Nhận định, soi kèo Energetik Mingachevir vs Baku Sportinq, 17h00 ngày 8/11: Trái đắng xa nhà
(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)
下一篇:Nhận định, soi kèo U19 Ailen vs U19 Đức, 21h00 ngày 25/3: Nghiền nát đối thủ
BYD Seagull được định vị ở phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ, dưới dòng BYD Dolphin, với kích thước tổng thể lần lượt là 3.780 x 1.715 x 1.540 mm, chiều dài cơ sở 2.500 mm. Như vậy, kích thước sẽ ngang ngửa với những chiếc xe đô thị cỡ A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning nếu BYD bán tại Việt Nam.
Khi ra mắt tại triển lãm, BYD Seagull nhận được nhiều lời khen về thiết kế. Xe có nhiều góc cạnh và dễ hấp dẫn người tiêu dùng trẻ tuổi. Trước mắt mẫu xe điện mới này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc và tiến tới xuất khẩu ra các thị trường khác vào năm 2024.
Tổng thể của BYD Seagull trông rất hầm hố với cụm đèn pha LED góc cạnh, cụm đèn hậu LED mảnh kéo dài. Trong khi đó, các đường tạo hình trên thân xe cũng rất rõ ràng, tay nắm cửa phẳng với thân xe, hốc gió phía dưới, ốp vòm lốp, hông xe và cản sau xe đều được sơn đen.
Giống như các mẫu xe khác trong gia đình xe điện BYD, Seagull có một vô lăng 3 chấu vát đáy D-Cut, bảng đồng hồ kỹ thuật 5 inch phía sau, một màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch cho thể xoay ngang hoặc dọc tùy như cầu của chủ xe và sạc điện thoại không dây.
Seagull được xây dựng trên nền tảng xe điện EV thế hệ thứ 3 và là mới nhất của BYD. Xe sẽ có 2 tùy chọn động cơ điện có công suất 74 mã lực (bản tiêu chuẩn) và 100 mã lực (bản cao cấp) cùng các gói pin khác nhau gồm 30kWh và 38kWh cho phép phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy lần lượt là 306km và 405km.
Đáng chú ý, đây là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng công nghệ pin Natri-ion mới thể rắn, vừa rẻ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng vẫn đảm bảo cung cấp đủ năng lượng cho xe di chuyển trên một quãng đường đủ dài. Cả 2 phiên bản của BYD Seagull đều hỗ trợ sạc nhanh DC và có thể đạt 80% pin chỉ sau 30 phút cắm sạc.
Về an toàn, BYD Seagull được trang bị 6 túi khí, phanh tay điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo lệch làn đường.
Tại Trung Quốc, BYD Seagull được công bố với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng), mức giá này chưa phải là rẻ nhất tại thị trường nước này nhưng với một thương hiệu có độ uy tín như BYD, mẫu xe Seagull đã nhanh chóng đạt kỷ lục về đơn đặt hàng 10.000 xe chỉ sau 24 giờ mở bán.
Việc ra mắt một mẫu xe điện giá rẻ được BYD kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trên toàn cầu của hãng, đồng thời tạo áp lực lên đối thủ chính Tesla trong cuộc chạy đua về doanh số và hướng tới mục tiêu có thể vượt qua hãng xe điện của Mỹ trong năm 2023.
Hiện tại, thông tin về BYD sẽ gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cũng khiến người dùng quan tâm. Nếu bán tại Việt Nam, BYD Seagull sẽ cạnh tranh trực tiếp với xe điện Vinfast VF5 (được niêm yết ở mức 458 triệu VNĐ không bao gồm pin hoặc 538 triệu VNĐ đã bao gồm pin).
Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe điện BYD Seagull? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Không phải Mỹ, đây mới là thị trường xe điện mà BYD muốn nhắm tới
BYD - nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc không có ý định gia nhập vào thị trường ô tô có tính cạnh tranh cao như Mỹ." alt="Xe điện BYD Seagull giá rẻ vừa ra mắt, cạnh tranh Vinfast VF5 nếu về Việt Nam" />Nhiều lô đất trúng đấu giá được chào mua, rao bán với giá chênh hàng trăm triệu đồng ngay bên ngoài phòng đấu giá. Ảnh: Tiến Anh Trước khi bước vào phiên đấu giá, nhiều nhà đầu tư cho rằng, khó xảy ra tình trạng sốt nóng như một số phiên đấu giá đất vùng ven tại Hà Nội thời gian qua. Các lô trúng đấu giá sẽ chỉ dao động khoảng 80-120 triệu đồng/m2. Tuy nhiên, vượt xa dự đoán trên, mức giá trúng đã được trả giá cao bất ngờ. (Xem chi tiết)
Đầu cơ đẩy giá nhà cao phi thực tế
Bộ Xây dựng cho biết, Bộ đề xuất nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các chính sách thuế liên quan hoạt động kinh doanh bất động sản nhằm hạn chế tình trạng đầu cơ, mua đi bán lại trong thời gian ngắn để kiếm lời và được Bộ Tài chính đồng tình.
Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh giá bất động sản, nhà ở liên tục tăng mạnh từ đầu năm đến nay.
Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng, đầu cơ có thể làm giá nhà tăng cao phi thực tế. Đặc biệt khi kết hợp cùng với tâm lý mua nhà để chờ tăng giá. Đây là nguyên nhân khiến giá nhà tại Hà Nội bị đẩy lên cao thời gian qua. (Xem chi tiết)
Khu du lịch 750 tỷ hoang lạnh bên cung đường biển đẹp nhất Đà Nẵng
Dự án Aria Đà Nẵng Hotel & Resort Aria tọa lạc trên cung đường biển đẹp nhất Đà Nẵng đang trong cảnh xây dựng dang dở, hiện bỏ hoang.
