Được thành lập từ năm 1996, sau 20 năm phát triển, Công ty Honda Việt Nam đã xây dựng được nền tảng vững chắc cho hoạt động sản xuất kinh doanh lâu dài và có nhiều đóng góp lớn cho xã hội.

Kể từ khi nhận giấy phép đầu tư vào ngày 22/3/1996, đến nay Honda Việt Nam đã đầu tư khoảng 530 triệu USD xây dựng 3 nhà máy sản xuất lắp ráp xe máy cùng 1 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô. Trong đó 3 nhà máy sản xuất xe máy có tổng vốn đầu tư lên đến 470 triệu USD với công suất 2,5 triệu xe/năm, nhà máy ô tô có tổng vốn đầu tư 60 triệu USD với công suất 10.000 xe/năm.

{keywords}

Chương trình ''Tôi yêu Việt Nam'' thu hút hàng triệu lượt khán giả

Hiện Honda Việt Nam là doanh nghiệp dẫn đầu thị trường về xe máy với doanh số bán 2 triệu xe mỗi năm, chiếm hơn 70% thị phần xe máy cả nước. Ngay từ những ngày đầu bắt tay vào sản xuất xe máy, Honda Việt Nam đã không ngừng đẩy mạnh sản xuất linh phụ kiện, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa lên mức bình quân là trên 96%. Ngoài tiêu thụ xe trên thị trường nội địa, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh xuất khẩu linh kiện phụ tùng xe máy từ năm 2002 và xe máy nguyên chiếc từ năm 2012. Tính tới cuối năm 2015, Honda Việt Nam đã xuất khẩu gần 225.000 xe máy đi các nước.

Honda Việt Nam đang phân phối 12 mẫu xe máy, bao gồm cả sản xuất trong nước và nhập khẩu, trong đó có nhiều mẫu xe luôn đứng trong nhóm bán chạy nhất thị trường nhiều năm liền như Air Blade với 2,8 triệu xe (tính đến tháng 12/2015) hay Wave Alpha với 3,9 triệu xe (tính đến tháng 12/2015).

Tiếp nối thành công, giữa năm 2005, Nhà máy ô tô của Honda Việt Nam được khởi công và đến tháng 8/2006 mẫu xe Civic thế hệ thứ 8 được lắp ráp tại Việt Nam đã xuất xưởng. Tính đến nay, Honda Việt Nam đã cho ra mắt 3 dòng sản phẩm chủ lực được sản xuất trong nước là Civic, CR-V, City cùng 2 mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc là Accord và Odyssey, với doanh số cộng dồn sau 10 năm hoạt động đạt gần 44.000 xe các loại.

{keywords}

HVN hỗ trợ trang thiết bị thư viện cho các trường tiểu học nghèo trên cả nước

Tất cả các sản phẩm xe máy, cũng như ô tô của Honda Việt Nam đều nhận được sự đánh giá cao từ khách hàng bởi chất lượng sản phẩm và dịch vụ cao, thân thiện với môi trường.

Bên cạnh hoạt động sản xuất, kinh doanh xe máy và ô tô, Honda Việt Nam còn được biết đến là một doanh nghiệp tích cực trong các hoạt động lái xe an toàn và hỗ trợ cộng đồng.

{keywords}

Trao tặng mũ bảo hiểm cho học sinh cả nước

Ý thức rõ vai trò và trách nhiệm của một nhà sản xuất kinh doanh các phương tiện giao thông, Honda Việt Nam luôn coi lái xe an toàn là một trong những hoạt động ưu tiên hàng đầu, góp phần xây dựng một xã hội giao thông an toàn. Chuỗi hoạt động đào tạo lái xe an toàn được tổ chức bài bản, chuyên nghiệp và sâu rộng, hướng tới đa dạng các đối tượng khách hàng từ các tổ chức, cơ quan, doanh nghiệp đến các cá nhân thuộc mọi tầng lớp. Đến nay đã có gần 6 triệu người trên khắp mọi miền đất nước được Honda Việt Nam trực tiếp tuyên truyền về an toàn giao thông và đào tạo các kĩ năng lái xe an toàn, chưa kể đến hàng triệu lượt người dân được tuyên truyền gián tiếp qua chương trình Tôi yêu Việt Nam phát sóng trên truyền hình. Với mong muốn trở thành công ty được xã hội mong đợi, Honda Việt Nam cũng luôn đồng hành cùng thế hệ trẻ Việt Nam với những chương trình hướng tới giáo dục như Cuộc thi “Ý tưởng trẻ thơ” dành cho học sinh cấp 1 hay Giải thưởng Honda Y-E-S dành cho những sinh viên và nhà khoa học trẻ xuất sắc trong lĩnh vực khoa học công nghệ và kỹ thuật.

