Chuỗi tiện ích chuẩn quốc tế tại Phoenix Legend

Cả 4 mẫu iPhone 12 được mở bán đồng loạt hôm 27/11. Như ICTnews đã thông tin, một số mẫu iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max khan hàng khiến kể cả những người đã đặt cọc tiền, hoặc trả hết toàn bộ tiền mua, vẫn không được giao máy. Việc này khiến nhiều người bức xúc. Cho đến thời điểm này, hầu hết iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max vẫn trong tình trạng không có hàng.

Nhu cầu quá cao đã dẫn đến việc khan hàng nói trên. Thống kê của một hệ thống bán lẻ lớn cho thấy, lượng đơn hàng dành cho iPhone 12 Pro Max lên đến 68%, iPhone 12 Pro chiếm 19%. Nghĩa là cứ 10 người mua iPhone 12 thì có gần 9 người chọn mua hai mẫu máy đắt nhất của Apple, khiến các nhà bán lẻ không đủ hàng giao.

Theo quan sát, các phiên bản bộ nhớ trong 128GB và 256GB của hai mẫu máy nói trên đều đã hết hàng ở nhiều hệ thống. Chỉ có phiên bản 512GB còn hàng ở một số nơi.

Sở dĩ iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max phiên bản 512GB còn hàng vì giá bán của chúng chênh lệch lớn với các phiên bản còn lại, cao hơn khoảng 6 triệu đồng so với bản 256GB. Thêm vào đó, nhiều người vẫn nghĩ không cần tới mức dung lượng nửa TB trong khi 128GB hay 256GB đã đáp ứng nhu cầu của họ.

Các nhà bán lẻ hẹn giao cho khách vào ngày 15/12, ngày 27/12 hoặc thậm chí qua đầu năm 2021 mới giao hàng.

Trái với tình trạng khan hàng của iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max, hai mẫu còn lại là iPhone 12 và iPhone 12 Mini đang giảm giá để kích cầu.

Hai chuỗi lớn Thế Giới Di Động và FPT Shop đều giảm giá từ 1-1,5 triệu đồng mỗi mẫu, trong khi một số chuỗi nhỏ giảm nhiều hơn một chút. Sau giảm giá, iPhone 12 Mini 64GB còn 20,99 triệu đồng so với mức niêm yết 21,99 triệu. Một số chuỗi khác đưa giá iPhone 12 Mini về dưới 20 triệu đồng.

Giá iPhone 12 Mini sau khi giảm còn: 20,99 triệu (64GB), 22,99 triệu (128GB), 24,99 triệu đồng (256GB).

Tương tự, iPhone 12sau khi giảm còn: 23,49 triệu (64GB), 25,99 triệu (128GB), 27,99 triệu đồng (256GB).

Đáng chú ý, dù khan hàng nhưng ở một số chuỗi nhỏ, iPhone 12 Pro Max 512GB hay iPhone 12 Pro 512GB vẫn có hàng giao, với giá bán giảm khá nhiều so với niêm yết. 

Chẳng hạn, iPhone 12 Pro 512GB định giá 40,99 triệu nhưng có nơi chỉ bán 36,59 triệu đồng, tức giảm hơn 4 triệu đồng. iPhone 12 Pro Max 512GB giá 43,99 triệu nhưng chuỗi nhỏ giảm giá 2 triệu đồng. Tất nhiên do tình trạng khan hàng nên người dùng có thể bị hạn chế chọn màu sắc, hàng cũng còn hay hết tuỳ thời điểm.

Theo thống kê của chuỗi bán lẻ lớn đã đề cập, iPhone 12 Mini chỉ nhận được 4% đơn hàng trên tổng số, iPhone 12 chiếm gần 10%.

Việc gần 7/10 người Việt chọn mua iPhone 12 Pro Max không bất ngờ. Trước đây, xu hướng thị trường trong nước thường nghiêng hẳn về mẫu máy iPhone cao cấp nhất, tuy nhiên người dùng có xu hướng chọn phiên bản bộ nhớ thấp để tiết kiệm. 

Trong khi đó, iPhone 12 Mini ít được chọn hơn do màn hình nhỏ, pin dung lượng thấp hơn, tính năng ít hơn. Các mẫu iPhone 5C, iPhone SE, iPhone XR thua về doanh số so với các mẫu iPhone khác chính là bằng chứng cụ thể.

