Trong số này, gây ấn tượng nhất là mẫu Hindustan Ambassador được sản xuất từ năm 1958 đến năm 2014. Trong suốt một thời kỳ, sản phẩm này từng là biểu tượng của ngành công nghiệp ôtô Ấn Độ và từng chiếm 70% số xe chạy trên đường phố của quốc gia này.

Tata Indigo

Trên đường phố, mẫu sedan Tata Indigo và SUV Mahindra Bolero khá phổ biến dành cho lực lượng cảnh sát đô thị. Ưu điểm của hai mẫu xe này là giá rẻ hơn so với xe nhập khẩu cùng loại và dễ được nhà sản xuất thay đổi theo yêu cầu tác chiến thực tế.

Mahindra Bolero

Pakistan

Nằm ngay sát Ấn Độ và cũng có tiềm lực quân sự lớn nhưng Pakistan lại không phát triển công nghiệp ô tô. Vì vậy lực lượng cảnh sát nước này không có những chiếc xe sản xuất nội địa như nước láng giềng.

Toyota Corolla của cảnh sát tuần tra cao tốc Pakistan

Toyota Prado

Cảnh sát Pakistan đặc biệt yêu thích các dòng xe của Toyota. Cảnh sát đô thị và tuần tra cao tốc sử dụng hai mẫu xe gồm sedan Toyota Corolla và SUV Toyota Prado. Lực lượng cảnh sát đặc biệt ở Pakistan có thêm mẫu Toyota Hilux với biến thể chứa khoang sau dạng kín.

Toyota Hilux bản đặc biệt của cảnh sát Pakistan

Nhật Bản

Tại đất nước “mặt trời mọc”, không quá ngạc nhiên khi cảnh sát được trang bị những mẫu xe nội địa hiệu suất cao, chuyên trị những “quái xế”. Nhật Bản cũng là nơi sản sinh ra những thú chơi tốc độ đường phố điển hình như “drift” hay đua xe đêm, vì vậy cảnh sát nước này cần những chiếc xe có tốc độ cao.

Nissan Fairlady Z Nismo

Đầu tiên là Nissan Fairlady Z Nismo, được biết đến nhiều hơn với cái tên 350Z ở thị trường ngoài Nhật. Một số lượng đáng kể Nissan 350Z đã được đưa vào phục vụ lực lượng cảnh sát tỉnh Tochigi, miền trung Nhật Bản vào năm 2008. Xe vẫn dùng động cơ 3,5 lít V6 công suất 306 mã lực, nhưng đã nâng cấp thêm các tính năng thú vị như vi sai hạn chế trượt LSD, hệ thống treo mới, hệ thống kiểm soát lực kéo mới, gói khí động học NISMO và phanh Brembo.

Honda NSX

Mẫu xe thứ hai có tốc độ đáng nể chính là Honda NSX, trang bị động cơ đặt giữa, vốn có sự hợp tác với mẫu xe đua McLaren F1 của Anh. NSX được bán ở Bắc Mỹ dưới tên của thương hiệu xe sang Acura, và tại Nhật, Honda tặng NSX cho tỉnh Tochigi ở miền trung Nhật Bản nhằm mục đích giúp lực lượng cảnh sát “khống chế” những chiếc xe đua đường phố đã được độ lại vốn khá có tiếng ở đây.

Nissan R34 Skyline GT-R

Một chiếc xe cảnh sát tốc độ cao khác của Nhật Bản cũng đáng được nhắc đến là Nissan R34 Skyline GT-R, phục vụ cảnh sát ở tỉnh Saitama, ngay phía bắc Tokyo. R34 được sản xuất từ năm 1999 đến năm 2002 và nổi tiếng đến mức được biết đến rộng rãi với cái tên “Godzilla” - nhờ vào động cơ tăng áp kép 2,6 lít cực hiệu quả, cho công suất 327 mã lực, tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,6 giây.

Hàn Quốc

Cũng như Nhật Bản, Hàn Quốc có ngành công nghiệp ô tô phát triển và thành công của ô tô nước này cũng góp phần nhờ vào tinh thần dân tộc rất cao. Không chỉ người dân Hàn Quốc chịu khó mua xe nội địa mà đa số xe công vụ cũng không có yếu tố nước ngoài.

Hyundai Sonata

Tại Hàn Quốc, xe cảnh sát chủ yếu do hãng xe Hyundai cung cấp. Dòng xe tuần tra đô thị thường là các mẫu Hyundai Sonata, Elantra, Avante.

Hyundai Avante

Bên cạnh đó, cũng có một số thương hiệu nội địa khác tham gia cung cấp số nhỏ xe cho cảnh sát như Samsung SM3, Kia Spectra, Ssangyong Korando. 

