Nhận định, soi kèo Mumbai City FC vs Chennaiyin FC, 21h00 ngày 21/01

Không gian nội thất của VF 7 cũng được anh Hữu đánh giá là sang trọng và thời thượng hơn nhiều so với những mẫu xe xăng cùng tầm giá. Vị khách lái thử này đánh giá cao màn hình cảm ứng kích thước lớn 12,9 inch tập trung về phía người lái, giúp chủ xe dễ dàng theo dõi thông tin và thuận tiện hơn trong các thao tác điều khiển. Với anh Hữu, hàng ghế sau của VF 7 rộng rãi, tạo cảm giác dễ chịu cho người ngồi, nhưng không làm ảnh hưởng đáng kể tới độ rộng của phần cốp xe.

“Mức độ hoàn thiện của VF 7 cao hơn nhiều so với tầm tiền”, anh Hữu bình luận.

Kiểu dáng VF 7 cũng ghi điểm với anh Tuấn (Hoàng Mai, Hà Nội). Vị khách này cho rằng mẫu C-SUV do Torino Design (Ý) chắp bút có thiết kế rất tinh tế và bắt kịp xu hướng. Từ kiểu dáng đến màu sắc xe đều toát lên vẻ đẹp sang trọng.

Điều thuyết phục anh Tuấn là khoang nội thất rộng rãi, thoải mái. Anh cũng rất thích vô lăng D-cut thể thao kích thước nhỏ rất dễ vận hành, kính trần toàn cảnh sang trọng, công nghệ hiển thị thông tin trên kính lái HUD và hệ thống camera 360 độ cực nét và mượt mà. “VF 7 mang vẻ đẹp cá tính vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc”, anh Tuấn so sánh.

Vận hành mạnh mẽ, cảm giác lái phấn khích

Tại sự kiện lái thử, VF 7 nhận vô số lời khen về khả năng vận hành mạnh mẽ cùng cảm giác lái phấn khích hơn nhiều dòng xe xăng.

“Xe đầm chắc, khỏe khoắn, cách âm khá tốt. Động cơ thì miễn bàn, không mẫu xe xăng nào trong phân khúc có thể đọ được”, anh Hữu nhận xét về VF 7. 

Trong khi đó, anh Tuấn đã dành điểm 9/10 cho mẫu C-SUV chạy điện. Theo vị khách hàng này, VF 7 tăng tốc rất nhanh và mượt, đó là cảm giác mà anh Tuấn không có được khi cầm lái các mẫu xe động cơ đốt trong. “Vô lăng chắc chắn, xe chạy đầm, vào cua, tăng tốc hay vào phanh đều rất êm ái. Cả hệ thống treo và cách âm của VF 7 đều rất tốt nên khi đi qua những đoạn đường xóc hầu nhưng không cảm thấy gì”, anh Tuấn cho biết.

Dù đang sở hữu một mẫu xe xăng được đánh giá mạnh mẽ nhưng anh Long (38 tuổi, Hà Nội) vẫn muốn tìm kiếm trải nghiệm mới mẻ mà chỉ xe điện mới có. Theo anh, dù chỉ là mẫu C-SUV nhưng động cơ 349 mã lực của VF 7 Plus còn vượt xa động cơ 228 mã lực chiếc E-SUV chạy xăng anh đang đang sở hữu. Không những thế, mô-men xoắn cực đại 500 Nm còn giúp VF 7 bứt tốc ấn tượng hơn nhiều so với chiếc xe hiện tại của anh.

“VF 7 chạy rất êm, không tiếng ồn, dù là ở tốc độ cao. Cảm giác lái đầm chắc. Phần pin đặt dưới sàn nên xe không hề bị tròng trành khi chạy nhanh”, anh Long nhận xét.

