本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Newell's Old Boys vs Huracan, 5h00 ngày 30/4: Cân bằng
 |
| Cadillac Cimarron 1980 và mẫu xe "hậu duệ" là CT4 2021. |
 |
| Honda Civic đời 1979-1982 và Civic 2021 |
 |
| Fiat Panda 1980 và ngày nay. |
 |
| Mẫu sedan siêu sang Mercedes S-Class 1981 và Mercedes EQS hiện nay. |
 |
| Peugeot 305 sản xuất năm 1980 và Peugeot 308 năm 2021. |
 |
| Mẫu siêu xe Porsche 911 đời 1981 và thế hệ hiện tại. |
 |
| Xe siêu sang Rolls Royce Silver Spirit 1981 và Rolls Royce Ghost ngày nay. |
 |
| Volkswagen Golf GTI 1981 và GTI hiện tại. |
Hoàng Hiệp(theo Carscoops)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chiếc Honda CRX Si đời 1991 được giới thiệu dưới đây quả là một chiếc xe đặc biệt đến mức khó tin khi vừa vượt qua mốc 1 triệu dặm (hơn 160 vạn km) mà chưa từng bổ máy và làm lại hộp số.
">Thiết kế vô
Đội hình ra sân
Leicester: Schmeichel; Justin, Fofana, Evans, Castagne; Ndidi, Tielemans; Albrighton (Perez 81'), Maddison, Barnes; Vardy.
MU: De Gea, Lindelof (Tuanzebe 66'), Bailly, Maguire, Shaw; McTominay, Fred; Fernandes; Rashford, Martial, James (Pogba 54').
Bàn thắng: Barnes 31', Vardy 85' - Rashford 23', Bruno Fernandes 79'
* An Nhi
Bruno Fernandes tỏa sáng với một bàn thắng và một pha kiến tạo nhưng MU đã để tuột chiến thắng đầy đáng tiếc trên sân của Leicester City ở vòng 15 Ngoại hạng Anh.
">Kết quả Leicester vs MU, Kết quả bóng đá Anh
Audi RS6 Avant được trang bị hệ thống dẫn động AWD có khả năng phản hồi tuyệt vời. Không gian bên trong rất hiện đại và rộng rãi, thoải mái cho 5 người lớn. Nhược điểm duy nhất của Audi RS6 Avant là phần thiết kế ngoại thất mờ nhạt.
Tên đầy đủ của chiếc xe này là Land Rover Defender 110 200Tdi "The Landrovers" Oakwood Edition 1992. Nếu như chiếc Land Rover đắt nhất từng được bán có giá lên tới 600.000 USD thì mức giá 185.000 USD của Land Rover 110 200Tdi 1992 vẫn là bình thường.
 |
| Xe được giữ gần như nguyên trạng lúc mới xuất xưởng. Ảnh: Hotcars |
Xe được trang bị động cơ turbo diesel 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,5 lít. Dù được sản xuất năm 1992 nhưng hiện trạng của chiếc Land Rover 110 200Tdi nói trên vẫn gần như nguyên bản.
Những người không am hiểu về xe cộ có thể nhầm Nissan Skyline 2000GT-R với một chiếc Honda Civic đời cũ, hoặc thậm chí là Ford Escort. Thế nhưng thật sự chiếc xe này đã được bán với mức giá gần 200.000 USD tại một sàn đấu giá. Thậm chí, một số chuyên gia còn cho rằng chiếc xe còn có thể tăng giá gấp đôi trong tương lai.
 |
| Nissan Skyline 2000GT-R được bán đấu giá lên tới gần 200.000 USD. Ảnh: Hotcars |
Khi được ra mắt lần đầu vào năm 1969, Skyline 2000GT-R đã làm rung chuyển cả thị trường xe hơi. Chiếc xe có khối lượng 1144 kg, trang bị động cơ 6 xi-lanh, công suất 160 mã lực.