Hải Đăng

Brazil yêu cầu Apple tặng sạc khi bán iPhone 12 nếu không muốn bị phạt

Với những yêu cầu đã đặt ra từ cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tại Sao Paulo, rắc rối của Apple có vẻ không dễ giải quyết.

Theo khai báo dịch tễ, ngày 12/7 và 15h ngày 16/7, ông S. đi cúng tại số 59 đường Phạm Ngũ Lão (quận Hải Châu).

Khoảng 12h đến 18h ngày 17/7, người này đến tụng kinh tại một gia đình trên đường Trần Cao Vân (quận Thanh Khê).

Đà Nẵng thiết lập nhiều vùng cách ly trên địa bàn

Khoảng 14h đến 16h ngày 18/7, đến cúng và đưa tang đám ma tại đường Trần Cao Vân và có đưa đám ma lên nghĩa địa Gò Cà (xã Hoà Khương, huyện Hoà Vang).

Khoảng 7h ngày 19/7, bệnh nhân đi cúng cho một gia đình tại địa chỉ phòng 306, Chung cư G2 (phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà).

Khoảng 19h ngày 14/7, đi tụng kinh tại nhà nghỉ Thu Hiền địa chỉ số 113 Lý Thiên Bảo, thôn Cẩm Nam (xã Hòa Châu, huyện Hòa Vang).

Khoảng 10h đến 11h ngày 20/7, bệnh nhân đến khu khám sàng lọc của Trung tâm Y tế quận Ngũ Hành Sơn.

Trung tâm y tế quận Ngũ Hành Sơn thông báo khẩn cho những người đã từng đến những địa điểm trên hoặc có tiếp xúc với trường hợp này thì lập tức liên hệ ngay cơ quan y tế gần nhất.

Đồng thời, thực hiện các biện pháp theo dõi sức khoẻ, hạn chế tiếp xúc với người khác để phòng chống dịch bệnh Covid-19. Số điện thoại tư vấn hỗ trợ 0398.630.143.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Hồ Giáp

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây

Đà Nẵng phát hiện 2 chuỗi lây nhiễm mới chưa rõ nguồn lây là tiểu thương buôn bán tại cảng cá và nam nhân viên bảo vệ siêu thị điện máy.

Sáng 24/7 có 18 bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện, trong đó TP Tuy Hòa 10 người, huyện Tuy An 8 người. Tổng số bệnh nhân khỏi bệnh, xuất viện từ ngày 23/6 đến nay đã tăng lên 179 người.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế, Phó Trưởng Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 tỉnh Phú Yên cho biết, trong 886 bệnh nhân đang điều trị tại các cơ sở y tế có 5 bệnh nhân nặng, nguy kịch, 20 bệnh nhân viêm phổi nặng, 50 bệnh nhân viêm phổi trung bình, nhẹ, 811 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Liên quan đến vấn đề phòng chống dịch bệnh Covid-19, UBND tỉnh Phú Yên phát đi công văn khẩn về việc đưa đồng bào từ TP.HCM và các tỉnh phía Nam về quê Phú Yên.

Đối tượng được đưa về là công dân Phú Yên có hoàn cánh khó khăn đang tạm trú tại TP HCM và các tỉnh phía Nam, là người già yếu, tàn tật, trẻ em, phụ nữ mang thai, nuôi con nhỏ, người đi khám bệnh, lao động tự do bị mất việc không có chỗ ở, học sinh, sinh viên.

Để được tiếp nhận đưa về quê Phú Yên, những người này phải có kết quả xét nghiệm nhanh âm tính với SARS-CoV-2 (còn giá trị trong 36 giờ) trước thời điểm khởi hành để về Phú Yên.

Đồng thời tự khai báo y tế trên tờ khai y tế và cam kết không phải là F1, F2 của các ca bệnh Covid-19 và các thông tin cá nhân cần thiết.

Phú Yên chuẩn bị đưa đồng bào từ TP HCM và các tỉnh phía Nam về quê

Phương thức để đón công dân Phú Yên về quê gồm có cả đường bộ, đường sắt và đường không. Tuy nhiên, trước mắt sẽ bố trí ôtô vận chuyển hành khách của Công ty Cổ phần xe khách Phương Trang để đón công dân Phú Yên về quê.

