tỏa và thúc đẩy lối tiêu dùng xanh.

Năm 2023, các sáng kiến nhằm xây dựng lối tiêu dùng xanh của Vincom Retail đã đạt được những kết quả ấn tượng.

Các dự án bảo vệ môi trường như sáng kiến lắp đặt hệ thống năng lượng mặt trời tại 54 trung tâm thương mại (TTTM) Vincom đã giúp tiết kiệm 12,2 tỷ đồng và giảm thiểu khoảng 12 nghìn tấn CO2 thải ra môi trường mỗi năm.

Đơn vị này cũng đã tiến hành phân loại rác tại nguồn, kêu gọi các gian hàng trong TTTM đồng hành tham gia với kết quả 50 tấn rác tái chế/năm…

Loạt trải nghiệm xanh hấp dẫn tại TTTM Vincom

Tiếp nối những hoạt động trên, trong năm 2024, Vincom Retail tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động thúc đẩy tiêu dùng xanh, bền vững.

Cụ thể, mới đây, Vincom phát động chương trình Tháng hành động Vì tương lai Xanh “Vincom Xanh – Tươi” diễn ra từ ngày Giờ Trái Đất 23/3 đến Ngày Trái Đất 22/4. Chương trình gồm các hoạt động thiết thực nhằm thực hành lối sống xanh trong mua sắm, tiêu dùng và đời sống hàng ngày: Đi Xanh, Sắm Xanh, Sống Xanh và Vui Xanh.

Khởi đầu từ hành trình “Đi Xanh”, Vincom mang đến cho khách hàng trải nghiệm di chuyển Xanh với các phương tiện thân thiện môi trường cùng hàng loạt tiện ích và ưu đãi vượt trội.

Theo đó, khách hàng nhận ngay ưu đãi 25% tối đa 50.000 đồng cho tất cả chuyến xe Xanh SM có điểm đi và điểm đến là các TTTM Vincom; di chuyển Xanh đến TTTM Vincom bằng VinBus với các điểm đỗ thuận tiện để góp phần giảm thiểu dấu chân CO2; ưu đãi trông giữ xe khi di chuyển đến TTTM Vincom bằng xe điện.

Đến với TTTM Vincom, khách hàng có cơ hội gia nhập hội “Sắm Xanh” khi ghé thăm các gian hàng đến từ các thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực chuyển đổi xanh với các sản phẩm thân thiện với môi trường như Uniqlo, The Body Shop, Innisfree...

Ngoài ra, khách hàng cũng được tham gia các hoạt động ý nghĩa như sử dụng túi giấy, bao bì phân huỷ sinh học tại siêu thị; phân loại rác tại các cửa hàng ẩm thực, cafe; tham gia thu gom quần áo cũ để tái sử dụng, thu gom vỏ nhựa để tái chế... cùng rất nhiều chương trình khuyến khích bảo vệ môi trường diễn ra hàng ngày.

Đặc biệt, chuỗi chương trình “Tôn vinh đặc sản Việt OCOP” gồm 51 phiên chợ đặc sắc diễn ra tại 42 TTTM Vincom khắp cả nước từ 28/03 đến hết 31/03 với vô vàn đặc sản ba miền hứa hẹn trở thành điểm hẹn “Sắm Xanh” sôi động.

Hội chợ “Sắm Xanh – Sống Lành” diễn ra tại Vincom Center Landmark 81 từ 21/04 – 24/04 cũng là một điểm hẹn mua sắm Xanh hấp dẫn không thể bỏ lỡ.

Vincom còn là trạm “Sống Xanh” tràn đầy năng lượng với các hoạt động ý nghĩa nhằm thực hành các giải pháp bảo vệ môi trường tại tất các TTTM Vincom trên toàn quốc.

Có thể kể tới các hoạt động như đồng loạt tắt điện đồng hành với WWF trong chương trình Earth Hour "Tắt đèn, dành trọn 1 giờ cho Trái Đất"; kiểm soát nhiệt độ điều hòa không khí ở mức 26 độ C; tặng voucher mua sắm hấp dẫn cho khách hàng sử dụng túi giấy hoặc túi tái sử dụng khi mua sắm tại Vincom…

Đặc biệt, Vincom phối hợp với Limloop tổ chức cuộc thi thiết kế túi, phụ kiện thời trang từ các vật liệu tái chế như vải dệt nylon, banner cũ, vải vụn, phế liệu… dành cho sinh viên ngành Thiết kế thời trang và các nhà thiết kế trẻ.

Trạm “Sống Xanh” của Vincom được biết đến với các hoạt động hấp dẫn diễn ra từ 23/3 – 22/4 như Chợ phiên Flea Market "Xanh Tái - Sinh" cho cộng đồng cư dân Vinhomes, “Trạm Xanh Tái – Sinh” tại chuỗi TTTM Vincom Mega Mall với các hoạt động thu gom chai nhựa/giấy báo cũ/ quần áo cũ, workshop Xanh Tái - Sinh hàng tuần và cuộc thi sáng tạo Xanh Tái – Sinh.

Vincom Xanh – Tươi còn thu hút khách hàng với chuỗi hoạt động “Vui Xanh” hấp dẫn như chương trình nghệ thuật “Xanh Movement” diễn ra ngày 22/04 tại Vincom Center Nguyễn Chí Thanh nhằm lan tỏa lối sống xanh thông qua âm nhạc với sự tham gia của các bạn trẻ đến từ các CLB Xanh của các trường đại học trên địa bàn Hà Nội.

Đến Vincom, khách hàng còn có cơ hội tham gia workshop “Xanh – Mood: ON” diễn ra vào thứ Bảy, Chủ nhật hàng tuần nhằm lan tỏa cảm hứng sống xanh thông qua các hoạt động tái chế, thân thiện với môi trường.

Vincom còn là điểm hẹn “Vui Xanh” đầy lý thú dành cho các bé với các workshop hướng dẫn sử dụng vật liệu tái chế diễn ra hàng tuần, hướng dẫn bé phân loại rác diễn ra hàng tháng tại các điểm vui chơi như: Vuivuiland, BigFun, Funny Kids, KizCiti…

Thông qua các hoạt động thiết thực hấp dẫn tại Vincom, khách hàng không chỉ được trải nghiệm nhiều hoạt động thú vị mà còn có cơ hội cùng lan tỏa lối sống xanh tới gia đình, bạn bè cũng như nhiều thế hệ tương lai.