Với ưu điểm nổi bật về chụp ảnh, nhà sản xuất không ngần ngại đưa thiết kế tương tự như một chiếc máy ảnh thời trang với phần khung bằng nhôm, thân máy mỏng chỉ 7,3mmvào dòng máy Lenovo Vibe Shot. Hệ thống camera của máy khá phong phú bao gồm hệ thống ống kính 6 thành phần và ngoài cùng được bảo vệ bởi mặt kính Sarphire, 3 đèn Flash Led, camera trước 8MP, camera chính có độ phân giải đến 16MP chống rung quang học, lấy nét bằng hồng ngoại cực nhanh chỉ 0.157s và tự động cân chỉnh màu sắc phù hợp với môi trường ngoại cảnh. Ngoài ra, Vibe Shot còn được trang bị phím chụp ảnh chuyên dụng cùng nút gạt chuyển giữa chế độ Pro và Auto của camera. Đây cũng là ưu điểm nổi trội của dòng sản phẩm này trong thị trường smartphone đa dạng hiện nay.

Vrada là “tân binh” mới nhất sắp gia nhập làng ứng dụng gọi xe taxi qua smartphone tại Việt Nam, bên cạnh những cái tên như Uber, Grab Taxi, iMove, Easy Taxi…

Ứng dụng do Công ty Cổ phần Giải pháp giao thông Việt Nam phát triển, được đưa ra ứng dụng lần đầu tiên từ ngày 2/9 tới đây tại huyện đảo Phú Quốc (Kiên Giang).

Vrada là ứng dụng dành cho smartphone chạy trên hệ điều hành Android và iOS, sử dụng GPS và công nghệ di động cung cấp các giải pháp kế nối giữa khách hàng, tài xế và hãng taxi.

Apple sắp ra mắt dòng xe tự hành của riêng mình? (Ảnh minh họa)

Điều này khá thú vị bởi nó nằm ngoài chiến lược lợi nhuận cao của Apple (mảng xe hơi nổi tiếng là có lợi nhuận thấp). Có vẻ như Apple đang hướng tới cạnh tranh với một trong những dự án “Moon shots” của Google (“Moon shots” ám chỉ những bước đi khác ra ngoài lĩnh vực công nghệ của Google).

Điều này gây áp lực lên Google?

Một lần nữa, mặc dù cùng nghiên cứu và phát triển một chiếc xe tự hành, 2 ông lớn vẫn đi theo hướng khác nhau. Trong khi Apple tỏ ra cực kỳ bí mật, không để lộ bất cứ thông tin quan trọng nào liên quan đến dự án này, thì Google khá cởi mở và chia sẻ những nỗ lực của mình.

Vào tháng 5 vừa qua, Google đã công bố mẫu xe tự lái của mình và gần đây, những chiếc xe đã xuất hiện trên các đường phố của bang California và Texas.

Chiếc xe tự hành của Google đã lăn bánh trên đường thật.

Câu hỏi đặt ra là, liệu lợi thế của người đi trước có giúp Google vượt mặt Apple ở thị trường xe tự lái?

Không giống như một chiếc smartphone hoặc một tiện ích điện tử tiêu dùng, hậu quả của việc cho ra mắt một chiếc xe tự lái không hoàn thiện sẽ trở nên cực kỳ nguy hiểm, vì vậy cần được thử nghiệm rộng rãi để giảm thiểu rủi ro. Chính vì lý do đó, có lẽ người tiêu dùng mong đợi những chiếc xe sẽ được thử nghiệm trong thời gian dài trước khi sản xuất hàng loạt và đòi hỏi có sự phê chuẩn pháp lý trước khi được tung ra thị trường.

Ai sẽ là người đến đích trước trong cuộc cạnh tranh khốc liệt này?

Nếu cả hai công ty cùng mang một chiếc xe tự lái tới thị trường thì sự cạnh tranh khốc liệt sẽ mang về vinh quang cho kẻ ra mắt sớm hơn. Tuy nhiên, khi công nghệ này đã trở nên phổ biến hơn, người thua cuộc sẽ là chính là những nhà sản xuất ô tô cố hữu đã không phát triển công nghệ  và trình điều khiển chuyên nghiệp hơn.