Bên cạnh đó, bảo vệ môi trường cũng được Honda Việt Nam coi là trách nhiệm cốt lõi và lâu dài để tồn tại và phát triển bền vững. Với khẩu hiệu “Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam”, hai dự án trồng rừng tại Hòa Bình (2008-2025) và Bắc Kạn (2013-2023) của Honda cũng góp phần cải tạo đất trống đồi trọc, giảm phát thải CO2 ra môi trường và cải thiện đời sống người dân.

{keywords}

Trao tặng xe máy cho Cảnh sát giao thông nhân dịp kỷ niệm 20 năm Thành lập

Ngoài ra, cũng không thể không nhắc đến những đóng góp và hỗ trợ vật chất không nhỏ mà doanh nghiệp FDI này mang đến cho người dân Việt Nam từ khi có mặt tại thị trường này, đó là tài trợ hàng chục tỷ đồng cho các hoạt động xây dựng thư viện đạt chuẩn Quốc gia , trang bị xe cho cảnh sát giao thông, ủng hộ đồng bào lũ lụt, trao tặng xe lăn cho trẻ em khuyết tật, ủng hộ quỹ từ thiện dành cho hoạt động lọc máu, ghép tạng của Viện Nhi Trung ương, trao tặng bộ dụng cụ và máy phẫu thuật tim dành cho trẻ em, hay hỗ trợ các gia đình chính sách,…

{keywords}

Triển khai rầm rộ nhiều hoạt động đào tạo lái xe an toàn

Phấn đấu trở thành Công ty được Xã hội mong đợi luôn luôn là mục tiêu lâu dài của Honda trong quá trình hoạt động tại Việt Nam. HVN hy vọng những thành tích và đóng góp của mình trong vòng 20 năm hoạt động sẽ phần nào minh chứng cho những cam kết phát triển bền vững, lâu dài đối với thị trường Việt Nam. HVN chắc chắn sẽ có thể làm tốt hơn nữa để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam.

Minh Ngọc

" />

Những đóng góp lớn của Honda Việt Nam sau 20 năm phát triển

Kinh doanh 2025-02-23 02:25:40 81411

Được thành lập từ năm 1996,ữngđónggóplớncủaHondaViệtNamsaunămpháttriểman city sau 20 năm phát triển, Công ty Honda Việt Nam đã xây dựng được nền tảng vững chắc cho hoạt động sản xuất kinh doanh lâu dài và có nhiều đóng góp lớn cho xã hội.

Kể từ khi nhận giấy phép đầu tư vào ngày 22/3/1996, đến nay Honda Việt Nam đã đầu tư khoảng 530 triệu USD xây dựng 3 nhà máy sản xuất lắp ráp xe máy cùng 1 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô. Trong đó 3 nhà máy sản xuất xe máy có tổng vốn đầu tư lên đến 470 triệu USD với công suất 2,5 triệu xe/năm, nhà máy ô tô có tổng vốn đầu tư 60 triệu USD với công suất 10.000 xe/năm.

{ keywords}

Chương trình ''Tôi yêu Việt Nam'' thu hút hàng triệu lượt khán giả

Hiện Honda Việt Nam là doanh nghiệp dẫn đầu thị trường về xe máy với doanh số bán 2 triệu xe mỗi năm, chiếm hơn 70% thị phần xe máy cả nước. Ngay từ những ngày đầu bắt tay vào sản xuất xe máy, Honda Việt Nam đã không ngừng đẩy mạnh sản xuất linh phụ kiện, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa lên mức bình quân là trên 96%. Ngoài tiêu thụ xe trên thị trường nội địa, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh xuất khẩu linh kiện phụ tùng xe máy từ năm 2002 và xe máy nguyên chiếc từ năm 2012. Tính tới cuối năm 2015, Honda Việt Nam đã xuất khẩu gần 225.000 xe máy đi các nước.

