Ngoại Hạng Anh

Siêu máy tính dự đoán Cagliari vs Lazio, 2h45 ngày 4/2

字号+ 作者:NEWS 来源:Ngoại Hạng Anh 2025-02-06 06:32:58 我要评论(0)

Phạm Xuân Hải - 03/02/2025 08:15 Máy tính dự lịch liverpoollịch liverpool、、

êumáytínhdựđoánCagliarivsLaziohngàlịch liverpool   Phạm Xuân Hải - 03/02/2025 08:15  Máy tính dự đoán

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
{keywords}Những chip Snapdragon thuộc dòng series 4 sắp được hỗ trợ 5G, ra mắt vào quý 1/2021. Qualcomm ước tính rằng, lần mở rộng này sẽ mang 5G đến cho thị trường tiềm năng có 3,5 tỷ người dùng điện thoại.

Tháng 12/2019, Qualcomm bắt đầu hỗ trợ 5G trên những thế hệ chip cao cấp như Snapdragon 765 và Snapdragon 865. Đến tháng 6 năm nay, Qualcomm mang 5G vào Snapdragon 690, cung cấp khả năng kết nối 5G cho người dùng tầm trung.

Snapdragon 690 có mặt trên thiết bị có giá chỉ từ 300 USD đến 500 USD. Nokia, LG hay Motorola đều có kế hoạch sử dụng Snapdragon 690 cho thiết bị của mình. Trong khi đó, dòng Snapdragon 4xx sẽ được cung cấp cho những thiết bị rẻ hơn nữa.

Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu Counterpoint Research, smartphone có giá bán buôn từ 100 USD tới 400 USD chiếm khoảng 50% thị trường, tính trong quý đầu năm nay 2020.

Ở IFA 2020, Qualcomm còn giới thiệu tính năng khử tiếng ồn linh hoạt trên chip Qualcomm QCC514x, dùng cho tai nghe.

Anh Hào (Theo 9to5Google)

Qualcomm thực hiện cuộc gọi 5G đầu tiên trên băng tần thấp 700MHz

Qualcomm thực hiện cuộc gọi 5G đầu tiên trên băng tần thấp 700MHz

Nếu sử dụng băng tần 700MHz, mạng 5G sẽ được cung cấp phạm vi phủ sóng rộng, khả năng thâm nhập sâu, trong khi vẫn đạt tốc độ nhanh với băng thông rộng.

" alt="Qualcomm trang bị 5G cho chip Snapdragon 4xx của điện thoại giá rẻ" width="90" height="59"/>

Qualcomm trang bị 5G cho chip Snapdragon 4xx của điện thoại giá rẻ

Sáng nay (19/1), Công an TP Hà Tĩnh cho hay, đơn vị này vừa phối hợp với Phòng Kỹ thuật nghiệp vụ (Công an tỉnh Hà Tĩnh) triệt phá đường dây lô đề lớn, bắt giữ và triệu tập nhiều đối tượng để điều tra. 

{keywords}
Đặng Thị Vân Anh cầm đầu đường dây đánh bạc

Theo Công an TP Hà Tĩnh, qua thời gian nắm tình hình, đơn vị này phát hiện trên  đường dây đánh bạc bằng hình thức lô đề lớn do đối tượng Đặng Thị Vân Anh cầm đầu.

Nhận định đây là đường dây được tổ chức với phương thức, thủ đoạn tinh vi, các đối tượng cấu kết chặt chẽ nên từ tháng 12/2020, Công an TP Hà Tĩnh đã xác lập chuyên án mang bí số “LĐ1220” để đấu tranh triệt phá.

Ngày 14/1, Công an TP Hà Tĩnh huy động gần 100 cán bộ, chiến sĩ tấn công đồng loạt 15 tụ điểm trên khắp TP Hà Tĩnh và huyện Thạch Hà để triệt phá.

12 đối tượng có liên quan gồm: Đặng Thị Vân Anh (SN 1982), Đinh Thúy Hằng (SN  1977), Nguyễn Thị Ly Na (SN 1982), Lê Thị Nha Trang (SN 1983), Trương Thị Hạnh (SN 1967), Trần Thị Hải Yến (SN 1977) Lê Thị Hồng Thắm (SN 1980) cùng trú tại TP Hà Tĩnh; Nguyễn Thị Lan (SN 1980), Nguyễn Thị Minh (SN 1982), Lê Thị Lan (SN 1983), Dương Thị Lam (SN 1991) cùng trú tại huyện Thạch Hà và Trần Thị Linh Giang (SN 1993, trú tại TP Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình). 

