当前位置:首页 > Thế giới > Nhận định, soi kèo Newcastle vs Nottingham Forest, 21h00 ngày 23/2: Rút ngắn khoảng cách 正文
标签:
责任编辑:Bóng đá
Tháng tư năm 2009, tôi và một số trí thức Việt Nam được Đại sứ quán Singapore mời giao lưu và đối thoại với Bộ trưởng, Cố vấn cao cấp Lý Quang Diệu khi ông sang thăm Việt Nam.
Cuộc gặp diễn ra tại khách sạn Sofitel Plaza, Hà Nội - một cuộc đối thoại thú vị, đầy thách thức về mặt trí tuệ.
Ông Lý Quang Diệu đã nêu vấn đề rất thẳng, đặt ra nhiều câu hỏi không dễ trả lời. Ông cho rằng Việt Nam đang đối mặt với những thách thức vô cùng to lớn. Nếu không vượt qua được, ước vọng hóa hổ, hóa rồng sẽ chỉ xa vời.
Một số trong những thách thức là chất lượng thể chế và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, cũng chính ông Lý Quang Diệu đã khẳng định trong cuốn sách "Bí quyết hóa rồng" của mình rằng: "Nếu có vị trí số một ở Đông Nam Á thì đó phải là Việt Nam. Bởi so sánh về địa chính trị, tài nguyên, con người, Việt Nam không thể xếp sau nước nào trong khu vực".
Dường như dự báo của nhà lãnh đạo Singapore về vị trí số một của Việt Nam đang có khả năng thành hiện thực. Mặc dù vậy, những thách thức cũng do chính vị thủ tướng lừng danh nêu ra cách đây hơn mười năm gần như vẫn còn đó.
Dù xét về quy mô, nền kinh tế nước ta đã vượt qua Singapore, song xét về thu nhập bình quân đầu người, chúng ta vẫn tụt lại rất xa. Nếu thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam năm 2020 là 3.521 USD, thì của Singapore là 58.000 USD, gấp hơn 16 lần. Singapore đã là nước phát triển thuộc thế giới thứ nhất, Việt Nam vẫn chỉ là nước đang phát triển thuộc thế giới thứ ba.
Chính vì vậy, kỳ vọng lớn nhất đối với Chính phủ mới là sự đột phá trong lĩnh vực thể chế và nhân lực. Đây cũng là hai trong số ba đột phá chiến lược mà Đảng đã đề ra hàng chục năm nay.
Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIII nhấn mạnh "hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, trước hết là thể chế phát triển nền kinh tế". Thể chế phát triển kinh tế của Việt Nam phải chăng là nhà nước kiến tạo trong khung khái niệm của mô hình Đông Bắc Á.
Đây là mô hình đã tạo ra sự phát triển kinh tế thần kỳ cho tất cả các nước có nền tảng văn hóa Đông Bắc Á - tôi vẫn gọi là các quốc gia dùng đũa. Đặc điểm cơ bản của mô hình này là coi trọng vai trò của nhà nước trong việc thúc đẩy công nghiệp hóa và dẫn dắt kinh tế đi lên. Mô hình này có lẽ phù hợp nhất với nền tảng thể chế và văn hóa của nước ta trong giai đoạn hiện nay.
Thực ra, đây cũng là mô hình mà các chuyên gia và giáo sư của Đại học Harvard trong hai báo cáo "Theo hướng rồng bay" và "Lựa chọn thành công" đã khuyến nghị Việt Nam nên cân nhắc lựa chọn. Hy vọng, Chính phủ mới sẽ chuyển đổi sang mô hình nhà nước kiến tạo phát triển nhanh chóng và nhất quán.
Để hoàn thiện thể chế phát triển kinh tế, Luật Đất đai đóng vai trò rất quan trọng. Đất đai đang là một trong những nguồn lực lớn nhất của nước ta, nhưng đồng thời cũng là thể chế nhiều ách tắc và bất ổn nhất.