Honda Việt Nam đang phân phối 12 mẫu xe máy, bao gồm cả sản xuất trong nước và nhập khẩu, trong đó có nhiều mẫu xe luôn đứng trong nhóm bán chạy nhất thị trường nhiều năm liền như Air Blade với 2,8 triệu xe (tính đến tháng 12/2015) hay Wave Alpha với 3,9 triệu xe (tính đến tháng 12/2015).

Tiếp nối thành công, giữa năm 2005, Nhà máy ô tô của Honda Việt Nam được khởi công và đến tháng 8/2006 mẫu xe Civic thế hệ thứ 8 được lắp ráp tại Việt Nam đã xuất xưởng. Tính đến nay, Honda Việt Nam đã cho ra mắt 3 dòng sản phẩm chủ lực được sản xuất trong nước là Civic, CR-V, City cùng 2 mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc là Accord và Odyssey, với doanh số cộng dồn sau 10 năm hoạt động đạt gần 44.000 xe các loại.

{ keywords}

HVN hỗ trợ trang thiết bị thư viện cho các trường tiểu học nghèo trên cả nước

Tất cả các sản phẩm xe máy, cũng như ô tô của Honda Việt Nam đều nhận được sự đánh giá cao từ khách hàng bởi chất lượng sản phẩm và dịch vụ cao, thân thiện với môi trường.

Bên cạnh hoạt động sản xuất, kinh doanh xe máy và ô tô, Honda Việt Nam còn được biết đến là một doanh nghiệp tích cực trong các hoạt động lái xe an toàn và hỗ trợ cộng đồng.

{ keywords}

Trao tặng mũ bảo hiểm cho học sinh cả nước

Ý thức rõ vai trò và trách nhiệm của một nhà sản xuất kinh doanh các phương tiện giao thông, Honda Việt Nam luôn coi lái xe an toàn là một trong những hoạt động ưu tiên hàng đầu, góp phần xây dựng một xã hội giao thông an toàn. Chuỗi hoạt động đào tạo lái xe an toàn được tổ chức bài bản, chuyên nghiệp và sâu rộng, hướng tới đa dạng các đối tượng khách hàng từ các tổ chức, cơ quan, doanh nghiệp đến các cá nhân thuộc mọi tầng lớp. Đến nay đã có gần 6 triệu người trên khắp mọi miền đất nước được Honda Việt Nam trực tiếp tuyên truyền về an toàn giao thông và đào tạo các kĩ năng lái xe an toàn, chưa kể đến hàng triệu lượt người dân được tuyên truyền gián tiếp qua chương trình Tôi yêu Việt Nam phát sóng trên truyền hình. Với mong muốn trở thành công ty được xã hội mong đợi, Honda Việt Nam cũng luôn đồng hành cùng thế hệ trẻ Việt Nam với những chương trình hướng tới giáo dục như Cuộc thi “Ý tưởng trẻ thơ” dành cho học sinh cấp 1 hay Giải thưởng Honda Y-E-S dành cho những sinh viên và nhà khoa học trẻ xuất sắc trong lĩnh vực khoa học công nghệ và kỹ thuật.

Bên cạnh đó, bảo vệ môi trường cũng được Honda Việt Nam coi là trách nhiệm cốt lõi và lâu dài để tồn tại và phát triển bền vững. Với khẩu hiệu “Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam”, hai dự án trồng rừng tại Hòa Bình (2008-2025) và Bắc Kạn (2013-2023) của Honda cũng góp phần cải tạo đất trống đồi trọc, giảm phát thải CO2 ra môi trường và cải thiện đời sống người dân.