Ssangyong Korando

Trung Quốc

Là đất nước đông dân nhất thế giới và hữu nhiều hãng xe nội địa, vì thế không quá ngạc nhiên khi Trung Quốc sử dụng phần lớn ô tô sản xuất trong nước phân bổ cho lực lượng cảnh sát.

Mẫu xe giá rẻ Chery QQ

Các mẫu xe tuần tra nội địa giá rẻ thường thấy như BYD E6, Changan Minivan, Chery QQ, Great Wall Wingle 5… Bên cạnh đó, thương hiệu Volkswagen cũng xuất hiện nhiều trong lực lượng cảnh sát bởi hãng xe này vốn bán rất chạy ở đất nước tỷ dân, điển hình như các mẫu Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat Lingyu, Volkswagen Polo Jinqu, Volkswagen Santana.

BYD E6

Cảnh sát Trung Quốc cũng sử dụng một số mẫu xe hạng sang cho mục đích bảo vệ khách V.I.P, như Mercedes-Benz S-Class hay Audi A6. 

Mercedes-Benz S-Class dùng hộ tống chính khách, khách V.I.P

Iran

Hãng xe Khodro (IKCO) có những bước tiến quan trong ngay tại thị trường nội địa. IKCO có sự hợp tác với Suzuki khá sâu rộng, từ năm 2011 đến 2018 đã ra mắt tới 10 mẫu xe. Trong số này, Dena là chiếc xe đầu tiên được sản xuất trong nước của Iran theo xu hướng hiện đại và nó cũng là một thành viên trong lực lượng cảnh sát Iran.

IKCO Dena sản xuất tại Iran

IKCO Dena trang bị động cơ i4, dung tích 1.648cc cùng hộp số sàn 5 cấp. Thực tế chiếc xe này được xây dựng dựa trên khung gầm của dòng Peugeot 405. Ngoài Dena, hãng IKCO còn cung cấp thêm mẫu sedan cỡ nhỏ Samand cho lực lượng cảnh sát tuần tra Iran.

Deco Samand, một chiếc sedan giá rẻ khác sản xuất tại Iran

Bên cạnh xe nội địa, cảnh sát Iran cũng sử dụng những mẫu xe nhập khẩu khác như Kia Forte, Suzuki Grand Vitara, Nissan Patrol, Mitsubishi Delica và Renault Megane.

Do sản xuất không đủ, Iran cũng từng nhập nhiều xe về, trong hình là lô xe Kia Forte phục vụ cảnh sát Tehran

Ả Rập Xê Út

Ả Rập Xê Út là quốc gia sản xuất và xuất khẩu dầu lớn nhất thế giới, có trữ lượng dầu mỏ lớn thứ nhì và trữ lượng khí đốt lớn thứ 6 thế giới, được Ngân hàng Thế giới phân loại là nền kinh tế thu nhập cao và là quốc gia Ả Rập duy nhất trong G-20. Chính vì vậy, không ngạc nhiên khi cảnh sát nước này sở hữu những mẫu xe đắt tiền, và cũng đặc biệt ngốn xăng dầu.

Mẫu xe cơ bắp đến từ Mỹ: Dodge Charger

Có thể kể đến các mẫu xe “dân chơi” điển hình trong lực lượng cảnh sát nước này như Dodge Charger, Toyota Land Cruiser Prado, Chevrolet Camaro, Lexus LX570…

 (Xem tiếp Phần 4: Loạt siêu xe sang chảnh của cảnh sát các nước trên thế giới)

Đình Quý (theo Autocar, Wikimedia)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, chia sẻ bài viết tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe cảnh sát thú vị nhất thế giới ở châu Âu (Phần 2)

Không phải tất cả các tài xế đều thích nhìn thấy xe cảnh sát phía sau, nhưng ít nhất những chiếc xe dưới đây và câu chuyện đi kèm sẽ khiến bạn phải chú ý.

Giải thưởng Công nghiệp ACM SIGAI là một trong những giải thưởng danh giá hàng đầu trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI) được trao hàng năm cho các cá nhân hoặc đơn vị thành công trong việc biến các nghiên cứu khoa học thành các ứng dụng AI trong thực tiễn. Giải thưởng do ACM SIGAI là khối chuyên biệt về Trí tuệ nhân tạo thuộc Hiệp hội Máy tính (ACM) - cộng đồng về khoa học và giáo dục máy tính lớn nhất thế giới, ra đời từ năm 1947 với gần 100.000 hội viên thuộc giới khoa học công nghệ toàn cầu, tổ chức.