Người dân kỳ vọng Chính phủ mới sẽ sớm sửa đổi Luật Đất đai để khơi thông nguồn lực này, đồng thời khắc phục tình trạng tham nhũng, tiêu cực, hành xử bất nhất liên quan đến đất đai hiện nay. Chính sách lập pháp quan trọng nhất ở đây là điều chỉnh và kiểm soát chặt chẽ ba quyền năng rất dễ bị các quan chức lạm dụng để trục lợi: quyền định giá, quyền cho phép chuyển đổi và quyền thu hồi đất.
Chất lượng thể chế và chất lượng nhân lực liên quan chặt chẽ với nhau. Mọi thể chế chỉ là những quy định nằm trên giấy, nếu không được vận hành bởi đội ngũ công chức chuyên nghiệp và tài giỏi.
Vì vậy, Nghị quyết Đại hội Đảng đã đề ra nhiệm vụ: "có cơ chế đột phá để thu hút và trọng dụng người tài". Đột phá tức phải vượt qua khỏi khuôn khổ của những cơ chế đang tồn tại. Chúng ta kỳ vọng Chính phủ mới sẽ nhanh chóng tìm ra cơ chế này. Một cơ chế như vậy phải chăng là việc tổ chức thi quốc gia để tuyển chọn công chức. Đây là cách Nhật Bản và nhiều quốc gia Đông Bắc Á khác đang làm, cũng là cách cha ông ta hàng trăm năm trước từng làm. Khôi phục lại hình thái truyền thống khoa bảng phải chăng là cơ chế chìa khóa để tuyển người tài cho nền công vụ?
Trọng dụng người tài là đặt đúng người vào đúng việc và đề bạt theo thành tích thực tế. Bằng hệ thống tiêu chí đánh giá thành tích khách quan, ai xuất sắc hơn thì đề bạt người đó.
Thật ra, người tài của đất nước không thời nào thiếu. Cái thiếu là cơ chế để chọn cho đúng mà thôi.
Tất nhiên, để giải quyết cơ bản vấn đề chất lượng nguồn nhân lực, quan trọng nhất là cải cách giáo dục theo chuẩn mực tiên tiến của thế giới. Trong cuộc đối thoại năm 2009 với chúng tôi, ông Lý Quang Diệu đã đề xuất việc mời Việt kiều mang kỹ năng và kinh nghiệm của quốc tế về cho Việt Nam. Ngày nay, những kỹ năng và kinh nghiệm như vậy đang có trong hàng loạt các đơn vị tư thục. Nhưng, chúng chưa được tổng kết, rút kinh nghiệm để thúc đẩy cải cách.
Tôi tin thể chế và nhân lực là hai yếu tố quan trọng nhất bảo đảm sự phát triển đột phá cho đất nước. Thúc đẩy những cải cách vượt bậc ở đây là điều ta có quyền kỳ vọng vào Chính phủ mới sẽ ra mắt công chúng tuần này.
Nguyễn Sĩ Dũng
Trở lại Góc nhìnTrở lại Góc nhìn" alt="Chính phủ mới"/>Trưởng ban tổ chức Giải Nguyễn Đại Hoàng cho biết, giải năm nay sẽ có quy mô lớn bậc nhất từ trước đến nay với sự tham gia của 87 đội đua với 174 vận động viên tham dự ở 4 phân hạng: Cơ bản; Bán tải nâng cao; SUV nâng cao và Mở rộng.
Các đội sẽ có những màn tranh tài đầy kịch tính với hơn 600 lượt thi đấu để giành lấy chiến thắng cùng các phần thưởng với tổng giá trị giải thưởng tiền mặt hơn 500 triệu đồng.
Cũng theo thông tin từ Ban tổ chức, VOC 2023 có nhiều điểm khác so với mọi năm. Trong đó các đường thi được thiết kế mới và 5/15 đường thì là mới hoàn toàn. Ngoài ra, VOC 2023 sẽ không triển khai bài thi đêm Adventure như những năm trước. Thay vào đó, giải tập trung nâng cao tính thách thức ở các đường thi mới cũng như tạo thêm sự hào hứng cho khán giả.