{ keywords}

Trao tặng xe máy cho Cảnh sát giao thông nhân dịp kỷ niệm 20 năm Thành lập

Ngoài ra, cũng không thể không nhắc đến những đóng góp và hỗ trợ vật chất không nhỏ mà doanh nghiệp FDI này mang đến cho người dân Việt Nam từ khi có mặt tại thị trường này, đó là tài trợ hàng chục tỷ đồng cho các hoạt động xây dựng thư viện đạt chuẩn Quốc gia , trang bị xe cho cảnh sát giao thông, ủng hộ đồng bào lũ lụt, trao tặng xe lăn cho trẻ em khuyết tật, ủng hộ quỹ từ thiện dành cho hoạt động lọc máu, ghép tạng của Viện Nhi Trung ương, trao tặng bộ dụng cụ và máy phẫu thuật tim dành cho trẻ em, hay hỗ trợ các gia đình chính sách,…

{ keywords}

Triển khai rầm rộ nhiều hoạt động đào tạo lái xe an toàn

Phấn đấu trở thành Công ty được Xã hội mong đợi luôn luôn là mục tiêu lâu dài của Honda trong quá trình hoạt động tại Việt Nam. HVN hy vọng những thành tích và đóng góp của mình trong vòng 20 năm hoạt động sẽ phần nào minh chứng cho những cam kết phát triển bền vững, lâu dài đối với thị trường Việt Nam. HVN chắc chắn sẽ có thể làm tốt hơn nữa để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam.

Minh Ngọc

本文地址:http://asia.tour-time.com/html/60a899859.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Union Magdalena vs Millonarios, 6h30 ngày 21/2: Nối mạch bất bại

Đối thoại trực tuyến “Năng lượng tái tạo và vật liệu tương lai” do Quỹ VinFuture tổ chức sẽ diễn ra vào ngày 12/11/2021.

Từ thí nghiệm nghịch ngợm đến Nobel Vật lý

Các giải thưởng Nobel Vật lý thường gắn liền với những máy móc “khủng” như máy gia tốc hạt mạnh nhất, siêu máy tính nhanh nhất hay kính thiên văn mạnh nhất thế giới. Thế nhưng, vào năm 2010, tất cả những gì mà người chiến thắng thực sự cần chỉ là những cuộn băng dính (băng keo) và bút chì, từ một phát hiện tình cờ.  

Đầu những năm 2000, TS. Novoselov và GS. Andrei Geim tại Đại học Manchester (Anh) bắt đầu nghiên cứu khả năng sử dụng than chì (graphite) trong các linh kiện bán dẫn. Hàng ngày, 2 nhà khoa học trẻ tuổi gốc Nga mày mò với các mẩu than chì để kiểm tra tính dẫn điện của chúng, đồng thời tìm cách tạo ra các mảnh than chì mỏng hơn bằng việc sử dụng băng dính.

{keywords}
 

Họ dùng băng keo dán lên đầu bút chì, để tách lớp than chì ra càng lúc càng mỏng.  Quá trình này được lặp đi lặp lại nhiều lần, khi có được lớp than chì mỏng nhất, với độ dày chỉ là 1 nguyên tử carbon, hai nhà khoa học đã cố định nó trên một phiến silicon... Kết quả mà bản thân Novoselov và Geim cũng không ngờ tới, đó là là họ đã tạo ra graphene - loại siêu vật liệu mỏng nhất và bền nhất mà khoa học từng biết đến. Thí nghiệm này đã mang về cho hai người Giải Nobel Vật lý danh giá năm 2010. 

{keywords}

Mô phỏng siêu vật liệu Graphene. Ảnh: Harvard 

“Một ý tưởng nghịch ngợm là hoàn hảo để bắt đầu mọi thứ nhưng sau đó bạn cần có trực giác khoa học thực sự tốt để hiểu rằng thí nghiệm của bạn sẽ dẫn đến một điều gì đó, nếu không nó sẽ mãi là một trò đùa”, chủ nhân Nobel Vật lý 2010 nói trên Independent (Anh).

Graphene được xem là vật liệu 2 chiều đầu tiên từng được chế tạo, gồm các nguyên tử carbon liên kết với nhau theo kiểu hình lục giác. Graphene không chỉ cứng hơn cả kim cương mà còn siêu nhẹ và trong suốt. Nó có thể rất dẻo hoặc rất cứng, tùy thuộc vào cách xử lý. Một mét vuông graphene mỏng hơn giấy hàng nghìn lần, có thể làm thành một chiếc võng đủ chắc để nâng một con mèo nặng 4 kg, nhưng chỉ nặng không quá một sợi râu của con mèo đó. Quan trọng hơn, Novoselov và Geim đã chứng minh là graphene không khó chế tạo.

