Vụ kiện được đệ trình tại Michigan cho biết, ít nhất 4 chủ xe đã lên tiếng tố cáo tình trạng này. Mặc dù chưa có vụ cháy nào xảy ra với chính chiếc xe của họ, nhưng những báo cáo về các vụ cháy tương tự trên các mẫu xe cùng loại đã khiến họ vô cùng lo lắng. Sự lo ngại này càng tăng cao khi Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã chính thức mở cuộc điều tra đối với gần 781.000 chiếc Jeep sản xuất từ năm 2021 đến 2023.

Theo NHTSA, nhiều chủ xe đã báo cáo về tình trạng cháy nổ dưới nắp ca-pô, ngay cả khi động cơ và hệ thống đánh lửa đã tắt. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân có thể bắt nguồn từ một lỗi thiết kế liên quan đến đầu nối điện ở phần bơm trợ lực lái. Điều đáng lo ngại là, các vụ cháy này xảy ra một cách bất ngờ và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, không chỉ về tài sản mà còn đe dọa đến tính mạng con người.

Vụ kiện mới đây đã phơi bày một thực tế đáng báo động: ít nhất 9 vụ cháy đã được ghi nhận, cùng với một người bị thương. Các nguyên đơn cáo buộc rằng Jeep đã không thực hiện đầy đủ các biện pháp để đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng và đã biết về vấn đề này từ trước nhưng lại cố tình che giấu.

Họ cho rằng những chiếc xe này không phù hợp và không đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn và yêu cầu bồi thường thiệt hại cho tất cả những người đã mua hoặc thuê một chiếc Wrangler hoặc Gladiator từ năm 2021 đến 2023.

Cả 4 người khởi kiện đều khẳng định rằng họ sẽ không mua xe Jeep nếu biết trước về nguy cơ cháy nổ. Họ cho rằng Jeep đã quảng cáo sai sự thật về độ an toàn của sản phẩm, khiến người tiêu dùng bị lừa dối. Vụ kiện này đang đặt ra câu hỏi về trách nhiệm của nhà sản xuất đối với người tiêu dùng và đòi hỏi Stellantis phải có những hành động cụ thể để khắc phục tình trạng này.

Công ty mẹ của Jeep, Stellantis, đã từng cảnh báo những người sở hữu các dòng xe khác của họ, những xe cũng có nguy cơ cháy tương tự, nên đỗ xe cách xa nhà cửa và những nơi có nhiều đồ dễ cháy. Tuy nhiên, việc các mẫu xe mới như Wrangler và Gladiator vẫn tiếp tục đối mặt với vấn đề này đã khiến nhiều người đặt câu hỏi về hiệu quả của các biện pháp phòng cháy mà hãng xe này đưa ra.

Ông Berman còn đưa ra một ví dụ dễ hiểu: “Nếu bạn mượn xe của bạn mình và người bạn ấy lại dặn rằng phải để xe thật xa nhà và các tòa nhà vì sợ xe tự nhiên bốc cháy, ngay cả khi đã tắt máy, thì chắc chắn bạn sẽ rất lo lắng khi lái chiếc xe đó.”

Vụ kiện này đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận và các cơ quan chức năng. Nếu các cáo buộc được chứng minh là đúng, Stellantis sẽ phải đối mặt với những hậu quả nghiêm trọng, bao gồm cả việc phải triệu hồi hàng loạt xe để khắc phục lỗi và bồi thường thiệt hại cho người tiêu dùng. Đồng thời, vụ việc này cũng đặt ra những bài học quan trọng cho các nhà sản xuất ô tô khác về việc ưu tiên an toàn cho người tiêu dùng.

Đơn kiện được gửi vào ngày 7 tháng 11 và yêu cầu xét xử bằng bồi thẩm đoàn.

