NEWS Thể thao
快捷导航
您的位置：首页>Kinh doanh>>Lót bạt HDPE cho năng suất tôm tăng 50% >

Lót bạt HDPE cho năng suất tôm tăng 50%

  发布时间：2025-03-18 10:15:18   作者：玩站小弟   我要评论
Hơn 10 năm nuôi tôm,ótbạtHDPEchonăngsuấttômtăđội tuyển việt nam bà Nguyễn Thị Nhiệm, Chủ nhiệm Hợp tđội tuyển việt namđội tuyển việt nam、、。

Hơn 10 năm nuôi tôm,ótbạtHDPEchonăngsuấttômtăđội tuyển việt nam bà Nguyễn Thị Nhiệm, Chủ nhiệm Hợp tác xã Thuận Yến (huyện Cần Giờ) cho biết, điều lo sợ nhất của người nuôi là môi trường nước ô nhiễm, khiến tôm mắc bệnh, chậm lớn, năng suất và chất lượng thấp. Năm 2019, hợp tác xã được Trung tâm nghiên cứu và phát triển nông nghiệp công nghệ cao, Khu nông nghiệp công nghệ cao TP HCM (AHRD) giới thiệu kỹ thuật nuôi tôm lót bạt HDPE. Bà Yến cho nuôi thử hai ao tôm thẻ chân trắng, mỗi ao diện tích 500 m2. Kết quả năng suất tăng 1,5 lần so với ao truyền thống, đạt 4 - 5 tấn trên cả 2 ao.

Thạc sĩ Phạm Quang Thắng, chuyên gia AHRD cho biết, kỹ thuật nuôi tôm lót bạt HDPE nhằm giúp nông dân giảm rủi ro dịch bệnh, giảm tỷ lệ chết. Khi lót bạt HDPE sẽ cách ly ao nuôi với đất ở phần đáy, giúp ao không bị ô nhiễm bởi hóa chất có trong đất. Ao có thiết kế dạng tròn giúp nước, thức ăn lưu thông đều và không tạo góc chết gây tồn dư thức ăn thừa. Đáy ao được thiết kế dạng lòng chảo nên việc thu gom chất thải được thực hiện dễ dàng. "Kỹ thuật này phù hợp cho các ao tôm diện tích nhỏ, khoảng 500 m2. Vì ao nhỏ nên khi phát sinh vấn đề, người quản lý sẽ xử lý nhanh, giảm rủi ro trong quá trình nuôi", ông Thắng nói.

Mô hình nuôi tôm thẻ chân trắng trên ao tròn lót bạt HDPE tại HTX Thuận Yến, huyện Cần Giờ. Ảnh: Hà An

相关文章

  • Nhận định, soi kèo Rangers vs Fenerbahce, 3h00 ngày 14/3: An bài

    Phạm Xuân Hải - 13/03/2025 06:54 Cup C2
    2025-03-18

  • Kết quả bóng đá trực tuyến hôm nay 31/3

    2025-03-18

  • 7 nguyên tắc thay lốp xe ô tô dễ dàng và nhanh chóng

    1. Do điều kiện sử dụng

    {keywords}
     

    Điều kiện địa hình có ảnh hưởng ít nhiều đến độ mòn của lốp. Chẳng hạn, xe thường di chuyển trên đường gồ ghề, có "sống trâu" thì bề mặt tiếp xúc giữa các cạnh lốp xe với mặt đường cũng không đều; cạnh lốp xe chịu lực nhiều hơn sẽ bị mòn nhanh hơn.

    Hoặc đơn giản như xe được gửi ở những khu nhà/ bãi trông giữ xe cao tầng có lối lên xuống hình xoáy trôn ốc. Mỗi khi phải di chuyển trên đường xoáy trôn ốc này, các bánh xe cũng không nằm trên một mặt phẳng, gây nên sự mài mòn khác nhau giữa các cạnh lốp hoặc giữa các lốp với nhau.

