Ca sĩ Nhật Bản đẹp như tranh vẽ với áo dài

Do đó, hãng xe nước Pháp đã nhanh chóng ra mắt phiên bản nâng cấp toàn diện giữa vòng đời. Đầu tiên là việc nâng cấp bộ pin 50 kWh cũ ở phiên bản e-2008 lên loại 54 kWh lớn hơn, cải thiện phạm vi hoạt động của xe từ 344 km lên 406 km.

Nhưng điểm cộng của bộ pin lớn hơn không không dừng lại ở đó. Nó được kết hợp với một mô-tơ điện 154 mã lực mới, tăng thêm 20 mã lực so với bản tiền nhiệm giúp cải thiện thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h dưới mức 8,5 giây của bản cũ.

Điểm trừ là công nghệ sạc còn khá chậm khi không thể dùng loại trên 100 kW, vì vậy việc sạc nhanh từ 0-80% vẫn tốn 30 phút. Nếu dùng sạc tại nhà, Peugeot tiếp tục cung cấp bộ sạc 11 kW và thời gian sạc đầy tốn khoảng 7,5 giờ.

Peugeot 2008 cũng có lựa chọn dùng động cơ nhẹ 1.2L 48 Volt mà thương hiệu sư tử Pháp tuyên bố có thể hoạt động hơn 50% thời gian như một chiếc xe thuần điện, cắt giảm 15% mức tiêu thụ nhiên liệu.

Peugeot đã công bố hai phiên bản của động cơ này vào đầu năm 2023, chúng đều có động cơ điện 28 mã lực bên trong hộp số ly hợp kép sáu cấp, kết nối với động cơ đốt trong 1.2L mạnh 99 mã lực và 134 mã lực.

Ngoài ra, khách hàng vẫn có những lựa chọn về động cơ đốt trong khác trên mẫu SUV cỡ nhỏ này gồm động cơ PureTech 100 1.2 lít cho công suất 99 mã lực, chỉ đi kèm với hộp số sàn 6 cấp hoặc PureTech 130 mạnh mẽ hơn một chút với công suất 128 mã lực được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp.

Thiết kế của Peugeot 2008 có phần hầm hố hơn khi lưới tản nhiệt được mở rộng kích thước, đi kèm logo mới của hãng. Cụm đèn định vị ban ngày có đến 3 dải LED như 3 răng nanh. Phiên bản GT bổ sung đèn chiếu sáng công nghệ LED với ba bóng đèn chính. Phần đuôi xe thay đổi nhẹ, trong đó có cụm đèn hậu LED mới.

Những thay đổi về nội thất khá ít ỏi. 2008 vẫn dùng bảng đồng hồ i-Cockpit 10 inch nhưng sử dụng giao diện mới. Bản GT có thêm màn hình 3D. Tất cả các phiên bản đều trang bị màn hình cảm ứng 10 inch trung tâm kèm hệ thống thông tin giải trí đã cập nhật.

Giá bán của Peugeot 2008 2024 hiện vẫn chưa được công bố, song có thể sẽ tăng nhẹ so với bản tiền nhiệm. Xe sẽ bắt đầu mở bán từ giữa năm nay tại thị trường châu Âu.

Mẫu CUV gầm cao hạng B này đang được bán tại Việt Nam với giá từ 789-859 triệu đồng, tương ứng hai phiên bản Active và GT Line. Đối thủ của 2008 có thể kể đến như Hyunda Creta, Ford EcoSport, KIA Seltos.

Tiến Dũng(Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Peugeot 2008 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo biên bản làm việc, tài sản kê biên là căn hộ A14-09 chung cư Dream Home gồm hai phòng ngủ; chưa có giấy chứng nhận và đã thanh toán 97%, còn 3% sẽ đóng khi căn hộ được cấp giấy chứng nhận.

Sau khi kê biên căn hộ, bà Mi vẫn tiếp tục sử dụng căn hộ cho đến khi có quyết định cuối cùng từ phía cơ quan thi hành án để giao căn hộ cho người trúng đấu giá. Bà Mi có trách nhiệm bảo quản căn hộ, không được làm hư hỏng, mất mát, chuyển nhượng, chuyển đổi căn hộ này.