Theo thông tin giới thiệu, dự án khởi công vào tháng 1/2020, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2022. Dự án với tổng mức đầu tư khoảng 756 tỷ đồng do Công ty CP Đầu tư Du lịch Hà Nội Non Nước làm chủ đầu tư; Tập đoàn Danh Khôi là đơn vị phát triển dự án.
Dự án Aria Đà Nẵng Hotel & Resort (khoanh đỏ) nằm trên cung đường ven biển đẹp nhất Đà Nẵng (tuyến đường Trường Sa - Võ Nguyên Giáp) bên trong cỏ mọc um tùm. Ảnh: Hồ Giáp Ghi nhận của PV ngày 15/10, tại dự án đã xây dựng được một số khối nhà, dang dở rồi bỏ hoang, bên trong cỏ mọc um tùm. Một số hạng mục trở thành nơi chứa nước mưa, tù đọng lâu ngày. Hiện không có dấu hiệu thi công trở lại. (Xem chi tiết)
Hiện trạng 3 dự án bị thanh tra kết luận sai phạm tại Hà Nội
Thanh tra Chính phủ đã thanh tra việc chuyển mục đích sử dụng đất từ sản xuất, kinh doanh sang kinh doanh đất, xây dựng nhà ở đối với nhiều khu đất tại Hà Nội. Tại các địa chỉ này, có nơi đã thành chung cư cao tầng, nơi được quây tôn làm bãi rửa xe.
Ghi nhận tại khu đất hơn 14.300m2 tại đường Pháp Vân, phường Hoàng Liệt (Hoàng Mai, Hà Nội) bị kết luận là dự án có sai phạm sau khi "hô biến" 312 căn hộ cho thuê thành sở hữu lâu dài. Khu đất này được UBND TP Hà Nội cho phép chuyển mục đích sử dụng để thực hiện dự án Tổ hợp nhà ở, văn phòng và dịch vụ thương mại (tên thương mại là dự án Phương Đông Green Park) vào năm 2019.
Hiện nay, tòa nhà này nằm tại số 1 Trần Thủ Độ (phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai) với vị trí đắc địa gần hồ Linh Đàm và ngay bên cạnh là đường vành đai 3. (Xem chi tiết)
Đất đấu giá Hà Nội lao lên 246 triệu/m2, lô trúng rao chênh ngay 600 triệuĐến khoảng gần 20h, sau 9 vòng, giá cao nhất của phiên đấu giá 27 thửa đất tại quận Hà Đông (Hà Nội) đã lên tới 246 triệu đồng/m2. Trong khi đó, có nhiều lô đã chốt giá trúng hơn 146 triệu đồng/m2 và được rao bán chênh ngay 400-600 triệu đồng." alt="Đất đấu giá Hà Nội bất ngờ tăng sốc thuốc đặc trị ngáo giá bất động sản" />Bác sĩ Nguyễn Tường Quang đang thăm khám cho bệnh nhân. Ảnh: Hoàng Anh Bác sĩ chuyên khoa 2 Nguyễn Tường Quang, Trưởng khoa Chấn thương chỉnh hình - Bỏng, Bệnh viện Đa khoa Thống Nhất, cho biết ngay sau khi nhập viện, anh được chỉ định phẫu thuật cấp cứu gấp vì có dấu hiệu mưng mủ nhiễm trùng. Bệnh nhân không được phẫu thuật kịp thời sẽ dẫn đến nhiễm trùng huyết, suy đa cơ quan và nguy cơ tử vong rất cao. Do anh D. nhiễm trùng nặng và lâu ngày, khi phẫu thuật, các bác sĩ đã lấy được hơn 0,5 lít mủ ở bắp tay.
Theo bác sĩ Quang, hằng năm, bệnh viện tiếp nhận nhiều trường hợp bệnh nhân tự ý đắp lá theo dân gian để điều trị gây nên tình trạng nhiễm trùng. Đây là trường hợp nặng nhất từ trước đến nay.
Các bác sĩ khuyến cáo người dân không nên tự ý sử dụng các loại lá cây đắp theo các bài thuốc dân gian. Bởi lá cây không phải vô khuẩn, vô trùng nên sẽ làm tăng thêm tình trạng bội nhiễm, gây ra dị ứng dẫn đến nhiễm trùng và làm cho vết thương trầm trọng hơn.
Nam thanh niên suýt chết vì vết thương rất nhỏ ở bàn chân
Bệnh nhân 16 tuổi vào cấp cứu với tình trạng tiên lượng nặng sau 7 ngày giẫm phải đinh sắt ở lòng bàn chân." alt="Tự đắp lá chữa mụn nhọt dẫn đến bị nhiễm trùng khớp vai, hút ra hơn nửa lít mủ" />Aprilia SR GT 200 có 2 phiên bản là SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport (ảnh: Gia Khánh) Xe có 2 phiên bản là SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda ADV 150, Honda Vario 160, Yamaha NVX...
Dù có sức mạnh nhỉnh hơn so với Honda ADV 160 (15,8 mã lực và 14,7Nm); Yamaha NVX (15,1 mã lực) hay Vario 160 (15,1 mã lực) nhưng mẫu xe mới Aprilia SR GT 200 lại có một số mặt hạn chế.
Cụ thể, xe vẫn sử dụng khóa cơ truyền thống, điều này khiến chiếc xe kém đi phần hiện đại.
So với đối thủ, xe có yên ngồi cao hơn, hốc để đồ ở các vị trí bé hơn, phụ tùng thay thế của Piaggio thường đắt đỏ hơn...
Aprilia SR GT 200 vẫn sử dụng khóa cơ truyền thống (ảnh: Gia Khánh) Bên cạnh đó, việc dùng động cơ dung tích lớn hơn khiến xe hiện có giá đắt nhất phân khúc. Cụ thể, 2 phiên bản SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport có giá lần lượt là 97 triệu và 99,5 triệu đồng, đắt gần gấp đôi so với các đối thủ Honda ADV 150 ( hiện có giá 57-66 triệu đồng), Honda Vario 160 (56,5-63,5 triệu đồng), Yamaha NVX (54,5-55,5 triệu đồng)...
