Cẩn thận kẻo lựa chọn phải xe máy điện hoán cải

Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, hiện đang có sự chênh lệch khá lớn giữa số lượng xe máy điện trên thị trường với số xe đã qua đăng kiểm và được cấp giấy chứng nhận. Điều đó cho thấy, vẫn còn tồn tại một số lượng lớn xe máy điện trên thị trường chưa đủ điều kiện để làm thủ tục đăng ký biển số.

Mua xe máy điện cẩn trọng kẻo ‘rước cục nợ’ về nhà

Những chiếc xe đó vẫn sẽ được “phù phép” để lọt ra thị trường, mà cách thức phổ biến là “đội lốt” xe đạp điện. Và cuối cùng, người chịu thiệt thòi không ai khác chính là những chủ sở hữu xe.

Thực tế cho thấy, mức độ rủi ro khi lựa chọn mua xe đạp điện lớn hơn rất nhiều so với xe máy điện. Bởi theo quy định đăng kiểm, xe máy điện và môtô điện sau khi vượt qua kiểm định chất lượng sẽ được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm theo từng xe (xác định bằng số khung và ký hiệu động cơ).

Do vậy, chỉ cần bên bán đáp ứng được đầy đủ các giấy tờ liên quan đến nguồn gốc và chất lượng, thì chiếc xe lựa chọn đủ điều kiện để đăng ký biển kiểm soát. Các vấn đề khác có thể phát sinh như giấy tờ giả hoặc chất lượng xe kém… Trong khi đó, lựa chọn xe đạp điện đòi hỏi cần có sự cẩn trọng cao hơn. Tem kiểm định chất lượng dán trên từng xe và các giấy tờ liên quan chỉ là điều cần, việc kiểm tra cấu hình xe mới thực sự quan trọng.

Chọn xe máy điện không được bỏ qua thông số kỹ thuật của xe

Với công suất của xe điện dao động từ 350W – 1000W là phù hợp, với những xe có công suất 1200W thì độ vọt của xe rất nhanh và mạnh. Tùy vào chiều cao và sức khỏe để có thể lựa chọn loại xe phù hợp với đối tượng sử dụng.Nên mua những loại xe có thông số kỹ thuật đã được kiểm định là an toàn: nằm trong khoảng từ 350W - 1000W. Như vậy sẽ yên tâm về độ an toàn, kiểm soát được sự phóng nhanh vượt ẩu và dễ dàng điều khiển.

Không được bỏ qua các tính năng an toàn của xe

Khi chọn mua xe máy điện có thể yêu cầu chạy xe không tải để xem kim đồng hồ báo tốc độ có đúng với tiêu chuẩn quy định hay không, vì nếu kim đồng hồ hoặc đồng hồ điện tử chỉ trên 50km/h thì xe đó vi phạm quy định Việt Nam về chất lượng tốc độ.

Mẫu mã và kiểu dáng phù hợp

Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại xe đến từ nhiều thương hiệu khác nhau với mẫu mã, kiểu dáng, màu sắc đa dạng. Chính vì vậy, khi lựa chọn xe máy điện phải tùy thuộc vào sở thích, cá tính của người dùng. Có thể lựa chọn một chiếc xe thật gọn nhẹ, bắt mắt. 

Khả năng đi trong vùng nước ngập

Xe là phương tiện để di chuyển mỗi ngày. Chính vì vậy, một chiếc xe được đánh giá là tốt cần đảm bảo được khả năng chịu nước. Vào những ngày trời mưa ngập lụt vẫn có thể cùng chiếc xe của mình đồng hành đi học, đi làm. Không chỉ vậy, nếu xe máy điện không có khả năng đi trong vùng nước ngập sẽ vô cùng bất tiện.

Dòng chữ "lắp ráp tại Việt Nam" xuất hiện trên vỏ hộp AirPods Pro. Ảnh: The Verge.

Được sản xuất trong nước vậy AirPods bán tại thị trường Việt Nam có rẻ hơn các nước khác không? Đây là câu hỏi được nhiều độc giả quan tâm sau khi có thông tin trên.

Trả lời Zing, ông PGS., TS. Đinh Trọng Thịnh, Trưởng bộ môn Quản trị Tài chính Quốc tế, Học viện Tài chính cho rằng về lý thuyết, khi AirPods Pro được sản xuất trong nước, các chi phí vận chuyển, thuế quan sẽ khiến giá thiết bị rẻ hơn.

"Tuy vậy, các linh kiện cấu thành thiết bị được nhập khẩu từ nhiều quốc gia. Phần giá trị gia tăng cho việc sản xuất ở Việt Nam có thể ít. Từ đó, các linh kiện được nhập khẩu sẽ chịu mức thuế tương tự như ở các quốc gia khác", ông Thịnh nói thêm.

