Hải Dương bước vào cuộc ‘tổng phản công’ 6 ngày đẩy lùi dịch Covid-19

Hải Dương sẽ thực hiện xét nghiệm diện rộng tại 12 huyện, thành phố trên địa bàn. UBND tỉnh đánh giá đây là cuộc “tổng phản công” quan trọng trong thời gian rất ngắn để đẩy lùi dịch dịch bệnh.

Có thể nói X6 đã thể hiện tính cách mạnh mẽ của cô nàng ca sĩ nổi tiếng này. Cô sở hữu chiếc xe này trong thời gian ở Texas và California. Mẫu SUV được trang bị động cơ 4,4L V8 M50i mang lại công suất ấn tượng 530 mã lực.

Mercedes Maybach

Mercedes Maybach được đánh giá là "khủng" nhất trong bộ sưu tập xe hơi của Selena Gomez. Chiếc xe này đã cùng cô tham gia những sự kiện quan trọng cũng như những bữa tiệc xa xỉ. Sedan hạng sang có động cơ V8 tăng áp 4L với công suất 496 mã lực đã góp phần làm nổi bật hình tượng của một ca sĩ được nhiều bạn trẻ trên thế giới hâm mộ như Selena.

Audi A6

Audi A6 là mẫu xe tiên phong trong dòng sản phẩm của các nhà sản xuất Đức kể từ năm 1994. Chiếc sedan mà Selena sở hữu đã được cập nhật bản nâng cấp Black Edition vào năm 2013. Động cơ của A6 là 3L 50 TFSI Quattro, được tăng áp và cho công suất lên đến 217 mã lực. Mặc dù không phải là chiếc xe sang trọng hay mạnh mẽ nhất của Selena, nhưng hình ảnh cô nàng cùng Audi A6 đã trở nên ấn tượng với giới hâm mộ.

Ford Escape

Trong những năm đầu thành lập, Escape là chiếc xe bán chạy nhất của Mỹ. Đây là chiếc xe gắn bó với Selena lâu nhất. Điều này cũng thể hiện sự giản dị và khiêm tốn của chủ ca khúc đình đám "Wolves".

Mini Cooper

Rất nhiều lần paparazzi và người hâm mộ đã bắt gặp Selena cùng chiếc xe thương hiệu Anh. Mini Cooper là một chiếc xe hạng nhỏ hạng phổ thông, thường có các tùy chọn hatchback ba hoặc năm cửa. Nàng ca sĩ đã từng có thời gian mặn nồng cùng Justin Bieber đã tỏ ra thích thú với thiết kế của chiếc xe và cho rằng nó hợp với phong cách của cô.

Vespa Buddy 125

Vespa Buddy cũng thể hiện phần nào phong cách sống năng động và phóng khoáng của Selena. Cô thường lái chiếc xe này quanh các đường phố California để tận hưởng không khí nhộn nhịp tại đây. Các mô hình Buddy được cung cấp trong hai phiên bản: phiên bản 2 thì 50cc và bản 4 thì 125cc.

Theo tienphong

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dàn siêu xe triệu đô của ngôi sao có thân hình khổng lồ The Rock

Như nhiều ngôi sao điện ảnh hàng đầu thế giới, diễn viên có thân hình khổng lồ The Rock (Dwayne Johnson) cũng sở hữu bộ sưu tập siêu xe khủng.

MU được cho là đang có kế hoạch lấy Dele Alli, cầu thủ không nằm trong kế hoạch của HLV Jose Mourinho ở Tottenham.

MU muốn có Dele Alli

Báo chí Anh tiết lộ, Dele Alli đã xác nhận việc chia tay Tottenham vào tháng Giêng tới đây, để cứu sự nghiệp của chính mình.

MU sẽ cạnh tranh với PSG để có Alli. Dù vậy, Quỷ đỏ tự tin chiếm ưu thế, khi cầu thủ 24 tuổi này muốn ở lại nước Anh hơn là ra nước ngoài.

Chi phí để MU chiêu mộ Dele Alli vào khoảng 30 triệu bảng, nhằm thay thế Juan Mata sắp ra đi vì hết hợp đồng.

Barca lấy Jose Gaya

Barcelona bắt đầu tìm kiếm nhân tố mới, để làm dự bị cho Jordi Alba và Jose Luis Gaya là gương mặt được lựa chọn.