Mức giá cao có thể sẽ là rào cản lớn khiến mẫu xe này khó giành thị phần lớn hơn trên thị trường Việt Nam.
Y Nhụy-Gia Khánh
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Xe mới Aprilia SR GT 200 của Piaggio dùng khóa cơ dù giá gấp đôi xe Honda" />Karl Friedrich Benz - cha đẻ của ngành công nghiệp ô tô thế giới Chiếc xe 3 bánh chạy bằng động cơ 4 thì của Karl Benz hoàn tất vào năm 1885 và được đặt tên là Benz Patent Motorwagen. Nhưng phải đến năm 1886, phát minh này của ông mới được cấp bằng sáng chế. Karl Benz quyết định bán chiếc Motorwagen ra thị trường vào cuối mùa hè năm 1888, chính thức trở thành mẫu ôtô thương mại đầu tiên trong lịch sử.
Sự sáp nhập giữa công ty của Karl Benz và Gottlieb Daimler thành công ty Daimler-Benz vào ngày 28/6/1926 đã đánh dấu cho sự ra đời những chiếc xe mang thương hiệu Mercedes-Benz mà chúng ta được biết cho tới ngày nay.
2. Hãng Lotus Cars: Anthony Colin Bruce Chapman (Mậu Thìn - 1928)
Anthony Colin Bruce Chapman là một kỹ sư thiết kế, nhà phát minh và chủ thầu xây dựng người Anh. Năm 1952, ông thành lập công ty chế tạo xe thể thao Lotus Cars. Ban đầu, Chapman chỉ điều hành Lotus trong thời gian rảnh rỗi cùng với sự hỗ trợ của một nhóm những người đam mê.
Anthony Colin Bruce Chapman và đội đua F1 Lotus. Chapman nổi tiếng với câu nói: “Tăng công suất sẽ làm xe nhanh hơn trên đường thẳng, song giảm trọng lượng giúp xe đi nhanh hơn ở mọi nơi”, triết lý này đã giúp định hình nên những chiếc xe trọng lượng nhẹ, cảm giác lái thú vị của Lotus.
Dưới sự điều hành của Chapman, đội đua F1 Lotus đã giành 7 chức vô địch đồng đội, 6 cho tay đua, cùng các danh hiệu vô địch Indianapolis 500 tại Mỹ trong giai đoạn 1962-1978.
Ngày nay, nhiều ý tưởng của Chapman vẫn được sử dụng trong các giải đua xe hàng đầu. Ông là người đi tiên phong sử dụng thanh giằng cho hệ thống treo sau. Phát minh lớn tiếp theo của ông là sử dụng kết cấu khung gầm liền khối (monocoque). Chapman mất năm 1982 ở tuổi 54 sau một cơn đau tim.
3. Hãng Fiat và Chrysler: Sergio Marchionne (Nhâm Thìn - 1952)
Sergio Marchionne là một doanh nhân người Canada gốc Ý. Ông được biết đến rộng rãi khi có công vực dậy hãng xe Fiat đang làm ăn thua lỗ sinh lời trở lại trong chưa đầy 2 năm, kể từ khi nắm quyền điều hành năm 2004.
Sergio Marchionne - người đưa Fiat và Chrysler từ bờ vực phá sản trở thành công ty kinh doanh có lãi. Năm 2009, ông thúc đẩy việc hình thành liên minh với Chrysler và hiện nay Fiat đã nắm cổ phần đa số ở hãng xe Mỹ. Nhờ Fiat, chưa đến 2 năm sau khi nộp đơn phá sản, Chrysler đã thông báo có lãi vào đầu năm 2011.
Nhờ những đóng góp to lớn đó, Sergio Marchionne đã được tạp chí Motor Trend bầu chọn là người có quyền lực nhất ngành ôtô toàn cầu vào năm 2012. Ông qua đời vào năm 2018 ở tuổi 66 sau những biến chứng do phẫu thuật. Nhiều người đã ví Sergio Marchionne như là một "huyền thoại" của ngành công nghiệp ô tô và là một trong những nhà lãnh đạo kinh doanh táo bạo nhất".
4. Hãng BMW: Adrian van Hooydonk (Giáp Thìn - 1964)
Tốt nghiệp Đại học Công nghệ Delft (Hà Lan) năm 1988, Adrian van Hooydonk bắt đầu sự nghiệp trên cương vị một nhà thiết kế tự do. Năm 1992, van Hooydonk bắt đầu gia nhập hãng xe BMW. Trong giai đoạn 2001-2004, ông đã lãnh đạo nhóm tạo ra những mẫu xe tuyệt đẹp như nguyên mẫu Z9 GT Gullwing, BMW 6-Series E63/E64 và 7-Series E65.
Adrian van Hooydonk đang giúp BMW tạo ra những khác biệt nổi bật so với Mercedes và Audi. Với mẫu Z9 GT concept, ý tưởng thiết kế điêu khắc của van Hooydonk đã có sức ảnh hưởng sâu sắc đến phong cách thiết kế của BMW trong suốt hơn một thập kỷ. Vào năm 2009, ông mới trở thành Giám đốc Thiết kế của Tập đoàn BMW, kế nhiệm Chris Bangle.
Trên cương vị mới, Adrian van Hooydonk chính là người trực tiếp đứng sau những dòng xe của hãng xe BMW như 5-Series, 6-Series, 7-Series, X3 và X5. Nhưng đáng chú ý nhất về vị lãnh đạo "tuổi Thìn" này vẫn là triết lý thiết kế mới gây ra nhiều tranh cãi song lại tạo ra sự khác biệt nổi bật so với các đối thủ đồng hương như Mercedes-Benz hay Audi.