Đại diện Chi cục Thi hành án dân sự quận Gò Vấp cho biết, tại biên bản làm việc với Nguyễn Trần Hoàng Phong ngày 27/7/2023 tại trại giam, Phong không đồng ý thỏa thuận tổ chức thẩm định giá. Tại buổi làm việc, bà Mi và các bên liên quan không có ý kiến gì về việc kê biên tài sản.

Theo hồ sơ vụ án, khoảng 5h ngày 30/1/2020 (mùng 6 Tết Canh Tý), Nguyễn Trần Hoàng Phong lái xe Mercedes từ tầng hầm tòa nhà số 108 Hồng Hà, quận Phú Nhuận, về ngã tư Hoàng Minh Giám.

Khi đến số 123 Hồng Hà, do không làm chủ tốc độ, Phong đã lao xe sang làn đường ngược chiều, tông trực diện vào xe máy của ông Lê Mạnh Thường. Lúc này, ông Thường đang chở chị Nguyễn Thị Bích Hường lưu thông theo chiều ngược lại.

Vụ tai nạnkhiến ông Thường tử vong tại bệnh viện. Chị Hường may mắn thoát chết nhưng bị thương tật lên tới 79%.

Tại phiên sơ thẩm lần 2 hồi cuối tháng 7/2022, TAND quận Phú Nhuận tuyên phạt bị cáo Phong 7 năm tù về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Đồng thời, buộc bị cáo bồi thường cho gia đình ông Thường 417 triệu đồng, chị Hường 1,5 tỷ đồng.

Các nhà sản xuất ô tô thường nói rằng xe hybrid sạc điện là bước đệm vững chắc hướng tới xe thuần điện. Xe PHEV vừa chạy điện êm ái không khí thải, vừa có động cơ đốt trong tiện lợi như xe truyền thống. Do đó, số lượng xe này bán ra ở châu Âu đang tăng lên mạnh mẽ, đặc biệt khi quy định về khí thải ngày càng khắt khe.

Tuy nhiên, xe PHEV không thân thiện môi trường như các hãng xe vẫn quảng cáo, bởi thói quen lái xe của người dùng thường rất khác so với điều kiện thử nghiệm. Mới đây, Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA) đã tiến hành nghiên cứu và phát hiện ra sự khác biệt lớn giữa mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng CO2 thải ra mà các hãng xe công bố so với thực tế.

EEA đã thu thập dữ liệu từ 988.231 phương tiện, bao gồm 916.216 ô tô và 12.301 xe tải, trong số 9.821.479 phương tiện đăng ký thuộc EU, Iceland và Na Uy vào năm 2021. Đây là năm đầu tiên các thiết bị đo lường tiêu thụ nhiên liệu là trang bị bắt buộc.

Nghiên cứu này nhằm xác định sự chênh lệch giữa số liệu tiêu thụ nhiên liệu và phát thải CO2 theo Quy trình kiểm tra đồng bộ cho xe hạng nhẹ toàn cầu (WLTP) so với thực tế, đồng thời đề xuất các cải tiến để làm cho quy trình này phản ánh chính xác hơn thực trạng sử dụng xe.

EEA phát hiện ra các phương tiện chạy động cơ đốt trong có mức tiêu thụ nhiên liệu là 7,44 lít/100km, so với mức trung bình mà WLTP công bố là 6,13 lít/100km. Người lái sẽ tốn nhiên liệu nhiều hơn khoảng 1 đến 1,5 lít/100km so với con số công bố. Khoảng cách giữa lượng khí thải CO2 thực tế (180,3 gram/kilomet) và WLTP công bố (148,8 gram/km) là 21,2%.

Trong khi đó xe PHEV có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn đến 3,5 lần (252%). Con số thực tế là 5,94 lít/100km và lượng khí thải CO2 là 139,5 gram/km, con số công bố theo WLTP tương ứng là 1,69 lít/100km và 39,5 gram/km. Kết quả này cho thấy các xe PHEV di chuyển bằng điện ít hơn nhiều so với kỳ vọng, và các giả định được dùng trong quy trình WLTP không phù hợp với điều kiện thực tế.

Dù vậy, EEA cũng chỉ ra rằng xe PHEV vẫn tiêu thụ ít nhiên liệu hơn xe thuần sử dụng xăng hoặc dầu khoảng 23%, nếu như chúng được sạc và sử dụng đúng cách.