Các nhà khoa học cho rằng trong tương lai, graphene nhiều khả năng sẽ thay thế silicon trong các linh kiện bán dẫn được sử dụng rất phổ biến trong các thiết bị điện tử. Thậm chí, một số quốc gia đã nghĩ tới ý tưởng xây dựng một “Thung lũng Graphene” như “Thung lũng Silicon” ở Mỹ hiện nay. Nếu ý tưởng này thành hiện thực, đây sẽ là tiền đề của một cuộc cánh mạng mới trong ngành điện tử thế giới.

Cơ hội trò chuyện với GS. Novoselov

Sinh năm 1974, GS. Novoselov hiện là nhà khoa học có ảnh hưởng toàn cầu trong lĩnh vực Vật lý chất rắn và công nghệ nano. Ngoài Nobel Vật lý được nhận năm 36 tuổi, ông còn có tên trong danh sách các nhà nghiên cứu được trích dẫn nhiều nhất khi mới 40 tuổi, nằm trong Top 0,01% thế giới với H-index 92. Để dễ hình dung, chỉ số H trung bình của các nhà khoa học được bầu vào Viện Hàn lâm Khoa học Mỹ là 45.

{keywords}

GS. Konstantin Sergeevich Novoselov. Ảnh: Britannica 

Trưởng thành từ những nôi nghiên cứu của các nền khoa học hàng đầu thế giới tại Nga, Hà Lan và Anh, vị chủ nhân Nobel Vật lý nhận ra thực trạng “nước chảy chỗ trũng” khi nguồn lực dành cho nghiên cứu khoa học ở những nơi có điều kiện kinh tế khó khăn vẫn còn hạn chế.

“Các nhà khoa học ở nhiều quốc gia đang phát triển chưa nhận được sự quan tâm xứng đáng với những nỗ lực và thành tựu của họ. Đơn giản là vì tiếng nói của họ chưa thực sự được lắng nghe”, GS. Novoselov chia sẻ trên nhật báo The Statesman (Ấn Độ).

“Cha đẻ” của siêu vật liệu graphene tin rằng những tài năng lỗi lạc có thể xuất hiện ở bất kỳ quốc gia nào và tất cả đều xứng đáng được khích lệ. Theo ông, VinFuture - giải thưởng khoa học, công nghệ quốc tế đầu tiên do người Việt khởi xướng - được sinh ra để lắng nghe các nhà khoa học thế giới, góp phần thay đổi thực trạng bất bình đẳng trong nghiên cứu hiện nay. Đó cũng là lý do ông tham gia VinFuture trong vai trò thành viên Hội đồng Giải thưởng. 

{keywords}
Chương trình đối thoại trực tuyến toàn cầu do Quỹ VinFuture tổ chức 

Chủ nhân Nobel Vật lý sớm nhận thấy việc đồng hành cùng VinFuture là một quyết định đúng đắn khi Giải thưởng nhận được sự hưởng ứng rộng rãi của cộng đồng nghiên cứu toàn cầu, với gần 600 đề cử từ 60 quốc gia ngay trong mùa giải đầu tiên. Ông cũng luôn tâm niệm rằng khoa học nên cung cấp một bức tranh đầy đủ và chính xác về thế giới, từ đó, con người mới suy nghĩ về cách tận dụng những tri thức, tạo nên một thế giới an toàn và bền vững. Vì thế, ngày 12/11/2021, chủ nhân Nobel Vật lý sẽ có buổi chia sẻ với các nhà khoa học trẻ trong chương trình đối thoại trực tuyến toàn cầu với chủ đề “Năng lượng tái tạo và vật liệu tương lai” do Quỹ VinFuture tổ chức.

Tại buổi đối thoại vào 8h15 sáng ngày 12/11 tới, GS. Novoselov sẽ chia sẻ những kiến thức khoa học nền tảng và ứng dụng của năng lượng, vật liệu mới trong ứng phó với cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu.