Barca lên kế hoạch lấy Jose Gaya

Trong kế hoạch của mình, Barca quyết định bán Junior Firpo để lấy chỗ cho Gaya.

Gaya không còn muốn tiếp tục thi đấu cho Valencia, dù anh là thủ quân. Hậu vệ trái 25 tuổi này cần ra đi để tìm chỗ đứng trong đội hình Tây Ban Nha.

Barca xem xét thực hiện mua lại hợp đồng của Gaya với Valencia - có thời hạn đến 2023, và điều khoản phá vỡ 35 triệu euro.

Juventus hỏi mua Marcelo

Juventus một lần nữa đặt vấn đề với Real Madrid về chuyển nhượng hậu vệ trái Marcelo.

Juventus "giải cứu" Marcelo

Marcelo đang trải qua khoảng thời gian tệ hại ở Madrid, với chấn thương và những trận đấu bị chỉ trích nặng nề.

Juventus cần bổ sung nhân sự mới để tăng chiều sâu và lựa chọn cho cánh trái.

Một trong những nguyên nhân Juventus quyết lấy Marcelo là mối quan hệ giữa anh với Cristiano Ronaldo.

Arsenal quyết mua Aouar

Arsenal vừa nhận thất bại muối mặt 0-3 ngay trên sân nhà Emirates trước Aston Villa.

Arsenal quyết lấy Aouar

Vì thế, Arsenal quyết định đầu tư trong kỳ chuyển nhượng tháng Giêng 2021, với mục tiêu quen thuộc Houssem Aouar.

Arsenal từng liên tục đàm phán mua Aouar hồi mùa hè vừa qua, nhưng bị Lyon từ chối.

Aouar đang quyết rời Lyon để chơi bóng ở môi trường lớn, mở ra hy vọng cho Arsenal.

Đại Phong

Xây cao ốc cần đánh giá tác động giao thông

Theo ông Trần Quang Lâm - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM, nhiều năm qua, Sở này không được tham gia góp ý về quy hoạch dự án nhà ở, cao ốc. Bởi lẽ, trong thủ tục hành chính không có yêu cầu lấy ý kiến của sở do sợ kéo dài thời gian và gây ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng của nhà đầu tư.

Do đó, tình trạng xây dựng cao ốc tràn lan trên các tuyến đường chưa được đầu tư mở rộng đúng quy hoạch đã dẫn đến áp lực giao thông gia tăng trên nhiều khu vực đông dân cư.

Tình trạng xây dựng cao ốc tràn lan đang gây áp lực lớn hệ thống giao thông

Tuy nhiên, thời gian gần đây, Sở Quy hoạch - Kiến trúc đã chuyển cho Sở góp ý kiến về các dự án xây dựng cao ốc khu dân cư. Theo đó, Sở đã yêu cầu chủ đầu tư thuê tư vấn đánh giá tác động về giao thông và sau đó cùng Nhà nước mở rộng đường... giải quyết giao thông.

Không chỉ vậy, theo UBND TP.HCM, sắp tới các công trình xây dựng cao ốc, chung cư sẽ được xem xét đánh giá tác động về hạ tầng giao thông trước khi cấp phép xây dựng.

Cụ thể, việc xem xét cấp phép xây dựng chung cư ngoài việc bắt buộc đáp ứng các vấn đề quy hoạch, chỉ tiêu kiến trúc như mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất, tầng cao, đánh giá tác động môi trường… thì sắp tới sẽ được xem xét đánh giá tác động về giao thông. Các dự án phải đáp ứng được tất cả các tiêu chí mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, giao đất và cấp phép xây dựng.

Việc đánh giá tác động giao thông sẽ được Sở Giao thông vận tải TP.HCM thực hiện. Sở này sẽ thuê đơn vị tư vấn đề xuất quy trình xem xét quy mô, phạm vi dự án, tác động về giao thông. Từ đó, chủ đầu tư sẽ phân kỳ thực hiện dự án sao cho phù hợp với hạ tầng giao thông.

