Hai Thủ tướng vui mừng trước những bước phát triển của quan hệ láng giềng tốt đẹp, hữu nghị truyền thống, hợp tác toàn diện, bền vững lâu dài. 

Hai bên nhất trí tăng cường hợp tác quốc phòng an ninh, phối hợp chặt chẽ trong đấu tranh ngăn chặn âm mưu phá hoại, chia rẽ quan hệ hai nước của thế lực thù địch; khuyến khích, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh của doanh nghiệp hai nước.

Việt Nam và Campuchia nỗ lực đạt mục tiêu kim ngạch thương mại song phương sớm đạt 20 tỷ USD; cam kết đẩy mạnh kết nối giao thông, nhất là ở khu vực biên giới nhằm tạo thuận lợi cho giao thương biên mậu cũng như giao lưu nhân dân.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị hai bên thúc đẩy giải quyết khu vực chưa hoàn thành phân giới cắm mốc. 

Hai Thủ tướng nhấn mạnh ý nghĩa, giá trị lịch sử của quan hệ Việt Nam - Campuchia - Lào; khẳng định tiếp tục duy trì cơ chế hợp tác giữa ba nước ở tất cả các kênh, vì lợi ích của nhân dân ba nước, vì hoà bình, ổn định và phát triển ở khu vực và trên thế giới.

Công ty của Trung Quốc muốn cung cấp máy bay cho chặng TPHCM đi Côn Đảo

Cũng trong chiều nay Thủ tướng Phạm Minh Chính có cuộc tiếp ông Ngụy Ứng Bưu, Phó Tổng Giám đốc thường trực Công ty tàu bay Thương mại Trung Quốc (Comac).

Ông Ngụy Ứng Bưu cho biết, Việt Nam là thị trường mà Comac rất coi trọng, các lãnh đạo Comac đã đi từ Thượng Hải đến Côn Minh để gặp Thủ tướng Việt Nam nhằm thúc đẩy hợp tác.

Thông tin về một số loại máy bay công ty sản xuất, ông Ngụy Ứng Bưu cho biết có loại máy bay hơn 90 chỗ có thể bay 3.000km. Máy bay này đã bay thử chặng từ TPHCM đến Côn Đảo. 

Ông Ngụy Ứng Bưu đánh giá kinh tế Việt Nam phát triển rất mạnh đặc biệt là hàng không, Comax rất quan tâm và mong muốn sớm vào thị trường Việt Nam.

Comax đã hợp tác với hàng không Việt Nam đưa máy bay chặng ngắn vào vận hành, khai thác. Ông Ngụy Ứng Bưu kỳ vọng cuối năm nay, sản phẩm máy bay của công ty sẽ chính thức bay trên bầu trời Việt Nam, góp phần tạo thuận lợi trong đi lại cho người dân Việt Nam.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao sự phát triển của Comac. Về việc đưa máy bay khai thác chặng Côn Đảo, Thủ tướng chia sẻ rất quan tâm bởi chặng bay này rất ngắn. Việt Nam cũng đang nâng cấp sân bay Côn Đảo để mở rộng và kéo dài đường băng.

“Máy bay xuống được sân bay Côn Đảo là rất thành công. Côn Đảo tuy nhỏ nhưng nơi đây có tính lịch sử, rất linh thiêng và lượng khách cũng rất lớn”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Hôm nay, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng đã tiếp Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) Masatsugu Asakawa. Với 30 năm hợp tác, Thủ tướng đề nghị ADB tiếp tục tài trợ vốn cho Việt Nam với lãi suất ưu đãi về các lĩnh vực mới nổi như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, điện toán đám mây, các dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn mang tính chuyển đổi trạng thái, xoay chuyển tình thế.

Chủ tịch ADB mong muốn Chính phủ Việt Nam đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn của ADB tài trợ cho dự án phát triển ở Việt Nam.

Đánh giá cao vai trò quan trọng của Việt Nam trong Hội nghị thượng đỉnh Hợp tác tiểu vùng Mekong mở rộng, Chủ tịch ADB kỳ vọng với vai trò là quốc gia sáng lập, Việt Nam tiếp tục tham gia tích cực chương trình của ADB, giống như Việt Nam đang tích cực chuyển đổi năng lượng. ADB sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm căn nhà Bác Hồ từng sống ở Trung Quốc

Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, truyền thống đoàn kết, gắn bó, giúp đỡ lẫn nhau giữa hai nước Việt Nam – Campuchia là tài sản quý báu, là một trong những nhân tố quan trọng đối với sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc trước đây và công cuộc xây dựng phát triển của mỗi nước ngày nay.