    2. Do kết cấu truyền động và phân bố tải trọng

    {keywords}
     

    Trên các dòng xe truyền động một cầu (trước hoặc sau), lốp xe lắp ở trục dẫn động thường bị mài mòn nhanh hơn. Hơn nữa tải trọng phân bổ không đồng đều giữa trục trước và trục sau cũng khiến các lốp trên các trục khác nhau có độ mài mòn khác nhau.

    Với các dòng xe dẫn động 4 bánh, các lốp xe vẫn có thể bị mài mòn không đều nhau do phân bổ tải trọng, do điều kiện địa hình hoặc phải chịu lực văng khi đánh lái vào cua.

    Chính vì thế các chuyên gia cũng khuyến cáo sau một thời gian sử dụng (khoảng 10.000km) thì các chủ xe nên đảo lốp.

    3. Do áp suất hơi không chuẩn

    {keywords}
     

    Nếu bơm lốp với áp suất quá cao, lốp căng trònthì phần giữa lốp sẽ bị mài mòn nhanh hơn. Hơn nữa, lốp căng sẽ làm cho bề mặt tiếp xúc giảm, giảm độ ma sát, đồng nghĩa với việc giảm hiệu quả phanh; lốp căng quá cũng khiến cho xe xóc hơn.

    Lốp thiếu áp suất sẽ khiến bánh xe bị “nhũn” và bẹp. Lúc này, trọng lượng của xe sẽ đè nặng lên 2 bên thành lốp khiến thành lốp bị mòn nhanh hơn. Lốp thiếu áp suất còn làm tăng bề mặt tiếp xúc, tăng ma sát đồng nghĩa với việc tăng tiêu hao nhiên liệu.

    Thành lốp bị mòn nhiều hơn cũng có thể do xe thường xuyên bị quá tải, dù áp suất chuẩn.

    4. Do góc đặt bánh xe lệch chuẩn

    {keywords}
     

    Mỗi chiếc xe mới xuất xưởng, nhà sản xuất đã thiết lập cho nó góc đặt bánh chuẩn. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, các góc có thể bị sai lệch do đường xóc, do va quệt, thường xuyên quá tải.

    Biểu hiện thường thấy khi góc đặt bánh bị sai lệch là xe bị nhao lái. Hậu quả là lốp bị phá rất nhanh, còn lái xe thì luôn phải ghì vô- lăng dù chạy thẳng, gây mệt mỏi.

    Các chuyên gia khuyến cáo, khoảng 20.000 km lái xe nên đưa xe đi kiểm tra lại độ chụm tại gara. Việc kiểm tra độ chụm phải được thực hiện bằng máy chuyên dụng... Với các cảm biến gắn vào từng bánh xe, máy sẽ kiểm tra độ sai lệch so với thông số mặc định của nhà sản xuất và hiển thị thống số lên màn hình để kỹ thuật viên chỉnh lại theo thông số chuẩn.

    (Theo Báo Nghệ An)

    Lốp ô tô khách bất ngờ phát nổ, chủ gara tử vong tại chỗ

    Lốp ô tô khách bất ngờ phát nổ, chủ gara tử vong tại chỗ

    Trong lúc tiến hành thay lốp xe khách thì bất ngờ lốp xe phát nổ khiến chủ gara sửa chữa ô tô bắn vào mái tôn, tử vong tại chỗ.

    '/>

    Vì sao lốp ô tô mòn không đều?

    2025-03-18

  • Nhận định bóng đá Juventus vs Real Madrid, 1h45 ngày 4

    2025-03-18

  • Nhận định, soi kèo Mainz vs Freiburg, 21h30 ngày 15/3: Đối thủ khó chịu

    Hư Vân - 15/03/2025 04:40 Đức
    2025-03-18

  • Hướng dẫn thanh toán ví điện tử Moca để tận dụng các ưu đãi trên ứng dụng Grab

    2025-03-18

最新评论