Ngày 25/7, tổ chức đón đợt đầu tiên đón công dân Phú Yên về quê, mỗi đợt huy động 20 xe, mỗi xe chỉ chở 20 người và sẽ đón đến khi nào hết công dân Phú Yên có nhu cầu về quê.

Địa điểm tập kết sẽ là Bến xe Miền Đông (cũ). Còn địa điểm tiếp nhận là Nhà thi đấu Lê Trung Kiên và Nhà Văn hóa Liên đoàn lao động tỉnh Phú Yên.

Kinh phí của việc đưa đón công dân Phú Yên về quê được bố trí từ nguồn ngân sách tỉnh và nguồn kinh phí xã hội hóa.

Trâm Trân

Phú Yên thêm 22 ca dương tính nCoV, 5 ca thở máy

Từ 8h đến 17h ngày 23/7, Phú Yên ghi nhận 22 ca dương tính với SARS-CoV-2.

“Toyota đang theo dõi diễn biến tại Ukraine và quan tâm đến sự an toàn của người dân, cũng như kỳ vọng hòa bình sớm lập lại”, Toyota thông báo.

Toyota là thương hiệu Nhật Bản hàng đầu tại Nga, sản xuất khoảng 80.000 xe tại nhà máy ở St.Petersburg với 2.000 nhân viên.

Theo Bộ Tài chính Nhật Bản, ô tô và phụ tùng ô tô chiếm hơn một nửa xuất khẩu sang Nga vào năm 2020.

Trước đó, các hãng xe Âu- Mỹ cũng đã ngừng sản xuất và xuất khẩu sang Nga như Mercedes-Benz, Ford, BMW... cũng đã ngừng sản xuất và xuất khẩu ô tô sang Nga. Các hãng tàu lớn nhất thế giới như MSC và Maersk cũng đã đình chỉ vận chuyển container đến và đi từ Nga.

Minh Khôi(theo Reuters, Bloomberg)

Sản xuất ô tô ở Châu Âu gián đoạn vì chiến sự Ukraine

Gián đoạn nguồn cung phụ tùng ô tô sản xuất tại Ukraine khiến các dây chuyền lắp ráp ở châu Âu phải ngừng hoạt động.

Khác với Mitsubishi Grandis đi theo hướng sang chảnh, Toyota Innova 2006 thực dụng với thiết kế nhiều đường nét bo tròn, mềm mại, không quá xuất sắc nhưng được đánh giá thanh lịch. Bên trong, vị trí ghế ngồi rộng rãi, bản Innova G dành cho khách hàng thông thường được trang bị ghế bọc da, ốp gỗ, mâm đúc, 2 dàn lạnh, còn Innova J dành cho các hãng taxi sử dụng ghế bọc nỉ và hệ thống 1 dàn lạnh.

Xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đánh trúng tâm lý một chiếc xe đa dụng chở được 7 người, động cơ 2.0L khỏe, Toyota Innova ngay lập tức chạm được vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt. Đó chính là lý do vì sao chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Sau 2 năm làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam, Innova đã nâng cấp lên bản mới vào cuối tháng 9/2008 và lần đầu có bản số tự động (Innova V), thêm túi khí hành khách, phanh ABS và cảm biến lùi. Giá bán cũng tăng hơn trước, phiên bản G số sàn có giá khoảng 496 triệu đồng, phiên bản V số tự động giá khoảng 549 triệu.

Theo số liệu Toyota công bố, trong số 250.000 xe Toyota được sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996 đến ngày 31/10/2013, có tới hơn 68.000 chiếc Toyota Innova, gấp đôi 2 mẫu xe từng đứng đầu bảng là Toyota Vios và Toyota Camry. 

Con số kỷ lục trên được hình thành bất chấp những khó khăn mà Toyota Innova gặp phải như giai đoạn bùng nổ xe nhập khẩu từ 2008 đến 2010, chèn ép xe lắp ráp trong nước, rồi vụ lùm xùm trong năm 2011 khi kỹ sư Lê Văn Tạch tố cáo số lượng lớn xe Innova và Fortuner bị lỗi áp suất dầu phanh.