Một số người cho rằng đây là chiếc Porsche xấu nhất từng sản xuất, thậm chí nó còn không nên mang thương hiệu Porsche. Thế nhưng chiếc Porsche Panamera này lại có thể chở được 4 người và đạt tới vận tốc tối đa gần 320 km/h.
 |
| Kiểu dáng của Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid không được nhiều người chào đón. Ảnh: Hotcars |
Sức mạnh của chiếc xe đến từ động cơ e-Hybrid xăng-điện tăng áp, sản sinh công suất lên tới 690 mã lực.
Đây là phiên bản Subaru được sản xuất dành riêng cho thị trường nội địa của Nhật Bản và sẽ không được bán hợp pháp ở nước ngoài cho đến khi luật xuất khẩu mới của nước này có hiệu lực vào năm 2023.
Thế nhưng chính sự đột phá về công nghệ lẫn hiệu suất mới làm giá trị thực sực của Subaru Impreza 22B. Tay đua huyền thoại Collin McRae đã liên tục giành được các danh hiệu thế giới với chiếc xe này.
 |
| Tay đua huyền thoại Collin McRae từng giành nhiều chiến thắng với Subaru Impreza 22B. Ảnh: Hotcars |
Xe được trang bị động cơ Boxer dung tích 2.2 lít, sản sinh công suất 280 mã lực. Ngoài ra, nó còn cho phép người lái điều khiển bộ vi sai điện tử cầu sau, tiền thân của hệ thống dẫn động AWD nổi tiếng hiện tại của hãng.
Đèn pha bật lên dạng popup, thiết kế thân xe hình nêm đã biến chiếc BMW M1 1981 trở thành huyền thoại. Đây là chiếc xe có kiểu dáng độc đáo nhất trong lịch sử hãng xe BMW.
 |
| BMW M1 1981 là chiếc xe có thiết kế hình nêm duy nhất của BMW. Ảnh: Hotcars |
BMW M1 sở hữu hệ thống lái bánh răng - thanh răng, không trợ lực, động cơ 6 xi-lanh trung tâm, sản sinh công suất 260 mã lực. Chiếc xe này được chế tạo với mục đích dành chiến thắng trên đường đua. Đáng tiếc là nó đã phải sớm dừng cuộc chơi sau sự dứt áo ra đi của tay đua Jochen Neerpasch, người điều khiển chiếc xe.
Đối với một chiếc xe cũ kỹ và có kiểu dáng đơn giản như Lancia Aurelia B24S Spider, thật khó mà ngờ được chiếc xe này lại có giá cao đến thế. Tuy nhiên, chỉ những người am hiểu mới biết được giá trị của chiếc xe.
 |
| Lancia Aurelia B24S Spider là mẫu xe nước ngoài hiếm hoi có giá trị cao tại Mỹ. Ảnh: Hotcars |
Đây là một trong số rất ít phiên bản Lancia Aurelia mui cứng còn tồn tại. Chiếc xe này cũng may mắn khi không phải trải qua quá nhiều đời chủ.
Về giá trị sưu tầm, Aurelia chính là phiên bản thay thế cho mẫu Aprilia hàng đầu của Lancia. Nó đã giành cả 3 vị trí dẫn đầu tại giải đua Targa Florio, từ đó làm nên danh tiếng của Lancia trong làng đua xe.
Thông thường, khi nói về Chevrolet Chevelle, nhiều người sẽ nghĩ đến những chiếc xe cơ bắp cũ kỹ, rỉ sét bị lãng quên trong một nhà kho nào đó.
 |
| Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 là chiếc xe đầu tiên của GM có công suất trên 400 mã lực. Ảnh: Hotcars |
Tuy nhiên vào năm 2006, một chiếc Chevelle đã được bán đấu giá với mức giá tới 1.242.000 USD. Đó là một trong 23 chiếc xe từng được chế tạo với động cơ LS6 cỡ lớn, tạo ra công suất 450 mã lực. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên của GM vượt qua giới hạn công suất 400 mã lực khiến nó càng trở nên quý hiếm, có ý nghĩa.
