Nhận định, soi kèo Sitra Club vs Al Riffa Club, 23h00 ngày 14/4: Thêm một lần đau
发布时间：2025-04-17 10:59:37 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Pha lê - 13/04/2025 17:27 Nhận định bóng đá g
giá vàng nhẫn hôm naygiá vàng nhẫn hôm nay、、。
ậnđịnhsoikèoSitraClubvsAlRiffaClubhngàyThêmmộtlầnđgiá vàng nhẫn hôm nay Pha lê - 13/04/2025 17:27 Nhận định bóng đá giải khác
相关文章
Nhận định, soi kèo Domzale vs Radomlje, 22h30 ngày 14/4: Khách ‘tạch’
Hư Vân - 14/04/2025 04:30 Nhận định bóng đá g2025-04-17
Nhận định, soi kèo Bahrain SC vs Al Muharraq, 23h00 ngày 14/4: Kết quả dễ đoán
Hư Vân - 14/04/2025 04:35 Nhận định bóng đá g2025-04-17
![](<p><strong><strong><img alt="" src="https://imgs.vietnamnet.vn/logo.gif" class="logo-small" />- Cho tới nay, Bộ TT&TT đã yêu cầu hạ chặn được hơn 1000 clip có nội dung độc hại trên chuyên trang chia sẻ video YouTube của Google.</strong></strong></p><strong>Google xin lỗi về những nội dung xấu độc trên YouTube</strong>){kind=logo}
![](<p class="t-j">Chính phủ Italy đã quyết định viện trợ bổ sung 796.000 liều vắc xin AstraZeneca cho Việt Nam thông qua cơ chế COVAX nhằm hỗ trợ Việt Nam ứng phó với đại dịch Covid-19.</p><p class="t-j">Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, quyết định mới nhất này nâng tổng số vắc xin mà Italy viện trợ cho Việt Nam là hơn 1,6 triệu liều, đưa Việt Nam trở thành một trong những đối tác ưu tiên nhận vắc xin lớn nhất của Italy trên toàn cầu. Italy cũng là một trong những thành viên Liên minh châu Âu (EU) hỗ trợ lớn nhất cho Việt Nam qua cơ chế COVAX.</p><p class="t-j">Trước đó, ngày 14/9, Việt Nam cũng đã tiếp nhận 812.060 liều vắc xin của Italy phục vụ cho chiến dịch tiêm chủng phòng Covid-19.</p><p class="t-j">Bên cạnh Italy, các nước châu Âu cũng đã viện trợ vắc xin đáng kể cho Việt Nam trong thời gian qua. Châu Âu và Mỹ là những nguồn viện trợ chính cho Việt Nam thông qua cơ chế COVAX và song phương tính tới nay.</p><p>Vào chiều 20/9, Bộ Y tế cũng đã có công văn gửi sở y tế các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc rút ngắn khoảng cách giữa 2 mũi tiêm vắc xin AstraZeneca.</p><p class="t-j">Theo đó, Bộ Y tế đồng ý để các tỉnh, thành phố tự quyết định việc rút ngắn khoảng cách 2 mũi vắc xin AstraZeneca ngừa Covid-19, tuy nhiên phải dựa trên khuyến cáo của Tổ chức Y tế thế giới, nhà sản xuất và hướng dẫn của Bộ Y tế.</p><p class="t-c"><strong>>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất</strong></p><p class="t-j"><strong>Ngọc Trang</strong></p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/09/20/13/ly-do-vac-xin-covid-19-khong-co-tac-dung-mai-mai.jpg?w=145&h=101" alt="Lý do vắc xin Covid-19 không có tác dụng mãi mãi" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">Lý do vắc xin Covid-19 không có tác dụng mãi mãi</h4><p class="summary d-table c-000">Một số loại vắc xin có tác dụng 5-10 năm thậm chí bảo vệ trọn đời cho một người khỏi nhiễm bệnh. Nhưng vắc xin Covid-19 thì không.</p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2017/03/14/cup-c1-1.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Gần đây, sau khi ICTnews có loạt bài phản ánh việc VTVCab có động thái phản ứng mạnh mẽ khi một số trang báo điện tử và trang tin điện tử liên tiếp có hành vi vi phạm bản quyền phát sóng đối với hai giải đấu UEFA Champions League và UEFA Europa League, có một số đơn vị đã liên hệ với ICTnews và đặt câu hỏi: Các đơn vị có nhu cầu sử dụng hình ảnh, video, clip về 2 giải này một cách hợp pháp thì phải làm thủ tục gì?</p><p>Trả lời câu hỏi này, đại diện VTVcab cho hay: “Đối với những đơn vị có nhu cầu sử dụng bản quyền hình ảnh Cúp C1 và C3 một cách hợp pháp thì liên hệ với VTVcab. VTVcab sẽ cung cấp thông tin về đầu mối của KJSM - đơn vị cung cấp bản quyền tại Việt Nam để các đơn vị có nhu cầu làm việc trực tiếp về vấn đề bản quyền. VTVcab không được tự ý chia sẻ hay bán bản quyền cho bên thứ ba khi chưa được sự chấp thuận của KJSM”.</p><p>Nguồn tin từ VTVcab cũng tiết lộ: “Sẽ không có chuyện các đơn vị khác được khai thác bản quyền video miễn phí. VTVcab đang tiến hành thủ tục pháp lý để khởi kiện một tờ báo thể thao hàng đầu của Việt Nam vì hành vi cố tình vi phạm bản quyền video của hai giải đấu này”.</p><p>Cho đến thời điểm hiện tại, VTVcab là đơn vị hợp pháp duy nhất phát sóng chính thức UEFA Champions League, UEFA Europa League trong hai mùa giải 2016 - 2017, 2017 - 2018 tại Việt Nam. Các trận đấu được phát sóng trực tiếp trên các kênh thuộc hệ thống VTVcab. VTVcab truyền dẫn nguyên trạng và đồng thời các kênh của VTVcab phát sóng các trận đấu và các chương trình liên quan đến UEFA Champions League, UEFA Europa League không giới hạn trên app, website và VOD (VTVcab ON, VTVplay).</p>)
![](<table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/03/05/09/honda-ra-mat-xe-tu-lai-cap-do-3-dau-tien-tren-the-gioi.jpg" alt="{keywords}"></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Honda Legend có giá 11 triệu yen. (Ảnh: Nikkei)</td></tr></tbody></table><p>Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.</p><p>Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.</p><p>Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.</p><p>Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.</p><p>Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).</p><p>Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.</p><p>Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.</p><p>Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.</p><p>Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.</p><p>Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.</p><p>Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.</p><p>Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.</p><p>Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.</p><p>Du Lam (Theo Nikkei)</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/03/03/15/vietnam-market.JPG?w=145&h=101" alt="Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới" width="145" height="101"><h4 class="title f-14 c-000">Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới</h4><p class="summary d-table c-000">Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.</p>)
最新评论