Kèo vàng bóng đá Chelsea vs Southampton, 03h15 ngày 26/2: Khó tin The Blues
本文地址:http://asia.tour-time.com/html/82f199471.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Al Hazem vs Neom SC, 20h00 ngày 24/2: Khách thất thế
Một mẫu xe điện Trung Quốc được giới thiệu tại triển lãm xe hơi ở Detroit, Mỹ năm 2018. Ảnh: Autoblog.
Những nỗ lực vô ích
Trong nhiều năm, các thương hiệu ôtô Trung Quốc dùng giá bán thấp thay cho chất lượng và uy tín để cạnh tranh với các đối thủ Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc ở thị trường nội địa và cả nước ngoài.
Với lợi thế giá rẻ, các đại gia xe hơi Trung Quốc như Zhejiang Geely, BYD và GAC rất muốn có mặt tại thị trường Mỹ. Geely từng tìm cách vào Mỹ từ năm 2005. Công ty này khi đó gửi 12 chiếc sedan tới bang Virginia để chỉnh sửa. Đây là động thái dọn đường cho kế hoạch bán 5.000 xe tại Mỹ vào năm 2008. Nhưng kế hoạch của Geely đổ bể.
Tháng 3/2006, ông John Harmer, CEO của Geely Mỹ, thừa nhận động cơ những chiếc xe này “có vấn đề lớn”, do đó chúng không thể đáp ứng được các tiêu chuẩn về khí thải ở Mỹ. Năm 2010, Geely mua Volvo Cars từ Ford Motor Co và tiếp tục nuôi “giấc mơ Mỹ”.
Hồi năm 2017, Geely tuyên bố sẽ bán mẫu xe cao cấp Lynk & CO 01 tại Mỹ từ năm 2019. Chủ tịch Geely An Huicong khẳng định giành được thị phần tại Mỹ và châu Âu là “thử thách” với bất kỳ hãng xe hơi tham vọng nào.
Tuy nhiên, kế hoạch của Geely cũng chưa đi đến đâu. Mọi chuyện càng khó khăn hơn với công ty này khi lợi nhuận nửa đầu năm 2019 sụt giảm tới 40% do tình hình khó khăn chung của thị trường Trung Quốc.
GAC cũng cho biết sẽ bán xe tại Mỹ vào năm 2019. Nhưng hồi đầu năm, Chủ tịch Yu Jun thông báo hoãn kế hoạch này cho tới nửa đầu năm 2020. Một phần nguyên nhân là chiến tranh thương mại Mỹ - Trung Quốc leo thang nghiêm trọng.
![]() |
Những nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc như Geely rất muốn xâm nhập thị trường Mỹ. Ảnh: Nikkei. |
Trước đó, GAC từng mở chiến dịch quảng bá mạnh mẽ tại Mỹ trong vài năm. Năm 2014, một mẫu sedan của hãng có mặt trong bom tấn điện ảnh Transformers. Năm 2016, quảng cáo xe SUV GS7 của hãng xuất hiện trên các tấm biển điện tử ở Quảng trường Thời Đại (New York).
Thậm chí GAC còn tuyên bố sẵn sàng sản xuất ôtô tại Mỹ nếu xuất khẩu sang thị trường này đạt mức đáng kể. Hãng còn lên kế hoạch mở trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Thung lũng Silicon để đảm bảo xe GAC đáp ứng được các tiêu chuẩn Mỹ.
Khó khăn và tốn kém
Hiện tại, mới chỉ có BYD “rón rén” nhón chân vào thị trường Mỹ bằng chiến lược bán xe buýt chạy điện. Chính phủ Mỹ trợ giá cho các doanh nghiệp mua xe chạy năng lượng mới, nhờ đó một số khách hàng mua xe buýt chạy điện của BYD.
BYD xây một cơ sở sản xuất xe buýt điện và nhà máy pin tại Lancaster, California và từng thắng vài gói thầu cung cấp xe buýt cho một số tổ chức nhà nước tại Mỹ. Nhưng giới phân tích cho rằng rất khó để các doanh nghiệp ôtô Trung Quốc tiếp bước BYD.