Chương trình còn có sự tham gia của nhiều nhà khoa học tầm cỡ thế giới như GS. Nguyễn Thục Quyên, Giám đốc Trung tâm Polyme và Chất rắn Hữu cơ, Giáo sư Hóa học & Hóa Sinh, Đại học California, Santa Barbara (Mỹ) với chia sẻ về chủ đề năng lượng mặt trời. Bên cạnh đó, TS. Corey Hoven, Nhà sáng lập và Giám đốc Kỹ thuật Công ty Next Energy Technologies (Mỹ), sẽ mang đến sự kết nối giữa nghiên cứu khoa học và ứng dụng thực tiễn.

Chuỗi sự kiện trong chương trình Đối thoại khoa học của VinFuture hướng đến không gian đối thoại cởi mở với công chúng, góp phần lan tỏa những giá trị tốt đẹp của “khoa học phụng sự nhân loại”, phù hợp với 17 Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc.

Tất cả các buổi đối thoại trực tuyến của VinFuture được mở miễn phí cho công chúng tham dự qua nền tảng Zoom và trang Facebook: https://www.facebook.com/VinFuturePrize/ (ngôn ngữ sử dụng là tiếng Anh).

Đăng ký tham dự sự kiện tại https://forms.gle/1jtnX6u5mBDDw4jj9.

Minh Tuấn

">

Cơ hội đối thoại trực tuyến cùng giáo sư đoạt giải Nobel Vật lý năm 2010

Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ thị phải đẩy nhanh tiến độ triển khai và tăng cường sử dụng dịch vụ thu phí đường bộ theo hình thức điện tử không dừng. (Ảnh: vovgiaothong.vn)

Tổ chức phân làn dành riêng cho ETC tại các trạm thu phí

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc, tại Chỉ thị 39, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tập trung, quyết liệt chỉ đạo triển khai các dự án thu phí điện tử không dừng đảm bảo tiến độ, chất lượng, kết nối liên thông, đồng bộ, an toàn, bảo mật theo đúng quy định của pháp luật và Quyết định 19/2020của Thủ tướng Chính phủ.

Chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố tổ chức phân làn dành riêng cho thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí; hướng dẫn người tham gia giao thông đi đúng làn đường đối với từng cửa thu phí của các trạm (cửa thu tự động, cửa thu hỗn hợp).

Bộ GTVT cũng chịu trách nhiệm việc quyết định tạm dừng hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ với các dự án có trạm thu phí không chuyển sang thu điện tử không dừng theo đúng quy định.

Đồng thời, chỉ đạo các đơn vị Đăng kiểm xe cơ giới, các cơ quan, đơn vị liên quan gắn thẻ thu phí điện tử không dừng (còn gọi là thẻ đầu cuối) khi kiểm định phương tiện xe ô tô; đồng thời chia sẻ dữ liệu phương tiện cho nhà cung cấp dịch vụ thu phí để đảm bảo đồng bộ về dữ liệu phương tiện giao thông.

Bộ Công an, Bộ Quốc phòng phải chỉ đạo các cơ quan chức năng trực thuộc phối hợp với Bộ GTVT và nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện gắn thẻ đầu cuối cho các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trong lĩnh vực quốc phòng, an ninh tham gia giao thông.

Bộ TT&TT có trách nhiệm hướng dẫn việc sử dụng tần số vô tuyến điện cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; bảo vệ tần số của thiết bị thu phí điện tử không dừng cũng như xử lý giải quyết nhiễu có hại theo quy định của pháp luật.

Hướng dẫn, hỗ trợ nhà cung cấp dịch vụ thu phí trong việc đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; kiểm tra, đánh giá an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng và ứng phó khi có tình huống phát sinh gây mất an toàn thông tin.

Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ TT&TT kiểm tra, giám sát nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực CNTT có liên quan đến hoạt động thu phí điện tử không dừng.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn áp dụng hóa đơn điện tử, thực hiện nghĩa vụ thuế theo quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.

Bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe

Tại Chỉ thị mới ban hành, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố phối hợp với Bộ GTVT tổ chức tuyên truyền, vận động, yêu cầu chủ phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc diện thu phí phải tham gia sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng thông qua việc gắn thẻ đầu cuối trên phương tiện xe ô tô và thanh toán qua tài khoản thu phí.

Khẩn trương triển khai thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí do địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, đảm bảo tiến độ, kết nối liên thông, đồng bộ theo đúng quy định tại Quyết định 19/2020.