Thủ tướng Hun Manet tin tưởng dưới đường lối lãnh đạo của Đảng Cộng sản Việt Nam do Tổng Bí thư Tô Lâm đứng đầu, Việt Nam sẽ tiếp tục giành được nhiều thành tựu to lớn hơn nữa trong sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nước.

Hai Thủ tướng vui mừng trước những bước phát triển của quan hệ láng giềng tốt đẹp, hữu nghị truyền thống, hợp tác toàn diện, bền vững lâu dài. 

Hai bên nhất trí tăng cường hợp tác quốc phòng an ninh, phối hợp chặt chẽ trong đấu tranh ngăn chặn âm mưu phá hoại, chia rẽ quan hệ hai nước của thế lực thù địch; khuyến khích, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh của doanh nghiệp hai nước.

Việt Nam và Campuchia nỗ lực đạt mục tiêu kim ngạch thương mại song phương sớm đạt 20 tỷ USD; cam kết đẩy mạnh kết nối giao thông, nhất là ở khu vực biên giới nhằm tạo thuận lợi cho giao thương biên mậu cũng như giao lưu nhân dân.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị hai bên thúc đẩy giải quyết khu vực chưa hoàn thành phân giới cắm mốc. 

Hai Thủ tướng nhấn mạnh ý nghĩa, giá trị lịch sử của quan hệ Việt Nam - Campuchia - Lào; khẳng định tiếp tục duy trì cơ chế hợp tác giữa ba nước ở tất cả các kênh, vì lợi ích của nhân dân ba nước, vì hoà bình, ổn định và phát triển ở khu vực và trên thế giới.

Công ty của Trung Quốc muốn cung cấp máy bay cho chặng TPHCM đi Côn Đảo

Cũng trong chiều nay Thủ tướng Phạm Minh Chính có cuộc tiếp ông Ngụy Ứng Bưu, Phó Tổng Giám đốc thường trực Công ty tàu bay Thương mại Trung Quốc (Comac).

Ông Ngụy Ứng Bưu cho biết, Việt Nam là thị trường mà Comac rất coi trọng, các lãnh đạo Comac đã đi từ Thượng Hải đến Côn Minh để gặp Thủ tướng Việt Nam nhằm thúc đẩy hợp tác.

Thông tin về một số loại máy bay công ty sản xuất, ông Ngụy Ứng Bưu cho biết có loại máy bay hơn 90 chỗ có thể bay 3.000km. Máy bay này đã bay thử chặng từ TPHCM đến Côn Đảo. 

Ông Ngụy Ứng Bưu đánh giá kinh tế Việt Nam phát triển rất mạnh đặc biệt là hàng không, Comax rất quan tâm và mong muốn sớm vào thị trường Việt Nam.

Comax đã hợp tác với hàng không Việt Nam đưa máy bay chặng ngắn vào vận hành, khai thác. Ông Ngụy Ứng Bưu kỳ vọng cuối năm nay, sản phẩm máy bay của công ty sẽ chính thức bay trên bầu trời Việt Nam, góp phần tạo thuận lợi trong đi lại cho người dân Việt Nam.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao sự phát triển của Comac. Về việc đưa máy bay khai thác chặng Côn Đảo, Thủ tướng chia sẻ rất quan tâm bởi chặng bay này rất ngắn. Việt Nam cũng đang nâng cấp sân bay Côn Đảo để mở rộng và kéo dài đường băng.

“Máy bay xuống được sân bay Côn Đảo là rất thành công. Côn Đảo tuy nhỏ nhưng nơi đây có tính lịch sử, rất linh thiêng và lượng khách cũng rất lớn”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Hôm nay, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng đã tiếp Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) Masatsugu Asakawa. Với 30 năm hợp tác, Thủ tướng đề nghị ADB tiếp tục tài trợ vốn cho Việt Nam với lãi suất ưu đãi về các lĩnh vực mới nổi như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, điện toán đám mây, các dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn mang tính chuyển đổi trạng thái, xoay chuyển tình thế.