5. Từ Mercedes- Benz đến Lamrboghini và Bugatti: Stephan Winkelmann (Giáp Thìn - 1964)
Stephan Winkelmann sinh tại Berlin, Đức song lại lớn lên ở Rome, Ý. Khởi nghiệp vào năm 1993, Winkelmann bước vào ngành công nghiệp ô tô trong vị trí đại diện bán hàng của Mercedes-Benz, sau đó lần lượt chuyển sang Alfa Romeo, Lancia và Fiat.
Năm 1996, ông trở thành giám đốc tiếp thị và bán hàng của Alfa Romeo Đức rồi đến Fiat. Nhưng thành công lớn nhất của Stephan Winkelmann gắn liền với Volkswagen khi gia nhập tập đoàn này vào tháng 1/2005 và đảm nhận chức Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của thương hiệu Lamborghini.
Stephan Winkelmann giúp hãng xe thể thao nước Ý tăng trưởng chóng mặt khi ông nắm quyền. Từ năm 2005 đến năm 2016, dưới sự điều hành của Winkelmann, hãng xe thể thao nước Ý đã ra mắt các mẫu Gallardo, Murciélago, Aventador và Huracan, cùng với một số lượng lớn các mẫu xe độc đáo và sản phẩm độc nhất vô nhị. Nhờ đó, doanh số bán xe của Lamborghini đã tăng trưởng lên tới 300%. Ông cũng là người thúc đẩy thương hiệu này cho ra đời mẫu SUV Urus vào năm 2018.
Cùng năm đó, Stephan Winkelmann được kiêm nhiệm thêm chức Chủ tịch Bugatti Automobiles cho tới nay. Kể từ khi ông nhậm chức, mới, các mẫu xe như Bugatti Divo, Centodieci, La Voiture Noire và các biến thể độc bản khác dựa trên Chiron đã được tạo ra đều nhận được những lời khen ngợi từ giới điệu mộ.
6. Hãng Rimac: Mate Rimac (Mậu Thìn - 1988)
Mate Rimac là một doanh nhân đến từ Croatia và là người sáng lập ra thương hiệu xe điện thể thao Rimac. Năm 19 tuổi, Rimac bắt đầu biến chiếc BMW 3 Series đời 1984 cũ thành ô tô điện và sau đó đã phá vỡ nhiều kỷ lục thế giới về xe điện. Sau đó, anh tiếp tục tạo ra chiếc siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình với tên gọi Rimac Concept One vào năm 2011 ở tuổi 23.
Mate Rimac được Forbes vinh danh là 1 trong 30 gương mặt xuất sắc thế giới dưới 30 tuổi. Chỉ từ vài nhân viên vào năm 2011, hãng xe điện thể thao Rimac của anh đã có hơn 1.000 nhân viên vào năm 2020, thu hút được sự đầu tư lớn từ các thương hiệu nổi tiếng như Porsche, Hyundai-KIA và Camel Group, một trong những nhà sản xuất pin lớn nhất châu Á.
Ngoài việc phát triển và sản xuất xe điện thể thao của riêng mình, Rimac còn cung cấp hệ thống và công nghệ xe điện cho nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô như Porsche, Hyundai, KIA, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg và Automobilei Pininfarina.
Vị CEO của Rimac đã từ chối lời đề nghị chuyển hoạt động kinh doanh của mình ra khỏi đất nước bởi mục tiêu của anh là đưa các nhà sản xuất ô tô danh tiếng đến Croatia.
Forbes đã vinh danh Rimac là một trong 30 gương mặt dưới 30 tuổi (Top 30 Under 30) xuất sắc nhất của thế giới vào năm 2017. Trong khi Motor Trend của Mỹ đã xếp Rimac ở vị trí thứ 9 trong danh sách những ông lớn nhất ngành ô tô toàn cầu.
Tổng hợp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cận cảnh siêu xe Ferrari 296 GTS của đại gia Sài Gòn có bộ mâm trị giá hơn 1 tỷChiếc siêu xe Ferrari 296 GTS thứ hai về Việt Nam có giá lăn bánh lên tới hơn 31 tỷ đồng, cao hơn khoảng 8 tỷ so với giá khởi điểm do trang bị nhiều tùy chọn đắt tiền." alt="Những nhà lãnh đạo tuổi Thìn nổi tiếng trong lịch sử ô tô toàn cầu" />Các căn thấp tầng đã hoàn thiện đang là lựa chọn ưa thích của khách hàng, nhà đầu tư những tháng cuối năm. Ảnh: Vinhomes Lý giải xu hướng này, chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong phân tích, sức hút của BĐS thấp tầng xuất phát từ hai yếu tố. Một là tính sở hữu lâu dài, hai là gắn liền với nhu cầu về đất ngày càng tăng trong khi cung có hạn.
“Xu hướng rút tiết kiệm để chuyển sang BĐS thực tế đã khởi động từ giữa 2024 chứ không phải bây giờ mới có, nhưng sẽ được tăng tốc mạnh hơn khi có những cú hích như chính sách hấp dẫn của chủ đầu tư lớn trên thị trường, Vinhomes”, TS. Nguyễn Minh Phong nhận định.
Cụ thể, Vinhomes mới đây đã tung chương trình “Cam kết lợi nhuận kép - An toàn hơn tiết kiệm” dành cho sản phẩm thấp tầng đã hoàn thiện với mức cam kết tiền thuê 18% giá trị đầu tư trong 3 năm. Chính sách bom tấn này khiến BĐS thấp tầng vốn đã nóng lại càng thêm “bỏng tay”.
Cơ hội hưởng lợi nhuận nhân đôi
Theo giới đầu tư, sức hấp dẫn của chương trình ưu đãi của Vinhomes nằm ở cơ hội được nhân đôi lợi nhuận một cách chắc chắn và bền vững, yếu tố đặc biệt quan trọng trong đầu tư.