Trong nhiều năm tiếp theo Toyota Innova vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV. Ngay cả khi thị trường xuất hiện đối thủ nặng ký là Nissan Grand Livina (ra mắt đầu năm 2010), doanh số bán của Toyota Innova không vì thế giảm đi. Thậm chí còn khiến Nissan Grand Livina “lặng lẽ” biến mất khỏi thị trường vào năm 2012 vì kết quả kinh doanh bết bát. Nguyên nhân của sự thất bại này vẫn đến từ giá bán thiếu tính cạnh tranh của Nissan Grand Livina (có giá từ 611 triệu đồng tới 658 triệu đồng), không rẻ hơn Innova nhưng kích thước xe lại nhỏ hẹp hơn.

Thậm chí sự thành công của Toyota Innova còn mang đến cảm hứng cho việc “chắp bút” viết lên ý tưởng về dòng xe chiến lược cho Việt Nam. Năm 2009, Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dòng xe chiến lược (sẽ được ưu đãi thuế) trong phân khúc xe du lịch là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1.5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Dù nhiều năm sau, dòng xe chiến lược không được cụ thể hóa trong Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, nhưng Toyota Innova vẫn đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa 37% (trong mục tiêu 30-40% đến 2020). Cho thấy nhà sản xuất đã có sự nghiêm túc phát triển hướng đi cho mẫu xe này.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến biểu đồ doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm lên mức 14.581 xe/năm. Đây cũng là giai đoạn Innova được nâng cấp mạnh mẽ cuối thế hệ đầu tiên và đón nhận thế hệ mới (tháng 7/2016). Đồng thời, giá bán cũng tăng lên đáng kể, bản J thấp nhất đã lên mức 752 triệu đồng, bản V chạm mức gần 1 tỷ đồng. Trước đó, các nâng cấp vẫn diễn ra nhưng gần như không quá rõ ràng, mà chỉ mang tính chất làm mới thị trường theo mùa.

Sống mãi với tâm thế “đỉnh vinh quang”, nhưng sau 12 năm, điều người trong cuộc ít khi nghĩ đến đã diễn ra một cách chóng vánh.

Biểu đồ tiêu thụ theo năm cho thấy Toyota Innova đã ở bên kia của "sườn dốc", hết thời "vua" MPV so với cách đây 1 thập niên.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế. Sang tháng 8, cơn ác mộng vẫn không chấm dứt chỉ với 10 xe Innova được tiêu thụ trên toàn quốc.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy!

Bị "tân binh" lật đổ bằng chiêu cũ 

Dù không bao giờ thừa nhận Mitsubishi Xpander là đối thủ cùng “mâm” do khác biệt về kích thước lẫn giá bán, nhưng thực tế Toyota Innova đã bị ảnh hưởng rất nhiều kể từ khi “tân binh” này xuất hiện.

Chiếc MPV cỡ nhỏ Mitsubishi Xpander lần đầu ra mắt vào tháng 8/2018. Xe có giá 550 triệu đồng cho bản số sàn và 650 triệu với bản số tự động. Trước đó, một mẫu MPV cỡ nhỏ tương tự là Suzuki Ertiga dù bán từ năm 2014 nhưng doanh số vẫn “èo uột” suốt 5 năm đầu không thể vượt mốc 500 xe.

Tất cả thay đổi chỉ sau một năm. Tháng 8/2019, kỷ niệm 1 năm ra mắt, Mitsubishi Xpander đạt mốc 10.000 xe giao đến khách hàng, và nhanh chóng vượt mốc 20.000 xe khi kết thúc năm. Tổng kết tròn 3 năm xuất hiện, Xpander bán khoảng 50.000 xe, gần bằng 1/3 lượng bán của Toyota Innova đạt được sau...15 năm. 

Mitsubishi Xpander chỉ sau 1 năm xuất hiện lật đổ Toyota Innova khỏi ngôi vị MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Không chỉ Việt Nam mà ở nước ngoài, Toyota Innova cũng đang có dấu hiệu “hụt hơi”. Doanh số Innova ở Indonesia trong năm 2020 đã xuống mức thấp nhất kể từ năm 2004, chỉ đạt 27.594 xe (năm cao nhất là 2005 đạt 82.954 xe). Tương tự tại Philippines, năm 2020 gây thất vọng nhất khi chỉ đạt 10.551 xe (doanh số cao nhất năm 2017 là 24.434 xe). Riêng Thái Lan, trong vòng 5 năm trở lại đây, chưa lúc nào Innova vượt mốc 2.000 xe. Còn ở Ấn Độ, nơi tiêu thụ Innova chỉ đứng sau Indonesia, năm 2020 cũng đón nhận doanh số thấp kỷ lục là 34.078 xe (doanh số cao kỷ lục 78.130 xe vào năm 2018).

