Hãy nhìn vào Audi Q8 e-Tron làm ví dụ. Phiên bản sử dụng gương chiếu hậu truyền thống có hệ số cản gió tăng 0,02 Cd so với phiên bản sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số. Đối với xe điện, phạm vi di chuyển là thước đo chính để khách hàng bỏ tiền mua, trong khi yếu tố này lại ảnh hưởng không nhỏ bởi hệ số cản gió của xe.

Thứ 2, gương chiếu hậu truyền thống gây ra tiếng ồn gió trong khoang cabin, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng thiết kế thêm các chi tiết khí động học nhưng rõ ràng một thứ to lớn nhô ra khỏi thành xe sẽ tạo ra tiếng ồn ở tốc độ cao. Khi bạn giảm kích thước nhô ra, chắc chắn tiếng ồn cũng sẽ giảm đi một cách tự nhiên.

Đó là 2 điểm cộng chính của gương chiếu hậu kỹ thuật số. Nhưng nhược điểm đáng tiếc của loại gương kiểu này là hình ảnh hiển thị bên trong dù có nét đến đâu vẫn không thể đẹp hoặc tự nhiên khi sử dụng trong quá trình lái xe thực tế.

Nhiều người sử dụng loại gương chiếu hậu kỹ thuật số trong một thời gian đủ dài cho biết họ vẫn chưa thể làm quen và thích công nghệ này dù nó là xu hướng của tương lai.

Trong số các vấn đề gặp phải, đáng chú ý nhất là sự thay đổi góc nhìn mà mắt và não của bạn buộc phải thích ứng mỗi khi nhìn vào màn hình trong cabin. Khi chuyển tầm mắt từ con đường phía trước mặt sang gương chiếu hậu truyền thống, tiêu điểm và tầm nhìn của bạn về mọi thứ xung quanh sẽ tự nhiên và không đổi.

Còn khi chuyển sang sử dụng gương chiếu hậu kỹ thuật số, nó đòi hỏi mức độ tập trung của mắt và não nhiều hơn. Người lái sẽ phải nhìn vào màn hình lâu hơn và đoán xem chiếc xe phía sau trong màn hình đang ở đâu so với xe của mình.

Điều này do màn hình chỉ hiển thị dạng 2D thay vì tạo độ sâu nổi khối dạng 3D như gương chiếu hậu truyền thống. Việc dành nhiều thời gian hơn để quan sát màn hình thay vì con đường phía trước chắc chắn luôn là một điều tồi tệ và tiềm ẩn rủi ro về an toàn.

Thêm một nhược điểm khác của gương chiếu hậu kỹ thuật số là không có khả năng điều chỉnh góc nhìn của người lái. Trong các tình huống lưu lượng xe lớn hoặc đến các đoạn giao nhau bị tắc nghẽn, người lái chỉ cần nghiêng người về phía trước hoặc sang một bên để quan sát qua gương chiếu hậu truyền thống.

Nhưng với gương chiếu hậu kỹ thuật số, người lái sẽ không biết làm xử lý ra sao với vấn đề này bởi những hình ảnh hiển thị trên màn hình sẽ không thể nào thay đổi được góc nhìn. Để xem được nhiều thứ hơn so với hình ảnh hiển thị, người lái buộc phải quay đầu hoàn toàn ra phía sau. Đó là một sự khó chịu dai dẳng mà người lái phải chấp nhận.

Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa, tuyết hay trong đêm tối, các nhà sản xuất đã thiết kế để gương chiếu hậu kỹ thuật số có thể đáp ứng được các điều kiện này. Thế nhưng, cách thức hoạt động của gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn chưa tốt như mong đợi của nhiều người.

Nhìn chung, dù có nhiều mặt tích cực nhưng phần lớn gương chiếu hậu kỹ thuật số chưa đem lại nhiều lợi ích để biết được chính xác vị trí của các phương tiện phía sau như gương chiếu hậu truyền thống. Điều đó thật tệ, bởi vì về mặt lý thuyết, thông thường các công nghệ mới trên ô tô được phát triển và ứng dụng thực tiễn để có thể giúp người dùng lái xe an toàn hơn.

Dù sao, mọi thứ vẫn mới dừng ở bước đầu và công nghệ gương chiếu hậu kỹ thuật số vẫn cần có thêm thời gian để cải thiện tốt hơn nữa. Vì vậy, ở thời điểm hiện tại, nhiều người vẫn sẽ vui vẻ chấp nhận đánh đổi một chút lực cản khí động học và tiếng ồn của gió để có cái nhìn chắc chắn hơn về giao thông thông qua gương chiếu hậu truyền thống. 

Ngô Minh(theo AutoBlog)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Camera sẽ không bao giờ thay thế được gương chiếu hậu vì lý do này

Mặc dù công nghệ quan sát qua camera trên ô tô ngày càng tiến bộ và đã có những hãng ra mẫu xe dùng camera thay thế hoàn toàn gương chiếu hậu, nhưng trong tương lai gần vẫn khó có thể thay thế hẳn thiết bị truyền thống này.