{keywords}
Cơ quan công an triệu tập các đối tượng liên quan trong đường dây lô đề 

Tại hiện trường, lực lượng chức năng thu giữ tang vật hơn 150 triệu đồng, nhiều điện thoại di động các loại, hàng trăm giấy tờ và các tang vật khác có liên quan đến hoạt động ghi lô đề.

Thiếu tá Nguyễn Quốc Hùng - Trưởng Công an TP Hà Tĩnh cho biết, đường dây này đã hoạt động hơn 3 năm nay, gồm 3 cấp đại lý, hoạt động có tổ chức, mang tính chất chuyên nghiệp.

Hàng ngày, đại lý các cấp nhận tin nhắn đánh bạc của người chơi rồi tổng hợp, chuyển qua tin nhắn di động cho Đặng Thị Vân Anh để đối tượng này nhập vào phần mềm tính được - thua. 

Các đối tượng trong đường dây tuyệt đối không trực tiếp gặp mặt hay giao dịch với người lạ, thường xuyên thay đổi phương thức và thủ đoạn hoạt động. 

Số lượng con bạc tham gia trong đường dây đông, trung bình mỗi ngày giao dịch khoảng 2,2 tỷ đồng.

Đặc biệt, đây là một chuyên án kép, ngoài triệt phá đường dây lô đề do Đặng Thị Vân Anh cầm đầu, lực lượng công an còn bắt giữ và “xoá sổ” 3 đường dây lô đề lớn trên địa bàn do Đinh Thúy Hằng, Nguyễn Thị Ly Na, Lê Thị Nha Trang tổ chức, cầm đầu.

Vụ việc đang được Công an TP Hà Tĩnh tiếp tục điều tra, làm rõ. 

Lê Minh

Khởi tố nữ tài xế đạp nhầm chân ga đâm người đàn ông tử vong ở Phú Thọ

Khởi tố nữ tài xế đạp nhầm chân ga đâm người đàn ông tử vong ở Phú Thọ

Công an TP Việt trì (Phú Thọ) vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với nữ tài xế đạp nhầm chân ga khiến người đàn ông đi bộ tử vong.

" alt="Triệt phá đường dây lô đề do nữ 8x cầm đầu, giao dịch 2,2 tỷ/ngày" width="90" height="59"/>

Triệt phá đường dây lô đề do nữ 8x cầm đầu, giao dịch 2,2 tỷ/ngày

Tiếp tục vụ việc "Ba năm trầy trật đòi công ty Cathay bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS)" (trường hợp của anh Võ Việt Tiến ở Khánh Hòa, chủ xe ô tô tải hiệu Hyundai biển kiểm soát 99K-3645), PV VietNamNet đã trao đổi với các luật sư và chuyên gia bảo hiểm để tìm thêm lời giải.

Giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS của chiếc xe tải của anh Tiến. 

Trao đổi với VietNamNet, Luật sư Trần Đình Dũng, Trưởng đoàn Luật sư TP.HCM cho biết: Theo quy định tại khoản 2 Điều 3 Thông tư 22/2016/TT-BTC thì chủ xe cơ giới được định nghĩa như sau: Chủ xe cơ giới (tổ chức, cá nhân) là chủ sở hữu xe cơ giới hoặc được chủ sở hữu xe cơ giới giao chiếm hữu, sử dụng hợp pháp, điều khiển xe cơ giới. Ngoài ra, tại điểm a khoản 6 Thông tư này thì khi tai nạn giao thông xảy ra, chủ xe cơ giới phải có trách nhiệm thông báo ngay cho doanh nghiệp bảo hiểm để phối hợp giải quyết.

Căn cứ theo quy định trên, đối với trường hợp này, chủ xe cơ giới sẽ bao gồm chủ sở hữu xe là ông Võ Việt Tiến và người được giao điều khiển xe là lái xe Phạm Duy Long. Ông Tiến hoặc ông Long đều có quyền thực hiện việc thông báo về tai nạn đã xảy ra và yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường thiệt hại.

Chiếc xe bị nạn thiệt hại lên đến hơn 50 triệu đồng nhưng Công ty Bảo hiểm Cathay Việt Nam không bồi thường theo đúng quy định pháp luật. 