Bên cạnh đó, theo ông Thịnh, giá của sản phẩm Apple cũng dựa theo quy luật cung cầu. Nếu không có ý định kích thích sức mua tại thị trường Việt Nam, AirPods Pro sẽ không được giảm giá. Bản thân Apple cũng có chính sách kiểm soát giá bán khá tốt giữa các nhà bán lẻ, đại lý ủy quyền để tránh tình trạng loạn giá.

Mỗi chiếc iPhone lắp ráp tại Trung Quốc chỉ mất 8,5-10 USD. Ảnh: Getty.

Không chỉ riêng Apple, các sản phẩm khác như Samsung dù được sản xuất tại Việt Nam nhưng giá bán smartphone của hãng trong nước cũng không quá chênh lệch với các thị trường khác trên thế giới. Điển hình là Samsung Galaxy Note10+ được có giá bán trên toàn thế giới là 1.100 USD, tương đương 25,7 triệu đồng. Tại Việt Nam, sản phẩm này được bán chính hãng với giá 26,9 triệu đồng, đắt hơn 1,2 triệu đồng.

Giải thích vấn đề này, ông Thịnh cho biết giá bán cuối cùng còn dựa trên chính sách thuế quan của từng quốc gia. Tại Việt Nam, mức thuế này cao hơn nên sản phẩm không thể rẻ hơn ở các thị trường khác được.

AirPods Pro được lắp ráp tại Việt Nam bởi Luxshare-ICT. Công ty này có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, được thành lập vào năm 2004. Nhà sáng lập công ty này là bà Grace Wang, một trong những nhân viên đầu tiên của Foxconn tại Trung Quốc. Dù tuổi đời ít hơn nhiều so với Foxconn, Luxshare-ICT đã phát triển từ một nhà sản xuất linh kiện nhỏ thành một công ty lớn phục vụ nhiều khách hàng quốc tế bao gồm những “ông lớn” như Apple, Huawei, Oppo, Vivo và Tesla.

Được đánh giá là đối thủ tiềm năng nhất có khả năng cạnh tranh với Foxconn, nhà cung cấp này đã tham gia chuỗi cung ứng linh kiện ngoại vi của Apple từ năm 2012. Chỉ sau 5 năm, Luxshare đã được Apple kỳ vọng rất cao và có được đơn hàng sản xuất AirPods vào năm 2017, sau đó giành được đơn đặt hàng lắp ráp Apple Watch năm 2019.

Luxshare cũng là công ty đầu tiên sản xuất AirPods Pro cho Apple. Cuối năm 2019, Apple tung ra thị trường hai sản phẩm AirPods 2 và AirPods Pro và yêu cầu Luxshare Precision tăng gấp đôi sản lượng sản xuất tính riêng Airpods Pro lên 2 triệu chiếc mỗi tháng do nhu cầu cao hơn dự kiến ban đầu.

Theo số liệu của Luxshare, doanh thu từ Apple hiện chiếm hơn 50% tổng doanh thu của công ty này.

Hiện Luxshare-ICT có hai nhà máy tại Việt Nam đặt tại Bắc Giang và Nghệ An. Đầu năm 2020, công ty này đã mở đợt tuyển dụng với hơn 12.000 công nhân và vẫn đang tiếp tục tìm kiếm nhân công cho các dây chuyền lắp ráp.

Ngoài, Luxshare-ICT, một đối tác nữa có khả năng sản xuất tai nghe tại Việt Nam là Goertek. The Information cho biết cả Luxshare và Geortek đã được Apple thông báo về việc sản xuất AirPods Studio, một chiếc headphone trùm tai hoàn toàn mới.

Apple liên tục chặn SIM ghép

Sau khi cập nhật lên phiên bản iOS 12.3, nhiều người dùng iPhone khóa mạng tại Việt Nam cho biết họ không thể thay đổi mã ICCID trực tiếp trên thiết bị để kích hoạt vào màn hình chính như trước.

Những mẫu iPhone lock có độ ổn định kém, thường xuyên gặp lỗi.. Ảnh: Hiếu Quang.

“Apple chặn hoàn toàn cấu trúc mã lệnh đổi code ICCID SIM ghép trên 12.3. Phương pháp duy nhất là lắp SIM ghép sang máy quốc tế và đổi trực tiếp ứng dụng SIM trong cài đặt rồi mới lắp lại sang máy lock để kích hoạt”, anh Hà Phùng, quản trị viên của cộng đồng người dùng iPhone lock tại Việt Nam chia sẻ.

