Ứng dụng bảo hiểm LIAN của Shark Liên ra gói sản phẩm Corona Care

Trước đó, ngày 17/2, 6 người dân ăn chung mâm cỗ lễ “Tết chuồng trâu” tại thôn Kon Kum. Vài ngày sau, cả 6 người đều có biểu hiện sốt, nôn ói, đau bụng.

Các bệnh nhân được đưa đi điều trị tại Trung tâm Y tế huyện Kon Plông và Bệnh viện Đa khoa tỉnh Kon Tum. Tuy nhiên, 3 bệnh nhân là A.V (36 tuổi), Y.N (65 tuổi) và Y.K (64 tuổi) đã tử vong sau đó ít ngày.

Trung tâm Y tế huyện Kon Plông đã tiến hành phun khử khuẩn tại thôn Kon Kum sau khi có 3 người tử vong

Ba trường hợp còn lại là A.L, A.V (cùng 24 tuổi) và A.D (25 tuổi) nhập viện và xuất hiện các triệu chứng tương tự.

Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh Kon Tum phối hợp với Bệnh viện Đa khoa tỉnh điều tra dịch tễ và lấy mẫu dịch họng, dịch não tủy đối với bệnh nhân A.V và A.D. Mẫu bệnh phẩm được gửi về Viện vệ sinh dịch tễ Tây Nguyên xét nghiệm, kết quả đều âm tính lần 1 với nCoV. 

Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh Kon Tum cũng phối hợp với Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm điều tra, lấy 1 mẫu nước và 7 mẫu rượu để xét nghiệm.

Hiện ngành y tế tỉnh Kon Tum vẫn đang điều tra nguyên nhân vụ việc. 

Sau khi có các ca bệnh, Trung tâm Y tế huyện Kon Plông đã tổ chức phun hóa chất khử khuẩn, phối hợp với Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh Kon Tum triển khai các biện pháp phòng chống bệnh truyền nhiễm theo quy định. 

Trùng Dương

Căn bệnh lạ khiến bé trai 11 tuổi ở Thanh Hóa cao 1,8m

Trong quá trình phát triển, kích thước chiều dài chi thể, cơ thể của cháu bé tăng nhanh bất thường. Các ngón tay, ngón chân cũng dài và lớn hơn so với bạn cùng trang lứa.

Bóng đá trong nước với tâm điểm là vòng 9 giải bóng đá nữ vô địch quốc gia 2020.

Thiết kế nội thất máy bay của công ty Priestman Goode với ghế được tối giản hóa, màn chắn ghế, sử dụng ánh sáng cực tím xa để khử khuẩn

Kể cả khi có vaccine, thế giới chắc chắn vẫn sẽ phải sống chung với dịch Covid-19. Với ngành hàng không, việc tìm ra những giải pháp khả thi để vừa nối lại hoạt động bay, vừa hạn chế nguy cơ lây nhiễm chéo sẽ là ưu tiên hàng đầu.

Ưu tiên biện pháp cải tiến nhanh chóng, tiện dụng

Ngành hàng không khắp nơi trên thế giới đang tha thiết kêu gọi, vận động Chính phủ các nước dỡ bỏ các quy định hạn chế đi lại, mở cửa hàng không quốc tế, đưa hoạt động hàng không dần trở lại bình thường.

Với việc áp dụng quy định giãn cách trên máy bay, dù các hãng vẫn có khách nhưng không đủ lợi nhuận để duy trì hoạt động. Năng suất mỗi chuyến phải đạt được mức 70 - 80% lượng ghế/1 chuyến, các hãng mới có lãi.

Do đó, giải pháp lắp thêm các thiết bị ngăn cách như vách ngăn bên ghế, tấm che trên đầu để hành khách ngồi cạnh nhau nhưng không bị chạm đầu, vai hay khuỷu tay; tăng cường công nghệ khử khuẩn trên cabin… là lựa chọn hàng đầu.

Hiện tại, một trong những công ty lớn nhất trong ngành công nghiệp thiết kế hàng không là Recaro Aircraft Seating GmbH, có trụ sở tại Đức đã bổ sung một số thiết bị như tấm che đầu, vách ngăn cách bằng vải vào ghế ngồi trên cabin, cho phép hành khách giữ khoảng cách và hạn chế nguy cơ lây nhiễm.

Giám đốc điều hành Recaro, ông Mark Hiller cho biết, đã có nhiều hãng hàng không đang cân nhắc lắp đặt thiết bị của Recaro như một giải pháp tạm thời khi thế giới chưa thể khống chế virus Corona.