Bởi mục tiêu cực kỳ khó thực hiện. Nhiều chuyên gia cho biết thông thường, các nhà sản xuất ôtô mới xuất hiện tại Mỹ mất rất nhiều thời gian để hiểu rõ và áp dụng các quy định Mỹ về xe chạy năng lượng mới.
“Các công ty Trung Quốc khó có đủ kiên nhẫn và năng lực để nghiên cứu từng quy định. Hơn nữa, môi trường Mỹ rất phức tạp và có tính cạnh tranh cao. Các công ty cần rất nhiều thời gian để làm quen và xử lý”, một chuyên gia quen thuộc với chiến lược của BYD giải thích.
Các nhà phân tích nghi ngờ khả năng chiếm thị phần tại Mỹ của doanh nghiệp Trung Quốc. Bởi đáp ứng các tiêu chuẩn Mỹ là điều khó khăn và tốn kém. “Mỹ có hệ thống tiêu chuẩn chất lượng xe hơi nghiêm ngặt nhất thế giới”, Tài Kinh dẫn lời chuyên gia Zhao Fuquan thuộc Viện Nghiên cứu Chiến lược Ôtô Thanh Hoa, cựu phó chủ tịch Geely.
![]() |
Các quy định an toàn xe hơi ở Mỹ là cực kỳ nghiêm ngặt. Ảnh: Asia One. |
Phó chủ tịch Wu Jian của Viện Cơ khí Ôtô thừa nhận: “Hệ thống tiêu chuẩn an toàn của Mỹ rất phức tạp với các quy định riêng dành cho đường xá, phương tiện và người đi đường. Do đó, số lượng quy định mà các nhà sản xuất xe phải đối mặt cao hơn nhiều so với ở Trung Quốc”.
Một số thử nghiệm về an toàn phổ biến tại Mỹ chưa từng có mặt ở Trung Quốc. Ví dụ, tính đến năm 2017, Trung Quốc vẫn không có quy định thử nghiệm các trục ở trần xe hơi có đủ vững để bảo vệ hành khách khi xe bị lật hay không.
Bãi mìn với các công ty Trung Quốc
Theo các quy định của Mỹ, các nhà sản xuất xe hơi phải chứng minh được rằng mọi bộ phận của xe không ảnh hưởng đến con người và môi trường. Đó là nhiệm vụ cực kỳ phức tạp, bởi một chiếc xe có thể có tới 20.000 bộ phận và phụ tùng, 90% do các nhà cung cấp sản xuất.
Chi phí đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cũng rất cao do mọi bài thử đều phải được thực hiện trong các phòng thí nghiệm được cấp phép. Do đó, Tài Kinh mô tả thị trường Mỹ là “bãi mìn” đối với các công ty Trung Quốc quá quen thuộc với môi trường quy chế còn nhiều lỗ hổng ở nước này.
Bất kỳ một lỗi nào ở xe hơi bị phát hiện trong những cuộc kiểm tra ngẫu nhiên ở Mỹ cũng sẽ dẫn việc phương tiện bị triệu hồi, nhà sản xuất bị phạt nặng và đối mặt với khủng hoảng truyền thông. Ví dụ, Toyota phải triệu hồi hơn 10 triệu xe hồi năm 2009 và 2010 do xe bị lỗi tăng tốc bất ngờ vì chân ga có vấn đề.
Năm 2014, Toyota chấp nhận nộp phạt 1,2 tỷ USD sau khi chính phủ Mỹ mở cuộc điều tra vụ việc. Một năm trước đó, một tòa án Mỹ buộc tập đoàn Nhật Bản chi 1,6 tỷ USD bồi thường cho các khách hàng.
Năm 2016, chính phủ Mỹ cho biết Volkswagen AG của Đức phải nộp phạt 14,7 tỷ USD dể dàn xếp cáo buộc gian dối về mức độ xả thải của động cơ chạy dầu diesel.