Một số mẫu xe PHEV hoạt động vượt trội hơn hẳn các xe khác. Ví dụ Kia Sportage và Ceed tiêu thụ trung bình 3,87 lít/100km và thải CO2 88,13 gram/km. Con số trên vượt khá xa so với công bố, lần lượt là 1,48 lít/100km và 33,72 gram/km nhưng nó vẫn rất ấn tượng. Điều này chứng tỏ những chiếc xe này hiệu quả hơn hoặc người sở hữu chúng đã tích cực hơn trong việc sạc xe.

Những chiếc xe PHEV hạng sang và hiệu suất cao có mức chênh lệch tiêu thụ nhiên liệu cao nhất. Điều này phản ánh sự kém hiệu quả khi vận hành của chúng. Những xe này có quãng đường đi được thuần điện ngắn hơn và chủ sở hữu của chúng cũng ít sạc pin hơn. Xe PHEV của Porsche có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10,79 lít/100km so với con số WLTP công bố là 3,03 lít/100km. Chiếc PHEV của Bentley duy nhất góp mặt trong nghiên cứu tiêu thụ trung bình 12,97 lít/100km, so với WLTP công bố là 3,6 lít/ 100km.

Ferrari chính là cái tên có mức nhiên liệu tiêu hao chênh lệch lớn nhất. Chiếc 296 GTB và SF90 Stradale/Spider sử dụng lên đến 20,06 lít/100km. Con số này vượt xa mức WLTP công bố là 6,88 lít/100km.

Điều này không hẳn là bất ngờ, vì động cơ điện được Ferrari tạo ra để tăng hiệu suất chứ không phải để tiết kiệm. Nhưng ngạc nhiên hơn là 296 GTB và SF90 Stradale còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn cả các mẫu xe thuần xăng Maranello cũng của Ferrari. Các mẫu xe Marannello nổi tiếng vì tiêu tốn nhiều nhiên liệu, nhưng cũng chỉ tiêu thụ trung bình 16,28 lít/100km.

EEA cũng chỉ ra rằng những chiếc xe SUV hay xe hạng sang tạo ra lượng khí thải CO2 nhiều hơn 1,5 đến 2,5 lần so với tuyên bố từ nhà sản xuất. Chúng thường tạo ra lượng khí thải nhiều hơn từ 20 đến 40 gram/km so với các phương tiện nhẹ hơn. Điều này cùng với các quan niệm về mức tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe có kích thước lớn hơn đã khiến chúng giảm doanh số.

Vẫn còn quá sớm để kết luận xu hướng tiêu thụ nhiên liệu và sự chênh lệch phát thải, vì các xe được đăng ký mới chỉ hoạt động trên đường khoảng một năm. Tuy nhiên, sự chênh lệch đối với xe PHEV là rất lớn, nên EU đã bắt đầu thay đổi cách tính toán các số liệu cho chúng. Những thay đổi này sẽ được áp dụng từng bước vào năm 2025 và 2027.

Vậy nên, không phải cứ mua một chiếc PHEV là đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Việc này sẽ phụ thuộc vào cả thói quen sạc và sử dụng xe của người chủ. Nếu sử dụng xe không đúng cách, thậm chí chúng có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu và tạo ra khí thải CO2 nhiều hơn các mẫu xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại sao cùng dung tích, động cơ dầu lại tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng

Các mẫu xe sedan cỡ D được nhiều khách hàng Việt, đặc biệt là giới kinh doanh lựa chọn bởi đây được xem là biểu tượng cho sự thành đạt. Đã có những thời điểm, doanh số của bán hàng của phân khúc sedan cỡ D vượt mức 10.000/năm.

Từ thời "hoàng kim" cho tới sự thoái trào

Tuy nhiên, vì nhiều lý do mà doanh số bán của phân khúc sedan cỡ D cứ giảm dần và nhiều mẫu xe cũng vì thế mà bị hãng đưa vào danh mục "sản phẩm ngừng kinh doanh". Hiện tại, phân khúc sedan cỡ D tại Việt Nam chỉ còn lại 4 cái tên gồm Toyota Camry, Mazda6, KIA K5 và Honda Accord.

Nguyên nhân đầu tiên và chủ yếu dẫn tới sự biến mất của một số mẫu xe như Ford Mondeo (2009), Hyundai Sonata (2015) và Nissan Teana (2016) đến từ việc không cạnh tranh nổi với các đối thủ Toyota Camry hay Mazda6. 

