本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Saint
 |
| Dự án Imperium Town phường Phước Long, thành phố Nha Trang. |
Chủ đầu tư không được giao các đại lý ký phiếu đặt chỗ và thu tiền của khách hàng dưới mọi hình thức, không để các đơn vị kinh doanh môi giới bất động sản rao bán bất động sản của dự án trên các trang thông tin điện tử, ông Bình cho biết thêm.
Lệnh cấm của Sở Xây dựng khẳng định: “Nếu chủ đầu tư dự án Imperium Town vi phạm các nội dung trên, Sở Xây dựng Khánh Hòa sẽ từ chối xem xét thủ tục thông báo đủ điều kiện đưa bất động sản hình thành trong tương lai của vào kinh doanh”.
 |
 |
| Căn hộ dự án Emperium Town được rao bán tràn lan trên các trang thông tin điện tử. |
Tuy nhiên trên thực tế, phớt lờ văn bản chỉ đạo của Sở Xây dựng Khánh Hòa, dự án Imperium Town vẫn được rao bán rầm rộ. Nhiều trang thông tin điện tử và các sàn giao dịch bất động sản vẫn ngang nhiên quảng cáo mua bán dự án như: www.danhkhoireal.vn, www.bachkhoaland.com... Ngay cả trang chủ của dự án Imperium là www.imperiumtown.info vẫn đăng tải thông tin giá cả, chiết khấu khi mua dự án.
Theo các trang thông tin trên, giá mua bán căn hộ Imperium Town dự kiến trên 40 triệu đồng/m2. Hiện tại dự án đang nhận giữ chỗ 50 triệu đồng/căn và sẽ hoàn tiền lại cho khách hàng khi không mua dự án với bất cứ lý do gì.
 |
| Sở Xây dựng khẳng định: “Nếu chủ đầu tư dự án Imperium Town vi phạm các nội dung trên, Sở Xây dựng Khánh Hòa sẽ từ chối xem xét thủ tục thông báo đủ điều kiện đưa bất động sản hình thành trong tương lai của vào kinh doanh”. |
Việc văn bản cấm mua bán của Sở Xây dựng Khánh Hòa được phát đi gần cả chục ngày nhưng chủ đầu tư dự án Imperium Town và các sàn mua bán vẫn “bất tuân”. Những sự việc như thế này, Sở Xây dựng Khánh Hòa và UBND tỉnh cần có biện pháp giải quyết triệt để, tránh tình trạng “coi thường” lệnh cấm, loạn mua bán dự án, ảnh hưởng xấu đến thị trường bất động sản Khánh Hòa.
Được biết, chủ đầu tư dự án Imperium Town là Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Đông Dương Nha Trang. Dự án Imperium Town có quy mô hơn 10.000m2 với 41 nền nhà phố thương mại shophouse và 1 block căn hộ cao 39 tầng, cách biển Nha Trang 700m.
Công Hưng
- Sau dự án Khu dân cư Cồn Tân Lập, chỉ trong ít ngày, Sở Xây dựng Khánh Hòa tiếp tục phát đi lệnh cấm mua bán đối với dự án Khu Căn hộ và Dịch vụ Phước Long (tên thương mại Imperium Town), phường Phước Long, thành phố Nha Trang.
">Dự án Imperium ở Khánh Hòa vẫn rao bán rầm rộ dù có lệnh cấm
Ngành công nghiệp bán dẫn được tạo nên từ hàng trăm loại chip khác nhau, có loại lên tới hơn 1.000 USD/đơn vị. Chúng dùng để điều khiển máy tính hay smartphone mà bạn đang sử dụng. Ngược lại, driver màn hình chỉ có mục đích duy nhất là truyền đạt hướng dẫn cơ bản để phát sáng màn hình điện thoại, màn hình máy tính hay hệ thống điều hướng.
Vấn đề với ngành chip – và ngày càng nhiều hãng khác, không chỉ thuộc lĩnh vực công nghệ mà cả xe hơi, điện máy – là không có đủ driver màn hình. Các nhà sản xuất không thể đáp ứng nhu cầu tăng vọt, vì thế giá cũng đội lên.