![]() |
Toyota từng bị phạt nặng vì lỗi chân ga. Ảnh: Bloomberg. |
Kể cả nếu các công ty Trung Quốc có thể đáp ứng được các yêu cầu công nghệ tại thị trường Mỹ, chi phí bỏ ra sẽ là cực lớn. Ví dụ, hồi năm 2017 một nguồn tin từ Geely tiết lộ với Tài Kinh rằng việc chỉnh sửa túi khí theo đúng tiêu chuẩn Mỹ tốn tới 588 USD/xe.
Cuối cùng, cũng phải kể đến hệ thống đại lý, một yếu tố không kém phần quan trọng. Để bán xe ở Mỹ, các hãng xe phải thành lập một hệ thống đại lý. Điều đó đòi hỏi hạ tầng, đào tạo, thỏa thuận với chính quyền các địa phương… Tất cả đều mất thời gian và tốn kém.
Tài Kinh dẫn lời một đại diện ngành ôtô Trung Quốc thừa nhận: “Các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc cần tính toán kỹ xem có nên đầu tư lớn nhằm đáp ứng được các tiêu chuẩn Mỹ chỉ để bán vài trăm chiếc xe ở thị trường Mỹ hay không. Mà thị trường đó quá cạnh tranh”.
Theo Zing
Nhà sản xuất ô tô BMW của CHLB Đức mới đây đã hợp tác với đối tác Trung Quốc Great Wall Motors để xây dựng một nhà máy sản xuất xe năng lượng mới (NEV) ở tỉnh Giang Tô phía Đông Trung Quốc.
">Vì sao xe hơi Trung Quốc gặp khó ở thị trường Mỹ?
![]() |
Pochettino xao nhãng công việc, còn Tottenham thi đấu bết bát |
Sau thất bại nặng nề 2-7 trước Bayern Munich, nhà cầm quân Argentina nhấn mạnh sự đoàn kết của toàn đội để cùng nhau vượt qua khoảng thời gian khó khăn.
Tuy nhiên, tâm trạng của Pochettino khiến không ít thành viên Tottenham cảm thấy hoài nghi, đặc biệt về vấn đề tương lai.
Pochettino vốn giữ mối quan hệ tốt với hầu hết cầu thủ. Mặc dù vậy, trong các buổi tập gần đây, ông thường xuyên vắng mặt, hoặc chỉ theo dõi từ xa qua khung cửa văn phòng.
Chiến lược gia 47 tuổi từng góp công lớn giúp Spurs lọt đến chung kết Champions League mùa trước. Thế nhưng, rõ ràng đã có sự thay đổi trong tâm trí Poch khi ông trở lại từ kỳ nghỉ hè.
Viễn cảnh Spurs sa thải Pochettino sau chuỗi kết quả kém cỏi gần đây khó có thể xảy ra, bởi CLB sẽ phải trả khoản phí bồi thường hợp đồng lên đến 32 triệu bảng.
Sự hỗn loạn ở Tottenham còn nảy sinh trong nội bộ giữa các thành viên, khi Eriksen và Vertonghen vừa phải đăng đàn bác bỏ chuyện hậu vệ người Bỉ "tòm tem" bạn gái Eriksen.
Mùa giải này, Pochettino gây bất ngờ khi thay đổi chiến thuật cũng như cách tiếp cận trận đấu. Spurs không còn đá pressing ở cường độ cao như thường lệ.
Không ít thành viên chủ chốt cũng cảm thấy khó chịu vì bị đối xử bất công, thường xuyên bị ném lên băng ghế dự bị không rõ lý do như Eriksen, Dele Alli hay Vertonghen.
* Đăng Khôi
">Tottenham loạn to, Pochettino manh nha ý định ra đi
15/8 là Ngày Quốc khánh của Ấn Độ. Và vào ngày này, Akmin Technologies, một công ty có trụ sở tại Chennai (Ân Độ), đi đầu trong việc cung cấp các website di động, sẽ tung ra ứng dụng đầu tiên dựa trên ĐTDĐ để tạo ra và xuất bản các website. Ứng dụng đó sẽ được hãng giới thiệu trên website www.mobisitegalore.com. Trang web này có thể truy cập qua những máy di động có GPRS.