TS Võ Kim Cương - Nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM lo ngại việc này sẽ tạo ra thêm giấy phép con, mà chủ đầu tư sẽ phải gánh chịu. Bởi lẽ, hiện nay, doanh nghiệp muốn được cấp phép xây dự án sẽ phải trải qua nhiều thủ tục nhiêu khê. Chỉ một giấy phép xây dựng nhưng phải qua nhiều cơ quan, từ Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch – Kiến trúc rồi lại sang Sở Giao thông vận tải. Điều này sẽ nảy sinh ra nhiều tiêu cực, phiền hà hơn cho doanh nghiệp.

Cần sớm có luật đánh giá về tác động giao thông

Theo ông Đực, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, đề xuất này của thành phố là tốt, thế nhưng khi đi vào thực tế thì cần áp dụng một cửa - một dấu. Có nghĩa là doanh nghiệp xin cấp quy hoạch thì UBND quận huyện, thị xã phải có trách nhiệm tổ chức mời các Sở như Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch – Kiến trúc, Sở Tài nguyên – Môi trường và Sở Giao thông vận tải về họp xét duyệt.

Nếu hồ sơ nào đáp ứng được yêu cầu của các Sở, có đánh giá tác động giao thông, hạ tầng xã hội thì đồng ý quận ký và cấp giấy phép luôn. Còn nếu hồ sơ nào không đủ yêu cầu thì trả lại để doanh nghiệp bổ sung hoặc từ chối cấp phép, như vậy sẽ giảm thời gian đi lại và tiền bạc cho doanh nghiệp.

“Chỉ trong lĩnh vực xây dựng; để duyệt 1/500 dự án nhà ở thì doanh nghiệp phải qua các giấy tờ qua lại từ quận, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, có khi đến cả UBND thành phố, trong khi việc này chỉ cần một buổi họp có ý kiến các Sở thay vì cần các văn bản qua lại mất đến cả năm trời”, ông Đực nói thêm.

TS Võ Kim Cương lại cho rằng giải pháp căn cơ hiện nay là thành phố phải tập trung vốn, đất đai phát triển hạ tầng giao thông mới giải quyết được vấn đề kẹt xe. Đối với đô thị đặc biệt và đông dân như TP.HCM thì cấp thẩm quyền cần ưu tiên vốn phát triển giao thông để tạo động lực, năng lực mới cho thành phố.

Đồng thời, cơ quan quản lý nhà nước cần sớm nghiên cứu, ban hành, thể chế hóa quy định đối với các dự án nhà cao tầng phải có đánh giá sức chịu tải của hạ tầng giao thông. Khi xem xét phê duyệt quy hoạch phân vùng chi tiết, phải yêu cầu chủ đầu tư nêu rõ được tác động của dự án đối với hạ tầng. Trong lập quy hoạch phải đảm bảo chất lượng, phải dự báo được tốc độ đô thị hóa, áp dụng các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật phải đúng quy định.

PGS.TS Nguyễn Văn Hiệp - Nguyên Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM lại nhận định, cần phải sửa luật về đánh giá tác động giao thông, môi trường theo hướng Nhà nước tự bỏ tiền ra, thay vì doanh nghiệp chạy đi xin giấy, sau đó nộp lại cho cơ quan Nhà nước để xét duyệt.

Ông Hiệp cho rằng đây là trách nhiệm của nhà nước đối với người dân. Cơ quan Nhà nước cần thuê đơn vị tư vấn độc lập đánh giá tác động môi trường, dựa vào kết quả đó để cơ quan thẩm quyền kết luận có hay không cấp phép cho công trình. Chi phí thuê đơn vị đánh giá do nhà nước chi trả, nếu không có tiền thì tính lại cho chủ đầu tư.

Vì vậy, khi cơ quan nhà nước đã cấp phép cho một công trình đã đánh giá tác động đầy đủ, nếu vẫn xảy ra kẹt xe thì người cấp phép đó phải chịu trách nhiệm.

Diệu Thủy

Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?

Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn.

Thai phụ Hoàng Thị S. trong buổi lễ công bố khỏi bệnh tại Bệnh viện dã chiến số 1 chiều 21/2 - Ảnh: Phạm Công

2 ngày đầu sau nhập viện, S. có triệu chứng ngứa họng, ho, sốt, mệt mỏi.  Cô được bác sĩ theo dõi sát các diễn tiến bệnh, liên tục đánh giá các rối loạn đông máu và yếu tố viêm, sau đó đưa ra hướng điều trị kịp thời.