Chủ tịch ADB mong muốn Chính phủ Việt Nam đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn của ADB tài trợ cho dự án phát triển ở Việt Nam.

Đánh giá cao vai trò quan trọng của Việt Nam trong Hội nghị thượng đỉnh Hợp tác tiểu vùng Mekong mở rộng, Chủ tịch ADB kỳ vọng với vai trò là quốc gia sáng lập, Việt Nam tiếp tục tham gia tích cực chương trình của ADB, giống như Việt Nam đang tích cực chuyển đổi năng lượng. ADB sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm căn nhà Bác Hồ từng sống ở Trung Quốc

Trên thế giới không có một hãng xe nào tự sản xuất hoàn toàn 100% từ linh kiện trong nước. Tuy nhiên, điều mà các doanh nghiệp Việt cần chú trọng là tham gia sâu hơn vào các chi tiết, linh kiện chính của ôtô.

Theo TS. Trương Chí Bình - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ, năng lực kỹ thuật, sản xuất của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam không kém, hoàn toàn có thể sản xuất được các linh kiện, phụ tùng cho các hãng ôtô.

Điểm sáng đáng chú ý là Việt Nam có doanh nghiệp lớn là Thaco, Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam và VinFast cùng với việc đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô, các đơn vị này đã chủ động đầu tư cho công nghiệp hỗ trợ. Trong đó Thaco đầu tư vào sản xuất linh kiện phụ tùng quy mô lớn nhất Việt Nam tại Quảng Nam vừa gia tăng tỉ lệ nội địa hóa, vừa xuất khẩu ôtô và linh kiện phụ tùng.

Tuy nhiên, TS. Trương Chí Bình chỉ ra, cái khó là chi phí sản xuất của chúng ta cao, không cạnh tranh được với các doanh nghiệp nước ngoài cùng lĩnh vực…

Do đó, để giá xe ôtô Việt Nam có thể cạnh tranh sòng phẳng với các nước trong khu vực, doanh nghiệp cần phải phát triển sản xuất, tham gia sâu hơn vào chuỗi liên kết với các nhà sản xuất thượng tầng là phải cắt giảm được chi phí sản xuất.

Cụ thể, các doanh nghiệp cần được tiếp cận tín dụng tốt hơn thông qua hình thức vay ưu đãi, bảo lãnh không thế chấp... Song song đó là cải thiện khả năng tiếp cận đất đai, mặt bằng sản xuất, các thủ tục xây dựng nhà máy.

"Về mặt chiến lược, cần tăng quy mô doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ, hình thành cụm doanh nghiệp, hệ sinh thái để sản xuất cụm linh kiện hoàn chỉnh.

Các cơ quan nhà nước cũng cần có hỗ trợ năng lực thương mại và kết nối doanh nghiệp nội địa với các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia"- Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ nói.

Nghiên cứu xây dựng Luật nhằm thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm quốc gia

Bà Lê Huyền Nga - Trưởng phòng Công nghiệp hỗ trợ Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cũng cho hay, một trong những rào cản phát triển của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam thời gian qua là quy mô nhỏ, thiếu nguồn lực tài chính để đầu tư, phát triển công nghệ. 

Do đó, cần có chính sách tín dụng hiệu quả hơn cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ. Cần tăng quy mô doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ, hình thành cụm doanh nghiệp, hệ sinh thái để sản xuất cụm linh kiện hoàn chỉnh. Các cơ quan nhà nước cũng cần có hỗ trợ năng lực thương mại và kết nối doanh nghiệp nội địa với các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia.

Từ năm 2015 đến nay, nhiều chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ được Chính phủ, Bộ Công Thương ban hành nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ. 

Tuy nhiên, thời gian tới cần nghiên cứu xây dựng Luật nhằm thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm quốc gia, phát triển thị trường cho các sản phẩm công nghiệp bao gồm cả thị trường trong nước và thị trường xuất khẩu. Cũng như chính sách tín dụng cho doanh nghiệp công nghiệp và hình thành các dịch vụ, hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp.

Theo Báo Lao Động

Các chuyên gia cho rằng, không có một hãng xe nào tự sản xuất hoàn toàn 100% từ linh kiện trong nước. Điều mà các doanh nghiệp Việt cần chú trọng là tham gia sâu hơn vào các chi tiết, linh kiện chính của ôtô.