Luật sư Trần Đình Dũng dẫn chiếu tiếp: "Đồng thời, theo quy định tại khoản 1 Điều 11 Thông tư 22/2016/TT-BTC thì khi xảy ra tai nạn, doanh nghiệp bảo hiểm hoặc người được doanh nghiệp bảo hiểm ủy quyền phải phối hợp chặt chẽ với chủ xe cơ giới, bên thứ ba hoặc người đại diện hợp pháp của các bên liên quan thực hiện việc giám định tổn thất để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất".

"Ngoài ra, tại khoản 1 Điều 13 Thông tư này, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho chủ xe cơ giới số tiền mà chủ xe cơ giới đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại khi có tai nạn xảy ra", Luật sư Dũng cho biết.

Do vậy, Luật sư Trần Đình Dũng cho rằng, việc đại diện Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam từ chối tiếp nhận khai báo tai nạn với lý do anh Tiến, anh Long không phải chủ sở hữu trên giấy đăng ký xe là không đúng với quy định pháp luật. 

Anh Võ Việt Tiến đã có yêu cầu bên công ty Cathay Việt Nam chi trả bảo hiểm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm vào ngày 24/11/2020. Theo Giấy biên nhận giao nộp chứng từ yêu cầu chi trả bảo hiểm của Công ty Cathay Việt Nam – Văn phòng 2 được lập ngày 22/12/2020 thì kết quả giải quyết sẽ được thông báo bằng văn bản đến khách hàng trong vòng 15 ngày. Như vậy, lẽ ra vào ngày 06/01/2021, phía công ty Cathay Việt Nam phải có văn bản trả lời đối với yêu cầu của anh Tiến. Nhưng sau thời gian trên cho đến nay đã 3 năm, công ty này dường như đã trốn tránh trách nhiệm, không hề hồi đáp.

Cũng theo Luật sư Dũng, chủ xe Võ Việt Tiến có thể khởi kiện Công ty Cathay Việt Nam ra Tòa án nhân dân để đảm bảo quyền lợi của mình. Theo quy định tại Điều 429 Bộ luật Dân sự 2015, Điều 30 Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2000, khoản 5 Điều 15 Thông tư số: 22/2016/TT-BTC thì thời hiệu khởi kiện về việc bồi thường bảo hiểm là 03 năm kể từ ngày doanh nghiệp bảo hiểm thanh toán bồi thường hoặc từ chối bồi thường.

Như vậy, tạm tính từ thời điểm vụ tai nạn xảy ra và thực hiện các thủ tục giải quyết từ tháng 10-11/2020, trường hợp của anh Võ Việt Tiến vẫn có còn thời gian để kiện công ty Cathay cho đến tháng 10-11/2023.

Đánh tráo khái niệm "chủ sở hữu xe" với "người được bảo hiểm"

Hiện nay, nhiều người dân mua bán xe không sang tên đổi chủ, nhưng hàng năm vẫn mua bảo hiểm TNDS xe cơ giới theo giấy tờ chủ xe cũ. Điều đáng nói là khi khách mua bảo hiểm, bên bán bảo hiểm chỉ xem thông tin giấy đăng ký xe và vẫn giao dịch, cấp thẻ bảo hiểm theo thông trên giấy đăng ký xe mà không đòi hỏi gì về việc "xe chính chủ".

Đến khi xe xảy ra tai nạn, phía công ty bảo hiểm luôn tìm cách làm khó, đòi hỏi chủ xe trên giấy đăng ký phải đến làm việc. Nói cách khác, các công ty này đang đánh tráo khái niệm "chủ sở hữu xe" với "người được bảo hiểm".

Nhận định về tình trạng này, ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm InFair cũng cho rằng, các công ty bảo hiểm đang làm sai so với quy định của Chính phủ về bảo hiểm TNDS.

Anh Xuân cho biết, gần đây nhất, theo Nghị định 03/NĐ-CP (hiệu lực từ 1/1/2021), quy định bồi thường là áp dụng cho "người được bảo hiểm"- tức là người có trách nhiệm dân sự với bên thứ ba khi tai nạn xảy ra chứ không phải bồi thường cho chủ xe là người đứng tên trên giấy đăng ký xe. 

Điều 3 trong Nghị định 03 nêu rõ: Người được bảo hiểm là chủ xe cơ giới hoặc người lái xe có trách nhiệm dân sự được bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm. Vậy chỉ cần xác định lái xe gây tai nạn và lái xe (hoặc người sở hữu xe) đã bồi thường cho bên thứ 3 thì công ty bảo hiểm phải bồi thường cho lái xe (hoặc người sở hữu xe).

Điều 14 Nghị định 03 quy định: Khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.