Theo nhà phân tích Stacy Rasgon, thiếu driver màn hình, không thể làm ra sản phẩm.
Giờ đây, sự sụp đổ của hàng loạt linh kiện dường như kém quan trọng, chẳng hạn chip quản lý năng lượng, đang phá hủy nền kinh tế toàn cầu. Những hãng xe như Ford Motor, Nissan Motor, Volkswagen đều phải thu hẹp quy mô sản xuất, dẫn tới tổn thất ước tính 60 tỷ USD trong năm nay.
Tình hình tệ hơn trước khi kịp tốt lên. Cơn bão mùa đông hiếm có tại Texas đánh gục hoạt động sản xuất tại Mỹ. Đám cháy tại nhà máy lớn của Nhật Bản khiến cơ sở phải đóng cửa một tháng. Samsung Electronics cảnh báo “mất cân bằng nghiêm trọng” trong ngành, còn TSMC thừa nhận không thể theo kịp nhu cầu dù chạy hơn 100% công suất.
Jordan Wu, nhà sáng lập kiêm CEO Himax Technologies – công ty dẫn đầu về cung ứng driver màn hình – chia sẻ chưa bao giờ chứng kiến điều gì như vậy trong 20 năm qua kể từ khi mở công ty.
Khủng hoảng chip phát sinh từ tính toán sai lầm đầu mùa dịch. Khi Covid-19 khởi phát từ Trung Quốc lan ra toàn cầu, nhiều công ty dự đoán mọi người sẽ cắt giảm chi tiêu do thời gian trước mắt khó khăn hơn. Ông Rasgon đưa ra dự báo dựa trên mô hình khủng hoảng tài chính, song thực tế hoàn toàn ngược lại.
Những người mắc kẹt ở nhà bắt đầu mua sắm công nghệ và không ngừng nghỉ. Họ mua máy tính tốt hơn, màn hình đẹp hơn để làm việc từ xa. Họ mua laptop mới cho con để học trực tuyến. Họ mua tivi 4K, game console, máy tạo bọt sữa, nồi chiên không dầu, máy xay sinh tố để phục vụ cuộc sống tại gia. Dịch bệnh bỗng biến thành ngày hội mua sắm bất tận.
Các hãng xe hơi cũng là nạn nhân của phán đoán sai lầm. Họ đóng cửa nhà máy trong thời gian phong tỏa khi nhu cầu giảm vì không ai có thể tới showroom xem xe. Họ thông báo nhà cung ứng ngừng vận chuyển linh kiện, bao gồm cả những con chip ngày càng cần thiết với ô tô.
Đến cuối năm 2020, nhu cầu khởi sắc trở lại. Mọi người muốn ra ngoài và không muốn sử dụng phương tiện công cộng. Hãng xe mở lại nhà máy và yêu cầu Samsung, TSMC hỗ trợ. Phản hồi của họ là gì? “Xếp hàng đi”. Các công ty không thể sản xuất đủ nhanh cho những khách hàng của mình.
Jordan Wu đang mắc kẹt trong “cơn thịnh nộ” của ngành bán dẫn. Ông thành lập Himax năm 2001 với người anh Biing Seng, nay là Chủ tịch công ty. Họ khởi đầu từ sản xuất vi mạch driver cho notebook và màn hình. Họ lên sàn chứng khoán năm 2006 và lớn mạnh cùng với sự phát triển của ngành, mở rộng sang cả smartphone, tablet, màn hình cảm ứng. Chip của Himax đang được dùng trong nhiều sản phẩm, từ điện thoại, tivi tới ô tô.