VF 7 - Mẫu xe đáng mua

Theo anh Tạ Thanh Tùng (33 tuổi, Hà Nội), VF 7 chinh phục anh không chỉ bởi thiết kế ấn tượng hay vận hành vượt trội mà còn bởi hàng loạt trang bị an toàn đắt giá cùng các tính năng ADAS, tính năng thông minh như: Trợ lý ảo thông minh hỗ trợ tiếng Việt, giám sát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù…

“Nói về tính năng thì VF 7 thì quá đa dạng và hữu dụng. Bởi thế, xét về giá tiền thì VF 7 là lựa chọn rất tốt. Chưa kể, chi phí vận hành của xe điện, bao gồm cả tiền thuê pin, sạc điện và bảo dưỡng, luôn rẻ hơn nhiều so với xe xăng”, anh Tùng nói.

Đó cũng là nhận định của anh Sơn (35 tuổi, Hà Nội), khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe phục vụ nhu cầu di chuyển của gia đình. Tầm giá 850 triệu (bản Base, chưa pin) đến 1,199 tỷ đồng (bản Plus, đã bao gồm pin) của VF 7 được đánh giá là phù hợp với khả năng tài chính của nhiều gia đình. Đặc biệt, anh Sơn không khỏi bất ngờ khi giá lăn bánh của VF 7 thậm chí còn thấp hơn cả giá bán mà nhà sản xuất niêm yết.

Cụ thể, bên cạnh việc được miễn 100% phí trước bạ, khách hàng đặt cọc trước 31/12/2023 còn được hưởng ưu đãi 30 triệu đồng trừ thẳng vào giá bán, đồng thời được miễn phí một năm sạc pin tại trụ sạc công cộng.

“VF 7 thực sự là mẫu xe đáng mua nhất phân khúc khi chi phí bỏ ra cho chiếc xe tầm 1 tỷ đồng nhưng giá trị nhận được thì vượt xa con số đó”, anh Sơn đánh giá.

Các điều kiện, giấy phép cho hoạt động xây dựng hạ tầng ở Peru cũng khó khăn hơn nhiều so với những thị trường mà Viettel từng đầu tư. Vì vậy, Peru thiếu mất một điều vốn là thế mạnh của Viettel tại mọi thị trường: Bitel khai trương khi chưa có hạ tầng viễn thông lớn nhất tại đây.

Hoàn cảnh ra đời không thuận lợi khiến cuộc đầu tư của Viettel tại Peru vấp phải vô số sự hoài nghi và không thiếu lời khẳng định rằng tập đoàn đến từ Việt Nam khó có thể sống được ở xứ Nam Mỹ.

Tuy nhiên, những người đưa ra nhận định đó không nhìn thấy được mảng thị trường còn bỏ trống. Khi ấy, vùng phủ sóng 3G vẫn chỉ tập trung ở thành phố lớn mà chưa được phủ tại vùng nông thôn. Và ở một số vùng núi cao, rừng núi hiểm trở như khu vực rừng rậm Amazon, đến sóng di động 2G còn chưa có.

Điều khó tin đã xảy ra. Tháng 10/2016, sau 2 năm kinh doanh, Bitel công bố có lãi. Đây thực sự là cú bất ngờ đối với mọi dự đoán và phân tích, khi mà Entel - nhà mạng thuộc Top 4 tại Peru, đã đầu tư 10 năm nhưng vẫn lỗ.

Cùng với bức tranh tươi sáng của con số tài chính, Bitel còn trở thành nhà mạng được yêu thích nhất tại Peru - theo điều tra của công ty tư vấn và nghiên cứu thị trường Arellano vào tháng 6/2019. Số liệu điều tra cho thấy, khách hàng hài lòng với dịch vụ mạng 4G chất lượng tốt, giá cước cạnh tranh và chăm sóc chu đáo của nhà mạng Bitel.

Cũng vào năm 2019, Bitel chính thức trở thành mạng cáp quang lớn nhất Peru với 26.000km, gấp 15 lần so với nhà mạng đứng thứ 2. Như vậy, Tập đoàn đến từ Việt Nam đã xây dựng được hệ thống hạ tầng di động vượt xa đối thủ, giống như mọi thị trường mà họ từng đặt chân đến. Từ một “tay chơi” bị đánh giá là không có cửa sống, Bitel mở rộng thị trường và vươn lên chiếm hơn 16% thị phần.