Chia sẻ thêm thông tin về giải đấu, đại diện Ban tổ chức cho hay, VOC 2023 tiếp tục áp dụng hệ thống chấm điểm tự động VOC Smart Timekeeper có nâng cấp, cho phép ghi nhận thời gian thi đấu bằng các thiết bị sử dụng laser và thẻ từ để giảm thiểu các lỗi sai sót. Kết quả thi đấu được hiển thị theo thời gian thực trên mạng, phục vụ khán giả và các đội thi theo dõi kết quả kịp thời và minh bạch.
Ngoài các nội dung thi đấu, giải VOC còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi sáng khai mạc; trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn Sky Rider; khán giả đi thử offroad tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,...
Từ một giải đua xe offroad do diễn đàn Otofun tổ chức một cách tự phát vào năm 2008 với tên gọi "Vô lăng vàng" tại Đồng Mô (Hà Nội). Trải qua 16 năm hình thành và phát triển, VOC đã trở thành một giải đua xe ô tô địa hình diễn ra thường niên với quy mô lớn nhất Việt Nam, được cấp phép bởi Cục Thể dục Thể thao (Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch), được hàng vạn khán giả tới cổ động trực tiếp và hàng triệu lượt xem trên truyền hình và các nền tảng số.
Dưới đây là một số hình ảnh thi đấu trong buổi sáng ngày 28/10:
Giải đua xe địa hình Việt Nam (Vietnam Offroad PVOil Cup - VOC 2023) được chia thành 4 phân hạng như sau:
- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...
- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...
- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.
- Hạng Mở rộng:Là hạng thi đấu chuyên nghiệp với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.
Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...
" alt="Hấp dẫn giải đua xe địa hình lớn nhất Việt Nam VOC 2023 đang diễn ra tại Hà Nội"/>Hấp dẫn giải đua xe địa hình lớn nhất Việt Nam VOC 2023 đang diễn ra tại Hà Nội
Đại diện Honda cho biết thêm: "Sau khi tiến hành một số nghiên cứu và phân tích, cả hai bên đã quyết định kết thúc quá trình hợp tác phát triển. Mỗi công ty sẽ vẫn tiếp tục cung cấp các mẫu xe giá rẻ cho thị trường xe điện”.
Honda cũng không thay đổi kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn dải sản phẩm của mình sang công nghệ thuần điện kể từ năm 2040.
Tuy nhiên, GM đã trích dẫn một tuyên bố chung cho thấy vẫn có các dự án mà hai công ty vẫn đang hợp tác cùng nhau khi công nhận sự kết thúc của kế hoạch về xe điện, trong đó có cam kết về mức giá bán xe trên thị trường.
Trong hội nghị kinh doanh, bà Mary Barra, giám đốc điều hành của GM, cho biết hãng xe Mỹ đang thay đổi kế hoạch về thị phần xe điện, bao gồm cam kết 5 tỷ USD trong vài năm tới cho mẫu xe điện Bolt EV.
Trước đó, hai công ty GM và Honda đã đồng ý hợp tác vào tháng 4/2022 để phát triển một loạt xe điện giá rẻ dựa trên một nền tảng chung mới, có khả năng sản xuất hàng triệu xe từ năm 2027. Cụ thể, sự hợp tác này sẽ chú trọng đến những mẫu xe điện “giá cả phải chăng”, bao gồm các dòng crossover cỡ nhỏ, sử dụng công nghệ pin Ultium của GM.
Chia sẻ về quyết định dừng hợp tác, ông Toshihiro Mibe, giám đốc điều hành của Honda, cho biết: "Sau 1 năm nghiên cứu, chúng tôi quyết định rằng điều này sẽ khó khăn về khía cạnh kinh doanh, vì vậy vào thời điểm này, chúng tôi sẽ kết thúc việc phát triển một mẫu xe điện giá rẻ”.