Ngân Vũ(theo Hotcars)
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Messi sở hữu dàn xe trị giá hơn 40 triệu USD. Trong đó 3 mẫu xe đắt giá nhất là Ferrari 335 S Spider Scaglietti 1957, Pagani Zonda Tricolore và Ferrari F430 Spider.
">8 chiếc xe trông “xoàng xĩnh” mà đắt không tưởng
Nhận định, soi kèo Mumbai City vs Jamshedpur, 21h30 ngày 30/4: Cửa trên sáng
Hiện các bệnh nhân đang điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới tỉnh Khánh Hoà, Bệnh viện Da liễu tỉnh Khánh Hoà và Trung tâm Y tế huyện Cam Lâm, Khánh Hòa.
Như vậy đến chiều 28/4, Việt Nam ghi nhận tổng cộng 2.865 ca mắc Covid-19, trong đó có 1.570 ca lây nhiễm trong nước.
Việt Nam đã chữa khỏi 2.516 bệnh nhân Covid-19, số ca tử vong vẫn là 35 trường hợp.
Các địa phương đang còn cách ly, theo dõi sức khoẻ hơn 38.000 người, trong đó cách ly tại bệnh viện 523 người, cách ly tập trung hơn 23.000 người, gần 15.000 người đang cách ly tại nhà, nơi lưu trú.
Về tình hình tiêm chủng vắc xin ngừa Covid-19, từ ngày 8/3 đến nay, cả nước tiêm được 318.792 người, trong đó riêng ngày 27/4 tiêm được hơn 59.000 người.
Thúy Hạnh
Liên quan đến các trường hợp nhập cảnh trái phép từ Campuchia về Việt Nam vào ngày 20/4, có 39 nhân viên Bệnh viện Từ Dũ phải xét nghiệm SARS-CoV-2.
">Chiều 28/4, Bộ Y tế công bố 8 ca mắc Covid
Bà H. được đưa đến Bệnh viện Phổi Đà Nẵng để cách ly và điều trị vào 8h30 cùng ngày.
Trước đó, ngày 6/5, Đà Nẵng ghi nhận 2 ca mắc Covid-19 gồm chồng và chị gái của bà H. là ông N.V.T (sinh năm 1960, làm giám sát công trình) và bà V.T. H.Đ. (56 tuổi).
Cả gia đình bà H. đều trú ở đường Đống Đa (quận Hải Châu) bên cạnh vũ trường New Phương Đông.
Ngay sau đó, bà H. và những người liên quan trong gia đình được đưa đi cách ly y tế.
Kết quả xét nghiệm 2 lần đầu của bà H. là âm tính nCoV. Đến sáng 15/5, bà H. có kết quả xét nghiệm dương tính.
Hồ Giáp
Hai ca dương tính nCoV ở cùng một gia đình, sinh sống bên cạnh vũ trường New Phương Đông.
">Giám đốc Sở Tư pháp Đà Nẵng dương tính Covid
Ở nhóm còn lại, hai mẫu Mazda BT-50 hay Isuzu D-Max thường xuyên có lượng tiêu thụ khá khiêm tốn, dù có giá rẻ hơn. Bước sang năm 2021, hai mẫu xe này cùng có bước ngoặt lớn đó là ra mắt thế hệ mới tại Việt Nam, đem theo kỳ vọng thay đổi thứ hạng bán xe.
Vậy những thay đổi trên ra sao và liệu điều đó có đủ giúp Mazda BT-50, Isuzu D-Max "lột xác" khỏi quá khứ "ế ẩm", hay đơn giản chỉ là cuộc cạnh tranh nội bộ giữa 2 mẫu xe có nhiều điểm chung ở thế hệ mới.