Những người Việt chinh phục vùng sâu nhất của rừng Amazon

Những câu chuyện của Viettel không dừng lại ở đó. Mới đây, một sự kiện chưa từng có trong lịch sử viễn thông Peru đã xảy ra: Vùng sâu nhất của rừng rậm Amazon đã được phủ sóng di động và sóng di động duy nhất đó là từ Bitel.

Kế hoạch phủ sóng 04 trạm thuộc lưu vực sông Amazon nhánh sông Tigre đã được Bitel cho phép triển khai từ cuối tháng 02/2020 rồi bị hoãn lại do dịch Covid-19. Tuy nhiên, do Peru mất kiểm soát dịch bệnh, tình hình Covid-19 được dự báo vẫn tiếp tục kéo dài nên không thể chờ đợi mãi, Bitel quyết tâm triển khai lắp đặt phát sóng tại đây vào đúng dịp Noel.

Các thiết bị lắp đặt trạm BTS của Bitel đều phải vận chuyển bằng đường sông.

Trong điều kiện bình thường thì cuộc chinh phục vùng sâu nhất của Amazon vốn đã đầy thử thách khi Bitel chỉ có 6 nhân sự chính (gồm 2 đội trưởng người Việt), đem theo một khối lượng máy móc thiết bị rất lớn và di chuyển bằng đường sông dài 600km. Với mỗi điểm đến, đội kỹ thuật chỉ có thời gian từ 2 – 2,5 ngày để lắp trạm BTS, viba và tích hợp phát sóng. Thời điểm thi công rơi đúng vào mùa mưa lớn.

Khó khăn nhân lên gấp bội trong hoàn cảnh các ca mắc Covid-19 gia tăng không ngừng. Vào thời điểm tháng 12/2020, Peru đứng top 5 thế giới về số ca mắc Covid-19, nhiều cuộc biểu tình nổ ra trên sông. Tàu thuyền bị cấm qua lại. Để có thể di chuyển đến các trạm lắp đặt, đội kỹ thuật đã phải tuyên truyền rất kỹ cho người dân bản địa về Covid và chứng minh mình khỏe mạnh, đã xét nghiệm Covid đầy đủ thì mới được vào làm.

Bên cạnh đó, tại nơi sâu nhất của rừng rậm, người bản địa dùng ngôn ngữ thổ dân cũ nên đội Bitel phải mất thêm thời gian, chi phí để thông qua trung gian là trưởng làng làm phiên dịch, tìm thuê nhân công tại chỗ.

Trạm phát sóng di động của Viettel Peru ở khu vực sâu nhất của rừng già Amazon.

Tuy nhiên, vượt qua mọi thử thách, đội ngũ Bitel lại tiếp tục tạo nên một điều kỳ diệu. 04 trạm phát sóng được dựng lên đã đem sóng di động và Internet đến vùng sâu nhất giữa rừng Amazon, sau đó phổ cập Internet cho trường học mà chủ yếu là cho những thổ dân sinh sống ở vùng sâu tại khu vực này. Tiếp theo, việc phát sóng thành công 04 trạm giúp triển khai được luồng truyền dẫn vào khu khai thác dầu khí tại khu vực Trompeteros.

Thử thách phủ sóng di động và Internet ở nơi sâu nhất của rừng rậm Amazon minh chứng cho chiến lược nhất quán của Viettel ở mọi thị trường mà Tập đoàn này đầu tư: Kinh doanh gắn liền với trách nhiệm xã hội. Ở Việt Nam hay các thị trường quốc tế, Viettel luôn chủ động và tích cực sử dụng thế mạnh của mình để giải quyết những thách thức phát triển của xã hội – trong đó có những công việc mà có rất ít công ty muốn làm.

Thu Hà