Trước hết, chỉ riêng chính sách cam kết tiền thuê 18% trong 3 năm đã giúp các nhà đầu tư “kê cao gối” nhận tiền lời, bởi tính trung bình, mức lãi của chủ sở hữu lên tới 6% mỗi năm. Đây là con số hấp dẫn so với bất kỳ kênh đầu tư nào hiện tại, đặc biệt là so với kênh tiết kiệm. Thậm chí, nếu trừ đi tỷ lệ lạm phát, mức lãi suất tiết kiệm thực tế còn thấp hơn so với cam kết lợi nhuận của Vinhomes.
Chưa kể, người mua nhà thấp tầng Vinhomes thời điểm này còn được hưởng thêm hàng loạt ưu đãi tài chính giúp tối ưu dòng tiền, tùy theo dự án, như ưu đãi tới 12% tại thời điểm mua cho khách hàng về ở sớm, hỗ trợ vay vốn lên tới 70% giá trị căn nhà, lãi suất 0%, ưu đãi dành cho hội viên VinClub, ưu đãi tặng xe điện VinFast…
“Mua nhà mà vừa không lo dòng tiền đầu vào lẫn dòng tiền sinh lời hàng năm thì đúng là 1 mũi tên trúng 2 đích”, ông Nguyễn Thế Tuấn, chủ một sàn giao dịch BĐS tại Hà Nội, nói.
Nhà đầu tư vào BĐS thấp tầng đã hoàn thiện của Vinhomes có thể yên tâm với mức lợi nhuận tới 16%/năm. Ảnh: Vinhomes Tuy nhiên, cũng theo ông Nguyễn Thế Tuấn, ngoài những lợi ích tận tay kể trên, giá trị lớn hơn mà người mua nhà nhận được với những dự án thấp tầng của Vinhomes là khả năng tăng giá tối thiểu 10%/năm. Đây là thực tế thấy rõ tại rất nhiều dự án thấp tầng của Vinhomes trong những năm qua.
Ông lấy ví dụ, dự án Vinhomes Green Bay (Hà Nội) cách đây 5 năm, thời điểm năm 2019 có mức giá khoảng 180 triệu đồng/m2. Hiện tại, trên thị trường thứ cấp, nhiều nhà đầu tư muốn mua lại với mức giá khoảng 490 triệu đồng/m2 nhưng chưa chắc mua được. Tính ra, sau 5 năm, mức tăng của dự án này lên tới 171%, tức là khoảng 34,2% mỗi năm.
Theo ông Tuấn, nhiều dự án khác của Vinhomes cũng có mức tăng trưởng đều đặn, như Vinhomes Thăng Long tăng trưởng trung bình hơn 26%/năm, hay Vinhomes Ocean Park 1 trong 5 năm qua đang có mức tăng hàng năm khoảng 24%.
Đánh giá cao cam kết của chủ đầu tư cũng như khả năng sinh lời tốt từ các dự án của Vinhomes, chuyên gia Nguyễn Minh Phong khẳng định, đây là bài toán kinh tế tối ưu cho các nhà đầu tư.
“Cam kết tiền thuê 6%/năm là quá tốt, giúp nhà đầu tư thu hồi được gần 20% tổng vốn bỏ ra sau 3 năm. Cộng thêm giá trị tích sản, thường trên 10%/năm với nhà Vinhomes thì tính ra sau 3 năm, nhà đầu tư sẽ thu hồi tối thiểu 50% vốn. Đây là lợi thế lớn của nhà đầu tư các dự án của Vinhomes”, vị chuyên gia nói.
Theo giới chuyên gia, biểu đồ tăng giá của các dự án Vinhomes là khá dễ hiểu bởi là tổng hòa của những yếu tố “chỉ Vin mới có”. Chuyên gia Nguyễn Minh Phong chỉ ra, ngoài vị trí đắc địa, khả năng tăng giá của BĐS Vinhomes còn có thêm động lực từ cách chủ đầu tư chủ động thúc đẩy, xây dựng hạ tầng hiện đại để gia tăng giá trị cho dự án cũng như cho xã hội. Đặc biệt, một loạt chính sách ưu đãi như hỗ trợ chi phí cho cả chủ nhà và khách thuê được ông đánh giá là thông minh, khi vừa mang lại lợi ích kinh tế thiết thực cho khách hàng, vừa tạo ra sự tấp nập và sôi động cho cả dự án.
Các chương trình thu hút cư dân về ở, khách hàng đến vui chơi, mua sắm,… chính là lực đẩy gia tăng giá trị bền vững cho các khu đô thị Vinhomes. Ảnh: Vinhomes Bên cạnh đó, những chương trình hút cư dân về ở, đồng hành cùng cộng đồng trong suốt quá trình an cư, kinh doanh, thường xuyên tổ chức các lễ hội bom tấn thu hút du khách và chăm chút cho đời sống tinh thần của cư dân… chính là những trợ lực gia tăng sức sống và giá trị của các khu đô thị “họ Vin”.
“Vinhomes cũng thường xuyên tổ chức lễ hội, có chính sách chăm sóc cư dân khác biệt mà không chủ đầu tư nào có được… khiến các dự án luôn đông đúc, cư dân hài lòng”, ông Phong nói.
Cùng với sức hấp dẫn của các chính sách đang được triển khai, theo các chuyên gia, sản phẩm BĐS thấp tầng Vinhomes có cơ hội giữ vững vị trí là hàng hot số 1 trên thị trường, đặc biệt khi lĩnh vực BĐS đang bước vào giai đoạn sôi động dịp cuối năm.