Xuất hiện với cấu hình 7 chỗ, thiết kế mới mẻ, giá lại rẻ hơn rất nhiều, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng chiếm thị phần của Toyota Innova bằng "chiêu thức" như cách Innova đã làm với "đàn anh" Mitsubishi Grandis trước đây.

Chậm thay đổi, thất bại dễ báo trước

Sau hai năm liên tục đứng đầu bảng xếp hạng MPV bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander gần như đã thay thế hoàn toàn Toyota Innova trong vai trò là một chiếc xe “quốc dân” 7 chỗ. 

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người có 15 năm kinh nghiệm trong nghề bán ô tô, Toyota Innova đang mất dần thị phần vào tay đối thủ không chung mâm như Mitsubishi Xpander là có 3 nguyên nhân.

Đầu tiên, trong 10 năm đầu Toyota Innova đã một mình một chợ trong phân khúc MPV với doanh số luôn trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường là nhờ các đối thủ thiếu yếu tố cạnh tranh. Nhưng một mẫu xe tồn tại 15 năm và chỉ được nâng cấp nhỏ giọt, mỗi lần thêm một chút trang bị, lâu dài dễ rơi vào sự nhàm chán. 

Thứ hai, giá bán của Toyota Innova sau 15 năm đã chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng cho bản V, phiên bản số sàn rẻ nhất là 750 triệu đồng. Mức giá này đã vượt khỏi ý nghĩa ban đầu của một chiếc xe ra đời với mục đích dành cho các nước đang phát triển của dự án IMV (là mẫu xe giá rẻ, bền bỉ và đa dụng). Trong khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho phân khúc 7 chỗ giá rẻ.

Cuối cùng, sự trỗi dậy của nhóm xe 7 chỗ giá rẻ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga đã lấy đi thị phần không nhỏ vốn là các khách hàng chạy dịch vụ, trong khi với khách hàng gia đình, họ có nhiều lựa chọn tốt hơn trong tầm giá của Innova.

Với góc nhìn của người đơn thuần làm kỹ thuật như kỹ sư Lê Văn Tạch (từng làm việc 14 năm ở nhà máy Toyota Vĩnh Phúc), ưu thế trước đây về giá phụ tùng và dịch vụ của Toyota đã không còn, góp phần khiến Toyota Innova giảm sự chú ý.

“So với thế hệ cũ, Toyota Innova mới đã hoàn thiện hơn về trang bị và quy trình lắp ráp. Nhưng điểm mạnh trước đây của dòng xe được ưa chuộng chạy taxi như Innova là phụ tùng rẻ, xưởng dịch vụ tốt đã không còn khi các hãng xe khác cũng đã cải tiến, nâng cấp. Suzuki đã tăng bảo hành lên tới 5 năm, hạ giá phụ tùng. Mitsubishi cũng giảm đáng kể thời gian đặt và thay thế phụ tùng, giá cũng mềm hơn trước”, kỹ sư Tạch nói. Đó là những thách thức đáng kể với Toyota bên cạnh yếu tố cạnh tranh về giá bán.

Toyota Innova trải qua 2 thế hệ và 16 năm tồn tại ở Việt Nam đã dần tụt hậu so với những nhân tố mới, dẫn đến nguy cơ ngừng bán là rất cao.

Rõ ràng, Toyota Innova của ngày hôm nay đã thất bại trên toàn mặt trận, từ quốc tế cho đến thị trường Việt Nam. Một chiếc xe có vòng đời quá dài (11 năm cho 1 thế hệ), trải qua những lần nâng cấp vụn vặt, giá lại tăng đều đặn tới ngưỡng của dòng xe cao cấp trong khi thiết kế chưa đổi mới một cách xuất sắc, bỏ qua nhóm khách hàng dịch vụ vốn là yếu tố tăng doanh số thời kỳ đầu, thì câu trả lời đã hiện hữu bằng lượng bán thảm hại trong năm 2021

Đã đến lúc Toyota Innova cần một cuộc cách mạng, làm mới bản thân trước khi quá muộn hoặc dần mờ nhạt và biến mất. Bởi thực tế Toyota Innova vẫn là “tượng đài” thành công, ngay cả những gì Mitsubishi Xpander đang gặt hái được cũng có phần nào hình bóng con đường đã đi giống Innova: ra mắt đúng thời điểm, chọn đúng đối tượng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.  