Tú Ân (theo Carscoops)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Do số lượng bị cáo quá đông, HĐXX thông báo nghị án kéo dài tới 8h sáng ngày 27/8 sẽ tuyên án. Tuy nhiên, chiều nay, thẩm phán Huỳnh Văn Trực (chủ tọa phiên tòa) thông báo cho VKS, trại tạm giam Chí Hòa, các bị cáo, luật sư và các đương sự trong vụ án về việc thay đổi thời gian tuyên án.

Theo đó, HĐXX sẽ tuyên án các bị cáo vào 8h ngày 23/8, thay vì ngày 27/8, sớm hơn 4 ngày theo thông báo tại phiên tòa.

Trước đó, được nói lời sau cùng, các bị cáo đã tỏ ra ăn năn, hối cải về hành vi phạm tội của mình.

Bị cáo Trần Kỳ Huỳnh (cựu Cục trưởng Đăng kiểm giai đoạn từ tháng 1/2014-7/2021) tỏ ra nuối tiếc khi cả đời cống hiến cho ngành đăng kiểm nhưng chỉ vài năm trước khi nghỉ hưu đã không giữ được mình mà “nhúng chàm”.

“Tôi rất tiếc cho nguồn nhân lực dồi dào của ngành đăng kiểm. Mặc dù về hưu đã 3 năm, nhưng tôi cảm thấy có phần trách nhiệm đối với các bị cáo tại phiên tòa ngày hôm nay.

Nếu tôi có trách nhiệm hơn thì sẽ không ai mắc sai lầm như vậy. Đến cuối đời, tôi không biết liệu mình có thể vượt qua được sự cắn rứt lương tâm hay không. Án tù có thể dài nhưng án lương tâm còn đau đớn hơn”, bị cáo Trần Kỳ Hình không giữ được bình tĩnh bật khóc nói.

Cũng bày tỏ sự ân hận, bị cáo Đặng Việt Hà (cựu Cục trưởng Đăng kiểm giai đoạn từ 8/2021-12/2022) gửi lời xin lỗi tới Đảng, Nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải cùng toàn thể cán bộ nhân viên Cục Đăng kiểm.

“Với lỗi lầm này, bị cáo sẽ phải day dứt trong suốt phần đời còn lại, gây nên nỗi đau cho con cháu khi trong lý lịch có ghi là cha ông đã phạm tội. Bị cáo gửi lời xin lỗi tới gia đình, Cục Đăng kiểm”, cựu Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm, Nguyễn Vũ Hải ân hận nói.

Theo cáo buộc của VKS, mặc dù là cán bộ thuộc cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực đăng kiểm chất lượng, an toàn kỹ thuật, an toàn lao động, bảo vệ môi trường đối với phương tiện, nhưng lãnh đạo cục, phòng đến các trung tâm đăng kiểm cùng nhau thống nhất, chỉ đạo các đăng kiểm viên nhận tiền từ trung tâm và chủ phương tiện để bỏ qua lỗi.

Với việc làm ngơ cho cấp dưới, bị cáo Trần Kỳ Hình đã nhận hối lộ hơn 7,1 tỷ đồng từ các thuộc cấp. Sau khi bị cáo Hình nghỉ hưu, bị cáo Đặng Việt Hà lên thay cũng đã nhận hối lộ hơn 8,5 tỷ đồng, chỉ sau hơn 1 năm nhậm chức.

Bị cáo Nguyễn Vũ Hải bị VKS cáo buộc, đã lợi dụng chức vụ quyền hạn, vị trí công tác, làm trái quy định, duyệt cấp đủ năng lực cho 51 cơ sở đóng tàu. Kết quả điều tra xác định 15 hồ sơ cơ sở đóng tàu không đủ điều kiện cấp thông báo năng lực theo quy định, tạo điều kiện cho cơ sở đóng tàu hoạt động trái pháp luật.

Điều tra dòng tiền dồn dập về tài khoản của 'cô đồng bổ cau đúng nhận sai cãi'