Ngoài ra, sự bùng nổ xu hướng lựa chọn các dòng xe gầm cao như MPV, Crossover hay SUV của người tiêu dùng toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam khiến cho thị phần của phân khúc xe sedan cỡ D bị thu hẹp đáng kể.

Sự thoái trào ở phân khúc này được thể hiện rõ trong năm 2023. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số phân khúc sedan cỡ D bán ra trong năm 2023 chỉ là 4.625 xe, giảm hơn 3.082 xe, tương đương 40% so với năm 2022 và chỉ chiếm 8,8% trong tổng lượng xe sedan bán ra thị trường vào năm ngoái.

Đáng chú ý, sự ngó lơ của người dùng khiến một số mẫu xe ở phân khúc sedan cỡ D liên tục góp mặt trong nhóm xe có doanh số bán chậm nhất thị trường.

Xe mới càng gặp khó

Trong những năm gần đây, phân khúc sedan cỡ D cũng đã thay đổi khi các hãng xe đã hướng tới đối tượng khách hàng trẻ trung bằng thiết kế năng động, nhiều trang bị hiện đại. Thậm chí, yếu tố "xanh hóa" bằng công nghệ hybrid rất hợp xu thế của thị trường cũng đã có mặt. Bên cạnh đó, mức giá của những mẫu xe trong phân khúc này dần trở nên dễ tiếp cận hơn. Thay vì ở mức tiền tỷ như trước, mức giá khởi điểm đã về ngưỡng hơn 760 triệu đồng và cao nhất chưa tới 1,5 tỷ đồng.

Trước đó, khi ra mắt vào năm 2021, KIA K5 cũng từng được đánh giá cao nhờ thiết kế mới ấn tượng, đầy ắp tiện nghi và giá bán cũng thấp hơn các đối thủ. Thế nhưng, doanh số của KIA K3 trong năm 2023 chỉ đạt 1.044 xe, còn xếp dưới cả mẫu xe Mazda6 (1.094 xe) đã có mặt trên thị trường 6 năm. 

Theo dự báo của giới kinh doanh ô tô, sức mua ở phân khúc xe này trong năm 2024 sẽ tiếp tục giảm khi tổng doanh số lũy kế 7 tháng mới đạt 1.295 xe, giảm tới 43,7% so với cùng kỳ năm ngoái và mới chỉ đạt 28% so với cả năm 2023. Nhiều chuyên gia cho rằng, cuộc chiến ở phân khúc sedan cỡ D sẽ không có biến động khi Toyota Camry nhiều khả năng vẫn sẽ chiếm tới hơn nửa doanh số của phân khúc này.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ rất sớm, dòng người đã ùn ùn kéo tới 2 địa điểm tổ chức sự kiện, xếp hàng dài check in tham dự. Từ khu vực sảnh chờ đến khu vực tư vấn nườm nượp người, nhưng chị em vẫn kiên nhẫn chờ đợi đến lượt mình để được các bác sĩ có chuyên môn tư vấn.

Được đội ngũ bác sĩ, tư vấn viên tư vấn trực tiếp các phương pháp, công nghệ làm đẹp phù hợp với sắc vóc của bản thân, nhiều chị em đã quyết định thực hiện dịch vụ ngay, chớp cơ hội được trải nghiệm không gian cao cấp của Bệnh viện Thẩm mỹ Thu Cúc.

Tại sinh nhật Thu Cúc 27 năm, dàn sao đình đám trong showbiz Việt đã chính thức công khai phẫu thuật thẩm mỹ, tạo nên một xu hướng làm đẹp mạnh mẽ đến giới trẻ Việt Nam. Trong đó, Hoa hậu Việt Nam 2022 Huỳnh Thị Thanh Thủy chính thức công khai phẫu thuật nâng ngực, nâng mũi tại Thu Cúc; Á hậu Miss Grand Mai Ngô công khai phẫu nâng ngực, nâng mũi, cắt mí; Miss World Việt Nam 2016 Diệu Ngọc công khai phẫu thuật nâng mũi, cắt mí; Top 5 Hoa hậu Biển đảo Việt Nam Tường Vy công khai phẫu thuật nâng ngực. Và nhiều người đẹp khác như ca sĩ Ngô Lan Hương cũng dàn hot Tiktoker nổi tiếng… cũng công khai phẫu thuật thẩm mỹ. Hệ thống thẩm mỹ Thu Cúc tự hào là đơn vị đã “kiến tạo” thành công những nhan sắc hoàn hảo này.