Tổng giám đốc hãng Akmin, ông S Prashanth cho biết sự tăng trưởng của ĐTDĐ so với tỷ lệ thâm nhập của PC ở Ấn Độ lớn hơn nhiều và phổ biến hơn nhiều, gần như đã đạt đến mọi tầng lớp dân cư trong xã hội.
">Dùng ĐTDĐ để tạo ra website
Nhận định, soi kèo Nữ Kosovo vs Nữ Latvia, 20h00 ngày 25/2: Cứ ngỡ ngon ăn
Cũng như nhiều mẹ bầu khác, ngay từ những ngày đầu biết mình đang mang một "mầm sống" mới, chị Ngọc Linh (26 tuổi, Hà Nội) đã không khỏi bối rối khi tìm cho mình một địa chỉ khám thai và sinh con uy tín.
Được bạn bè giới thiệu và tìm hiểu thông tin trên mạng xã hội, chị Linh đã thực sự được thuyết phục và quyết định chọn Thai sản trọn gói tại Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Bắc Hà.
![]() |
Đăng ký Thai sản trọn gói tại Bệnh viện Bắc Hà, hành trình vượt cạn sẽ trở thành trải nghiệm tuyệt vời và hứng khởi nhất trong cuộc đời phụ nữ. |
Ngày từ lần đầu đến làm thủ tục, thăm khám, chị Linh được sự hướng dẫn nhiệt tình của đội ngũ lễ tân, y tá, không có cảnh chờ đợi mỏi mệt hay chen chúc đông đúc.
Chị Linh được chăm sóc, tư vấn, thăm khám trực tiếp bởi các chuyên gia, y bác sĩ đầu ngành phụ sản. Mỗi lần đi khám thai chị Linh đều được bác sĩ tư vấn tận tình và thăm khám với các xét nghiệm, siêu âm chi tiết để theo dõi tình hình sức khỏe của mẹ và sự phát triển của bé nên hoàn toàn yên tâm.
Chị chia sẻ, khi đăng kí Thai sản trọn gói tại Bệnh viện Bắc Hà, tất cả các mẹ bầu sẽ được lựa chọn bác sĩ theo yêu cầu của mình, được sử dụng các dịch vụ y tế cao cấp, chuyên nghiệp với hệ thống trang thiết bị, cơ sở vật chất hiện đại.
![]() |
Mẹ bầu sẽ được chăm sóc, tư vấn, theo dõi thai kỳ bởi các chuyên gia sản phụ khoa đầu ngành. |
Không những vậy, khi đi sinh, các ông bố, bà mẹ nhàn tênh, không cần chuẩn bị hành trang lỉnh kỉnh, vì bệnh viện đã chuẩn bị đầy đủ các vận dụng cá nhân, chăm sóc mẹ, bé 24/24h trong thời gian ở viện.
Em bé còn được tiêm đầy đủ các mũi vắc-xin ngay sau sinh và tư vấn tiêm chủng cho bé sau này. Em bé sẽ được kiểm tra tổng quát như đo cân nặng, chiều cao, đo thính lực, nhĩ lực... đồng thời được test sàng lọc sau sinh giúp phát hiện sớm các bệnh lý cho bé.
Với dịch vụ thai sản trọn gói, gia đình cũng được tận hưởng trọn vẹn niềm vui đón thành viên mới. Mẹ sau sinh cùng em bé được nghỉ dưỡng trong không gian hiện đại, sạch sẽ và được chăm sóc toàn diện 24/24 cùng đội ngũ điều dưỡng chuyên nghiệp.