Người phát ngôn của Honda cho biết sự hợp tác giữa GM, Cruise và Honda sẽ không bị ảnh hưởng bởi sự cố an toàn gần đây tại California (Mỹ), vốn dẫn đến việc tạm ngừng thử nghiệm xe không người lái.
Tiểu bang này đã yêu cầu Cruise loại bỏ các mẫu xe không người lái của họ khỏi đường phố, gọi các phương tiện này là mối nguy hiểm cho công chúng và nói rằng công ty đã "mô phỏng sai" về tính an toàn của công nghệ này. Honda cũng đang có ý định thành lập một liên doanh với GM và Cruise vào nửa đầu năm 2024 để bắt đầu dịch vụ vận chuyển không người lái ở Nhật Bản vào đầu năm 2026.
Nhật Hoàng(Theo Nikkei)
Nhận định, soi kèo NorthEast United vs Bengaluru, 21h00 ngày 21/2: Bảo vệ thứ hạng top 6
Dù mới ra mắt năm 2021 với tư cách đạo diễn và diễn viên, nhà sản xuất nhưng chỉ với hai bộ phim đầu tayBố giàvà Nhà bà Nữ, Trấn Thành đã kịp nắm giữ 2 vị trí đầu của bảng xếp hạng 10 phim Việt có doanh thu cao nhất phòng vé với 902 tỷ đồng (Nhà bà Nữ:475 tỷ và Bố già:427 tỷ đồng).
Trong tập tiểu luận phê bình điện ảnh Phác thảo điện ảnh Việt Nam thời đổi mới và hội nhậpvừa ra mắt, TS. Ngô Phương Lan - cựu Cục trưởng Cục Điện ảnh có nhắc đến Trấn Thành và loạt phim hiện tượng Bố già, Nhà bà Nữ do anh đạo diễn lập kỷ lục doanh thu.
TS. Ngô Phương Lan viết: "Năm 2021, Trấn Thành xuất hiện như một hiện tượng với hai bộ phim lập kỷ lục doanh thu phòng vé trong lịch sử điện ảnh Việt Nam là Bố giàvà Nhà bà Nữ.
Bố già -Trấn Thành viết kịch bản, vào vai chính, đồng đạo diễn với Vũ Ngọc Đãng và đồng sản xuất, còn Nhà bà Nữ thì Trấn Thành làm biên kịch, đạo diễn, nhà sản xuất và sắm 1 vai. Cả hai phim đều theo hướng bi hài kịch, khai thác đề tài xã hội, về những con người lao động bình thường trong bức tranh đời thường với đủ gam màu của hạnh phúc và đắng cay.
Mỗi phim đều có những thông điệp hay triết lý về mối quan hệ gia đình, sự lựa chọn cách sống, giữ gìn đạo lý con người... và tất cả được 'chuyển hóa' khá sinh động lên màn ảnh, khiến cho một bộ phận không nhỏ - và cũng không thể gọi đó chỉ là 'khán giả bình dân' - cảm thấy xúc động, sẻ chia, như tìm được một phần hình bóng của mình. Trong khi đó, có những nhận xét chê bai nặng lời, cho rằng hai bộ phim của Trấn Thành thiếu ngôn ngữ điện ảnh mà thừa chất tấu hài, ồn ào từ đầu đến cuối, lạm dụng thoại đường phố thô thiển....
Tuy có ý kiến trái chiều, khen hết lời hoặc chê thậm tệ, nhưng phải công nhận rằngBố giàvàNhà bà Nữ là những bộ phim vừa có tính giải trí hấp dẫn, vừa có thông điệp xã hội tích cực, vừa xác lập được kỷ lục doanh thu Việt, lại vừa dần khẳng định một phong cách Trấn Thành trong điện ảnh Việt Nam", trích sách.
TS. Ngô Phương Lan cho rằng một nền điện ảnh phát triển phải có nhiều dòng phim, không nên so sánh dòng phim "đại chúng" với dòng phim nghệ thuật "art house" để cho rằng cái này thành công, cái kia thất bại mà phải thấy rằng mỗi thể loại đều có tiêu chí riêng, dòng phim nào cũng thành công khi đạt được tiêu chí của mình.