Theo bác sĩ Lê Trọng Tuấn, Trưởng khoa Truyền nhiễm, Trung tâm y tế TP Chí Linh, S. luôn được quan tâm sát sao vì đang mang bầu ở giai đoạn quan trọng. Khẩu phần ăn của bệnh nhân cũng được ưu ái để đảm bảo đầy đủ dưỡng chất.

Để phòng trường hợp bệnh nhân sinh mổ trong điều kiện Bệnh viện dã chiến chưa có phòng mổ áp lực âm, các bác sĩ đã tự thiết lập khoang áp lực âm, thiết kế máy hút và lọc khuẩn không khí.

Trong giai đoạn bất ổn nhất về tinh thần, S. chủ yếu dựa vào nhân viên y tế. Mỗi ngày, cô gọi điện rất nhiều lần để nhờ bác sĩ tư vấn. “Thậm chí, có lúc đêm rồi tôi vẫn gọi nhưng họ đều nhiệt tình giải đáp hoặc vào xử lý ngay”, S. nói.

Sau nhiều ngày điều trị, S. đỡ dần các triệu chứng. Thai nhi phát triển tốt, không có dấu hiệu bất thường.

S. tâm sự, những ngày trong viện, một phần lo cho thai nhi, cô cũng nghĩ nhiều những người thân khác trong nhà. S. được xác định mắc Covid-19, bố mẹ chồng, chồng và con gái 4 tuổi cũng phải đi cách ly tập trung do thuộc diện F1.

Những ngày trước khi biết tin mắc bệnh, do công việc ở nhà máy bận rộn, cô chỉ có mặt tại nhà khi tối muộn. Tuy nhiên, S. vẫn ít nhiều tiếp xúc với các thành viên trong gia đình, nguy cơ lây bệnh sang người thân vẫn còn. Chỉ tới khi cả nhà đủ số lần âm tính, cô mới có thể an tâm.

“Tết năm nay là cái Tết khác lạ nhất tôi đã từng trải qua”, S. chia sẻ. Gia đình 5 người ly tán nhiều ngả, ngôi nhà của S. 3 tuần liên tiếp phải “cửa đóng then cài”. Trong phòng bệnh, cô rất nhiều lúc tủi thân. Tuy nhiên, sự động viên của các bác sĩ, gia đình nơi xa và các chị em cùng điều trị đã giúp cô mạnh mẽ hơn.

Chị S. rạng rỡ trên chiếc xe từ Bệnh viện dã chiến về địa phương - Ảnh: Phạm Công

Chiều 21/2, S. được Bệnh viện dã chiến số 1 công bố khỏi bệnh cùng 89 bệnh nhân Covid-19 khác sau khi có đủ 3 lần xét nghiệm âm tính liên tiếp, sức khỏe ổn định. S. hiện đã mang thai 38 tuần, đã rất gần với ngày sinh.

“Tôi rất hạnh phúc và thực lòng biết ơn tất cả y bác sĩ đã giúp tôi khỏi bệnh, nhất là khi chỉ một vài ngày nữa, em bé sẽ chào đời. Mong mọi chuyện thật suôn sẻ để con ra đời bình an”, cô gái trẻ rơi nước mắt trong ngày ra viện.

Sau ra viện, S. không dự định về nhà bởi lo lắng con gái 4 tuổi có thể đòi theo mẹ, rất nguy hiểm nếu cô tái dương. Cô cho biết sẽ ở nhờ một gia đình người thân, tới đủ thời hạn cách ly theo quy định mới trở về.

Chỉ một vài ngày tới, em bé trong bụng S. sẽ ra đời. Cô tâm sự, đã thông tin với cơ sở y tế địa phương để đơn vị có sự chuẩn bị về phòng hộ trong trường hợp cô chuyển dạ.

Nguyễn Liên - Phạm Công

Hình ảnh 90 bệnh nhân Covid-19 tâm dịch Chí Linh ngày ra viện

Chiều nay 21/2, Bệnh viện dã chiến số 1 Hải Dương (Trung tâm y tế TP. Chí Linh) tổ chức lễ công bố khỏi bệnh cho 90 bệnh nhân Covid-19.