![]() |
Sản phụ được sử dụng các dịch vụ y tế cao cấp, chuyên nghiệp với hệ thống trang thiết bị, cơ sở vật chất hiện đại tại Bệnh viện Bắc Hà. |
Bố mẹ và bé còn nhận được rất nhiều quà tặng từ Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Bắc Hà như album ảnh, video lưu giữ trọn vẹn hành trình vượt cạn của mẹ và bé, bộ quà tặng dành cho bé, 5 buổi trị liệu chăm sóc cột sống thắt lưng sau sinh sẽ giúp mẹ hồi phục nhanh hơn.
Chị Linh chia sẻ thêm, “Mình đã có một trải nghiệm vượt cạn không thể tốt hơn ở Bệnh viện Bắc Hà. Gia đình và mình hoàn toàn hài lòng. Đời người phụ nữ chỉ sinh con một vài lần, chị em phụ nữ hãy chủ động lựa chọn những điều tốt đẹp nhất cho bé yêu và chính mình".
Đi đẻ nhàn tênh - xông xênh quà tặng
Thai sản trọn gói tại Bệnh viện Bắc Hà với tiêu chí an toàn cho mẹ, tốt nhất cho con, hạnh phúc toàn vẹn cho cả gia đình. Với dịch vụ Thai sản trọn gói chất lượng cao, Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Bắc Hà mong muốn được cùng gia đình bạn chia sẻ niềm vui làm cha làm mẹ, và hi vọng hành trình vượt cạn sẽ trải nghiệm tuyệt vời và hứng khởi nhất trong cuộc đời.
![]() |
Đăng ký Thai sản trọn gói trong tháng 11/2019 tại Bệnh viện Bắc Hà, mẹ và bé được hưởng nhiều ưu đãi và nhận nhiều quà tặng cực kỳ hấp dẫn, thiết thực. |
Nhằm tri ân khách hàng, trong tháng 11/2019 khi đăng kí Thai sản trọn gói tại Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Bắc Hà, tất cả các sản phụ và gia đình sẽ nhận được “ưu đãi vàng” bao gồm:
- Giảm 20% chi phí thai sản trọn gói
- Tặng bộ quà tặng cho bé trị giá 3.000.000 đồng.
- Ưu đãi 5 buổi trị liệu chăm sóc cột sống thắt lưng sau sinh trị giá 3.000.000 đồng. (Thời hạn sử dụng ưu đãi trong vòng 6 tháng).
- Tặng bộ ảnh giây phút chào đời của bé.
- Tặng chi phí ăn uống và giường nằm (giường phụ) cho người nhà sản phụ.
Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Bắc Hà Địa chỉ: 137 Nguyễn Văn Cừ, long Biên, Hà Nội Email: bacha@benhvienbacha.vn Hotline: 1900 8083 Giờ làm việc: 7h30 - 17h từ thứ 2 - thứ 7 |
Đinh Hương
">‘Vượt cạn’ nhẹ nhàng như đi nghỉ dưỡng ở BV Bắc Hà
Vài ngày qua, nhiều tài xế của Now hoạt động trên một số group bày tỏ phản ứng mạnh với chính sách giao nhận món ăn của ứng dụng này.
Theo các thông tin được chia sẻ, từ 12/4, ứng dụng Now áp dụng tính năng tự động nhận đơn cho các đơn ghép ưu tiên. Tính năng được Now mô tả là cho phép hệ thống gán đơn ghép phù hợp đến các tài xế dựa theo những tiêu chí mà tài xế đã lựa chọn trước đó như: dịch vụ (Delivery/ Ship), khoảng cách giao hàng, số tiền trả cho đơn hàng hoặc số lượng món hàng khi giao... Đơn hàng nhận thêm (đơn ghép) sẽ được hệ thống tự động tính quãng đường tối ưu nhất với đơn hàng mà tài xế đang thực hiện.
Ứng dụng cũng thông báo các đơn nhận tự động vẫn được gán ngay cả khi màn hình điện thoại đang tắt. Đồng thời, tài xế có thời gian 60 giây để nhấn đồng ý trên đơn hàng. “Sau khoảng thời gian này nếu không tiếp nhận, tài xế sẽ bị tính là từ chối 1 đơn hàng. Vì vậy tài xế hãy lưu ý kiểm tra điện thoại thường xuyên để không ảnh hưởng đến hiệu suất dịch vụ”, nội dung thông báo ngày 12/4 của Now nêu rõ.
