Ngay sau sự kiện, các nhà bán lẻ như FPT Shop, CellphoneS đã có dự đoán mức giá cho các sản phẩm nói trên.

Theo đó, iPad Pro 11 inch có giá từ 21,99 triệu đồng, bản 12,9 inch có giá từ 29,99 triệu đồng. iMac chỉ có một phiên bản bộ nhớ 256GB, giá bán 34,99 triệu đồng. Chiếc Apple TV có hai mức giá 4,99 triệu đồng (32GB) và 5,99 triệu đồng (64GB). Riêng chiếc AirTag giá 790 ngàn đồng.

Giá dự kiến iPad Pro M1 bản 11 inch.

Giá dự kiến iPad Pro M1 bản 12,9 inch.

Giá dự kiến iMac M1.

Giá dự kiến AirTag và Apple TV.

Phía FPT Shop cho biết, các sản phẩm này dự kiến có hàng từ đầu đến cuối tháng 6. Trong khi CellphoneS thông tin thêm rằng, các máy sẽ cho đặt hàng từ 30/4, riêng iPad Pro đặt trước từ nửa sau tháng 5.

Hải Đăng

iPad Pro, AirTags, iPhone 12 tím ra mắt tại sự kiện mùa xuân Apple

Apple giới thiệu hàng loạt sản phẩm mới, bao gồm iPad Pro, AirTags, iMac… tại sự kiện vừa kết thúc cách đây ít giờ.  

Các cán bộ kỹ thuật của Viettel Khánh Hòa lắp đặt các trạm 4G phục vụ biển đảo.

Trạm 4G phục vụ biển đảo là cột tự đứng có có chiều cao để phủ sóng đi xa.

Để phủ sóng 4G ra điểm cực Đông  của Tổ quốc các cán bộ kỹ thuật của Viettel phải mất từ 4 - 8h đi bộ qua những cồn cát như thế này.

“Xe đặc biệt hợp với chị em phụ nữ”, chị Thanh Nhã - một nhân viên văn phòng tại Hà Nội chia sẻ. Theo đánh giá của chị, Evo200 mang dáng dấp của những chiếc xe châu Âu thời trang, thanh lịch, chỗ ngồi cũng được thiết kế hợp lý giúp người lái có tư thế ngồi thoải mái, đặc biệt là ngồi lâu không bị mỏi lưng. Sàn xe phẳng, thuận tiện cho chị em mặc váy hoặc trang phục ngắn, bên cạnh đó, cốp xe cũng khá rộng, chứa được nhiều đồ cá nhân.

Không chỉ sở hữu thiết kế đẹp mắt, kích thước nhỏ gọn giúp giới văn phòng di chuyển linh hoạt trong các đô thị đông đúc như Hà Nội, TP.HCM, xe còn được trang bị loạt tính năng và công nghệ hiện đại như: đồng hồ điện tử, hệ thống chiếu sáng Full LED, kết nối với điện thoại thông minh thông qua ứng dụng VinFast e-Scooter giúp người dùng dễ dàng quản lý xe. 

“Cùng tầm giá 22 triệu đồng mà mua xe máy xăng chỉ có thể mua được xe số, trong khi xe tay ga tương đương về kiểu dáng, công nghệ hay trang bị ít nhất phải trên 30 triệu đồng”, chị Nhã cho biết đã cân đong đo đếm rất lâu trước khi quyết định mua Evo200.

Hơn thế nữa, Evo200 còn được đánh giá cao về khả năng vận hành. Anh Tuấn Phong, nhân viên văn phòng tại TP.HCM cho biết có ý định đổi xe máy xăng sang xe máy điện cách đây vài tháng, nhưng quyết tâm chờ VinFast Evo200. “Lý do khiến tôi quyết chờ VinFast Evo200 là tầm vận hành tối đa 205 km/lần sạc dù giá bán thấp trong các dòng xe sử dụng pin LFP”, anh Phong nói.

Sau một tuần trải nghiệm, anh Phong rất ấn tượng với khả năng vận hành của Evo200. Anh cho biết, xe vẫn chưa hết pin dù mới chỉ sạc một lần và di chuyển hàng ngày 15-20 km. “Dù đã chủ động trừ hao vì cho rằng khả năng vận hành thực tế có thể thấp hơn do còn phụ thuộc vào tình hình giao thông, trọng tải và cách chạy của mỗi người, nhưng khả năng vận hành của Evo200 vẫn rất đáng nể”.

