Cụ thể, vụ tai nạn hy hữu xảy ra cách đây không lâu tại tỉnh Nghệ An khi chủ tài xế lái xe đang điều khiển chiếc xe chạy trên đường bất ngờ va chạm với một xe con 4 chỗ ngồi khác vào ngày 23/5 khiến chiếc Fortuner ngã lộn nhào trên đường.

Toyota Fortuner ngã chỏng vó lên trời sau cú tông mạnh từ phía sau - (Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 29/7 tại Quảng Ngãi, ảnh NLĐ)

Tiếp đến vào ngày 17/7, tại TP.HCM xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến 3 người bị thương nặng. Cũng là cái tên Fortuner, khi tài xế đang cầm lái bất ngờ xe lao vào dải phân cách ngã lộn nhào nhiều vòng trên đường va trúng một người đi xe máy trên đường mới chịu dừng lại.

Cũng trong chiều ngày 29/7, tại địa bàn tỉnh Quảng Ngãi cũng xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm ít nhất 6 người bị thương. Theo đó, chiếc xe Fortuner bị một xe đầu kéo tông mạnh từ phía sau khiến chiếc xe 5 chỗ ngồi ngã chỏng 4 bánh lên trời. Vụ va chạm khiến ít nhất 6 người bị thương nặng.

Đâu là nguyên nhân khiến Toyota Fortuner lại được mệnh danh là “thánh lật”. Theo nhận định và đánh giá của một số chuyên gia trong lĩnh vực xe cũng như các tài già, Toyota Fortuner dễ bị lật là do trang bị trên xe không có hệ thống cân bằng điện tử, không có khả năng ổn định thân xe, thiết kế gầm xe cao nên trọng tâm xe cao và trang bị ít tính năng an toàn.

Không hổ danh khi gắn cho Toyota Fortuner biệt danh là “thánh lật” với liên tiếp là các vụ tai nạn lật chỏng vó trên đường trong thời gian gần đây.

Cụ thể, vụ tai nạn hy hữu xảy ra cách đây không lâu tại tỉnh Nghệ An khi chủ tài xế lái xe đang điều khiển chiếc xe chạy trên đường bất ngờ va chạm với một xe con 4 chỗ ngồi khác vào ngày 23/5 khiến chiếc Fortuner ngã lộn nhào trên đường.

Toyota Fortuner ngã chỏng vó lên trời sau cú tông mạnh từ phía sau - (Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 29/7 tại Quảng Ngãi, ảnh NLĐ)

Tiếp đến vào ngày 17/7, tại TP.HCM xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến 3 người bị thương nặng. Cũng là cái tên Fortuner, khi tài xế đang cầm lái bất ngờ xe lao vào dải phân cách ngã lộn nhào nhiều vòng trên đường va trúng một người đi xe máy trên đường mới chịu dừng lại.

Cũng trong chiều ngày 29/7, tại địa bàn tỉnh Quảng Ngãi cũng xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm ít nhất 6 người bị thương. Theo đó, chiếc xe Fortuner bị một xe đầu kéo tông mạnh từ phía sau khiến chiếc xe 5 chỗ ngồi ngã chỏng 4 bánh lên trời. Vụ va chạm khiến ít nhất 6 người bị thương nặng.

Đâu là nguyên nhân khiến Toyota Fortuner lại được mệnh danh là “thánh lật”. Theo nhận định và đánh giá của một số chuyên gia trong lĩnh vực xe cũng như các tài già, Toyota Fortuner dễ bị lật là do trang bị trên xe không có hệ thống cân bằng điện tử, không có khả năng ổn định thân xe, thiết kế gầm xe cao nên trọng tâm xe cao và trang bị ít tính năng an toàn.

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm.

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm. Báo chí Nhật đã đưa thông tin về Rikkeisoft như là một hiện tượng về các công ty CNTT của Việt Nam tại Nhật khi tốc độ phát triển của công ty này liên tục năm sau gấp đôi năm trước. Và những người đồng sáng lập Rikkeisoft đã được Forbes Việt Nam bình chọn vào danh sách những nhân vật nổi bật dưới 30 tuổi.