Theo vị CEO 61 tuổi, ông không thể sản xuất thêm driver màn hình chỉ bằng cách yêu cầu nhân viên chăm chỉ hơn. Himax thiết kế driver màn hình rồi sản xuất tại công ty gia công như TSMC, United Microelectronics. Chip của ông được sản xuất bằng công nghệ “mature-node” cũ. Điểm nghẽn nằm ở các dây chuyền này đều đang kiệt sức. Dịch bệnh phát sinh nhu cầu mạnh mẽ tới mức đối tác của Himax không thể sản xuất đủ driver màn hình cho tất cả tấm nền dùng cho máy tính, tivi, game console; chưa kể nhiều sản phẩm khác như tủ lạnh, bộ ổn nhiệt thông minh, hệ thống giải trí xe hơi.
Đặc biệt, driver IC cho hệ thống xe hơi khan hiếm trầm trọng vì chúng thường được sản xuất trên tấm silicon (wafer) 8 inch thay vì 12 inch tiên tiến hơn. Công suất dây chuyền 8 inch của Sumco, một trong các nhà sản xuất wafer hàng đầu thế giới, chỉ là 5.000 wafer/tháng trong năm 2020, thấp hơn năm 2017. Sở dĩ như vậy vì mọi người không đầu tư vào dây chuyền mature-node do không có ý nghĩa kinh tế.
Các dây chuyền hiện tại đã được khấu hao hết và tinh chỉnh để đạt sản lượng gần như hoàn hảo, đồng nghĩa các driver màn hình cơ bản có thể được sản xuất với giá dưới 1 USD và chi phí sản xuất những phiên bản cao cấp cũng không quá đắt. Mua thiết bị mới và bắt đầu từ sản lượng thấp hơn đồng nghĩa với chi phí cao hơn nhiều.
Khan hiếm chip khiến giá LCD tăng mạnh. Tấm nền LCD 50 inch cho tivi đã tăng giá gấp đối từ tháng 1/2020 đến tháng 3/2021. Theo Bloomberg, giá linh kiện này tiếp tục tăng ít nhất đến quý III.
Tình hình càng thêm trầm trọng do thiếu kính. Các nhà sản xuất kính lớn ghi nhận nhiều sự cố tại các xưởng sản xuất, bao gồm mất điện tại nhà máy Nippon Electric Glass vào tháng 12/2020 và vụ nổ tại nhà máy AGC Fine Techno Korea tháng 1. Sản xuất vẫn căng thẳng ít nhất tới mùa hè năm nay, theo nhà sáng lập hãng tư vấn màn hình DSCC Yoshio Tamura.
Ngày 1/4, I-O Data Device, nhà sản xuất thiết bị ngoại vi máy tính lớn của Nhật Bản, nâng giá 26 màn hình LCD trung bình 5.000 yên, mức tăng mạnh nhất từ khi họ bán màn hình 20 năm trước. Người phát ngôn cho biết họ không thể có lãi nếu không tăng giá do giá linh kiện tăng.
Tất cả những điều này lại tạo thuận lợi cho việc làm ăn của Himax. Doanh số tăng, giá cổ phiếu tăng gấp ba từ tháng 11/2020. Dù vậy, CEO không vui mừng. Doanh nghiệp của ông hoạt động nhờ mang lại cho khách hàng những gì họ muốn, vì vậy việc không thể đáp ứng yêu cầu của họ vào thời điểm cấp bách vô cùng phiền toái. Ông không tin rằng cơn khát chip, đặc biệt đối với ngành xe hơi, sẽ sớm kết thúc. “Chúng ta vẫn chưa đi tới điểm có thể nhìn thấy ánh sáng cuối đường hầm”, ông Wu chia sẻ.
Du Lam (Theo Bloomberg)
Tình trạng khan hiếm chip đang diễn ra trên toàn cầu không thể giải quyết trong một sớm một chiều.
">Khủng hoảng chip toàn cầu nhìn từ con chip 1 USD
Tóm tắt Vòng Sơ loại khu vực Trung Quốc của ESL One LA - nơi Astralis và Blaze là hai teams giành quyền đi tiếp
Tổ chức esports Trung Quốc đã tạo dựng tên tuổi trong giới Dota chuyên nghiệp kể từ khi nó còn là một custom map của Frozen Throne. Ở hai kỳ The International gần đây nhất, PSG-LGD lần lượt giành được ngôi Á quân và hạng ba.