Về vận tốc tối đa 70 km/h, anh Tuấn Phong cho rằng, nhà sản xuất đã tính toán kỹ lưỡng trước khi đưa sản phẩm ra thị trường, vì hầu hết đường phố tại Việt Nam không cho phép xe máy chạy quá con số trên. Vận tốc tối đa đủ dùng, nhưng khả năng “bứt tốc” của xe điện tốt hơn xe máy xăng bởi động cơ điện sản sinh mô-men xoắn cực đại tức thì, mang lại cảm giác “đã” hơn khi tăng tốc.

“Giảm xóc đôi là điểm cộng lớn trên mẫu xe có giá 22 triệu như Evo200”, anh Phong đánh giá. Giảm xóc đôi giúp xe ổn định tốt hơn, mang lại cảm giác đầm, chắc và yên tâm khi đi qua ổ gà hay những đoạn đường xấu. Trang bị này hiếm thấy trên những mẫu xe tay ga cùng kích thước.

Anh Tuấn Phong cho biết thêm, mấy ngày vừa qua, tình hình xăng dầu khó khăn tại TP.HCM càng cho thấy tính ưu việt của xe máy điện. Không chỉ chủ động về năng lượng cho xe, chi phí nhiên liệu, theo nhiều tính toán cũng cho thấy Evo200 có khả năng tiết kiệm hơn xe máy xăng. Đặc biệt, các khách hàng đặt cọc sớm trước ngày 21/10 như anh Phong hay chị Nhã đều được 12 tháng thuê bao pin cố định, tương đương 4,2 triệu đồng.

Với hàng loạt điểm cộng cho một mẫu xe có giá bán chỉ 22 triệu đồng, Evo200 được nhiều người đón đợi ngay từ khi ra mắt vào đầu năm. Chỉ sau 2 ngày mở bán, mẫu xe này đã cán mốc 18.000 đơn đặt hàng. Phản hồi tích cực của khách hàng là lý giải hợp lý và rõ nét nhất cho độ “hot” của mẫu xe điện quốc dân này.

Thế Định

Theo các chuyên gia ô tô, với các dòng ô tô trang bị đèn chiếu sáng thông thường, khi vào cua bao giờ góc chiếu sáng cũng đến chậm hơn góc cua, do đó sẽ khó quan sát được chướng ngại vật ở điểm mù hướng quan sát từ cột chữ A.

Nhược điểm trên sẽ được khắc phục trên các dòng ô tô trang bị đèn pha thông minh tự động điều chỉnh góc chiếu sáng hoặc xe có thêm camera cảm biến thân nhiệt cảnh báo va chạm người đi bộ, thú vật.

Nguồn video: Vũ Cương

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường BĐS Hà Nội đang có nhiều biến động khi hàng loạt các căn hộ chung cư cũ trong nội thành đang được mua lại với giá bạc tỉ, điều này trái ngược hoàn toàn với sự ảm đảm của thị trường chung cư cao cấp.

Thực chất, đó không phải là xu hướng đầu tư mới mà xuất phát từ chính nhu cầu của người sử dụng. Sử dụng chung cư cũ ở trung tâm thành phố mang đến cho người dùng nhiều tiện ích mà không phải nơi nào cũng có được. Từ giao thông thuận tiện, gần trung tâm, không phải di chuyển nhiều, đến cơ sở hạ tầng được đầu tư đồng bộ như: bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí cho con trẻ… Trong bối cảnh giao thông đô thị vẫn là một vấn đề nhức nhối thì giải pháp mua nhà chung cư cũ dù giá cao trở thành lựa chọn của nhiều người.

Gần chợ, gần các trung tâm lớn thì mặc dù có giá trên trời chung cư cũ vẫn luôn được săn lùng

Tình hình nóng sốt bất thường của phân khúc thị trường này đã tạo ra sự ngộ nhận cho nhiều người khi nghĩ căn hộ của mình sẽ trở thành “kho vàng”. Nhưng thực tế không phải bất cứ chung cư cũ nào cũng được chủ đầu tư mua lại với giá cao ngất ngưởng. Mặc dù vậy, nhiều người có nhu cầu để ở vẫn chấp nhận những mức giá “trên trời” chỉ để thỏa mãn cái tiếng “nhà phố”, thuận lợi và gần trung tâm.