UBND các tỉnh, thành phố còn có trách nhiệm phối hợp với Bộ Công an, Bộ GTVT trong việc đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội khi triển khai công tác thu phí đường bộ với các dự án có thu phí điện tử không dừng trên địa bàn.

Nhà cung cấp dịch vụ thu phí phải đầu tư, xây dựng, cải tạo, quản lý, vận hành, bảo trì hệ thống thu phí điện tử không dừng theo quy định tại Quyết định 19/2020 và dự án thu phí điện tử không dừng đã được phê duyệt; bảo đảm hệ thống thu phí điện tử không dừng vận hành đồng bộ, thông suốt, bảo vệ an toàn tuyệt đối thông tin cho hệ thống, trong đó có việc bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe; tuyệt đối không can thiệp làm sai lệch thông tin, dữ liệu thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ…

Đặc biệt, với chủ xe và tài xế, Chỉ thị 39 nêu rõ, phải gắn thẻ đầu cuối cho phương tiện giao thông đường bộ tại lần kiểm định gần nhất, hoặc ngay khi qua trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đã vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng; tuyệt đối không điều khiển phương tiện đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng khi phương tiện chưa gắn thẻ đầu cuối hoặc đã gắn thẻ đầu cuối nhưng số tiền trong tài khoản thu phí không đủ để chi trả cho giao dịch thu phí. 

Thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng là hình thức thu phí tự động, phương tiện giao thông không cần dừng lại để trả phí dịch vụ sử dụng đường bộ khi tới trạm thu phí. Quá trình tính toán phí dịch vụ được thực hiện tự động bởi hệ thống thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.">

Nghiêm cấm đi qua cửa ETC khi xe chưa gắn thẻ thu phí điện tử

Nhận định, soi kèo Hoàng Anh Gia Lai vs Hà Nội, 17h00 ngày 21/2: Bất phần thắng bại

3 điểm và hơn thế nữa

MU đầy tự tin khi bước vào chuyến làm khách đến King Power, trước đội chủ nhà Leicester đang xếp trên với đúng 1 điểm nhiều hơn.

"Chúng tôi đủ khả năng chiến thắng, để dành món quà ý nghĩa nhất cho người hâm mộ trong ngày Boxing Day", Harry Maguire gửi thông điệp Giáng sinh đến các CĐV.

{keywords}
Maguire là thủ lĩnh dưới hàng thủ MU

Chiến thắng sẽ đưa MU vượt qua chính Leicester trên bảng xếp hạng, cũng như tạm rút ngắn khoảng cách với Liverpool - đội tiếp West Brom trên sân nhà Anfield.

Không chỉ là 3 điểm, mà chiến thắng trước Leicester sẽ tạo tâm lý tích cực cho MU khi bước lên vị trí nhì bảng.

Xếp thứ 2 Premier League không phải chuyện to tát, nếu xét theo vị thế của MU.

Quỷ đỏ giữ kỷ lục 20 lần vô địch bóng đá Anh. Trong đó, có có đến 13 lần đội bóng đăng quang trong kỷ nguyên Premier League (bắt đầu từ 1992).

Tuy nhiên, một sự thật là đã lâu rồi MU không có cảm giác xếp dưới 1 đội và trên 18 đội khác.

Lần gần nhất MU xếp nhì bảng Premier League là khi kết thúc vòng đấu khai mạc mùa 2019-20. Trong hơn một năm nay, vị trí cao nhất mà Quỷ đỏ giành được chỉ là hạng 3.

Cơ hội nào để MU vượt qua Leicester? Các học trò của Ole Gunnar Solskjaer thắng cả 4 trận gần nhất gặp "Bầy cáo", nên đầy tự tin trong cuộc chiến ở vòng 15 Premier League.

Rèn luyện bản lĩnh Quỷ đỏ

Leicester là một đối thủ đáng gờm. "Bầy cáo" cùng Liverpool có nhiều chiến thắng nhất ở Ngoại hạng mùa này (cùng 9 trận).

Tuy vậy, Leicester không thực sự ổn định và rất dễ bị sụp đổ.

{keywords}
MU rất có duyên trên sân King Power

Đội quân của ông Brendan Rodgers thua đến 5 trận từ đầu mùa. Đây là số trận thua cao nhất trong số 9 đội bóng đứng nửa trên bảng xếp hạng.