Ford Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn ô tô Ford trụ sở tại Michigan, Hoa Kỳ (75%) và Công ty Diesel Sông Công (25%) được thành lập tháng 9/1995, với tổng đầu tư đến nay 125 triệu USD. Đây là một trong những dự án đầu tư lớn nhất của Mỹ tại Việt Nam, đồng thời là liên doanh ô tô có vốn đầu tư lớn nhất cả nước.

Được thành lập sau đó 2 năm, nhà máy lắp ráp của Ford Việt Nam tại Hải Dương cũng được mở vào tháng 11/1997 với công suất 14.000 xe/năm.

Đây là nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô duy nhất tại Việt Nam có năng lực kiểm tra kích thước của thân vỏ xe bằng máy đo toạ độ không gian 3 chiều, sở hữu hệ thống kiểm tra xe thành phẩm công nghệ cao đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Phạm Văn Dũng, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, hiện nay Ford Việt Nam có hơn 757 nhân viên làm việc tại các trụ sở Hà Nội, văn phòng tại TP.HCM, nhà máy tại Hải Dương; tạo việc làm cho hơn 5000 lao động tại hệ thống các nhà cung cấp, đại lý chính hãng trên cả nước. Ford Việt Nam là công ty đầu tiên tại Việt Nam đạt chuẩn ISO 9001, ISO 14001, QS 9000 và chứng chỉ ISO/TS16949 – 2002 về quản lý chất lượng và môi trường.

Trong gần 20 năm hoạt động và phát triển, tính đến năm 2015 Ford Việt Nam hiện sở hữu hệ thống 29 đại lý chính hãng tại 15 tỉnh thành và tiếp tục kế hoạch mở rộng thêm đại lý uỷ quyền.

Trong giai đoạn đầu, người dùng Việt Nam dành nhiều sự quan tâm cho mẫu iPhone 6S Plus hơn. Ảnh: TechNewsToday

Theo anh Huy, sở dĩ năm nay lượng đặt trước iPhone 6S Plus cao đột biến là do người dùng đã có cái nhìn khác về bản iPhone 5,5 inch. "Năm ngoái, tâm lý của phần lớn người dùng vẫn dè chừng vì chưa quen với iPhone màn hình lớn. Sau một năm, iPhone 6 Plus đã chứng minh được khả năng, chẳng hạn như hiệu quả giải trí tốt hơn, đặc biệt là thời lượng pin. Trước giờ iPhone luôn bị đánh giá pin kém, nay có một chiếc iPhone giải quyết được vấn đề này, người dùng quan tâm hơn là điều dễ hiểu".

Theo thông báo ban đầu từ phía Apple, lượng đặt trước iPhone 6S Plus trên toàn cầu cũng vượt kỳ vọng của hãng. Do đó, thời gian giao hàng bản 6S Plus tại một số thị trường bị lùi xuống 2-3 tuần.

Lượng đặt trước iPhone 6S Plus lớn hơn nhưng xét tổng thể, mức độ quan tâm dành cho bộ đôi iPhone 6S và 6S Plus vẫn không cao bằng năm ngoái, ngay cả khi có thêm bản màu vàng hồng. Các chủ cửa hàng kinh doanh điện thoại xách tay tại Việt Nam cho hay, lượng đặt trước iPhone mới giảm khoảng 15-20% so với năm 2014.

Đây là điều được dự đoán trước, bởi các đời "S" của iPhone thường ít được người dùng trong nước quan tâm hơn. Nói theo cách của các chủ hàng, người dùng iPhone 6 hay 6 Plus "không có nhiều lý do để nâng cấp lên iPhone 6S hay 6S Plus".

Với việc có thêm màu mới là vàng hồng, nhiều khả năng phiên bản này sẽ bị bán chênh giá so với các màu còn lại. Các chủ hàng cho hay, ngay trước khi iPhone 6S ra mắt, đã có đối tác chào nhập model này và "hét" giá bản vàng hồng cao hơn cả triệu đồng.

Về các model đời cũ, việc Apple khai tử màu vàng champagne có thể khiến chúng tăng giá trong thời gian tới. Hiện tại, bản màu vàng đã có dấu hiệu khan hàng do chỉ còn hàng tồn kho, không có hàng mới.