Rikkeisoft muốn nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt

Theo báo cáo nhân sự CNTT của Bộ Kinh tế Nhật Bản (METI), tình trạng thiếu hụt nhân lực CNTT tại Nhật ngày càng nghiêm trọng. Dự kiến đến năm 2030, Nhật Bản thiếu khoảng 590.000 lao động CNTT. Đây sẽ là cơ hội lớn cho thị trường xuất khẩu phần mềm Việt Nam tại Nhật Bản. Thế nhưng, thị trường xuất khẩu phần mềm sang Nhật hiện đang là cuộc chiến về giá của các công ty CNTT Việt Nam.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi. Vì vậy, Rikkeisoft không tham gia cuộc chiến về giá mà sẽ nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt Nam làm xuất khẩu phần mềm. “Hiện công ty làm xuất khẩu phần mềm chủ yếu cho 2 thị trường tiếng Nhật và tiếng Anh. Những công ty làm xuất khẩu phần mềm cho thị trường Nhật thì đối tác Nhật chỉ cần làm thông qua kỹ sư cầu nối. Nếu làm xuất khẩu phần mềm cho Nhật sẽ có mức lương khoảng 2.500 USD/tháng cho 1 kỹ sư làm ở Việt Nam và nếu làm tại Nhật là 6.000 USD. Đây là mức lương khá thấp nếu so với mức lương kỹ sư CNTT của Nhật khi mà họ được trả khoảng 8.000 USD/tháng. Đấy là sự phân biệt trong cách trả lương, trong khi kỹ sư phần mềm Việt Nam làm việc không thua kém các kỹ sư của Nhật”, ông Tùng nói.

“Các công ty Việt Nam tạo ra giá trị tốt, năng suất tốt thì không có lý do gì chúng ta lại bị trả thấp hơn các nước khác. Vì vậy, Rikkeisoft muốn thay đổi tư duy làm xuất khẩu phần mềm để nâng giá trị cho các kỹ sư phần mềm của Việt Nam”, ông Tùng chia sẻ.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi

Nông dân, sinh viên ngành xã hội cũng code được

Theo phân tích của Rikkeisoft, ngành phần mềm có thể chia làm 2 phần công việc là việc khó và việc dễ. Đối với phần việc dễ thì chỉ cần nhân lực tuân thủ kỷ luật và trải qua khóa học về lập trình từ 3 tháng đến nửa năm là có thể làm tốt được.

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm.

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm. Báo chí Nhật đã đưa thông tin về Rikkeisoft như là một hiện tượng về các công ty CNTT của Việt Nam tại Nhật khi tốc độ phát triển của công ty này liên tục năm sau gấp đôi năm trước. Và những người đồng sáng lập Rikkeisoft đã được Forbes Việt Nam bình chọn vào danh sách những nhân vật nổi bật dưới 30 tuổi.

Rikkeisoft muốn nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt

Theo báo cáo nhân sự CNTT của Bộ Kinh tế Nhật Bản (METI), tình trạng thiếu hụt nhân lực CNTT tại Nhật ngày càng nghiêm trọng. Dự kiến đến năm 2030, Nhật Bản thiếu khoảng 590.000 lao động CNTT. Đây sẽ là cơ hội lớn cho thị trường xuất khẩu phần mềm Việt Nam tại Nhật Bản. Thế nhưng, thị trường xuất khẩu phần mềm sang Nhật hiện đang là cuộc chiến về giá của các công ty CNTT Việt Nam.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi. Vì vậy, Rikkeisoft không tham gia cuộc chiến về giá mà sẽ nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt Nam làm xuất khẩu phần mềm. “Hiện công ty làm xuất khẩu phần mềm chủ yếu cho 2 thị trường tiếng Nhật và tiếng Anh. Những công ty làm xuất khẩu phần mềm cho thị trường Nhật thì đối tác Nhật chỉ cần làm thông qua kỹ sư cầu nối. Nếu làm xuất khẩu phần mềm cho Nhật sẽ có mức lương khoảng 2.500 USD/tháng cho 1 kỹ sư làm ở Việt Nam và nếu làm tại Nhật là 6.000 USD. Đây là mức lương khá thấp nếu so với mức lương kỹ sư CNTT của Nhật khi mà họ được trả khoảng 8.000 USD/tháng. Đấy là sự phân biệt trong cách trả lương, trong khi kỹ sư phần mềm Việt Nam làm việc không thua kém các kỹ sư của Nhật”, ông Tùng nói.

“Các công ty Việt Nam tạo ra giá trị tốt, năng suất tốt thì không có lý do gì chúng ta lại bị trả thấp hơn các nước khác. Vì vậy, Rikkeisoft muốn thay đổi tư duy làm xuất khẩu phần mềm để nâng giá trị cho các kỹ sư phần mềm của Việt Nam”, ông Tùng chia sẻ.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi

Nông dân, sinh viên ngành xã hội cũng code được

Theo phân tích của Rikkeisoft, ngành phần mềm có thể chia làm 2 phần công việc là việc khó và việc dễ. Đối với phần việc dễ thì chỉ cần nhân lực tuân thủ kỷ luật và trải qua khóa học về lập trình từ 3 tháng đến nửa năm là có thể làm tốt được.

Ngoài những lúc di chuyển bằng limousine bọc thép tại các sự kiện quan trọng, các đời Tổng thống Mỹ còn sở hữu những chiếc ôtô rất "bình dân" ít người biết đến.