Trước đó, các Nghị định 103/2008/NĐ-CP ngày 16 tháng 9 năm 2008 của Chính phủ về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và Nghị định 213/2013/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung Nghị định 103 cũng đã có quy định tương tự.

Tuy nhiên, nhìn nhận một cách khách quan, một trong những "kẽ hở" của chủ xe mà các công ty bảo hiểm dễ lợi dụng chính là đến từ thói quen "không sang tên đổi chủ" khi mua xe cũ.

Anh Nguyễn Tiến Tài, một chuyên gia tại Hà Nội đánh giá: "Với các công ty chăm sóc khách hàng tốt, họ sẽ hướng dẫn, hỗ trợ chủ xe (người sở hữu thực tế) hướng giải quyết thấu tình đạt lý để đảm bảo quyền lợi cho khách. Phương án "đẹp" là khuyên chủ xe chịu khó đi sang tên đổi chủ. Còn nếu không, chủ xe mới có thể đề nghị chủ xe cũ viết giấy uỷ quyền để giải quyết các trách nhiệm dân sự phát sinh gắn với chiếc xe". 

"Ở đây, các công ty bảo hiểm có thể lập luận sợ bồi thường xong thì phát sinh khiếu kiện, tranh chấp quyền lợi được bồi thường. Vì họ cho rằng, chủ cũ vẫn là người có trách nhiệm liên quan, tham gia giải quyết cùng. Vì vậy, cách tốt nhất để tránh các rắc rối sau này, người đi mua xe nên hoàn tất thủ tục sang tên đổi chủ để đảm bảo quyền lợi của mình", anh Tài nói.

Như VietNamNet phản ánh trước đó, anh Võ Việt Tiến, chủ xe tải hiệu Hyundai BKS 99K-3645 (trú tại thị xã Ninh Hoà, Khánh Hòa) tham gia mua bảo hiểm TNDS của công ty bảo hiểm Cathay với thời hạn 1 năm, từ ngày 15/10/2020 đến 15/10/2021. Hơn 1 tháng sau khi mua bảo hiểm, ngày 24/11/2020, xe xảy ra va chạm giao thông với chiếc ô tô con VinFast Lux SA2.0 tại Vĩnh Long. Trên cơ sở thương lượng hai bên, phía anh Tiến đã bồi thường 50 triệu đồng cho chủ xe VinFast Lux về thiệt hại do tai nạn.

Tuy nhiên, đã 3 năm qua, sau nhiều lần liên hệ với đơn vị này, công ty bảo hiểm Cathay vẫn không tiếp nhận giải quyết, trốn trách trách nhiệm, thậm chí là "bặt vô âm tín" mặc dù chủ xe có đầy đủ các hồ sơ pháp lý đi kèm.

Lý giải thêm về câu chuyện chỉ sử dụng giấy mua bán mà không hoàn tất thủ tục "sang tên đổi chủ", anh Võ Minh Tuấn (Khánh Hòa), đại diện chủ xe cho biết: "Đó là chiếc xe tải cũ, đời 1997, giá trị không cao. Thời điểm xảy ra tai nạn, xe đã gần hết niên hạn sử dụng. Trong khi đó, chủ cũ lại ở tận Bắc Ninh. Do đó, anh trai tôi đã chủ quan, không làm thủ tục sang tên đổi chủ nhưng có giấy tờ mua bán có chứng nhận của UBND phường".

"Đến nay, xe cũng đã hết niên hạn và không lưu thông nữa. Do đó, chúng tôi cũng không thể quay ngược thời gian đi làm thủ tục sang tên nếu như bảo hiểm tiếp tục bắt bí. Phía công ty bảo hiểm Cathay lợi dụng điểm này để trốn trách nhiệm bồi thường là không đúng. Khi chúng tôi yêu cầu trả lời bằng văn bản thì họ cũng im lặng, né tránh", anh Tuấn cho hay. 

(Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc này)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ xe 3 năm trầy trật đòi công ty Cathay bồi thường bảo hiểmTừ năm 2020 đến nay, anh Võ Việt Tiến (Khánh Hòa) chủ xe ô tô tải trầy trật liên hệ yêu cầu công ty Cathay Việt Nam chi trả bảo hiểm trách nhiệm dân sự với tổng thiệt hại hơn 50 triệu nhưng không được phía công ty phản hồi." alt="Viện cớ xe không chính chủ để từ chối bồi thường, bảo hiểm Cathay làm sai?" width="90" height="59"/>

Viện cớ xe không chính chủ để từ chối bồi thường, bảo hiểm Cathay làm sai?