Giải thưởng Công nghiệp ACM SIGAI được trao từ năm 2019 cho đội đoạt giải đầu tiên đến từ Microsoft, do nhà khoa học AI nổi tiếng John Langford (người có chỉ số H-Index 71 - chỉ số ảnh hưởng của các công bố khoa học toàn cầu với hơn 41 ngàn trích dẫn) dẫn dắt. Giải thưởng cho năm 2020 tạm dừng vì đại dịch Covid-19. Năm 2021, giải được tái khởi động và vinh dự trao cho một sản phẩm  Make-in Việt Nam: “DrAid for Radiology” do VinBrain phát triển.

“DrAid for Radiology”- AI Trợ lý Bác sĩ cho Chẩn đoán hình ảnh y tế là sản phẩm đầu tay của VinBrain và cũng là sản phẩm ứng dụng AI hoàn chỉnh đầu tiên của y tế Việt Nam ra mắt phiên bản đầu tiên vào ngày 14/6/2020.

Theo đại diện VinBrain, sản phẩm có khả năng phát hiện, sàng lọc trên 21 dấu hiệu bất thường và bệnh lý về phổi - tim - xương trong vòng 5 giây với độ chính xác trên 89%; đồng thời có thể chia sẻ kết quả chẩn đoán thông qua QR code hoặc đường link. Đặc biệt, sản phẩm có khả năng tự cảnh báo Covid-19, kể cả các trường hợp không có triệu chứng hoặc tổn thương phổi nhẹ dựa trên X-quang ngực thẳng, kết hợp cùng xét nghiệm PCR giúp nâng cao độ chính xác, giảm thiểu tình trạng âm tính giả...

DrAid cũng nổi bật với tính năng “Hỏi ý kiến bác sĩ thứ 2 (từ xa)”. Thông qua việc chia sẻ hình ảnh trực tiếp từ DrAid, bác sĩ có thể hội chẩn từ xa với đồng nghiệp hoặc tham khảo ý kiến của các chuyên gia đầu ngành mà không bị ảnh hưởng bởi rào cản địa lý.

DrAid được Ban giám khảo ACM SIGAI đánh giá cao vì sản phẩm đã kết hợp và ứng dụng những kỹ thuật tiên tiến trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo như phân loại nhiều lớp, suy luận theo cấu trúc cục bộ đến tổng quan, học chủ động, đào tạo đối nghịch, mạng nơ ron tích chập phức hợp, nhận dạng giọng nói cho chỉnh sửa báo cáo Y tế tự động, khoanh vùng tổn thương trên ảnh Y tế với kiến thức máy học sử dụng công nghệ cao AI dựa trên mô hình với hàng trăm triệu tham số điểm ảnh (pixel) và dữ liệu lớn hàng triệu ảnh với mỗi ảnh có hàng triệu điểm ảnh (pixel), cùng nhiều kỹ thuật khác tạo nên một dịch vụ trí tuệ nhân tạo phục vụ Y tế toàn diện.

Cộng đồng các nhà khoa học nổi tiếng thế giới cũng đánh giá cao DrAid về mặt ứng dụng thực tiễn.

Là sản phẩm duy nhất được trao giải năm 2021, DrAid đã chứng minh năng lực cũng như vị thế tiên phong của VinBrain trong ứng dụng AI vào chăm sóc sức khoẻ tại Việt Nam, khẳng định khả năng cạnh tranh ngang bằng với các sản phẩm công nghệ cùng ngành trên thế giới. Hiện DrAid đang được triển khai tại 84 bệnh viện và cơ sở y tế Việt Nam, bao gồm các bệnh viện hàng đầu như Bệnh viện TW Huế, Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM, Hệ thống Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec, Bệnh viện TW Thái Nguyên…

Minh Tuấn

Cơ trưởng Nguyễn Nam Liên (trái) tham gia đào tạo các phi công Việt Nam

Khi được các hãng hàng không tuyển chọn, phi công sẽ phải học chuyển loại khoảng 2 tháng, huấn luyện thực hành trên máy bay từ 4 tới 6 tháng.

Cộng với thời gian nghỉ lễ, chờ huấn luyện, trung bình, mỗi người mất khoảng 2,5 năm cho cả quá trình học tập. 

Chi phí để đào tạo một phi công khoảng 1,8 tỷ đồng (chưa tính tiền sinh hoạt). Nhưng trên thực tế, trung bình học phí rơi vào khoảng 2 tỷ đồng do có những kỹ năng học viên phải học lại, bay thêm giờ.

Năm 2012, Bộ Y tế - Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư liên tịch quy định tiêu chuẩn sức khỏe của nhân viên hàng không và điều kiện đối với cơ sở y tế thực hiện việc khám sức khỏe cho nhân viên hàng không. 