Một khi bị dẫn bàn, Leicester rất khó lật ngược tình thế. Họ chỉ thành công với 2 cuộc lội ngược dòng (trước Man City và Burnley), trong 7 trận đấu mà đối thủ mở tỷ số.

Giống như MU, mùa nay Leicester đá sân nhà không tốt. 4 trong 5 thất bại của họ diễn ra ngay trên sân King Power.

Leicester chỉ giành 9 điểm và ghi 9 bàn sân nhà, so với 18 điểm và 17 bàn trên sân khách.

MU đứng trước cơ hội lớn để giành chiến thắng, cũng như rèn luyện bản lĩnh cho cuộc đua đường dài.

Ở đây là rèn luyện bản lĩnh trong các trận đấu mang tính quyết định - điều mà MU dưới thời Solskjaer chưa thể hiện được, cũng như cải thiện khả năng phòng ngự.

Cải thiện được những điểm này, MU mới có thể nói về tham vọng đua tranh danh hiệu.

Đại Phong

">

MU đấu Leicester: Chờ bản lĩnh Quỷ đỏ

{keywords}

Vị trí ngồi của 49 trong tổng số 52 bệnh nhân Covid-19

Hong Kong ghi nhận số ca nhiễm mới hàng ngày ít hơn so với tổng số ca bệnh phát hiện trên chuyến bay.

Trong khi đó, tại Ấn Độ, hệ thống chăm sóc sức khỏe sụp đổ dưới làn sóng Covid-19 thứ hai tàn phá giết chết hơn 2.800 người mỗi ngày tại quốc gia có 1,4 tỷ người.

Các chuyên gia y tế khẳng định hệ thống thông gió tiên tiến trên máy bay khiến nguy cơ nhiễm virus từ một hành khách rất thấp. Họ đưa ra lý do một số lượng bệnh nhân cao như vậy sau chuyến bay.

Đầu tiên, các hành khách có thể đã nhiễm bệnh ở Ấn Độ sau khi xét nghiệm SARS-CoV-2 trước chuyến bay. 

Thứ hai, hệ thống y tế quá tải của Ấn Độ có thể không phát hiện được các ca bệnh hoặc một số hành khách khai báo gian dối.

Khả năng thứ ba là hành khách đã mắc bệnh tại nơi cách ly ở Hong Kong.

Lý do thứ 4 là hành khách nhiễm một chủng đột biến nghiêm trọng đã lây cho người khác bất chấp hệ thống thông gió của máy bay.

{keywords}

Người dân Ấn Độ ngồi chờ tới lượt tiêm vắc xin

Rashida Fathima, người đã lên chuyến bay cùng chồng và hai con, là một trong 52 người có kết quả xét nghiệm dương tính tại nơi cách ly.

Người phụ nữ này tin rằng cô đã nhiễm bệnh trên máy bay, mặc dù gia đình cô luôn đeo khẩu trang và không vào nhà vệ sinh.

Cô tiết lộ rằng một số hành khách ho liên tục trong khi những người khác bỏ khẩu trang để ăn và các gia đình dắt con đang khóc qua các lối đi.

Tất cả các hành khách bay đến Hong Kong phải xuất trình giấy xác nhận âm tính được thực hiện trong vòng 72 giờ trước khi khởi hành. Tất cả các hành khách trên chuyến bay Hong Kong đã làm như vậy.

Hiện Hong Kong đã cấm các chuyến bay từ Ấn Độ, Pakistan và Philippines tới 3/5 sau khi phát hiện chủng đột biến tên là N501Y.

Trong những ngày gần đây, số ca nhiễm mỗi ngày ở Ấn Độ đều trên 300.000 người. Tổng số bệnh nhân từ đầu dịch là 17,6 triệu ca, chiếm 1/10 tổng số ca trên toàn thế giới.

An Yên(Theo Daily Mail)  

Ấn Độ cạn kiệt vắc xin Covid-19

Ấn Độ cạn kiệt vắc xin Covid-19

Đất nước Nam Á sắp hết vắc xin Covid-19 ngay khi đợt dịch thứ 2 đang tàn phá đất nước.

">

52 hành khách trên chuyến bay rời Ấn Độ nhiễm Covid

友情链接