Gần 3 thập kỷ hình thành và phát triển, hệ thống Thẩm mỹ Thu Cúc luôn không ngừng phát triển về quy mô, cơ sở vật chất, đặc biệt là nâng cao trình độ tay nghề của đội ngũ bác sĩ, chuyên gia. 

Tại Thu Cúc, hệ thống tổ hợp các phòng trị liệu, phòng hậu phẫu đều đạt tiêu chuẩn quốc tế, có sức chứa lên tới hàng trăm lượng khách mỗi ngày. Mỗi phòng đều được trang bị hệ thống nội thất cao cấp, tiện nghi từ giường, tủ, ghế chờ, rèm che phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi, sinh hoạt, hỗ trợ ăn uống theo tiêu chuẩn. Đến nay, thương hiệu Thu Cúc đã khẳng định được vị thế của mình trong lòng hàng triệu phụ nữ Việt.

Doãn Phong

Vết rắn cắn trên tay bé trai 7 tuổi và ở chân bé trai 22 tháng tuổi. Ảnh: BVCC.

Trường hợp thứ hai là bé trai 22 tháng tuổi, bị rắn hổ mèo cắn vào chân. Thời điểm nhập Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM, trẻ bị sốc nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân, chèn ép khoang tại vị trí bị rắn cắn.

Các bác sĩ khẩn trương đặt ống nội khí quản, thở máy, tiến hành lọc máu và chăm sóc vết thương cho bệnh nhi. Sau quá trình điều trị, trẻ được cai máy thở, hồi phục hoàn toàn và xuất viện.

Thạc sĩ, bác sĩ Trần Thị Bích Kim, Phó khoa Hồi sức tích cực và chống độc, Bệnh viện Nhiđồng 2, cho biết nọc độc của rắn hổ mèo có thể gây ra tình trạng viêm mô tế bào, hoại tử mô, chèn ép khoang ở vùng cơ thể bị cắn. Diễn tiến muộn sẽ dẫn đến nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân.

Do không có huyết thanh kháng nọc rắn hổ mèo, bệnh nhân được hỗ trợ điều trị bảo tồn, điều trị viêm mô tế bào và hoại tử mô. Trường hợp nặng, bệnh nhân cần được lọc máu, thở máy, sử dụng kháng sinh phổ rộng.

Để phòng ngừa tai nạn do rắn cắn, bác sĩ khuyến cáo người dân cần chủ động phát quang sân vườn, tránh cho rắn trú ẩn. Khi đi dã ngoại, người lớn và trẻ nhỏ cần mang giày kín, mặc quần dài phủ bên ngoài.

Phụ huynh cần dạy trẻ tuyệt đối không đến gần các khu vực dễ có rắn như bụi rậm, đống đổ nát; không được đụng vào hoặc dùng cây chọc rắn nếu gặp phải. Trường hợp bị rắn cắn, trẻ phải thông báo với cha mẹ ngay để được sơ cứu và xử trí kịp thời.

Nhập viện khẩn chỉ sau một vết cắn của loài rắn 'đáng sợ nhất'

Cụ thể, qua công tác nắm tình hình trên không gian mạng, ngày 31/10, lực lượng Công an TP Hòa Bình phát hiện một nhóm gồm 4 đối tượng là thanh thiếu niên có hành vi điều khiển xe mô tô không gắn biển kiểm soát.

Các đối tượng mang theo vũ khí (1 súng hơi tự chế, 1 cây đinh ba bằng kim loại có chiều dài 2,3m) di chuyển trên các tuyến giao thông trên địa bàn thành phố.

Ngay sau khi phát hiện vụ việc, tổ công tác đã nhanh chóng xác minh, làm rõ các đối tượng gồm: Trương Đại H. (15 tuổi); Đỗ Thanh B. (16 tuổi); Vũ Viết Tr. (15 tuổi) cùng trú tại TP Hòa Bình và Mai Tuấn Ng. (16 tuổi) trú tại Hà Nội.

Qua đấu tranh, lực lượng chức năng đã thu giữ 1 súng hơi tự chế, 1 cây đinh ba bằng kim loại có chiều dài 2,3m; tạm giữ 2 xe mô tô.

Hiện, Công an TP Hòa Bình đang tiếp tục hoàn thiện hồ sơ xử lý theo quy định.