Không còn là bán tải giá rẻ
Ngày 25/8, Thaco Trường Hải chính thức công bố thế hệ mới của mẫu bán tải Mazda BT-50 bán tại Việt Nam. Thế hệ thứ 3 (ra mắt thế giới tháng 6/2020) tiếp tục có 4 phiên bản, nhập khẩu từ Thái Lan. Cụ thể, thấp nhất là bản số sàn 4x2 giá 659 triệu đồng (tăng 80 triệu đồng), bản số tự động 4x2 AT giá 709 triệu đồng (tăng 95 triệu đồng), bản 4x2 AT Luxury giá 789 triệu đồng (tăng 145 triệu đồng) và bản cao cấp nhất 4x4 AT Premium giá 849 triệu đồng (tăng 100 triệu đồng).
Trước đó vào tháng 4, đối thủ Isuzu D-Max chính thức nhập khẩu từ Thái Lan bán ra thị trường. Đây là Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 ra mắt thế giới từ cuối năm 2019. Xe bán tại Việt Nam có 3 phiên bản, gồm Prestige MT 4x2 giá 630 triệu (giảm 20 triệu đồng), Prestige AT 4x2 650 triệu và Type Z AT 4x4 850 triệu đồng (tăng 30 triệu đồng).
Như vậy, ngoại trừ Isuzu D-Max hạ giá nhẹ ở bản thấp cấp, thì cả hai mẫu xe đều có động thái tăng giá, nhất là ở phiên bản cao cấp.
Với giá bán bản cao cấp nhất tương đương nhau là 850 triệu đồng, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không còn ưu thế giá rẻ khi so với những đối thủ còn lại như Mitsubishi Triton (giá từ 600-865 triệu đồng), Ford Ranger (giá từ 616-925 triệu đồng), Toyota Hilux (giá từ 628-921 triệu đồng).
Thực tế yếu tố giá rẻ hơn đối thủ đã được Mazda BT-50 và Isuzu D-Max duy trì nhiều năm, thậm chí có giai đoạn giá bán còn giảm hàng chục triệu đồng để kích cầu nhưng thứ hạng thị phần không hề cải thiện.
Trong khi đó, các đối thủ gần đây liên tục ra mắt thêm phiên bản giá rẻ như Mitsubishi Triton 4×2 MT (600 triệu đồng), Ford Ranger XL 2.2L 4x4 MT (616 triệu đồng), Toyota Hilux 2.4L 4X2 MT (628 triệu đồng) càng khiến yếu tố cạnh tranh giá không còn hợp lý.
Cùng chung nền tảng, khác nhau ngoại hình
Hiện tại, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều là thế hệ mới khi bán tại Việt Nam, nhưng lại cùng chung một nền tảng (Platform) (thiết kế chung của gầm xe, hệ thống truyền động, hệ thống treo và trục khung xe). Đây là nền tảng Dynamic Drive do Isuzu phát triển, được cho là cứng hơn 23%, tối ưu hóa vị trí của các thanh ngang và tăng khả năng hấp thụ va đập, làm cho khung nhẹ nhưng an toàn hơn thế hệ cũ. Ở thế hệ trước, Isuzu D-Max chia sẻ Platform với mẫu Chevrolet Colorado.
| Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 chia sẻ nền tảng Platform với Mazda BT-50 |
Chính vì cùng chia sẻ Platform nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max khá tương đồng về kích thước. Hai mẫu xe cùng chiều dài cơ sở 3.125 mm, Isuzu D-Max dài hơn một chút với số đo Dài x Rộng x Cao 5.295 x 1.860 x 1.785 (mm), trong khi Mazda BT-50 là 5.280 x 1.870 x 1.800 (mm). Khoảng sáng gầm trên phiên bản tiêu chuẩn của cả hai là tương đương nhau, ở mức 225 mm, nhưng có sự khác biệt ở bản cao cấp dù cùng dùng cỡ lốp 18 inch (Isuzu D-Max là 235 mm, Mazda BT-50 là 229 mm).
Bước sang thế hệ mới dù cùng chung khung gầm nhưng cả Mazda và Isuzu đều đi theo 2 ngôn ngữ thiết kế khác nhau. Mazda tiếp tục trung thành với phong cách Kodo vốn khá quen thuộc với người Việt qua các sản phẩm na ná nhau như Mazda3, CX-5, thể hiện bằng dấu hiệu nhận diện mũi xe tản nhiệt lớn kiểu lá chắn.