Trước đó, đầu tháng 4, hàng loạt người dùng iPhone lock cũng không thể kích hoạt được thiết bị. Theo đó, khi lắp SIM vào để kích hoạt thiết bị, iPhone sẽ hiện lên dòng cảnh báo "Lỗi kích hoạt". Người dùng không thể sử dụng các tính năng nghe gọi bình thường của một chiếc điện thoại.

Đến nay, Apple vẫn chưa hoàn toàn chặn iPhone lock. Từ phiên bản iOS 12.2, hãng đã được tích hợp thêm tính năng phát hiện những chiếc iPhone "giả quốc tế".

Trước đây, người dùng iPhone lock tại Việt Nam đều sử dụng White-SIM để kích hoạt máy. Nó cho phép người dùng chỉ cần kích hoạt máy một lần duy nhất bằng mã ICCID, sau đó có thể không cần lắp kèm SIM ghép. Đồng thời, White-SIM cũng hỗ trợ thay đổi nhiều loại SIM khác nhau mà không cần kích hoạt lại. Tuy nhiên, với phiên bản iOS mới loại SIM này không còn tác dụng.

White-SIM bắt đầu xuất hiện trên thị trường từ khoảng tháng 7/2018 và từ đó đã gây ra cơn sốt lớn trong cộng đồng người dùng iPhone lock tại Việt Nam. Thậm chí, có thời điểm, iPhone lock đã trở thành mặt hàng được nhiều người dùng săn đón, mức giá của chúng khi đó cũng đồng loạt tăng.

Apple cũng thường xuyên cập nhật phần mềm khiến SIM ghép không thể hoạt động ổn định.

Tuy nhiên sau đó, Apple liên tục tung ra các bản cập nhật khiến iPhone lock liên tục gặp lỗi kích hoạt hoặc không thể sử dụng SIM ghép. Điều này đã khiến người dùng dần quay lưng lại với sản phẩm.

Giá bán không còn là thế mạnh

"Khoảng 2-3 năm trước, iPhone khóa mạng được nhiều người dùng lựa chọn do mức giá chênh lệch nhiều so với hàng quốc tế cùng phiên bản. Người dùng có thể mua được những thiết bị này với mức giá rẻ hơn khoảng 3-4 triệu đồng", ông Bùi Quang Trung, đại diện một cửa hàng chuyên bán iPhone cho biết.

Hiện tại, iPhone X khóa mạng bản 64 GB bộ nhớ trong có mức giá hơn 14 triệu đồng. Trong khi đó, một chiếc máy quốc tế cùng loại hàng qua sử dụng có giá khoảng 14,8 triệu đồng. Mức chênh lệch giữa 2 phiên bản khoảng 800.000 đồng.

Chiếc iPhone 7 Plus khóa mạng bản 32 GB bộ nhớ trong có mức giá dao động khoảng 7,3 triệu đồng tùy theo màu sắc và chính sách bảo hành của từng cửa hàng. Phiên bản quốc tế cùng loại hàng qua sử dụng của chiếc máy này có giá khoảng 7,8 triệu đồng.

"Giá bán của iPhone quốc tế hàng qua sử dụng đang ngày càng rẻ hơn. So với hàng lock, nó không còn chênh lệch quá nhiều để khiến người dùng phân vân như trước", ông Trung nói.

Giá bán của iPhone X hàng quốc tế không còn chênh lệch quá nhiều so với máy khóa mạng. Ảnh: Quang Trung.

Ông Trung cho biết thêm việc chọn mua phiên bản quốc tế sẽ giúp người dùng thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng máy, đặc biệt là những thiết bị đời mới như iPhone XR, XS hay XS Max. Những chiếc iPhone khóa mạng sẽ không sử dụng được eSIM. Khi quét mã eSIM, người dùng sẽ nhận được thông báo “Không thể thêm các gói cước di động từ nhà cung cấp này”.

Trên thực tế, từ tháng 5/2018, nhiều cửa hàng bán điện thoại xách tay tại Hà Nội đã đồng loạt xả hàng những chiếc iPhone khóa mạng. Hiện tại, mặt hàng này chỉ còn được bán tại một số cửa hàng nhỏ lẻ hoặc trên các trang mạng.

“Chúng tôi đã ngừng bán iPhone lock khoảng hơn một năm. Nguyên nhân đến từ việc bảo hành các model này khá mệt với SIM ghép không ổn định, thường xuyên bị Apple chặn”, anh Khang Phạm, đại diện hệ thống chuyên bán hàng xách tay ở TP.HCM nói.

Anh Khang cũng khuyên người dùng không nên mua các mẫu iPhone lock vì sử dụng các loại SIM ghép như sống chung với lũ, luôn đối mặt với tình trạng rớt sóng hay nhiều khi gọi không nghe được.