“Điều quan trọng là khách hàng cần những thiết kế dễ cải tiến, trọng lượng nhẹ và thời gian giao hàng nhanh chóng. Mức độ quan tâm tới các sản phẩm này rất lớn, trải rộng khắp khu vực”, ông Hiller chia sẻ thêm.

Một công ty khác của Anh là Priestman Goode cũng mới công bố loại ghế ngồi mới, cho phép hành khách ngồi theo từng nhóm 2 - 3 người (thuận tiện cho những nhóm người thân và bạn bè).

Giữa mỗi hàng ghế sẽ có tấm ngăn cách kéo dài từ trần máy bay xuống đỉnh của hàng ghế để tăng khả năng phòng tránh lây lan virus. Mỗi chiếc ghế được thiết kế theo nguyên tắc tối giản, ít chi tiết, đường viền nhỏ để dễ khử khuẩn, giảm nguy cơ virus lưu lại.

Bộ phận trên ghế được thay đổi rõ nhất chính là phần lưng và khay bàn ăn. Ở đó, Priestman Goode đã thay màn hình tích hợp cảm ứng trên ghế phục vụ mục đích giải trí và thông báo trên chuyến bay bằng những thiết kế cho phép đính kèm để hành khách có thể dựng chính điện thoại di động và máy tính bảng của mình lên lưng ghế, tự trải nghiệm theo phong cách của mình.

Thông tin về an toàn và chuyến bay được in lên lưng ghế để hạn chế việc hành khách cầm nắm sử dụng các tờ tạp chí, văn bản thông báo.

Ứng dụng phát minh mới về diệt khuẩn lên máy bay

Một vấn đề khác mà ngành công nghiệp hàng không bắt buộc phải nhìn nhận lại sau đại dịch Covid-19 lần này, đó là không thể đặt hoàn toàn niềm tin sẽ diệt sạch virus vào công nghệ khử khuẩn của hệ thống điều hòa trên máy bay, điều mà họ vốn tự tin là có hiệu quả.

Điển hình, tháng 8 vừa rồi, 187 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay của hãng Hàng không TUI AG xuất phát từ khu nghỉ dưỡng Zante của Hy Lạp tới Cardiff, đã buộc phải cách ly khi có ít nhất 16 người được phát hiện bị nhiễm virus sau chuyến bay.

Để cải thiện nỗi lo này, nhiều công ty như Recaro đưa ra biện pháp phủ lớp khử trùng lên ghế và được nhiều hãng quan tâm ứng dụng. Phía công ty Đức cho biết, sản phẩm này được bổ sung thêm chất kháng một số loại virus như Corona, để tăng khả năng diệt khuẩn, virus trên máy bay.

Trong khi đó, công ty Priestman Goode tung ra phát minh sử dụng nguyên liệu vải “thông minh” có thể đổi màu khi vải đã được khử khuẩn, làm sạch, để làm chất liệu bọc ghế. Nguyên liệu này được xử lý với các loại chất nhuộm có khả năng thay đổi màu khi tiếp xúc với tia UV hoặc nhiệt.

Công ty của Anh còn đưa ra sáng kiến sử dụng ánh sáng tia cực tím xa (far-UVC) cho phép diệt khuẩn và virus trên cabin. Trong quá trình khử khuẩn, ánh sáng này sẽ có màu xanh và chuyển sang màu vàng khi hoàn tất.

Đã có một số nghiên cứu mới chỉ ra, tia far-UVC có thể diệt các virus, vi khuẩn nhỏ trên bề mặt và trong không khí tới 99,9%. Song giới chuyên gia vẫn khuyến cáo cần thực hiện thêm một số nghiên cứu dài hạn để đánh giá mức độ an toàn của các loại tia này đối với sức khỏe con người.

(Theo Báo Giao thông)

Khách nhiễm Covid-19 cố tình giấu bệnh lên máy bay có thể bị cấm bay vĩnh viễn

Trước khi lên máy bay khách có xét nghiệm xác nhận bị nhiễm Covid-19 nhưng không khai báo trung thực có thể bị Vietnam Airlines cấm bay vĩnh viễn trên các chuyến bay của hãng.