Nhiều shipper của Now cho rằng, với tính năng như trên, tài xế bị ép phải nhận đơn ghép từ 2 quán trở lên nếu không sẽ bị trừ điểm hiệu suất – liên quan đến tiền thưởng chuyến.
Một tài xế Now cho biết, với mỗi đơn hàng giao thành công, các shipper của Now sẽ được 10 điểm. Tùy theo các cấp độ, khi đạt đủ mốc điểm (khoảng 25 đơn hàng) và hiệu suất đạt trên 90% sẽ đạt tiền thưởng ngày tương ứng. Mức tiền thưởng là một phần thu nhập rất quan trọng đối với tài xế công nghệ. Do đó, “chính sách ghép đơn mới của Now dường như bắt ép các tài xế nhận đơn ghép, nếu không nhận sẽ trừ hiệu suất và mất thưởng ngày”, người này chia sẻ.
Ngoài ra, chính việc ghép đơn cũng làm ảnh hưởng đến cả khách hàng khi thời gian chờ đợi để nhận món kéo dài hơn so với trước. Lý do được đưa ra là phải lấy đồ ăn ở hai quán khác nhau nên dù ghép gần (1 - 2 km) cũng phải mất thời gian di chuyển. Chưa kể tài xế phải chờ chế biến, đóng gói đồ ăn ở các quán khác nhau cũng khiến cho thời gian khách hàng phải đợi kéo dài thêm.
Việc ghép đơn được cho là để tối ưu quãng đường di chuyển và chi phí nhưng theo các tài xế thì mức phí chạy hai đơn ghép có tăng lên song không đáng kể. Trong khi đó, nếu không nhận đơn thì mất điểm thưởng hoặc để khách hàng đợi lâu sẽ bị đánh sao thấp. Điều này làm cho thu nhập thực tế có thể giảm xuống khi công ty áp dụng chính sách mới.
Thông tin sự cố từ Now gửi đến các tài xế |
Ngày 16/4, vài ngày sau khi áp dụng chính sách mới, ứng dụng Now được cho là không ghi nhận hiệu suất điểm thưởng của tài xế, khiến nhiều người phản ứng mạnh.
Ngay sau đó, ứng dụng đã phát đi một thông báo cho biết sự cố này là do lỗi hệ thống “Now đã xảy ra lỗi hệ thống vào 18:04 ngày 16/4 dẫn đến hiệu suất dịch vụ của tài xế hiển thị trên ứng dụng chưa chính xác. Ngay khi phát hiện lỗi này, Now đã nhanh chóng khắc phục lại và hệ thống hoạt động bình thường vào 17/4”.
Đồng thời, ứng dụng cũng cho biết việc bỏ qua đơn ghép ưu tiên sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất dịch vụ của tài xế như thông báo trước đó.
Duy Vũ
Thị trường giao đồ ăn trực tuyến cạnh tranh ngày càng khốc liệt khi các thương hiệu vẫn đang đốt tiền trong cuộc chiến giành thị phần.
">Shipper phản ứng mạnh, Now điều chỉnh chính sách ghép đơn?
Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam bao gồm tám tỉnh, thành phố: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An, Tiền Giang, Tây Ninh và Bình Phước được xem là khu vực kinh tế năng động nhất cả nước khi chiếm hơn 45% GDP, 40% kim ngạch xuất khẩu, 43% ngân sách quốc gia.
Trong đó, Đồng Nai từ lâu đã được xem là một tỉnh công nghiệp lớn với các đô thị công nghiệp nổi bật như Biên Hòa, Amata… Điều này hình thành nên nhu cầu tất yếu về chỗ ở cho đông đảo người lao động và đội ngũ chuyên gia nước ngoài đang sinh sống và làm việc tại đây. Thành phố này có lịch sử phát triển lâu đời, cư dân đông đúc và kinh tế năng động. Mặt khác, Biên Hòa có vị trí chiến lược, cũng là đô thị vệ tinh cửa ngõ phía đông của TP.HCM nơi đang có hệ thống hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ, quỹ đất dồi dào và vị trí địa lý đắc địa.