Trước đó, vào ngày 25/3, công an tiếp nhận trình báo của một doanh nghiệp có trụ sở ở khu đô thị Xa La (phường Phúc La, Hà Đông) về việc đêm 24, rạng sáng cùng ngày, trụ sở công ty bị kẻ gian lấy 6 máy tính xách tay và tiền mặt, với tổng trị giá hàng chục triệu đồng.

Vào cuộc điều tra, công an xác định và bắt giữ đối tượng trộm cắp là Lê Đức Anh. Đáng chú ý, người này có biệt danh “Mèo đen” và từng liên quan đến hàng loạt các vụ trộm đột nhập trên địa bàn TP Hà Nội.

Theo cơ quan công an, năm 2021, “Mèo đen” bị TAND quận Cầu Giấy tuyên phạt án tù về tội Trộm cắp tài sản.

Trước khi bị bắt và bị đưa ra truy tố, xét xử, “Mèo đen” là nỗi ám ảnh của nhiều cơ quan, công sở, trường học ở các quận Cầu Giấy, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm…

Thực hiện trộm cắp, Đức Anh thường hoạt động độc lập, sống lang thang, cứ đêm đến, đối tượng lại mò đi săn mồi, đột nhập vào các cơ quan, trường học lục soát, lấy cắp tài sản giá trị.

Quay trở lại vụ án, trong đêm 24 rạng sáng 25/3, thời điểm này, Đức Anh mới ra tù được 10 ngày nhưng di chuyển qua nhiều nơi, rồi dạt đến khu đô thị Xa La, phường Phúc La.

Đến đây, Đức Anh phát hiện sơ hở của trụ sở công ty nêu trên và đột nhập, lấy được 6 máy tính xách tay và 20 triệu đồng.

Sau khi gây án, anh ta mang giấu 2 máy tính ở bãi đất trống trên địa bàn quận Nam Từ Liêm, mang cầm cố 2 chiếc khác được 5 triệu đồng và mang sửa chữa 2 chiếc, mục đích sau đó sẽ đem bán…

Toàn bộ số tiền bán từ việc trộm có được, Đức Anh đã ăn tiêu hết trong vòng 24 tiếng đồng hồ, sau khi gây án.

Qua điều tra, công an phát hiện đối tượng Trinh làm nghề mua bán chó thịt nhưng thực chất sử dụng nhà ở làm nơi thu gom, tiêu thụ chó trộm cắp.

Khoảng 3h sáng 5/1, lực lượng chức năng bắt quả tang 3 đối tượng Trinh, Quảng và Phương đang có hành vi mua bán chó bị trộm cắp.

Tại hiện trường, cơ quan chức năng thu giữ 1 ô tô Toyota Fortuner BKS 37A-22182, 6 xe máy có gắn kích điện, 3 bộ kích điện, chai bom xăng, súng cao su, băng keo, bao tải, lồng sắt,... và 32 con chó.

Mỗi đêm các đối tượng trộm 10-15 con chó, thu lợi 5-10 triệu đồng

Tại cơ quan điều tra, đối tượng Quảng và Phương khai nhận, mỗi đêm sẽ trộm từ 10-15 con chó, sau đó đưa về tại nhà Trinh để tiêu thụ, kiếm lời 5 đến 10 triệu đồng.

Các đối tượng sử dụng xe ô tô hoặc xe mô tô có gắn thòng lọng, kích điện làm phương tiện phạm tội. Khi bị người dân phát hiện thì sẵn sàng sử dụng hung khí (súng tự chế, dao, súng, bom xăng…) mang theo người để đe dọa, chống trả.

Thời gian hoạt động của 2 đối tượng này từ 22h-3h sáng hôm sau, với địa điểm rộng khắp các huyện Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghĩa Đàn, Tân Kỳ, TXThái Hòa.

Công an đang hoàn tất hồ sơ, xử lý các đối tượng theo quy định.

Hi hữu: Xin mang chó đi giám định để vạch mặt kẻ trộm chó

Sự việc hi hữu tại Hà Nam, người bị mất trộm chó xin lấy mẫu đi giám định huyết thống để bắt kẻ trộm chó.