Trailer phim 'Nhà bà Nữ'
Cựu Cục trưởng Cục Điện ảnh nói gì về hai phim gây tranh cãi của Trấn Thành
Qua nhiều ý kiến của các độc giả cũng nói lên được phần nào những hạn chế và bất cập trong việc đấu giá trực tuyến. Với tư cách là người làm nghề trong lĩnh vực đấu giá tài sản, tôi xin được trao đổi một số vấn đề về nội dung này.
Thứ nhất:Tôi rất đồng tình với ý kiến của độc giả Trương Vĩnh Hưngvề cơ sở hạ tầng, cơ sở kỹ thuật cho việc đấu giá trực tuyến là chưa đảm bảo khi có số lượng người tham gia quá lớn dẫn đến việc lỗi là điều tất yếu. Hơn nữa việc quản lý, điều hành website là do VPA, về tính an toàn, bảo mật chưa cao.
Thiết nghĩ nhà nước cần giao cho Bộ Tư pháp có chức năng quản lý nhà nước về hoạt động đấu giá, xây dựng một website để cho các tổ chức đấu giá trong cả nước thực hiện theo hình thức thuê.
Thứ hai:Tại cuộc đấu giá sẽ không tránh được việc thông đồng, dìm giá. Việc thông đồng, dìm giá ở hình thức này thuộc diện “công nghệ cao” và hết sức tinh vi, ngay cả khi người có tài sản trực tiếp giám sát cũng không thể phát hiện được.
Cụ thể: Giả sử tại một cuộc đấu giá có 5 người tham gia. Tại vòng trả giá thứ nhất và thứ hai thì cả 5 người đều trả giá được. Đến vòng trả giá thứ ba chỉ còn 3 người trả giá được, còn 2 người không trả giá được do lỗi “kỹ thuật”.
Lúc này chỉ còn 3 người tham gia, nếu 3 người này là “một” thì sẽ trả thêm một vòng nữa và sẽ chọn được ra người trả giá cao nhất là người trúng đấu giá.
Nếu 2 người không tham gia trả giá được do lỗi “kỹ thuật” làm đơn khiếu nại thì tổ chức đấu giá sẽ xin lỗi, có thể được nhận bồi thường về vật chất. Nhưng mức bồi thường không đáng kể so với mức chênh lệch của giá trị thực tài sản.
Độc giả Trần Quốc Huy
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đấu giá biển số xe trực tuyến là tiến bộ và cần sớm hoàn thiện
Phát biểu khai mạc, Thứ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch Tạ Quang Đông nhấn mạnh, ngày hội là hoạt động văn hóa nhằm tạo sân chơi bổ ích, lành mạnh, mang tính giáo dục dành cho thiếu niên, nhi đồng mỗi dịp hè.
Điểm nhấn đặc biệt của ngày hội là các chương trình biểu diễn nghệ thuật đặc sắc với sự tham gia của NSND Xuân Bắc, NSND Tự Long, các nghệ sĩ đến từ Liên đoàn Xiếc Việt Nam...
Ngày hội sẽ có triển lãm ảnh Bác Hồ với thiếu nhi,trưng bày 70 bức ảnh ghi lại những khoảnh khắc đẹp, bình dị và gần gũi của Bác với trẻ em, thể hiện tình yêu thương, sự quan tâm và giáo dục của Bác dành cho thế hệ tương lai.
Hoạt động Trang sách tuổi thơ trưng bày và giới thiệu những cuốn sách hay, truyện tranh phù hợp với lứa tuổi, nhằm hướng các em có tình yêu đối với sách, ham đọc; đồng thời, khu chụp hình với các nhân vật hoạt hình yêu thích, các thiết kế thời trang công chúa đem đến nhiều trải nghiệm thú vị cho trẻ em...
Nhân dịp này, lãnh đạo Trung ương, TP Hà Nội và huyện Mê Linh đã trao 90 phần quà cho các em thiếu nhi có hoàn cảnh khó khăn vươn lên trong học tập.