Sức hút của Đồng Nai vì thế càng hấp dẫn hơn không chỉ đối với các lĩnh vực công nghiệp, dịch vụ mà còn có cả bất động sản với rất nhiều dự án đã và đang đổ về.
![]() |
Aqua City là khu đô thị sinh thái đáng chú ý với các chỉ số ấn tượng gồm hơn 300 ha diện tích mặt nước, 260 ha diện tích cây xanh và hơn 30km đường sông |
Aqua City với quy lên đến hơn 600 ha, là một trong những đô thị đáng chú ý bậc nhất hiện nay tại Biên Hòa. Khu đô thị sinh thái thông minh này tọa lạc tại mặt tiền Hương Lộ 2 - tuyến giao thông huyết mạch nối từ quốc lộ 51 đến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được đầu tư mở rộng.
Trong tương lai gần, vị trí của Aqua City sẽ càng đắt giá hơn khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông nghìn tỉ được triển khai như xa lộ Hà Nội mở rộng, dự án kéo dài tuyến metro số 1 đến Biên Hòa và đặc biệt là siêu dự án sân bay Quốc tế Long Thành…
“Mua nhà phố hay biệt thự tại các dự án đô thị sinh thái thông minh được quy hoạch bài bản như Aqua City với tôi được xem như của để dành có tỷ lệ sinh lời cao vì mức giá của những dự án này sẽ tăng theo thời gian do tốc độ tăng trưởng kinh kế và hạ tầng phát triển đồng bộ của Đồng Nai. Ngoài ra, dự án với nhiều không gian xanh, đa dạng tiện ích bắt kịp xu hướng sống xanh sẽ thu hút một bộ phận cư dân đô thị về đây khi dự án hình thành, càng gia tăng tiềm năng cho dự án.” - Anh Minh Anh, một nhà đầu tư TP. HCM cho hay.
![]() |
Aqua City nằm trong tâm điểm liên kết vùng. Từ dự án, cư dân chỉ mất khoảng 15 phút di chuyển đến trung tâm hành chính Thủ Thiêm khi hạ tầng giao thông hoàn thiện. |
Nơi an cư xứng tầm đẳng cấp
Aqua City thừa hưởng điều kiện sông nước tự nhiên hiện hữu, được bao bọc bởi cả một hệ thống sông lớn như Đồng Nai, sông Buông, sông Trong và được phát triển theo mô hình đô thị sinh thái thông minh đáp ứng nhu cầu sống xanh chất lượng.
Nhà phát triển dự án Novaland đã dành hơn 70% diện tích để phát triển mảng xanh và các tiện ích nội khu đẳng cấp như trung tâm thương mai, bến du thuyền 5 sao, khu thể thao trong nhà và ngoài trời, công viện chủ đề, club house, đường chạy bộ ven sông, trường học, bệnh viện, ….
![]() |
![]() |
Aqua City dành hơn 70% diện tích cho mảng xanh và chuỗi tiện ích nội khu đẳng cấp, đáp ứng nhu cầu sống xanh hiện đại của cộng đồng cư dân tinh hoa |
Ngoài ra, dự án này còn có hàng loạt tiện ích ngoại khu đẳng cấp như bệnh viên quốc tế Shing Mark, khu du lịch Sơn Tiên, Sân golf Long Thành…
Đặc biệt, yếu tố công nghệ được khai thác triệt để trong nhiều hạng mục tại Aqua City như ứng dụng pin năng lượng mặt trời vào các tiện ích công cộng, camera nhận diện người lạ...
Nhờ những thế mạnh nổi bật và khác biệt, Aqua City hứa hẹn góp phần làm sôi động thêm bức tranh thị trường bất động sản Đồng Nai trong thời gian tới.
Ngọc Minh
">Lý giải sức hút của nhà phố phía Đông TP.HCM
友情链接