Bắt đầu từ sáng nay, Hà Nội và Gia Lai sẽ là 2 địa phương tiếp theo triển khai tiêm vắc xin ngừa Covid-19 của AstraZeneca sau khi Bộ Y tế tiêm 377 nhân viên y tế đầu tiên tại 4 cơ sở điều trị trong ngày 8/3.

10 tỉnh có dịch còn lại sẽ tự lập kế hoạch tiêm chủng trong những ngày tới, sắp xếp các đối tượng ưu tiên theo đúng Nghị quyết 21 của Chính phủ. Bộ Y tế chịu trách nhiệm theo dõi trong và sau tiêm chủng, sau đó sẽ tổng kết, đánh giá.

Thứ trưởng Trần Văn Thuấn cho biết, đợt tiêm vắc xin phòng Covid-19 lần này là khởi đầu cho chiến dịch tiêm chủng có quy mô lớn nhất từ trước đến nay với hơn 100 triệu mũi tiêm được thực hiện trên toàn quốc.

Dự kiến trong tháng 3, Việt Nam sẽ được COVAX cung ứng thêm 1,2 triệu liều vắc xin AstraZeneca và trong tháng 4 tiếp tục có thêm 2,8 triệu liều. Trong năm nay, COVAX sẽ cung cấp cho Việt Nam tổng cộng 30 triệu liều vắc xin.

Thúy Hạnh

Nữ bác sĩ 2 lần hoãn cưới được chọn tiêm đầu tiên

Bác sĩ Dư Lê Thanh Xuân là người được chọn tiêm mũi vắc xin Covid-19 đầu tiên tại TP.HCM vào sáng 8/3 tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới.

Audi Quattro 1980 đã bất khả chiến bại trên nhiều đường đua.

Trên thực tế, Audi đã từng sản xuất lại nguyên mẫu Quattro một vài lần. Lần đầu tiên là với mẫu concept Quattro 2010 và sau đó là mẫu Sport Quattro 2013 plug-in-hybrid concept. 

Giờ đây, mẫu xe huyền thoại này tiếp tục được hồi sinh, nhưng không phải do Audi mà là một công ty xe ô tô điện khởi nghiệp của Đức tên là E-Legend. Công ty này đang xây dựng một mẫu xe điện được sản xuất giới hạn có tên là EL1.

E-Legend EL1 có ngoại hình lấy cảm hứng từ nguyên mẫu Audi Quattro 1980

Ngoại hình của EL1 được lấy cảm hứng từ nguyên mẫu Quattro 1980, với phần đầu xe và vòm bánh xe vuông vắn, chiều dài cơ sở nhỏ gọn và các đường cong trên mái giống hệt nhau.

Hệ thống khung gầm của EL1 được chế tạo bằng hợp kim carbon nên chiếc xe chỉ có khối lượng 1.680 kg, nhẹ hơn nhiều so với các xe điện khác cùng phân khúc (ví dụ như Audi e-tron nặng gần 2,7 tấn).

Chiếc xe điện này được trang bị hệ thống pin dung lượng 90.0 kWh, có tầm hoạt động khoảng gần 400 km cho mỗi lần sạc. Mặc dù không có thông tin cụ thể về động cơ điện được cung cấp, nhưng EL1 có công suất tới 805 mã lực, dẫn động 4 bánh.

Chiếc xe điện EL1 cho công suất đến 805 mã lực với khả năng tăng tốc ấn tượng.

Hãng xe điện khởi nghiệp E-Legend cho biết, EL1 có thể tăng tốc lên từ 0-62 dặm / giờ (xấp xỉ 100 km/h) trong 2,8 giây, lên 124 dặm/h (xấp xỉ 200 km/h) trong vòng chưa đầy 10 giây và đạt tốc độ tối đa 158 dặm/h (xấp xỉ 253 km/h).

EL1 sẽ được chế tạo thủ công và chỉ có khoảng 30 chiếc được sản xuất, chủ yếu dành cho thị trường châu Âu với giá mỗi chiếc khoảng 1,3 triệu USD. Dự kiến, những chiếc “Audi Quattro” điện của E-Legend sẽ lăn bánh vào đầu năm 2022.

Hoàng Hiệp  (Theo Car and Driver)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngắm những chiếc xe thể thao Audi ‘xịn sò’ nhất từng được sản xuất

Hãng Audi nổi tiếng thế giới bởi những chiếc xe thể thao mạnh mẽ, thiết kế đẹp mắt và sang trọng. Dưới đây là những chiếc xe thể thao nổi tiếng nhất trong lịch sử của hãng xe Đức.