Thế Định
" alt="Nhà thấp tầng Vinhomes hút mạnh dòng tiền cuối năm" />
- ·Nhận định, soi kèo Deportivo Cali vs America de Cali, 06h10 ngày 25/3: Cửa trên gặp khó
- ·Người trẻ Yên Bái kinh doanh với nền tảng số để giải quyết đầu ra cho sản phẩm
- ·Thái Nguyên ứng dụng chuyển đổi số vào sản xuất để nâng sức cạnh tranh
- ·14 người phải đi cấp cứu sau khi ăn cơm trưa cùng nhau
- ·Nhận định, soi kèo Kuwait vs Oman, 1h15 ngày 26/3: Khó cho khách
- ·Lagoon Residences
- ·Bị cáo Trương Mỹ Lan lĩnh thêm án chung thân
- ·Huawei đẩy mạnh thương mại hóa 5.5G, mở ra kỷ nguyên AI di động
- ·Soi kèo phạt góc Israel vs Na Uy, 2h45 ngày 26/3
- ·Pin mới rẻ hơn lithium
Điểm thay đổi lớn nhất trên Lamborghini Revuelto là hệ truyền động plug-in hybrid. Động cơ chính là cỗ máy V12 6.5 lít đã được tinh chỉnh, nâng công suất lên mức 814 mã lực và mô-men xoắn 725 Nm, đưa cỗ máy này trở thành động cơ 12 xy-lanh mạnh mẽ nhất trong lịch sử của hãng xe Ý.
Kết hợp với động cơ đốt trong là ba động cơ điện, gồm hai động cơ 148 mã lực ở cầu trước và động cơ còn lại đi kèm hộp số ly hợp kép tám cấp mới, giúp truyền sức mạnh đến cầu sau.
Mẫu siêu xe hybrid đầu tiên của Lamborghini là Sián chỉ có tổng công suất 807 mã lực, trong khi Revuelto cho thấy hiệu năng ấn tượng hơn rất nhiều khi sức mạnh tối đa giữa 4 động cơ lên tới 1.001 mã lực – chạm ngưỡng hypercar.
Khả năng tăng tốc của dòng siêu xe mới này đã ấn tượng hơn rất nhiều, khi có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 2,5 giây và bứt tốc 0-200 km/h trong vòng chưa đầy 7 giây. Tốc độ tối đa ở mức 350 km/h.
So với “người tiền nhiệm” Aventador Ultimae, Lamborghini Revuelto có khả năng tăng tốc 0-100 km/h nhanh hơn 0,3 giây nhưng vận tốc tối đa thấp hơn 5 km/h.
Bộ pin 3,8 kWh của xe có thể sạc trong 30 phút bằng loại sạc 7 kW, nhưng chỉ tốn 6 phút để đầy pin nếu dùng động cơ V12 làm máy phát điện.
Sự kết hợp giữa công nghệ hybrid và động cơ V12 sẽ mang lại cho Revuelto hiệu năng tốc hơn, thân thiện với môi trường hơn nhưng không làm mất đi đặc trưng của cỗ máy V12 trứ danh.
Thiết kế của Lamborghini Revuelto mang đến diện mạo hầm hố hơn, với cụm đèn chiếu sáng đặt ẩn bên trong, bên ngoài là cụm đèn LED định vị lấy cảm hứng từ mẫu Sián. Hai bên sườn là các hốc gió lớn nhằm tăng tính khí động học và hướng luồng gió vào làm mát động cơ.
Phần đuôi xe hầm hố hơn rất nhiều nhờ bộ khuếch tán cỡ lớn mang phong cách từ “đàn anh” Centenario và giảm bớt hốc gió ở dòng Aventador. Cụm đèn hậu đơn giản chỉ với dải LED tương tự đầu xe. Cánh gió có thể chỉnh thủ công hoặc tự động tùy theo chế độ lái, kết hợp cùng một số bộ phận khác làm tăng thêm 74% lực ép ở đuôi xe so với Aventador Ultimae.
Nắp động cơ mở rộng các khe hút gió để cải thiện khả năng làm mát cho động cơ V12. Lamborghini cũng sử dụng nhiều chi tiết bằng sợi carbon hơn để tối ưu trọng lượng chiếc xe vốn đã bị tăng do dùng hệ truyền động plug-in hybrid.
Bên trong khoang nội thất của Lamborghini Revuelto là phong cách thể thao quen thuộc, lấy cảm hứng từ những chiếc phi cơ. Phía sau vô-lăng có màn hình đa thông tin 12,3 inch, trong khi màn hình trung tâm đặt dọc có kích thước 8,4 inch. Ngoài ra, khách hàng còn có lựa chọn màn hình nhỏ 9,1 inch ở táp-lô bên phụ giống như tùy chọn của Ferrari.
Hiện tại, giá bán của mẫu siêu xe mới vẫn chưa được thương hiệu “siêu bò Ý” công bố. Tuy nhiên, mức giá có thể không dưới 500.000 USD (tương đương khoảng 11,7 tỷ VNĐ).
Đây sẽ là đối thủ đáng gờm của Ferrari SF90, khi mẫu siêu xe của thương hiệu ngựa chồm Ý cũng dùng hệ truyền động plug-in hybrid với hiệu năng và giá bán ngang ngửa Lamborghini Revuelto.
Tiến Dũng(Theo Carscoops)
Bạn đánh giá thế nào về mẫu Lamborghini Revuelto? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Siêu xe Lamborghini của ông Đặng Lê Nguyên Vũ mua 7 năm đi chưa đến 200km
Sau 7 năm về Việt Nam, chiếc Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder của ông Đặng Lê Nguyên Vũ từng khiến nhiều người bất ngờ khi chỉ đi được dưới 200km." alt="Siêu xe Lamborghini Revuelto ra mắt tăng 'sức ép' lên Ferrari" />Tiện ích nâng cao khi tra cứu văn bản pháp luật online trên Thư Viện Pháp Luật Thư Viện Pháp Luật đã tổng hợp, tạo nên một cơ sở dữ liệu số chuyên ngành luật và đang cung cấp miễn phí toàn bộ cơ sở dữ liệu đó cho công chúng. Hiện thành viên Free (miễn phí) của Thư Viện Pháp Luật được tra cứu và xem không giới hạn hơn 410.000 văn bản pháp luật, công văn.