Do đó dù "đắp" thêm vào khá nhiều chi tiết gây điểm nhấn bên ngoài như đèn "mắt cú" tích hợp công nghệ LED Projector, thân và ca-pô nổi đường gân, cộng với kích thước nhỏ hơn trước khiến BT-50 bị chê "yếu đuối" về hình ảnh ngay từ thời điểm ra mắt thế giới trong năm ngoái.
 |
| Ngoại hình Mazda BT-50 2021 |
Isuzu D-Max lâu nay được coi là mẫu xe "đội sổ" ở thị trường Việt Nam, thế hệ mới giống "canh bạc" mà nhà phân phối quyết lấy lại thị phần vốn đã không thành công ở thế hệ trước.
So với thế hệ cũ, hãng xe Nhật Bản đã chịu khó trau chuốt lại các chi tiết bên ngoài theo hướng hiện đại, sắc nét hơn trước. Cả 3 phiên bản đều lắp đèn pha LED kèm dải định vị, mặt ca-lăng lớn hầm hố, đèn sương mù và xi-nhan xếp tầng 2, đèn đuôi chia tầng bên giống Mazda BT-50. Dải đèn hậu kiểu mới, tổng thể gọn và mang chất thành thị hơn so với bản tiền nhiệm.
 |
| Hai mẫu xe này có thiết kế đuôi khá tương đồng, nhưng khác nhau về cách chia tầng đèn sau |
Nhìn tổng thể, Isuzu D-Max mới trông cứng cáp và ra dáng bán tải hơn so với chiếc Mazda BT-50 2021. Bù lại, Mazda BT-50 sở hữu một số chi tiết sắc nét hơn như mâm đúc, cụm đèn pha và sương mù.
Nội thất Mazda BT-50 phong cách, Isuzu D-Max tẻ nhạt
Nếu như ngoại thất bên ngoài chiếc Isuzu D-Max thế hệ mới được khen ngợi thì ngược lại bên trong lại thua điểm so với Mazda BT-50, cho dù hai mẫu xe đều giống nhau về cách sắp xếp các chi tiết.
Ở các phiên bản cấp thấp, nội thất của Isuzu D-Max 2021 sử dụng khá phổ biến chất liệu nhựa, ghế bọc nỉ với hàng ghế trước chỉnh cơ, điều hòa chỉnh tay và màn hình cảm ứng 7 inch kết nối Bluetooth/USB với 4 loa âm thanh. Tạo hình trên các chi tiết trang bị khá góc cạnh, mang phong cách khỏe khoắn nhưng thiếu sự tinh tế về màu sắc khiến góc nhìn toàn cảnh trong xe hơi tẻ nhạt.
 |
| Nội thất hàng ghế trước Isuzu D-Max trông hiện đại hơn trước nhưng màu sắc đơn điệu |
 |
| Đối lập với nét sang chảnh trên Mazda BT-50 dù có nhiều điểm chung thiết kế. |
Trên bản cao cấp TYPE Z sở hữu vô lăng và ghế ngồi bọc da, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động hai vùng độc lập với cửa gió cho hàng ghế sau, màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Bluetooth/USB, 6 loa âm thanh,...
Đối với Mazda BT-50, ngoại trừ cụm cửa gió điều hòa đơn điệu mang kích thước lớn giống cách thiết kế xe của thế kỷ trước, phần còn lại khá khẩm hơn Isuzu D-Max nhờ phong cách sang chảnh vốn được Mazda thể hiện tốt trên các dòng sedan hay SUV.