Dưới đây là một số tư vấn của anh Quý trong phối màu sơn công trình:

Theo anh Quý, có 12 màu trên bảng màu tiêu chuẩn, từ bảng màu này và thông qua những cách phối màu sẽ sinh ra thêm hàng trăm hàng nghìn màu khác nhau, việc tạo nên màu sắc là không hề giới hạn.

Phối màu đơn sắc:

Đây là phương pháp đơn giản và dễ thực hiện nhất. Bạn chỉ cần chọn 1 màu trong 12 màu trên bảng màu tiêu chuẩn. Sau đó linh hoạt pha trộn thêm đen hoặc trắng để tạo nên độ đậm nhạt cho màu này. Sử dụng phương pháp này, không gian nhà bạn sẽ đồng nhất với cùng 1 màu sắc và khiến người nhìn cảm thấy dễ chịu hơn. Nhưng nhược điểm chính là không gian tạo ra phần nhìn an toàn, không có điểm nhấn.

Phối màu đơn sắc khiến người nhìn thấy dễ chịu hơn. 

Phối màu theo luật 60-30-10

Đây có lẽ là quy tắc phối màu lâu đời nhất trong thiết kế nội thất, còn được xem như là nguyên tắc vàng trong lĩnh vực này với tỷ lệ như sau:

Màu chủ đạo: 60%

Màu chủ đạo sẽ được dùng cho tường, sàn (hoặc thảm, rèm cửa) và cho những món đồ nội thất chính, có kích thước lớn. Tất cả không nhất thiết phải đồng nhất 1 màu nhưng màu chính luôn luôn phải nổi bật nhất.

Màu phụ: 30%

Đây là những gam màu dùng cho những đồ nội thất còn lại hoặc đèn chiếu sáng. Đây cũng chính là màu tạo ra chiều sâu và sự thú vị trong phong cách trang trí.

Màu sắc nhấn nhá: 10%

Đây là màu sắc giúp bạn tạo nên điều đặc biệt cho không gian. Tuy phần màu sắc này chiếm tỷ lệ nhỏ và bạn có thể bỏ qua nó nhưng nếu có một chút nhấn nhá cho không gian thêm phần đặc sắc hơn thì tại sao lại không thử?

Phối màu tương phản

Đây là cách dùng hai màu đối xứng nhau trên bảng màu, cách phối màu này sẽ tạo ra hiệu ứng về thị giác rất tốt, giúp không gian thêm sinh động và ấn tượng. Nhưng sẽ có lưu ý ở điểm tỷ lệ hai màu này không phải là đồng đều 50-50 mà sẽ có một màu làm chủ đạo phần lớn trong không gian, màu còn lại sẽ dùng để tạo điểm nhấn.

Quỳnh Nga

Toyota Prius được trang bị 2 động cơ xăng và điện hoạt động hỗ trợ lẫn nhau. Năng lượng điện được tái sinh khi xe giảm tốc hoặc phanh, phát thải khí thấp. Đặc biệt, Toyota Prius còn rất tiết kiệm nhiên liệu. Nhờ đó, nó  được cho là phù hợp với đô thị đông đúc.

2. The Volkswagen Golf SportWagen

Ưu điểm của mẫu xe này là tăng tốc nhanh chóng và đạt hiệu suất cao. Động cơ tăng áp thể thao SportWagen đủ mạnh để lái xe trên đường cao tốc, nhưng kích thước và khả năng xử lý giúp nó dễ dàng điều khiển trên đường phố.

3. The 2019 Kia Soul

Kia Soul nhỏ gọn có đủ chỗ cho tất cả hàng hóa và giống như một chiếc SUV mini. Các tính năng công nghệ và an toàn bổ sung bao gồm: Giao thông phía sau và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thông minh, phát hiện điểm mù và hệ thống hỗ trợ giữ làn đường. Chưa kể xe còn có khả năng tăng tốc và xử lý mượt mà.

4. The Hyundai Veloster R-Spec

Chiếc xe hai cửa ưa nhìn này đủ chỗ ngồi cho 4 người và thích hợp cho việc lái trong thành phố. Chiếc xe 147 mã lực có tùy chọn hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp. Bạn có thể nâng cấp lên turbo nếu có nhu cầu về tốc độ. Một ưu điểm nữa là chiếc xe thể thao có giá chỉ dưới 24.000 USD.

5. Mini Cooper

6. Porsche Cayman

 

Porsche Cayman là mẫu xe thể thao 2 chỗ ngồi của Đức. Xe có trọng lượng nhẹ nên chạy nhanh hơn trên phố.

7. BMW 2-Series

8. The G-Class Mercedes-Benz

  

Mercedes-Benz G-Class là dòng SUV được giới off-road ưa chuộng bởi động cơ mạnh mẽ, vẻ ngoài hầm hố xen lẫn nét cổ điển riêng biệt. Dù ra đời với mục tiêu tạo ra dòng xe địa hình vượt trội nhưng Mercedes-Benz G-Class vẫn có thể dễ dàng di chuyển trong thành phố.

9. The Fiat 500 Abarth

 Theo VTC

Ô tô của tương lai, những chiếc xe có trí khôn chạy trên đường

 Tại Tokyo Motor Show 2019, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu những mẫu xe ý tưởng mới nhất mạnh mẽ về công nghệ và sự thông minh. Mang đến thông điệp về hòa hợp với con người và thân thiện với môi trường.