Không dừng lại ở đó, khách hàng còn có thể sử dụng những giá trị gia tăng do đội ngũ chuyên viên pháp lý phân tích trên mỗi văn bản luật. Trong đó có thể kể đến tình trạng hiệu lực của văn bản, mối quan hệ giữa các văn bản với nhau, văn bản nào thay thế văn bản nào, điều khoản nào thay thế điều khoản nào, văn bản tiếng Anh, văn bản gốc,… giúp khách hàng tiết kiệm thời gian nắm bắt và áp dụng pháp luật so với tra cứu từng văn bản rời rạc.
Trong khi đó, tiện ích Xem Lược Đồ, giúp khách hàng biết văn bản đang xem có quan hệ như thế nào với toàn bộ hệ thống pháp luật Việt Nam, bao gồm Văn Bản Gốc;
Tiện ích lược đồ của Luật Cán bộ, công chức 2008 cho biết văn bản này đã thay thế cho văn bản nào, được hướng dẫn bởi văn bản nào Khi tra cứu văn bản, khách hàng có thể thực hiện Tra cứu nhanh theo Thời gian, Ngành, Tình trạng hiệu lực, Thời điểm áp dụng, theo Mục lục,...
Giao diện tra cứu văn bản pháp luật trên website Thư Viện Pháp Luật Một số tiện ích khác mà khách hàng trải nghiệm trực tiếp trên văn bản đang xem có thể kể đến nội dung điều khoản được hướng dẫn; nội dung Điều Khoản sửa đổi, bổ sung; so sánh trực tiếp sự khác nhau của từng Điều Khoản giữa Văn bản thay thế và Văn bản bị thay thế. Đặc biệt, khi người dùng rà chuột vào sẽ Hiển thị trực tiếp nội dung của Điều, Khoản, Điểm được Dẫn Chiếu trong văn bản đang xem, không cần mở văn bản được dẫn chiếu.
Đồng thời, khi áp dụng Văn bản, khách hàng sẽ được biết các thông tin quan trọng như: thời điểm áp dụng; tình trạng hiệu lực; ngày đã hết hiệu lực; liên quan hiệu lực với văn bản khác; thay thế hoặc bị thay thế bởi văn bản nào; bổ sung, sửa đổi, hướng dẫn, đính chính, hợp nhất,... với văn bản nào; cùng nội dung với các văn bản nào; văn bản nào sắp có hiệu lực, thay thế văn bản nào; văn bản nào sắp hết hiệu lực, thay thế bởi văn bản nào; văn bản đã đăng công báo chưa, ngày đăng, số công báo. Không chỉ xem trực tuyến, khách hàng đăng ký gói dịch vụ có phí sẽ nhận được thông báo qua email khi có văn bản mới trong lĩnh vực mình quan tâm.
Hệ thống bài viết thông báo văn bản mới, điểm tin, chính sách mới sẽ gửi đến người dùng khi có văn bản mới Nếu trong quá trình làm việc, hoạt động sản xuất, kinh doanh, nếu khách hàng có nhu cầu còn được hỗ trợ sơ bộ về pháp lý qua điện thoại, email,…
Ngoài ra, những văn bản pháp luật quan trọng, văn bản lĩnh vực khách hàng quan tâm đã được dịch ra tiếng Anh (hiện đã dịch hơn 14.000 văn bản), và đang tiếp tục dịch mới khi có văn bản mới ban hành. Khách hàng còn có thể sử dụng tiện ích song ngữ Anh Việt trong quá trình vận dụng văn bản Luật và được đề nghị website Thư Viện Pháp Luật ưu tiên dịch nhanh một số Văn Bản pháp luật mình cần ra Tiếng Anh (có quy định về số lượng và tiêu chí dịch).
Theo đại diện website Thư Viện Pháp Luật, việc thông qua công cụ tra cứu và hàng loạt những tiện ích nâng cao khi xem văn bản sẽ giúp khách hàng thuận tiện, tiết kiệm nhiều thời gian, công sức để áp dụng văn bản.
Bích Đào
" alt="Những tiện ích nâng cao khi tra cứu tại website Thư Viện Pháp Luật " />chìa khóa truyền thống sẽ được giao cho khách hàng thay cho mẫu khóa điện tử. Ảnh: Thúy Hạnh
Hãng tin Reuterscho biết Toyota Nhật Bản sẽ thay thế chìa khóa điện tử về chìa khóa cơ để cố gắng trao xe đến tay khách hàng đúng thời hạn.
"Đây là biện pháp tạm thời của hãng trong thời điểm tình trạng thiếu chất bán dẫn hiện vẫn diễn ra phức tạp. Chìa khóa điện tử còn lại sẽ được bàn giao sớm cho khách hàng ngay khi sẵn sàng", đại diện hãng xe Toyota cho biết.
Tình trạng thiếu hụt nguồn cung chất bán dẫn, chip diễn ra trên toàn cầu đã khiến việc sản xuất ôtô bị đình trệ. Nhiều khách hàng phải đặt trước và chờ đợi nhiều năm để nhận được mẫu xe mong muốn.
Tình trạng thiếu hụt chip cũng như thiên tai liên tục nhiều tháng qua đã khiến Toyota bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Trước đó, nhà sản xuất của những mẫu xe Toyota và Lexus cũng đã chia sẻ với báo giới về việc có thể hãng sẽ không thể sản xuất được 9,7 triệu xe như dự đoán ban đầu.
Báo Asahi Shimbuncho biết sự thay đổi chìa khóa sẽ được áp dụng trên 14 mẫu xe Toyota và 9 mẫu xe Lexus.