Để mang đến cái nhìn cao cấp, Mazda sử dụng tông màu nâu/đen kết hợp ở khoang lái BT-50 cùng với đó là vật liệu nhựa mềm. Khu vực trung tâm nổi bật nhờ màn hình giải trí được bố trí mới dạng nổi với kích thước 9 inch kết hợp đầu CD/DVD, kết nối Apple CarPlay không dây.
 |
| Hàng ghế sau Mazda BT-50 |
 |
| Hàng ghế sau Isuzu D-Max |
Về mặt tiện nghi, hai mẫu xe khá tương đồng ở bản cao cấp khi có đủ điều hòa tự động 2 vùng, khởi động nút bấm, đề nổ từ xa, nút bấm tiện ích trên vô-lăng, ổ cắm USB và cửa gió cho hàng ghế sau, đèn pha và gạt mưa tự động.
Sức mạnh tương đồng, Mazda BT-50 nhỉnh hơn về trang bị an toàn
Do cùng chung nền tảng (Platform), Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều trang bị động cơ dầu 4 xi-lanh, dung tích 1.9L sản sinh công suất cực đại 148 mã lực, mô-men xoắn 350Nm đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động 4x4 tích hợp gài cầu điện tử và khóa vi-sai cầu sau.
Như vậy, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max bán tại Việt Nam đều đang đi theo hướng lựa chọn duy nhất một loại dung tích động cơ cho các phiên bản khác nhau khi bước sang thế hệ mới, giống Mitsubishi Triton đã làm trước đó. Hiện trên thị trường chỉ còn Ford Ranger và Toyota Hilux đang áp dụng 2 lựa chọn động cơ theo phiên bản tiêu chuẩn hoặc cao cấp.
Chính vì vậy, điều quan tâm nhất khi đưa 2 mẫu Mazda BT-50 và Isuzu D-Max lên bàn cân lúc này chính là trang bị an toàn.
So sánh 2 phiên bản cao cấp nhất, Mazda BT-50 tỏ ra hào phóng hơn dù giá bán ngang nhau. Mazda BT-50 4x4 AT Premium sở hữu 7 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, chống trộm, phanh tự động.
Trên Isuzu D-Max bản Type Z cũng trang bị tương tự Mazda BT-50 4x4 AT Premium nhưng thiếu vắng trang bị điều khiển hành trình cruise control. Có lẽ đây là cách mà Isuzu muốn hạn chế việc tăng giá bán lên quá nhiều nhưng không tính đến đây lại là trang bị khá tiện ích, dần trở nên "phổ thông" bởi ngay với cả dòng xe cỡ B, chứ chưa nói đến một chiếc xe giá 850 triệu đồng lại bị gạt bỏ.
 |
| Bảng so sánh thông số 2 phiên bản cao cấp nhất của Mazda BT-50 và Isuzu D-Max |
Đánh giá chung
Với những thay đổi khá nhiều về trang bị động cơ, công nghệ dẫn động và ngoại hình mới mẻ, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều giúp thổi một làn gió mới vào thị trường xe bán tải nửa cuối năm 2021. Tuy nhiên cả 2 mẫu xe này vẫn thiếu vắng lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ còn lại.
Đầu tiên là giá bán không còn cạnh tranh, thậm chí bản cao cấp còn thua kém trang bị so với đối thủ. Tiếp đến, vì cùng chung nền tảng với nhau nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không quá khác biệt về sức mạnh cũng như cảm giác lái. Trong khi đó, cái bóng thị phần thấp, thường xuyên bắt tay nhau đứng cuối bảng xếp hạng tiêu thụ xe bán tải theo tháng tiếp tục là nỗi ám ảnh của người bán lẫn kẻ mua. Để cạnh tranh, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max có thể sẽ phải dùng cách làm cũ: khuyến mại, giảm giá.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Doanh số xe bán tải tháng 7 có sự tăng trưởng so với tháng 6 bất chấp thị trường ô tô đang đà trượt dốc, đồng thời tồn tại hai thái cực: trong khi Ford Ranger bán chạy thì các đối thủ chững lại hoặc tụt giảm.
">Giá từ 630 triệu, nên chọn bán tải Mazda BT
Thuê biệt thự cao cấp ở Sài Gòn phục vụ dân chơi ma túy
友情链接
.png)
Fulham FCVòng 16Hoãn31/1203:00Newcastle
0:0
Liverpool FCVòng 16Xem video ">