Nhưng không rõ vì lý do nào đó, họ đã khiến cho tất cả fan hâm mộ Dota 2toàn cầu phải bất ngờ với màn trình diễn nghèo nàn kể từ đầu mùa giải. Bằng chứng là PSG-LGD đã thất bại ở cả hai Vòng Sơ loại Major vừa qua.
Nếu OG hai lần liên tiếp đoạt chức vô địch TI được coi là một câu chuyện cổ tích thì tình trạng hiện tại của PSG-LGD được so sánh với cơn ác mộng không có hồi kết.
Họ đã thay thế carry thứ hai chỉ trong vòng năm ngàyvà đang là team xếp ở nửa trên TI9 duy nhất chưa góp mặt ở bất cứ một giải đấu nào thuộc DPC mùa này.
Trước đó, PSG-LGD đã kéo dài kỳ nghỉ và bỏ qua kỳ Major đầu tiên được tổ chức trên sân nhà, MDL Chengdu Major. Nhưng khi có nhiều thời gian chuẩn bị hơn so với đại đa số đối thủ, họ lại cho thấy mình chưa sẵn sàng để quay lại đỉnh cao.
Bởi vẫn chưa từng một lần giành quyền tham dự một Vòng loại Khu vực nào ở mùa giải này nên nghiễm nhiên là PSG-LGD chưa tích lũy được bất cứ điểm số DPC Point nào.
Do đó, theo quy định mới của Valve, họ sẽ không được mời tới Vòng loại Khu vực và buộc phải vượt qua Vòng Sơ loại nếu muốn đến chơi tại Major.
Nhưng có lẽ PSG-LGD vẫn cần thêm thời gian khi tổ chức đang cố gắng viết lại câu chuyện cổ tích của OG trong chiến dịch TI8 – vô địch Dota 2 thế giới bằng một đội hình chắp vá và chỉ chơi với nhau ít tháng trước giải đấu.
Chỉ còn hai vòng loại Major nữa là mùa giải hạ màn. Điều đó tức là cơ hội để PSG-LGD giành vé tham dự một giải đấu LAN chính thức vẫn đang xa vời hơn bao giờ hết.
Thực tế, PSG-LGD đã có sự cải thiện so với màn quay trở lại đấu trường chuyên nghiệp vào cuối tháng 11 năm ngoái – thời điểm họ bị loại ngay từ Vòng 1/16 Vòng Sơ loại khu vực Trung Quốc của DreamLeague Season 13.
Theo đó, cựu Á quân TI8 chỉ còn cách Vòng loại Khu vực Trung Quốc của ESL One Los Angeles 2020 đúng một loạt Bo3. Nhưng đáng tiếc rằng họ đã để thua “trắng” trước Blaze 0-2 vào tối qua (13/02).
Như GameSao đã thông tin tới độc giả, bị ảnh hưởng bới coronavirus, Blazes bước vào vòng loại Major với hai stand-in trong đó có Bi “Axx” Xia – người được ca tụng là nữ player số một Trung Quốc.
Chân dung Axx, nữ player Dota 2 Trung Quốc nổi tiếng từ năm 2017
Với kết quả này, Axx đang ở rất gần với tấm vé dự ESL One Los Angeles để trở thành nữ player đầu tiên trong lịch sử có mặt tại một giải đấu thuộc DPC – kể từ khi hệ thống giải đấu này được “khai sinh” vào cuối năm 2017.
Dù có hay không tổ chức esports hàng đầu, Vòng loại Khu vực Trung Quốc vẫn sẽ diễn ra từ từ 11g00 hôm nay (14/02) tới 17/02. Ba đội có thành tích tốt nhất sẽ lên máy bay tới “Thành phố của những Thiên thần” để tranh đấu từ 15-22/3.