"Toyota sẽ tạm thời cung cấp 1 chìa điện tử cho những xe được sản xuất tại Bắc Mỹ. Đội sản xuất và hậu cần của chúng tôi đang cố gắng để tìm biện pháp giảm thiểu những tác động xấu đến khách hàng trong bối cảnh này", Toyota trả lời Fox Business Digital.
Tình trạng thiếu chất bán dẫn xuất hiện từ năm 2021 đã gây ra ảnh hưởng lớn đến toàn bộ dây chuyền sản xuất và lắp ráp ôtô, thiết bị công nghệ trên toàn thế giới.
Theo Zing News
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hàng nghìn chiếc xe Mercedes mới "nằm bãi", không thể giao khách vì thiếu chipSân bay Ahlhorn vốn bị bỏ hoang nay trở thành một bãi đậu xe khổng lồ chứa hàng nghìn chiếc xe sang Mercedes mới thiếu chip, không thể giao cho khách hàng." alt="Toyota thay khóa điện tử thành chìa khóa cơ do thiếu chip" />
Hà Nội lấy ý kiến về dự thảo quy định điều kiện tách thửa, hợp thửa và diện tích, kích thước tối thiểu được tách với từng loại đất. Ảnh: Hồng Khanh Theo ông Đông, đất của người dân tách thửa cũng là một loại đất nền. Thực tế, nhiều lô đất 90-150m2 được nhà đầu tư tách thửa, chia nhiều lô nhỏ bán trên thị trường thời gian qua đều rất “đắt khách”.
“Tuy nhiên, khi diện tích tách thửa tối thiểu được nâng lên, lô đất 99m2 cũng sẽ không đủ điều kiện để tách thành 2 lô. Nhà đầu tư sẽ phải mua các mảnh đất đủ lớn, nguồn vốn đầu tư cũng phải lớn hơn”, ông Đông phân tích.
Theo một lãnh đạo công ty bất động sản tại Hà Nội, Luật Đất đai 2024 quy định nhiều điều kiện tách thửa, cùng với quy định siết chặt phân lô bán nền tại đô thị loại đặc biệt và loại I, II, III từ ngày 1/8 có thể làm hạn chế nguồn cung trên thị trường, kéo theo đất phân lô, tách thửa đang có sẵn cũng bị đẩy lên cao hơn.
Bên cạnh đó, ghi nhận trên thị trường, giá bất động sản Hà Nội thời gian qua đã tăng mạnh và neo cao, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu tại các phường, thị trấn cũng có thể tạo áp lực lớn cho người dân có nhu cầu về nhà đất, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nhà ở của nhiều gia đình.
Chuyên gia bất động sản cho rằng, quy định mới cần cân bằng giữa việc đảm bảo nhu cầu tách thửa chính đáng của người dân và tránh tình trạng lạm dụng, biến tướng, phá vỡ quy hoạch đô thị. Vì vậy, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu cần khảo sát kỹ ý kiến người dân, nhất là nhóm ở khu vực các phường, thị trấn trên địa bàn thành phố.
“Hàng rào kỹ thuật” cần thiết
Theo chuyên gia Nguyễn Văn Đỉnh, khi đánh giá về một chính sách thì cần phải nhìn nhận trên nhiều khía cạnh, bao gồm tính hợp pháp và tính hợp lý.
“Về tính hợp pháp, việc UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định điều kiện, diện tích tối thiểu của việc tách thửa đất, hợp thửa đất là thực hiện đúng thẩm quyền được giao tại Điều 220 Luật Đất đai 2024”, ông Đỉnh nói.
Phân tích về tính hợp lý, vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội đang xây dựng, thực thi các chính sách nhất quán nhằm giảm thiểu sự gia tăng dân số cơ học, đặc biệt tại khu vực nội đô, nhằm đảm bảo chất lượng sống và duy trì các giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô.
“Trước đó, HĐND Thành phố đã ban hành Nghị quyết số 10 năm 2023 về diện tích nhà ở tối thiểu để đăng ký thường trú. Với trường hợp thuê, mượn, ở nhờ thì diện tích nhà ở phải đạt tối thiểu 15m2/sàn/người với khu vực nội thành, 8m2/sàn/người với khu vực ngoại thành.
Việc nâng cao diện tích tối thiểu được tách thửa cũng có ý nghĩa tương tự, giúp hạn chế sự bùng phát dân số. Nếu không kiểm soát được dân số thì sẽ dẫn đến quá tải hạ tầng. Việc thành phố đặt ra các “hàng rào kỹ thuật” để kiểm soát gia tăng dân số là cần thiết và trong thẩm quyền”, ông Đỉnh nêu ý kiến.
" alt="Tăng diện tích tách thửa lên 50m2, đất nền Hà Nội càng tăng giá" />
- ·Nhận định, soi kèo Tajikistan vs Timor Leste, 18h00 ngày 25/3: Không có bất ngờ
- ·Nutricare Gold bổ sung dinh dưỡng giúp phục hồi sức khoẻ
- ·Siêu môtô cổ Ducati Grand Prix 59 năm tuổi, giá đắt lên đến hơn 12 tỷ đồng
- ·8 xe SUV cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường
- ·Soi kèo phạt góc Israel vs Na Uy, 2h45 ngày 26/3
- ·Loạt xe máy mới tháng 7: Thịnh hành chất thể thao
- ·Bộ Y tế TP.HCM giám sát bệnh tay chân miệng vì hơn 10 trẻ nguy kịch trong tuần
- ·Nhiễm nấm da đầu do tiếp xúc với chó mèo nuôi trong gia đình
- ·Nhận định, soi kèo Anh vs Latvia, 2h45 ngày 25/3: Thắng là được
- ·Nhóm côn đồ chém phụ xe trọng thương