Một số nhà đầu tư xây dựng khẳng định, mức giá mà doanh nghiệp đưa ra để mua căn hộ chung cư cũ bao giờ cũng phải dựa trên những tiêu chí nhất định như: vị trí khu đất, hệ số sử dụng đất, chiều cao công trình, mật độ xây dựng, tiện ích nội khu, liên kết vùng... trong đó khả năng sinh lời luôn là đích ngắm lớn nhất.

Cụ thể như trường hợp nhà chung cư cũ nhà A3 tầng 1 khu tập thể Phương Mai quận Đống Đa, Hà Nội với diện tích 85m2 (cả cơi nới) được giao với mức giá 4,8 tỉ đồng. Như vậy tính bình quân giá của căn hộ chung cư cũ này có mức giá trên 50 triệu/m2. Cho dù vị trí khu chung cư này cũng chưa phải quá đẹp, duy chỉ có điều là gần chợ, trường học và bệnh viện lớn. Và chỉ với 5 phút là có thể ra tới đường lớn Phố Huế, Bờ Hồ thì mức giá này vẫn được người mua lựa chọn. Theo chị Trần Thị Hạnh, chủ nhân mới của ngôi nhà gần 5 tỷ đồng cho biết: Cũng với giá tiền đó thì chị có thể mua được chung cư cao cấp tại những khu đô thị mới ở Trung Yên, Cầu Giấy hay Hà Đông, tuy nhiên việc đi lại quá khổ nên chị quyết định mua chung cư cũ (nhưng đã được sửa sang nội thất cao cấp hoàn chỉnh).

Ở một khía cạnh khác thì chuyên gia đưa ra bài toán: Nếu nhà đầu tư mua lại toàn bộ khu chung cư cũ để xây mới với mức giá đã đền bù gần 100 triệu đồng/m2 nếu chủ đầu tư xin được quy hoạch cao gấp ba lần so với hiện nay tức khoảng 15 tầng với hệ số sử dụng đất 70%, xem như khả năng hoàn vốn là chắc chắn. Còn nếu xin được càng cao tầng, hệ số sử dụng đất và mật độ xây dựng lớn hơn thì trong một thời gian ngắn có thể hoàn vốn và sinh lợi. Tại các chung cư được mua giá cao khác trên địa bàn quận Hai Bà Trưng, Đống Đa, Hoàn Kiếm, phần lớn các doanh nghiệp chỉ nhắm đến các chung cư cũ xây dựng thấp tầng, khuôn viên đất rộng, mật độ xây dựng 50 đến 60%, vị trí tốt... còn những chung cư không có được những thuận lợi này thì chẳng ai muốn nhảy vào đầu tư bởi khả năng sinh lợi kém.

Đơn cử như chung cư cũ Thanh Xuân Bắc (quận Thanh Xuân) dù có vị trí đẹp ngay mặt phố, có khả năng kinh doanh cao. Tuy nhiên, đầu tư vào dự án này sẽ không được xây dựng theo quy mô cũ mà công trình sẽ thấp tầng và hệ số sử dụng đất nhỏ hơn. Bên cạnh đó, người dân đang kinh doanh ổn định, đòi đền bù cao... Thêm nữa, cho dù một trong những công ty có “máu mặt” như Vinaconex “theo đuổi” đã mấy năm nay nhưng vẫn chưa ngã ngũ… Thế nên mới xảy ra bài toán giằng co giữa giá bồi thường của những cư dân và đơn vị công ích được giao làm dự án theo kiểu chính sách. “Không được xây cao tầng, làm sao chúng tôi có lợi trong khi nguồn vốn đầu tư phải trả lãi, giá đền bù cao...” - một doanh nghiệp khẳng định.

Khi được hỏi về vấn đề chung cư cũ bị người dân đẩy lên quá cao, ông Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên & Môi trường cho rằng: Đó là xu thế tất yếu của thị trường, người bán có quyền ra giá, và mua hay không là quyền của người có tiền. Điều này lý giải một trong những bất cập của thị trường BĐS khi nhà nước vẫn cứ đề ra giá BĐS, trong khi đó, giao dịch thực tế vẫn ở mức quá cao và khác xa so với giá của nhà nước đề ra.

Theo Báo Xây dựng