Theo đó, nhân viên hàng không được chia thành ba nhóm tiêu chuẩn sức khỏe. Trong đó, nhóm một có quy định khắt khe nhất gồm lái tàu bay thương mại; lái tàu bay thuộc tổ lái nhiều thành viên; lái tàu bay vận tải hàng không và người dự tuyển vào học làm các công việc trên. 

Để trở thành phi công trong các mảng trên, học viên cần phải đáp ứng một số tiêu chuẩn về thể lực; chức năng sinh lý, bệnh, tật.

Về thể lực, phi công nam cần cao từ 1m65, nặng 52 kg trở lên; nữ cao 1m58, nặng 50 kg trở lên. Chỉ số khối cơ thể (BMI) trong khoảng 18 tới 30. Ngoài ra, còn có các quy định chi tiết về vòng ngực, lực bóp tay, lực kéo thân, huyết áp.

Về các chức năng sinh lý, bệnh, tật, phi công phải đáp ứng nghiêm ngặt các tiêu chuẩn sức khỏe liên quan tới tất cả các hệ cơ quan trong cơ thể:

1. Hệ thần kinh - tâm thần

Bạn sẽ bị loại ngay từ vòng tuyển chọn nếu bị các hội chứng tâm thần, rối loạn tâm thần, bệnh nhân cách, nghiện rượu, dùng chất kích thích, động kinh, chấn thương sọ não, cột sống, bệnh mạch máu não…

2. Hệ tim mạch

Ngay từ khi đăng ký đào tạo, học viên phải có mạch, huyết áp ổn định, không có bất thường nào trong tim mạch ảnh hưởng đến lao động bay và an toàn bay.

Các trường hợp bị loại ngay nếu mắc bệnh lý ở động mạch vành, nhồi máu cơ tim, bệnh cơ tim, xơ vữa động mạch, bệnh van tim, từng phẫu thuật tim, ngất tim không rõ nguyên nhân…

Phi công là những người chịu trách nhiệm chính cho sinh mệnh của hành khách. Ảnh: Spirit.vietnamairlines

3. Bệnh máu và cơ quan tạo máu

Bạn sẽ không thể trở thành phi công nếu mắc các bệnh ở hệ thống bạch huyết, tăng bạch cầu, hồng cầu hình liềm, lách to, máu không đông…

4. Hệ hô hấp

Học viên không được có bất thường ở hệ hô hấp, không mắc các bệnh lý như lao, viêm phế quản mạn tính ảnh hưởng đến hô hấp, hen phế quản… hoặc từng phẫu thuật lớn ở ngực ảnh hưởng đến hô hấp.

5. Hệ tai mũi họng

Bạn cần có chức năng tai, mũi, xoang và họng tốt, không có bệnh lý, chấn thương hay do phẫu thuật ảnh hưởng đến lao động bay và an toàn bay.

Ngoài ra, phi công phải nghe được lời nói thường cách xa 5m, nói thầm 0,5m. Quy định còn ghi rõ mỗi tai nghe được âm thanh ở tần số như thế nào.

Phi công không đạt tiêu chuẩn khi bị các bệnh về răng như răng sâu trên 6 cái đang đau hoặc chưa hàn; mất răng, mất sức nhai trên 19%; viêm tủy từ 3 răng trở lên…

Sáu tháng một lần, các phi công phải tham gia huấn luyện trong buồng lái giả định. Ảnh: Spirit.vietnamairlines

6. Hệ cơ, xương, khớp

Yếu tố thể lực của phi công rất quan trọng đòi hỏi họ phải có cơ xương khớp cử động bình thường. Những người bị dị tật bẩm sinh, dị dạng do phẫu thuật, khuyết, dính ngón tay chân sẽ bị loại.

7. Thị giác

Để được cấp giấy chứng nhận sức khỏe, người lái tàu bay phải có thị lực mỗi mắt trên 6/10 (không đeo kính) và 10/10 (có đeo kính) hoặc một mắt 7/10, mắt còn lại 5/10 (không đeo kính) hay khi nhìn cả hai mắt (không đeo kính), thị lực không thấp hơn 6/10.

Ngoài ra, các phi công không được mắc các bệnh mạn tính như viêm loét dạ dày, tiểu đường; bệnh truyền nhiễm, lây qua đường tình dục; bệnh da như viêm da cơ địa, lupus ban đỏ…

An Yên

Trăm phiếu siêu âm tim của phi công, tiếp viên giống hệt nhau

Cục Hàng không thừa nhận sai phạm để hàng trăm hồ sơ sức khỏe phi công giám định lần đầu và hồ sơ sức khỏe tiếp viên có các phiếu siêu âm tim thuộc dạng “nhân bản”.