Phân chia bảng đấu tại Vòng loại Khu vực Trung Quốc của ESL One LA
Ngược lại, bốn đội từ hạng 4-7 sẽ phải xuống chơi tại Vòng loại Khu vực Trung Quốc của StarLadder ImbaTV Dota 2 Minor Season 3, từ 18-19/02.
2016 (Theo Dot Esports)
">
Dota 2: Nữ player số một Trung Quốc loại PSG
Nhận định, soi kèo Atletico Madrid vs Villarreal, 22h15 ngày 25/1: Bám đuổi gắt gao
Huawei sẽ đầu tư 1 tỷ USD cho xe điện và xe tự lái. Ảnh: Huawei.
“Tôi không biết họ có khoe khoang hay không, nhưng đội ngũ của chúng tôi khẳng định có thể giúp xe chạy quãng đường hơn 1.000 km mà không cần con người can thiệp. Nó tốt hơn nhiều so với Tesla”, chủ tịch luân phiên Huawei cho biết.
Theo ông Xu, tập đoàn viễn thông lớn nhất Trung Quốc sẽ hợp tác với 3 hãng xe hơi để tạo ra chiếc xe tự lái đầu tiên mang thương hiệu Huawei. Mẫu xe sẽ in logo Huawei và các đối tác cung cấp công nghệ tự lái. Hiện tại, Huawei đã hợp tác với BAIC, Changan và GAC (Guangzhou Automobile).
“Mảng kinh doanh xe hơi thông minh nhận một trong những khoản đầu tư lớn nhất của Huawei. Chúng tôi sẽ dồn hơn 1 tỷ USD để phát triển linh kiện xe trong năm nay”, ông Xu cho biết thị trường xe hơi Trung Quốc rộng lớn, chỉ cần kiếm được trung bình 10.000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc xe bán tại đây cũng là thành công của tập đoàn.
Huawei đang tìm cách vươn lên sau một năm chìm trong khó khăn, khi các lệnh trừng phạt từ chính quyền cựu Tổng thống Trump ảnh hưởng lớn đến bộ phận di động, làm trì trệ kế hoạch phát triển mạng 5G.
 |
Nếu tham gia thị trường xe điện, Huawei sẽ phải dè chừng Tesla, bên cạnh các hãng đang chi tiền đầu tư như Xiaomi. Ảnh: BBC. |
Trong khi chính quyền Tổng thống Biden không có dấu hiệu nới lỏng lệnh trừng phạt, nhà sáng lập Huawei Nhậm Chính Phi đã hướng tập đoàn sang các lĩnh vực tiềm năng như nông nghiệp thông minh, chăm sóc sức khỏe và xe điện. Ông hy vọng Huawei sẽ sánh ngang những tên tuổi lớn trong ngành.
Không chỉ Huawei, nhiều hãng công nghệ như Apple, Xiaomi cũng đang nhắm vào lĩnh vực xe điện và xe tự lái. Hãng phân tích Canalysdự đoán doanh số xe điện tại Trung Quốc sẽ tăng 50% trong năm nay.
Nếu lấn sân sang xe điện, Huawei sẽ phải chịu cạnh tranh lớn từ các hãng như Tesla của Mỹ, Nio và Xpeng từ Trung Quốc. Xiaomi, một trong những hãng smartphone lớn nhất thế giới, cũng công bố kế hoạch đầu tư 10 tỷ USD cho dự án xe thông minh. Baidu, ứng dụng tìm kiếm phổ biến tại đất nước tỷ dân, được cho đang hợp tác với hãng Geely để sản xuất xe điện.
Theo Zing/Bloomberg
Đầu năm 2021, các cơ quan quản lý Trung Quốc đã báo cáo sự gia tăng bất thường các khiếu nại của khách hàng về vấn đề chất lượng xe của Tesla.
">Huawei mang bất ngờ lớn đến ngành ôtô, tuyên bố vượt Tesla
ChongchongTV.com – một thử nghiệm mới
Truyện Tôi, Omega A Nhất, Toàn Vũ Trụ
友情链接