Ngành công nghiệp ôtô đang phát triển, năng lực doanh nghiệp không kém

Tọa lạc tại số 362, đường Cách Mạng Tháng 10, phường Châu Sơn, TP Sông Công, tỉnh Thái Nguyên, Nhà máy Diesel Sông Công (DISOCO) là một trong số doanh nghiệp cơ khí đầu tiên đặt nhà máy tại Sông Công.

Ông Vũ Xuân Thoàn - Phó giám đốc DISOCO cho biết, để làm ra được sản phẩm cơ khí, linh kiện cho ngành công nghiệp ôtô, xe máy, hầu như công ty ông phải thực hiện tất cả các khâu, từ nung, rèn, mài, kiểm tra sản phẩm…

"Chúng tôi đúc thân động cơ cho Toshiba, thân máy khâu, ống xả ôtô, xe máy…", ông Thoàn nói và cho biết, ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất  ôtô, xe máy tại Việt Nam đang trên đà phát triển.

Trên thế giới không có một hãng xe nào tự sản xuất hoàn toàn 100% từ linh kiện trong nước. Tuy nhiên, điều mà các doanh nghiệp Việt cần chú trọng là tham gia sâu hơn vào các chi tiết, linh kiện chính của ôtô.

Theo TS. Trương Chí Bình - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ, năng lực kỹ thuật, sản xuất của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam không kém, hoàn toàn có thể sản xuất được các linh kiện, phụ tùng cho các hãng ôtô.

Điểm sáng đáng chú ý là Việt Nam có doanh nghiệp lớn là Thaco, Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam và VinFast cùng với việc đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô, các đơn vị này đã chủ động đầu tư cho công nghiệp hỗ trợ. Trong đó Thaco đầu tư vào sản xuất linh kiện phụ tùng quy mô lớn nhất Việt Nam tại Quảng Nam vừa gia tăng tỉ lệ nội địa hóa, vừa xuất khẩu ôtô và linh kiện phụ tùng.

Tuy nhiên, TS. Trương Chí Bình chỉ ra, cái khó là chi phí sản xuất của chúng ta cao, không cạnh tranh được với các doanh nghiệp nước ngoài cùng lĩnh vực…

Do đó, để giá xe ôtô Việt Nam có thể cạnh tranh sòng phẳng với các nước trong khu vực, doanh nghiệp cần phải phát triển sản xuất, tham gia sâu hơn vào chuỗi liên kết với các nhà sản xuất thượng tầng là phải cắt giảm được chi phí sản xuất.

Cụ thể, các doanh nghiệp cần được tiếp cận tín dụng tốt hơn thông qua hình thức vay ưu đãi, bảo lãnh không thế chấp... Song song đó là cải thiện khả năng tiếp cận đất đai, mặt bằng sản xuất, các thủ tục xây dựng nhà máy.

"Về mặt chiến lược, cần tăng quy mô doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ, hình thành cụm doanh nghiệp, hệ sinh thái để sản xuất cụm linh kiện hoàn chỉnh.

Các cơ quan nhà nước cũng cần có hỗ trợ năng lực thương mại và kết nối doanh nghiệp nội địa với các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia"- Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ nói.

Nghiên cứu xây dựng Luật nhằm thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm quốc gia

Bà Lê Huyền Nga - Trưởng phòng Công nghiệp hỗ trợ Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cũng cho hay, một trong những rào cản phát triển của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam thời gian qua là quy mô nhỏ, thiếu nguồn lực tài chính để đầu tư, phát triển công nghệ. 

Do đó, cần có chính sách tín dụng hiệu quả hơn cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ. Cần tăng quy mô doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ, hình thành cụm doanh nghiệp, hệ sinh thái để sản xuất cụm linh kiện hoàn chỉnh. Các cơ quan nhà nước cũng cần có hỗ trợ năng lực thương mại và kết nối doanh nghiệp nội địa với các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia.

Từ năm 2015 đến nay, nhiều chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ được Chính phủ, Bộ Công Thương ban hành nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ. 

Tuy nhiên, thời gian tới cần nghiên cứu xây dựng Luật nhằm thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm quốc gia, phát triển thị trường cho các sản phẩm công nghiệp bao gồm cả thị trường trong nước và thị trường xuất khẩu. Cũng như chính sách tín dụng cho doanh nghiệp công nghiệp và hình thành các dịch vụ, hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp.

Theo Báo Lao Động